fàilligeadh bhalbhaichean throttle

fàilligeadh bhalbhaichean throttle Taobh a-muigh, faodar a dhearbhadh le leithid de shoidhnichean de ghnìomhachd an einnsean losgaidh a-staigh - duilgheadasan le tòiseachadh, lùghdachadh ann an cumhachd, crìonadh ann an feartan fiùghantach, idling neo-sheasmhach, àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Faodaidh adhbharan mì-ghnàthachadh a bhith mar truailleadh tais, tachartas de aodion èadhair san t-siostam, obrachadh ceàrr air an sensor suidheachadh smeòrach, agus feadhainn eile. mar as trice, tha càradh taise sìmplidh, agus faodaidh eadhon motair ùr a dhèanamh. Gus seo a dhèanamh, thèid a ghlanadh, thèid an TPS a chuir na àite, no cuir às do shùghadh èadhair a-muigh.

Comharraidhean de Throttle briste

Bidh an co-chruinneachadh smeòrach a’ riaghladh an t-solar adhair don iomadachd in-ghabhail, leis gu bheil measgachadh èadhair losgaidh air a chruthachadh às deidh sin leis na paramadairean as fheàrr airson an einnsean losgaidh a-staigh. Mar sin, le falbhas smeòrach lochtach, bidh an teicneòlas airson a bhith a 'cruthachadh a' mheasgachadh seo ag atharrachadh, a bheir droch bhuaidh air giùlan a 'chàir. Is e sin, is e comharran de shuidheachadh throttle briste:

• duilgheadas tòiseachaidh an einnsean losgaidh a-staigh, gu sònraichte “fuar”, is e sin, air einnsean fuar, a bharrachd air a ghnìomhachd neo-sheasmhach;
• luach an einnsein luaths a tha daonnan ag atharrachadh, agus ann an diofar mhodhan - aig idle, fo luchd, ann am meadhan raon de luachan;
• call feartan fiùghantach a 'chàir, droch luathachadh, call cumhachd nuair a bhios tu a' dràibheadh ​​​​suas an cnoc agus / no le luchd;
• "Dips" nuair a bhrùthas tu am peadal luathadair, call cumhachd bho àm gu àm;
• barrachd caitheamh connaidh;
• "garland" air an deas-bhòrd, is e sin, tha an lampa smachd Check Engine an dàrna cuid a ’lasadh suas no a’ dol a-mach, agus bidh seo ag ath-aithris bho àm gu àm;
• stadaidh an motair gu h-obann, às deidh dha ath-thòiseachadh bidh e ag obair gu h-àbhaisteach, ach bidh an suidheachadh ag ath-aithris a dh’ aithghearr;
• tachartas tric detonation an taobh a-staigh losgaidh einnsean;
• anns an t-siostam fuadain, tha fàileadh sònraichte gasoline a 'nochdadh, co-cheangailte ri losgadh connaidh neo-choileanta;
• ann an cuid de shuidheachaidhean, bidh fèin-lasadh den mheasgachadh èadhair losgaidh a ’tachairt;
• Anns an iomadachd in-ghabhail agus / no anns a’ mhuffler, cluinnear pops bog uaireannan.

Is fhiach a chur ris an seo gum faodadh mòran de na comharran clàraichte a bhith a 'nochdadh duilgheadasan le eileamaidean eile den einnsean losgaidh a-staigh. Mar sin, aig an aon àm ri bhith a’ sgrùdadh briseadh sìos smeòrach dealanach no meacanaigeach, feumar breithneachadh a bharrachd a dhèanamh air pàirtean eile. Agus na b'fheàrr le cuideachadh bho sganair dealanach, a chuidicheas le bhith a 'dearbhadh a' mhearachd smeòrach.

Na h-adhbharan airson smeòrach briste

Tha grunn adhbharan àbhaisteach ann a tha ag adhbhrachadh mì-ghnàthachadh ann an co-chruinneachadh throttle agus na duilgheadasan a tha air am mìneachadh gu h-àrd. Leig leinn liosta ann an òrdugh dè an seòrsa fàilligeadh bhalbhaichean throttle a dh'fhaodas a bhith.

Riaghladair astar idle

Tha an rianadair astair seòlta (no IAC airson ùine ghoirid) air a dhealbhadh gus èadhar a thoirt don iomadachd in-ghabhail den einnsean losgaidh a-staigh nuair a bhios e leisg, is e sin, nuair a tha an smeòrach dùinte. Le fàilligeadh pàirt no iomlan den riaghlaiche, bithear a’ cumail sùil air obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh aig idle suas chun stad iomlan aige. Leis gu bheil e ag obair còmhla ri co-chruinneachadh throttle.

fàilligeadh mothachaidh throttle

Is e aon adhbhar cumanta airson fàilligeadh smeòrach duilgheadasan leis an sensor suidheachadh smeòrach (TPSD). Is e gnìomh an sensor suidheachadh an smeòrach anns an t-suidheachan aige a shuidheachadh agus am fiosrachadh co-fhreagarrach a chuir chun ECU. Bidh an aonad smachd, an uair sin, a’ taghadh modh obrach sònraichte, an ìre de dh’èadhar a tha air a sholarachadh, connadh agus a’ ceartachadh àm an lasachaidh.

Ma bhriseas an sensor suidheachadh smeòrach, bidh an nód seo a’ sgaoileadh fiosrachadh ceàrr chun choimpiutair, no cha bhith e ga chuir idir. A rèir sin, bidh an aonad dealanach, stèidhichte air fiosrachadh ceàrr, a’ taghadh modhan obrachaidh ceàrr an einnsean losgaidh a-staigh, no ga chuir an gnìomh ann am modh èiginn. Mar as trice, nuair a dh’ fhailicheas an sensor, bidh solas rabhaidh an einnsean sgrùdaidh air an deas-bhòrd a’ lasadh suas.

Actuator throttle

Tha dà sheòrsa de actuator throttle ann - meacanaigeach (a 'cleachdadh càball) agus dealanach (stèidhichte air fiosrachadh bhon sensor). Chaidh an draibhear meacanaigeach a chuir a-steach air seann chàraichean, agus tha e a-nis a’ fàs nas lugha agus nas cumanta. Tha an obrachadh aige stèidhichte air cleachdadh càball stàilinn a tha a’ ceangal a’ pheadal luathadair agus an luamhan air axis cuairteachaidh an smeòrach. Faodaidh an càball sìneadh no briseadh, ged a tha seo gu math tearc.

Air a chleachdadh gu farsaing ann an càraichean an latha an-diugh dràibhear eileagtronaigeach smachd throttle. Gheibh an aonad smachd dealanach òrdughan suidheachadh throttle stèidhichte air an fhiosrachadh a gheibhear bhon sensor actuator damper agus DPZD. Ma dh’ fhailicheas aon no an sensor eile, bidh an aonad smachd gu làidir ag atharrachadh gu gnìomhachd èiginneach. Aig an aon àm, tha an draibhear damper air a chuir dheth, tha mearachd air a chruthachadh ann an cuimhne a ’choimpiutair, agus tha lampa rabhaidh Check Engine a’ lasadh suas air an deas-bhòrd. Ann an giùlan a 'chàir, tha na duilgheadasan a tha air am mìneachadh gu h-àrd a' nochdadh:

• bidh an càr a’ dèiligeadh gu dona ri bhith a’ putadh air a’ pheadal luathadair (no chan eil e a’ freagairt idir);
• chan eil astar an einnsein ag èirigh os cionn 1500 rpm;
• tha feartan fiùghantach a’ chàir air an lughdachadh;
• astar neo-sheasmhach leisg, suas gu stad iomlan an einnsean.

Ann an cùisean ainneamh, bidh motair dealain an draibhear damper a’ fàiligeadh. Anns a 'chùis seo, tha an damper suidhichte ann an aon suidheachadh, a tha a' rèiteachadh an aonad smachd, a 'cur an inneal ann am modh èiginn.

Ìsleachadh an t-siostaim

Gu tric is e an adhbhar airson obrachadh neo-sheasmhach einnsean losgaidh càr a-staigh ìsleachadh anns an t-slighe in-ghabhail. is e sin, faodar adhar a shùghadh a-steach anns na h-àiteachan a leanas:

• àiteachan far a bheil an damper air a bhruthadh an aghaidh a 'chuirp, a bharrachd air a axis;
• jet tòiseachaidh fuar;
• ceangal tiùb preasach air cùlaibh an sensor suidheachadh smeòrach;
• còmhla (sàilean) de phìob an inneal-glanaidh gas crankcase agus corrugations;
• ròin nozzle;
• co-dhùnaidhean airson bhalbhaichean peatrail;
• tiùb àrdachadh breic falamh;
• ròin cuirp throttle.

Bidh aodion èadhair a’ leantainn gu cruthachadh ceàrr de mheasgachadh èadhair losgaidh agus coltas mhearachdan ann an obrachadh an t-slighe in-ghabhail. A bharrachd air an sin, chan eil an èadhar a tha ag aoidion san dòigh seo air a ghlanadh anns a ’chriathrag adhair, agus mar sin faodaidh tòrr duslach no eileamaidean beaga cronail a bhith ann.

truailleadh taise

Tha an corp smeòrach ann an einnsean losgaidh càr a-staigh ceangailte gu dìreach ris an t-siostam fionnarachaidh crankcase. Air an adhbhar seo, bidh tasgaidhean teàrr is ola agus sprùilleach eile a’ cruinneachadh thar ùine air a bhodhaig agus air aiseil. tha comharran àbhaisteach de thruailleadh bhalbhaichean throttle a’ nochdadh. Tha seo air a chur an cèill leis nach eil an damper a 'gluasad gu rèidh, gu tric bidh e a' gèilleadh agus a 'gèilleadh. Mar thoradh air an sin, tha an einnsean losgaidh a-staigh neo-sheasmhach, agus tha mearachdan co-fhreagarrach gan cruthachadh anns an aonad smachd dealanach.

gus faighinn cuidhteas leithid de dhuilgheadasan, feumaidh tu sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air staid an smeòrach, agus ma tha sin riatanach, ga ghlanadh le innealan sònraichte, mar eisimpleir, luchd-glanaidh carburetor no an analogues.

Mar a ghlanas tu an corp throttle

Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее

 

Dh'fhàillig atharrachadh Throttle

Ann an cùisean ainneamh, tha e comasach an atharrachadh throttle ath-shuidheachadh. Faodaidh e cuideachd leantainn gu na duilgheadasan a chaidh ainmeachadh. Is dòcha gur e na h-adhbharan airson an atharrachadh neo-shoirbheachail:

• dì-cheangal agus tuilleadh ceangail bataraidh air a 'chàr;
• toirt às a chèile (dùnadh) agus stàladh às deidh sin (ceangal) an aonad smachd dealanach;
• chaidh a 'bhalbhaid throttle a thoirt às a chèile, mar eisimpleir, airson glanadh;
• Tha am pedal luathadair air a thoirt air falbh agus air ath-shuidheachadh.

Cuideachd, is dòcha gur e an t-adhbhar airson an atharrachadh a tha air sruthadh a-mach taiseachd a chaidh a-steach don chip, briseadh no milleadh air a’ chomharra agus / no uèir chumhachd. Feumaidh tu tuigsinn gu bheil potentiometer dealanach taobh a-staigh a 'bhalbhaid throttle. Taobh a-staigh tha slighean le còmhdach grafait. Thar ùine, rè obrachadh an aonaid, bidh iad a’ caitheamh a-mach agus faodaidh iad caitheamh a-mach chun ìre nach sgaoil iad fiosrachadh ceart mu shuidheachadh an damper.

Càradh bhalbhaichean Throttle

Tha ceumannan càraidh airson co-chruinneachadh throttle an urra ris na h-adhbharan airson na duilgheadasan a dh’ èirich. Mar as trice, tha farsaingeachd obair càraidh a 'gabhail a-steach a h-uile ceum no pàirt de na ceumannan a leanas:

• ann an cùis fàilligeadh iomlan no pàirt de na mothachairean smeòrach, feumaidh iad a bhith air an cur nan àite, leis nach eil iad comasach air an càradh;
• a 'glanadh agus a' sruthadh an rianadair astair seòlta, a bharrachd air a 'bhalbhaid throttle bho thasgaidhean ola is teàrr;
• ath-nuadhachadh teann le bhith a’ cur às do aodion èadhair (mar as trice thèid na gasgaidean co-fhreagarrach agus / no tiùb preasach a chuir nan àite).

Thoir an aire, gu tric às deidh obair càraidh, gu sònraichte às deidh an smeòrach a ghlanadh, feumar atharrachadh. Tha seo air a dhèanamh le bhith a 'cleachdadh coimpiutair agus prògram sònraichte.

Atharrachadh air a 'bhalbhaid throttle "Vasya diagnostician"

Air càraichean na buidhne VAG, faodar am pròiseas atharrachaidh taise a dhèanamh a ’cleachdadh a’ phrògram mòr-chòrdte Vag-Com no Vasya Diagnostic. Ach, mus tèid thu air adhart gu atharrachadh, feumar na ceumannan tòiseachaidh a leanas a ghabhail:

• ro-sguab às (grunn thursan mas fheàrr) a h-uile mearachd bhon ECU air an einnsean losgaidh a-staigh mus tòisich thu air na roghainnean bunaiteach ann am prògram Vasya Diagnostic;
• chan fhaod bholtadh bataraidh càr a bhith nas lugha na 11,5 volt;
• bu chòir gum biodh an smeòrach ann an suidheachadh leisg, is e sin, chan fheum e a bhith air a bhruthadh le do chas;
• feumaidh an smeòrach a bhith air a ghlanadh ro-làimh (a 'cleachdadh innealan glanaidh);
• Feumaidh teòthachd an fhuarachaidh a bhith co-dhiù 80 ceum Celsius (ann an cuid de chùisean faodaidh e a bhith nas ìsle, ach chan eil mòran).

Tha am pròiseas atharrachaidh fhèin air a dhèanamh a rèir an algairim a leanas:

• Ceangail an coimpiutair leis a 'phrògram stàlaichte "Vasya diagnostician" a' cleachdadh a 'chàball iomchaidh gu ceangal seirbheis aonad dealanach a' charbaid.
• Tionndaidh air lasadh a’ chàir.
• Cuir a-steach am prògram ann an earrann 1 "ICE", an uairsin 8 "Suidhichidhean bunaiteach", tagh sianal 060, tagh agus cliog air a 'phutan "Tòisich atharrachadh".

Mar thoradh air na gnìomhan a chaidh a mhìneachadh, tha dà roghainn comasach - tòisichidh am pròiseas atharrachaidh, agus mar thoradh air an sin thèid an teachdaireachd iomchaidh “Adaptation OK” a thaisbeanadh. Às deidh sin, feumaidh tu a dhol chun bhloc mearachd agus, ma tha gin ann, cuir às gu prògram fiosrachadh mun deidhinn.

Ach ma tha, mar thoradh air atharrachadh a chuir air bhog, gu bheil am prògram a ’nochdadh teachdaireachd mearachd, feumaidh tu a bhith ag obair a rèir an algairim a leanas:

• Leig a-mach an "bunaiteach roghainnean" agus a dhol gu bloc mhearachdan anns a 'phrògram. Thoir air falbh mearachdan dà uair ann an sreath, eadhon ged nach eil gin ann.
• Cuir dheth lasadh a’ chàir agus thoir air falbh an iuchair bhon ghlas.
• Fuirich 5 ... 10 diogan, an uairsin cuir a-steach an iuchair a-steach don ghlas a-rithist agus tionndaidh air an lasadh.
• Dèan a-rithist na ceumannan atharrachaidh gu h-àrd.

Ma tha, às deidh na gnìomhan a chaidh a mhìneachadh, a ’nochdadh teachdaireachd mearachd anns a’ phrògram, tha seo a ’nochdadh briseadh sìos de na nodan a tha an sàs san obair. is e sin, faodaidh an smeòrach fhèin no na h-eileamaidean fa leth a bhith lochtach, duilgheadasan leis a’ chàball ceangailte, prògram mì-fhreagarrach airson atharrachadh (gu tric gheibh thu dreachan briste de Vasya nach eil ag obair gu ceart).

Ma dh'fheumas tu an Nissan throttle a thrèanadh, tha algairim atharrachaidh beagan eadar-dhealaichte ann nach fheum prògram sam bith a chleachdadh. Mar sin, air càraichean eile, leithid Opel, Subaru, Renault, na prionnsabalan aca a bhith ag ionnsachadh an smeòrach.

Ann an cuid de chùisean, às deidh a ’bhalbhaid throttle a ghlanadh, faodaidh caitheamh connaidh àrdachadh, agus bidh atharrachadh annta an cois obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh aig dìomhain. Tha seo air sgàth 's gum bi an aonad smachd dealanach a' leantainn air adhart a 'toirt seachad òrdughan a rèir nam paramadairean a bha mus deach an smeòrach a ghlanadh. Gus suidheachadh mar seo a sheachnadh, feumaidh tu an damper a chalpachadh. Tha e air a dhèanamh le inneal sònraichte le ath-shuidheachadh crìochan obrachaidh a chaidh seachad.

Atharrachadh meacanaigeach

Le cuideachadh bhon phrògram Vag-Com ainmichte, chan urrainnear ach càraichean a chaidh a dhèanamh leis a’ Ghearmailteach dragh VAG atharrachadh gu prògramach. Airson innealan eile, tha na h-algorithms aca fhèin airson atharrachadh smeòrach air an toirt seachad. Beachdaich air eisimpleir de atharrachadh air mòr-chòrdte Chevrolet Lacetti. Mar sin, bidh an algairim atharrachaidh mar a leanas:

• cuir air an lasadh airson 5 diogan;
• cuir dheth an lasadh airson 10 diogan;
• cuir air an lasadh airson 5 diogan;
• tòisich an einnsean losgaidh a-staigh ann an neodrach (sgaoileadh làimhe) no Pàirc (tar-chuir fèin-ghluasadach);
• blàthachadh suas gu 85 ceum Celsius (gun ath-bheothachadh);
• tionndaidh air an inneal-adhair airson 10 diogan (ma tha sin ri fhaighinn);
• cuir dheth an inneal-adhair airson 10 diogan (ma tha sin ann);
• airson tar-chuir fèin-ghluasadach: cuir am breic pàircidh an sàs, lughdaich am peadal breic agus gluais an tar-chuir fèin-ghluasadach gu suidheachadh D (draibheadh);
• tionndaidh air an inneal-adhair airson 10 diogan (ma tha sin ri fhaighinn);
• cuir dheth an inneal-adhair airson 10 diogan (ma tha sin ann);
• cuir dheth an lasadh.

Air innealan eile, bidh an aon charactar aig na gluasadan agus cha toir iad mòran ùine agus oidhirp.

Tha builean brònach san fhad-ùine le bhith a’ ruith bhalbhaiche smeòrach lochtach air einnsean losgaidh a-staigh. is e sin, ged nach eil an einnsean losgaidh a-staigh ag obair anns a’ mhodh as fheàrr, tha am bogsa gèar a ’fulang, eileamaidean den bhuidheann siolandair-piston.

Mar a dhearbhas tu aodion èadhair

Faodaidh ìsleachadh an t-siostam, is e sin, tachartas èadhair aoidionach, leantainn gu obrachadh ceàrr an einnsean losgaidh a-staigh. Gus àiteachan an t-suidse ainmichte a lorg, feumaidh tu na gnìomhan a leanas a dhèanamh:

• Le cuideachadh bho connadh diesel dòrtadh a-steach làraich stàlaidh nan nozzles.
• Nuair a bhios an einnsean a’ ruith, dì-cheangail an sensor sruth-adhair mòr (MAF) bhon t-seòmar sìoltachain adhair agus còmhdaich e le do làimh no rud eile. Às deidh sin, bu chòir an corrugation crìonadh beagan ann an tomhas-lìonaidh. Mura h-eil sùgh ann, tòisichidh an einnsean losgaidh a-staigh “a’ sreothartaich ”agus mu dheireadh stad. Mura tachair seo, tha aodion èadhair san t-siostam, agus tha feum air diagnosachd a bharrachd.
• Faodaidh tu feuchainn ris an smeòrach a dhùnadh le làimh. Mura h-eil sùgh ann, tòisichidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ tachdadh agus a’ stad. Ma chumas e ag obair gu h-àbhaisteach, tha aodion èadhair ann.

Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a’ pumpadh cus cuideam èadhair a-steach don raon inntrigidh le luach suas ri 1,5 àile. Nas fhaide, le cuideachadh bho siabann fuasgladh, gheibh thu àiteachan depressurization an t-siostam.

Casg air cleachdadh

Leis fhèin, tha a 'bhalbhaid throttle air a dhealbhadh airson beatha a' chàir gu lèir, is e sin, chan eil tricead ùr aige. Mar sin, thèid a chuir na àite nuair a dh’ fhailicheas an aonad air sgàth fàilligeadh meacanaigeach, fàilligeadh an einnsean losgaidh a-staigh gu lèir, no airson adhbharan èiginneach eile. Nas trice na chan e, bidh an sensor suidheachadh smeòrach a chaidh ainmeachadh gu h-àrd a’ fàiligeadh. Mar sin, feumaidh e bhith air a chur na àite.

Airson obrachadh àbhaisteach an einnsean losgaidh a-staigh, feumar a ’bhalbhaid throttle a ghlanadh bho àm gu àm agus ath-dhealbhadh. faodar seo a dhèanamh an dara cuid nuair a nochdas na comharran briseadh sìos gu h-àrd, no dìreach bho àm gu àm gus nach toir e gu leithid de staid. A rèir càileachd a 'chonnaidh a thathar a' cleachdadh agus suidheachaidhean obrach a 'chàir, thathar a' moladh an smeòrach a ghlanadh rè pròiseas atharrachadh ola einnsein, is e sin, gach 15 ... 20 mìle cilemeatair.