Polo - bi "fasanta", ceannaich Volkswagen
Dè mu dheidhinn VW Golf a tha leth na Roinn Eòrpa às an ciall? Teicneòlas, eachdraidh, seasmhachd agus dìth caractar? 'S dòcha, ach tha e comasach agus nas òige aig prìs Goilf. Na biodh e - cuideachd le suaicheantas VW air a 'chochall. Tha am Polo an-còmhnaidh air a bhith fo sgàil a bhràthar mhòir, ach tha reic gu leòr ann am margaidh na h-àrd-sgoile co-dhiù. Is e a’ cheist, a bheil e ciallach coimhead orra idir?
Tha trì amannan na bheatha aig a’ cheathramh ginealach den Volkswagen bheag seo. Chaidh e a-steach don mhargaidh ann an 1999, agus an seo tha gluasad sònraichte. Bidh cuid de dhaoine a’ goil còig liotairean de dh’uisge ann am poit, a’ dòrtadh uisge goileach a-steach do vase Ming àlainn, a’ tilgeil pasta Eadailteach a-staigh, agus ga thoirt dha na h-aoighean, ag ràdh le gàire air an aghaidh: “Seo broth blasta - blasta. " Bidh na h-aoighean ag ithe na tha aca, is e sin brot ann am vase Ming. Thachair an aon rud leis a 'Polo - thòisich iad ga reic, ged nach robh dad inntinneach mu dheidhinn. Ge-tà, dè an ìre de dh'uisge goileach agus nòtaichean a dh'fhaodar ithe - aig a 'cheann thall, bheir cuideigin grèim air Magaidh agus dòrtaidh e a-steach e ann am bobhla ann an tomhas gus an tionndaidh an brot dath mathan donn. Rinn VW an aon rud agus dh'atharraich e beagan coltas Polo. Chan e, cha robh e aotrom. Chan eil an ceann cùil air atharrachadh mòran, ach tha an ceann aghaidh air a dhol bho bhith dòrainneach agus asexual gu beagan mì-mhodhail agus spòrsail aig an aon àm le taing do cheithir solais cruinn. Ach, tha e gu cinnteach air caractar a ghabhail os làimh. Mu dheireadh, tha an t-àm air tighinn airson an ìre mu dheireadh - nas luaithe no nas fhaide air adhart thig e gu inntinn cuideigin gun urrainn dhut ciùb bouillon a chuir dhan uisge le Maggi agus nòtan. An uairsin bidh e gu math fulangach, agus mar sin bha e anns an dreach as ùire den Polo ann an cùis Volkswagen. Dh'fhàs an ceann aghaidh coltach ri modalan eile san loidhne, thòisich e a 'coimhead ionnsaigheach agus aig an aon àm math. A-mhàin gu robh an dealbhadh mar-thà sean agus ann an 2009 bha againn ri soraidh slàn a leigeil leis. Mar sin dè dha-rìribh a th’ anns a’ chàr seo?
Uill, b’ fheàrr faighneachd dè bha còir a bhith. Bha Volkswagen airson am Polo a dhèanamh na miniature goilf eaconamach a bha an ìre mhath beòthail, càirdeil don àrainneachd agus tlachdmhor a chleachdadh. Bha eadhon òrdugh-leigheis aige. Thug mi einnsean 4-siolandair 1.4l fon mhiocroscop, dh'fhàg mi e airson oidhche no dhà dha na h-eòlaichean agam agus thog mi aonad ùr - mar a bha roimhe, dìreach aon siolandair nas lugha. Amaideach? Is dòcha gu bheil, ach ma ghabhas tu ris a’ bheachd làidir seo, tha e coltach gur e fear math a th’ ann. Tha 3 siolandairean a’ ciallachadh caitheamh connaidh 25% nas ìsle, togail nas aotroime, cinneasachadh nas saoire agus cumail suas nas fhasa. Nach biodh sin ro mhath? Uill, is e sin as coireach gu bheil e beagan eadar-dhealaichte ann an cleachdadh.
A 'chiad bheachd an dèidh dràibheadh beagan cheudan mheatairean? Beagan fuaimneach. An dàrna? Ag obair beagan mì-chothromach. An treas? Tha e rud beag slaodach. Bidh an einnsean 1.2 liotair a’ toirt a-mach 54 no 64 hp. Tha an cumhachd gu dearbh air a leigeil ma sgaoil gu math cothromach, ach ... uill, dè an ìre de chumhachd? Tha e duilich a dhol an aghaidh a’ bheachd gu bheil am baidhc seo gad ghiùlan fhèin mar chù gun aon chas - faodaidh e a dhèanamh, ach b’ fheàrr leis ceithir. Leis nach eil an neach a 'peacachadh le sùbailteachd, agus, gu dearbh, chan eil e ann idir, feumaidh e a bhith air a bhruthadh gu rèidh leis a' pheadal "gas". Sin as coireach aig an stèisean gas faodaidh mèinn "nas fheàrr" a bhith agad na colic hepatic - gu cuibheasach, eadhon 8l / 100km. Loisg tancaichean Sòbhieteach nas lugha. Gu fortanach, tha einnseanan eile ann. Tha e gu leòr atharrachadh gu leth-bhreac le 1.4l gasoline 75km fon chochall. Ma tha neach ann a tha gu h-ionraic ag ràdh nach eil e a 'faireachdainn eadar-dhealachadh sam bith, cuiridh mi e gu Haiti le neach-taice air mo chosgais fhìn. Tha an caitheamh nas ìsle na ann an 1.2l, tha an cultar obrach math, tha eadhon frasan den daineamaigs a ’nochdadh aig astar àrd, agus chan eil am fuaim gu sònraichte draghail. Mura h-eil sin gu leòr, faodaidh tu cuideachd an tionndadh 86 no 100 each-chumhachd a thaghadh. Tha dealbhadh nas ùire aig a 'chiad fhear - fhuair e in-stealladh connaidh dìreach. Aig a 'mhullach tha an t-einnsean 1.6-liotair, a tha anns an dreach GTI a ruigeas 125 hp. Chan eil an càr mòr no trom, agus mar sin tha cumhachd gu leòr ann gus toirt air luchd-siubhail fannachadh nuair a bhios iad a’ luathachadh. Dè mu dheidhinn diesels? Tha an roghainn mòr. Tha an 1.9 SDI na dhealbhadh nach eil cho ùr aig a bheil 64KM agus an aghaidh a’ pheadal gas gu mòr. Tha luathachadh an Polo uidheamaichte leis a 'motair seo air a thomhas leis a' mhìosachan, agus tha an turas bhon dachaigh chun na h-eaglaise gach Didòmhnaich na phàirt dheth. Tha e gu cinnteach nas fheàrr a bhith a’ coimhead airson einnsean leis an aon chumhachd, ach leis an t-sònrachadh TDI. 100 no 130 HP dha-rìribh thoir tòrr cumhachd don chàr bheag seo. Gu inntinneach, ann am Polo gheibh thu cuideachd einnsean dìosail beag le leabhar de 1.4 liotair. Tha 70-80 km de ruith aige, trì siolandairean, droch fhuaim agus fìor dhealas airson obair. Gu dearbh, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'sùileachadh faireachdainnean sam bith bhuaithe, ach leis an dealbhadh aige, tha a shùbailteachd ga dhèanamh gu math tlachdmhor a bhith a' rothaireachd. Is e an aon cheist, a bheil an càr gu lèir math?
Tha staitistigean a 'sealltainn gu bheil tòrr an urra ri fortan. Ann an einnseanan, gu sònraichte einnseanan gasoline 1.2L, bidh na coilichean lasachaidh, pumpa uisge no alternator uaireannan a ’fàilligeadh. Ach, tha e duilich locht a lorg le seasmhachd nan aonadan fhèin - tha e nas miosa leis a ’chrochadh. Tha e gu math sìmplidh a bhith a’ ceannach leth-bhreac le siostam cluiche nas lugha no nas lugha. Air an aghaidh, cha toil leis na rathaidean againn na h-innealan glacaidh clisgeadh àrd. A bharrachd air an sin, tha na blocaichean sàmhach de na luamhan transverse agus bannan rubair an stabilizer gu math cugallach. Gu fortanach, tha am bodhaig fhathast an aghaidh meirge - chan eil e ag adhbhrachadh ach trioblaid don t-siostam sgaoilidh. Faodaidh tu smachd a chumail air fàilligidhean dealanach beaga ach uaireannan neònach, ged a bhios duilgheadasan ann gu tric leis an tionndadh lasachaidh, a tha a’ ciallachadh gu bheil e math siostaman cuideachaidh math ri taobh an rathaid a bhith agad gun fhios nach bi. Ach, tha e duilich a bhith a 'cur an aghaidh a' bheachd gu bheilear a 'smaoineachadh air a' chàr chun na mion-fhiosrachaidh as lugha.
Tha an neach-dèanamh airidh air moladh airson an taobh a-staigh. Tha coltas gu bheil an fhìrinn air an dealbhadh le cuideigin mì-riaraichte le am beatha, agus an àite milsear tì chleachd iad pills antidepressant, ged a tha tòrr àiteachan anns a h-uile àite, gun luaidh air blàr diofar àiteachan falaich. Tha na suidheachain aghaidh farsaing agus comhfhurtail, tha stuthan air an deagh mhaidseadh ri chèile, agus tha na smachdan uile suidhichte gu intuitive. Tha an cumadh ceart aig eadhon an stoc agus crìoch iomchaidh - a bharrachd air 270 liotair de mheud gu leòr airson turas goirid. Mura biodh ach uidheamachd an dreach bunaiteach nas fheàrr. Cho-dhùin Volkswagen gur e uaimhean a bh’ anns na Pòlaichean, don robh am microwave na thiodhlac bhon àm ri teachd, agus b’ e an aon chuirm nam beatha a bhith a’ toirt a-mach àireamh mhòr de chlann - agus mar sin cha robh aig a’ Polo as saoire air a’ mhargaidh againn ach 4 pocannan adhair. Tha e nas fheàrr a bhith a 'coimhead airson roghainnean nas beairtiche - cleachdte, chan eil an eadar-dhealachadh prìsean cho mòr.
Dìreach - tha ceist ann fhathast mu phrìs a 'chàir seo. Is e Volkswagen a th’ ann am Polo cleachdte, agus mar sin tha an fharpais nas saoire agus gu tric uidheamaichte nas fheàrr. An uairsin dè an iongantas a th’ aige? Leis gu bheil an càr seo coltach ri broth uisgeach leis gu bheil an suaicheantas aige mar vase bho dynasties Ming agus Maggi gu blas.
Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Còrr is 70
54-117 Wroclaw
Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]
fòn: 71 799 85 00
