Porsche Taycan, spòrs càr dealain - Deuchainn rathaid

Chan eil am pas àrd, ach tha an rathad na thoileachas dràibhidh mòr. A rèir an lagh ainmeil, a tha a ’toirt aire chan e an astar iomlan, ach astar coimeasach a’ charbaid, agus gu bheil neach a ’faireachdainn gu math nuair a bhios e a’ breiceadh agus a ’luathachadh, Porsche Taycan ùr suas gu Varzi, agus an uairsin eadhon nas fhaide gu pas Peniche, agus an uairsin sìos gu Bobbio agus Piacenza, tha e na eòlas neo-chinnteach.

Feumaidh mi a ràdh, mus urrainn dhut toirt air na dealanan gluasad, gu bheil beagan troimh-chèile ann a bhith a ’faicinn Porsche gun phìoban èasgaidh, agus ciamar. Oir bho rugadh Porsche, tha sinn air fàs cleachdte ri ceann aghaidh squashed gun radiator, air fhuarachadh an toiseach le èadhar agus an uairsin, eadhon leis a ’ghluasad gu leaghan, dh’ fhan na rèididheatoran air na taobhan, gun a bhith a ’cur dragh air glainead loidhne 356 agus an uairsin an corp. 911an. Ach tha an leithid de chùl èifeachdach.

Mar sin a-staigh traidisean air a bheil meas le putan cumhachd air an taobh chlì: tha sinn a ’cuimhneachadh gun deach an iuchair anns a’ Porsche a chuir a-steach air taobh clì a ’cholbh an-còmhnaidh, is e gimmick a tha seo airson tòiseachadh luath aig Le Mans, gus am biodh cho luath‘ s a gheibheadh ​​an draibhear a-steach don chàr, bha a làmh dheas aige airson a dhol an sàs an gèar. Agus tha na h-innealan cuideachd mar a bha dùil, le cockpit brèagha, leathar agus fuaigheal.

Tha aon a dhìth no bogsa gèar... Chan eil ach cas anns a ’mheadhan le trì dreuchdan Drive-Parking-Retro, ach chan eil pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh. Is e a ’bhuannachd a tha aig motaran dealain gu bheil an torque mu thràth air aon uchd, bidh an cumhachd a’ fàs leis an àireamh de rèabhlaidhean, ach chan eil feum air siostam co-mheas gèar, dìreach tionndaidh air a ’ghas, thoir mathanas don t-sruth.

Mar sin dè a thachras don t-sruth? Gu bheil an Taycan a ’snìomh gu math luath, le fìdeag (ach tha iuchair dhraoidheil ann a tha coltach ri fuaim gu tur eadar-dhealaichte anns a’ chaban), luathachadh biorach, air a thàthadh gu làr le ionad cudthromachd gu math ìosal leis na bataraidhean gu lèir. fon chorp agus tarraing cruaidh aig a ’chùl.

Àireamh? Bidh cumhachd a ’tòiseachadh aig 326 no 380 hp, ach le Performance Battery Plus, bidh thu a ’meudachadh a’ chumhachd gu 476 hp., aig a ’char as motha, mura h-eil an gnìomh Overboost gu leòr, a tha a’ meudachadh a ’chumhachd suas gu 408. Tha cumhachd àrd air a ghealltainn leis a’ phasgan bataraidh 79,2 kWh, a bu chòir anns na cumhaichean cleachdaidh as fheàrr a bhith a ’gealltainn fèin-riaghladh aig astar 431 gu 484 cilemeatair.

An uairsin tha e uile an urra ri mar a bhios tu ga dhràibheadh, carson bidh càr dealain a ’call a neo-eisimeileachd nas luaithe na càr traidiseanta... Ach, tha coileanadh co-ionann ri Porsche a thaobh luathachadh: bidh an Taycan a ’luathachadh bho neoni gu 5,4 km / h ann an 230 diogan agus tha an astar as àirde air a chuingealachadh gu fèin-ghluasadach gu 22,5 km / h gus nach tèid am bataraidh a dhrèanadh ro luath. ... Dè cho fada 'sa bheir e gus ath-thòiseachadh? Le cosgais luath ann an 80 mionaidean, tha am bataraidh XNUMX% fo chasaid agus co-dhiù ann an còig mionaidean cuiridh tu 100 cilemeatair de neo-eisimeileachd.

A thaobh seo, tha an gnìomh Plug & Charge gu math goireasach: aig stèiseanan cosgais luath (leithid Ionity) tha e gu leòr an càball a cheangal ris an Porsche agus an càr - aithnichte tro chonaltradh crioptaichte - bidh e a ’togail gu fèin-ghluasadach gun fheum air còdan a chuir a-steach no tagraidhean a chuir air bhog ...

Mu dheireadh, thig sinn chun a ’cheist dheatamach: an e fìor Porsche a th’ anns an Taycan. Freagairt: mura h-eil thu a ’còrdadh ri fàileadh hydrocarbons, mura h-eil am fuaim teirmeach bunaiteach nar beatha, mura h-eil thu a’ fulang le fàgail na flat uirsgeulach sia, ach thoir sùil air coileanadh dràibhidh càr spòrs fìor, ciamar bidh e a ’dol a-steach agus a’ dol a-mach lùbte, gu na faireachdainnean as urrainn dha a thoirt seachad, tha e cho breagha a-staigh (leis an t-slighe, chan eil leathar nàdarra ann, tha urram air nàdar beathach cuideachd), uill, tha an Taycan seo na fhìor Porsche eadhon na hype. A dh ’fheumas a bhith air a làimhseachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte seach a pheathraichean gasoline, ach a dh’ fheumas fhathast sgil agus caol-dùirn gus a phutadh chun a làn chomais, a tha, tha sinn ag ràdh a-rithist, glè àrd.

a 'phrìs: bho 86.471 XNUMX iùro.