Nochdaidh an dreach slàn de V2G ann an CCS ro 2025. Ro anmoch? Dìreach ceart?
Tha CharIN, a bhios ag adhartachadh inbhe CCS, air planaichean fhoillseachadh airson amalachadh V2G. V2G - Tha VehicleToGrid, Car-to-the-grid na sheata de fhuasglaidhean a leigeas le lùth a tha air a stòradh ann am bataraidh càr a chleachdadh air ais don ghriod, mar eisimpleir le bhith a’ cleachdadh bataraidh càr mar inneal stòraidh lùth airson ionad cumhachd.
Gu ruige seo, is e an Chademo Iapanach an aon socaid (siostam cosgais *) a tha a’ toirt làn thaic do V2G. Sin as coireach gun do chleachd a h-uile deuchainn co-cheangailte ri cleachdadh bataraidh càr airson cumhachd, mar eisimpleir, aig an taigh, Nissan Leaf no Mitsubishi Outlander - is e sin, an dà chàr as mòr-chòrdte le ceanglaiche Chademo.
> Nissan: V2G? Chan eil e mu dheidhinn a bhith a ’drèanadh bataraidh cuideigin
Tha an ceanglaiche CCS (Siostam Cìsean) fada air dheireadh. Chaidh a ràdh gum biodh V2G a ’nochdadh ann an CCS 3.0, ach nuair a bhiodh an inbhe 3.0 debuted, cha robh fios aig duine. Tha an suidheachadh air atharrachadh gu sìmplidh.
Dh’ainmich CharIn - buidheann a tha a’ toirt a-steach Audi, Volkswagen, Volvo, a bharrachd air Tesla agus Toyota - ann an 2019 gun toir e a-steach V2G, a tha air a mhìneachadh ann an inbhe ISO / IEC 15118, a’ cleachdadh stèiseanan cosgais air balla. Às dèidh:
- ro 2020 bidh e a ’sealltainn V1G (Cìs fo smachd)., i.e. an comas smachd a chumail air cosgais le gnìomhaiche an t-siostam cumhachd (prìomhachas as àirde), stèisean cosgais, sealbhadair càr no siostam riaghlaidh cumhachd dachaigh,
- ro 2020 seallaidh e V1G / H (Co-obrachadh Cìsean), is e sin, an comas suidheachadh cosgais a shuidheachadh air loidhne stèisean cìsean balla (EVSE), a ’toirt aire do chosgaisean dealain, feumalachdan luchd-cleachdaidh a tha ri thighinn no cuingealachaidhean lìonra; bu chòir co-rèiteachadh a bhith fèin-ghluasadach sa mhòr-chuid, às aonais com-pàirtiche sealbhadair a ’chàir,
- ro 2025 bidh V2H ann (cosgais dà-shligheach), i.e. comas sruthadh lùth a-steach do bhataraidh a ’chàir agus uaithe, le smachd fèin-ghluasadach air sgàth iarrtas, luchd lìonra no adhbharan eaconamach, le taic airson obrachadh taobh a-muigh a ’mheatair (air cùl a’ mheatair), is e sin, gun a bhith ag iomlaid lùth leis a ’phrìomh phìob,
- ro 2025 bidh e a ’sealltainn V2G (Cìs iomlan), is e sin, eadar-obrachadh càr agus stèisean cosgais balla (EVSE) airson lùth a chleachdadh aig an taigh, a bharrachd air an co-cheangal ri feumalachdan an t-siostam cumhachd (air beulaibh a ’mheatair) no an riochdaire lùth, eadhon ann an sgìre no dùthaich.
Gu ruige seo, tha luchd-saothrachaidh chàraichean a tha ceangailte ri CharIn air dreachan ùra de CCS a chuir an gnìomh gu fìor èifeachdach agus gu sgiobalta thàinig iad gu aonta gus an inbhe a leudachadh. Mar sin, tha sinn an dùil gum bi na cinn-latha gu h-àrd bliadhnaichean, nuair a chì sinn chan e a-mhàin feartan ùra ach cuideachd gum faic sinn carbadan air a ’mhargaidh a bheir taic dhaibh.
*) A’ cleachdadh an fhacail “siostam cosgais”, tha sinn airson cuideam a chuir air nach e a-mhàin càball agus plug a th’ ann an CCS no Chademo, ach cuideachd seata de phròtacalan conaltraidh a bhios a’ dearbhadh comasachd fuasgladh.
Dealbh fosglaidh: Modail 3 Eòrpach Tesla le CCS faicsinneach (c) Ceangal cosgais Adhamh, Berlin
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
