Polestar 2 - Lèirmheas Autogefuehl. Is e seo an càr a bu chòir BMW agus Mercedes a bhith air a dhèanamh 5 bliadhna air ais [bhidio]

Dh'fhoillsich an sianal Autogefuehl an deuchainn Polestar 2 air YouTube. Thug an càr deagh bheachd air an neach-amhairc, thuirt e eadhon gur e seo càr a bha còir aig BMW agus Mercedes a thoirt gu buil 5 bliadhna air ais. Agus tha rudeigin mu dheidhinn sin: dh ’fhaodadh an gluasad a bhith a’ lagachadh sgiathan Tesla, a tha a ’faighinn buaidh air an t-saoghal leis an Model 3 an-diugh.

Sònrachaidhean Polestar 2:

• earrann: pàirt àrd de C, y / air a ’chrìch le D,
• faid: Meatairean 4,61
• roth-cuibhle: 2,735 m
• cumhachd: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• torque: 660 Nm,
• luathachadh gu 100 km / h: 4,7 s,
• cuideam: ~ 2,1 tonna (bheir ath-sgrùdairean luachan eadar-dhealaichte),
• comas cuibhreann bagannanOW: 440 liotair,
• fàilteachadh: 470 pcs. WLTP, modh measgaichte 402 km [àireamhachadh tòiseachaidh www.elektrowoz.pl],
• comas bataraidh: 72,5 (78) kWh,
• cumhachd cosgais: suas gu 150 kW DC, suas gu 11 kW (3-ìre) AC,
• farpais: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (nas motha), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (nas giorra air an taobh a-muigh, coltach / nas motha air an taobh a-staigh?), Volkswagen ID.4 (nas giorra air an taobh a-muigh) , coltach / nas motha air a ’bhroinn?), Tesla Model Y (D-SUV, nas motha),
• prìs: co-ionann ri PLN 272 XNUMX às aonais pasgan Coileanaidh,
• ri fhaighinn sa Phòlainn: chan eil planaichean ann an-dràsta.

Deuchainn: Polestar 2 - beòthail, luath, comhfhurtail, air a dheagh ghleusadh

A rèir Autgefühl, is e càr luchd-siubhail clasaigeach a tha seo, ach le cuid de fheartan crossover mar chassis dubh agus stuaghan cuibhle le oirean dubha. Rinn a h-uile meadhan san Roinn Eòrpa deuchainn air a ’chàr leis a’ phasgan Coileanaidh roghainneil, a chosgas 4,5 mìle iùro a bharrachd agus a tha a ’toirt a-steach:

• Cuibhlichean ceàrnach 20-òirleach,
• breicichean mòra Brembo le calipers buidhe,
• criosan-sàbhalaidh buidhe,
• sunroof glainne panoramic,
• Luchd-glacaidh clisgeadh Oehlins.

Cùm seo san amharc mus ceannaich thu càr - airson a-nis gun duine cha do dhèilig e ris an dreach nas saoire agus nas sìobhalta.

Prìomh, taobh a-staigh, Android Automotive OS

Is e cuboid àbhaisteach Volvo a th’ ann an iuchair a’ chàir. Tha am plastag dubh a ’coimhead gu math saor, is dòcha san àm ri teachd bidh e uidheamaichte le cuir a-steach chrome. Air an làimh eile, bha na sgàthanan sealladh-cùil a 'coimhead glè mhath - cha robh mòran bezels aca.

Tha an doras aghaidh air a chòmhdach le plastaig, aodach agus (sintéiseach?) Leathar. Tha e an aon rud anns an salon: tha na stuthan gu math bog, chan eil iad air an dèanamh saor. Mi-fhìn tha an taobh a-staigh eireachdail agus àbhaisteach airson a ’chlas seo, ach chan eil e cho cruaidh agus a tha e ann am Modail 3 Tesla. - nas co-cheangailte ri modalan clasaigeach, nam measg, gu dearbh, Volvo.

Tha siostam claisneachd Harman Kardon a ’lìbhrigeadh fuaim timcheall beairteach.

Is e Polestar 2 a’ chiad chàr san t-saoghal a chleachd an Android Automotive OS. Bha an ath-sgrùdaire Autogefuehl air leth toilichte leis cho furasta ‘s a bha e leughadh, agus gu dearbh: chan e eadar-aghaidh losgaidh a-staigh chàraichean a tha seo, anns an deach“ kWh ”a chuir na àite“ liotairean ”, ach chruinnich motley thairis air dusan bliadhna. Is e eadar-aghaidh cleachdaiche eireachdail ùr a tha seo a nì sealladh soilleir air a h-uile dad.

Tha an dòigh anns a bheil am fiosrachadh air a thaisbeanadh a ’sealltainn làmh luchd-dealbhaidh UX eòlach agus bliadhnaichean de chleachdadh leasaiche Google. Dh ’obraich an Neach-taic Guth (= Google Assistant) gu sgiobalta nuair a thàinig e gu bhith a’ ruith no a ’cur ceòl air bhog. Dèan dùil gum bi e ag obair san aon dòigh ris an aon uidheamachd air Android.

емкость A BHITH A rèir an neach-dèanamh, tha comas bròg 2 liotair aig a ’Polestar 440.... Gun a bhith a ’cleachdadh camara fon làr, tha àite againn 100 cm x 100 cm x 40 cm (luachan tuairmseach). Tha an cùl-taic a ’pasgadh ann an co-mheas 1 / 3-2 / 3 agus tha sianal sgithidh ann.

Beulaibh is cùl ann an caban Polestara tha 2 àite gu leòr... Bidh mullach nas àirde na 185 cm air daoine nas àirde na XNUMX cm. Bu chòir dhaibh cuideachd iarraidh air an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh an cathair a thogail beagan, air dhòigh eile cha bhith na casan a ’freagairt fodha. Tha seo air sgàth gu bheil an cathair a ’sleamhnachadh dìreach os cionn an làr.

Eu-coltach ri hibridan plug-in Volvo, ath-chuairteachadh a-steach Coitcheann tha e làidir - bidh an càr a 'slaodadh sìos gu luath. Às deidh tionndadh a bharrachd Crawl (Crawl) air отtha an carbad air a thoirt gu stad iomlan. Is e seo dràibheadh ​​​​le pedal singilte. Daoine nach urrainn fàs cleachdte ri càraichean le einnseanan losgaidh a-staigh agus a tha dèidheil air a bhith a’ cleachdadh peadal breic - a bheil gin ann? - ag atharrachadh an ath-bheothachadh gu Ìosal no от agus gnàthaichidh iad Crawl na Air adhart.

Eòlas dràibhidh

Leis a ’Phasgan Coileanaidh, tha coltas spòrsail air a’ chàr, agus mar sin mhol an ath-sgrùdaiche tòiseachadh air deuchainn deuchainn den Polestar 2 le cuibhlichean 19-òirleach agus crochadh àbhaisteach. A bharrachd air an sin, tha eadhon 660 Nm de torque, 300 kW (408 hp), càr ceithir-chuibhle agus eadhon a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 4,7 diogan, ann an càr mar sin (nas saoire).

Bha an dreach a chaidh a dhearbhadh coltach ri YouTuber Mercedes-AMG C43 no BMW M340.I. Bha modailean Gearmailteach a ’toirt seachad fiosrachadh nas fheàrr mun rathad chun a’ chuibhle stiùiridh, ach bho thaobh draibhear àbhaisteach cha robh e gu diofar idir.

Luathaich am Polestar 2 gu math anns gach raon astair, agus dh ’fheumadh an ìre fuaim a bhith faisg air a’ cho-fharpais. Le bhith ag èisteachd ris an ath-sgrùdaiche a ghuth a thogail, is urrainn dhuinn cunnart rudeigin ag agairt gu bheil an càr nas sàmhaiche na an Tesla Model 3 - gu sònraichte aig astaran os cionn 120 km / h.

> Polestar 2 - a 'chiad bheachdan agus lèirmheasan. Tòrr buannachdan, moladh airson dealbhadh agus càileachd stuthan.

B ’e an caitheamh lùtha aig astar 100 km / h 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), a tha le bataraidh le comas cleachdaidh 72,5 kWh a ’ciallachadh 426 cilemeatair den raon as àirde. Tha an deuchainn aig 100 km / h barrachd no nas lugha a ’nochdadh nan luachan ris am faodar a bhith an dùil ann am modh measgaichte, is e sin, nuair a bhios tu a’ dràibheadh ​​ann am bailtean agus sgìrean fo-bhailtean.

Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​a-mhàin ann an sgìrean bailteil, bi dùil ri luachan faisg air an fheadhainn a tha air an dearbhadh le modh WLTP.

Polestar 2 agus Tesla Model 3

Nar beachd-sa, tha am Polestar 2 nas tarraingiche gu fradharcach na an Tesla, ach tha e cuideachd nas lugha agus nas truime. Chuimhnich Autogefuehl gu bheil an càr nas slaodaiche agus a’ cleachdadh barrachd cumhachd na am Model 3, agus mar sin tha e air dheireadh gu teicneòlach ann an cuid de dhòighean. Is e an duilgheadas a th’ aige cuideachd dìth bun-structair cosgais - feumaidh Polestar a bhith an urra ri stèiseanan luchd-obrachaidh eile, tha an Superchger aige fhèin aig Tesla.

Tha buannachd aig Polestar 2 de na stuthan nas fheàrr a thathas a ’cleachdadh san taobh a-staigh, agus faodaidh e cuideachd buannachd fhaighinn bho shiostam ioma-mheadhain stèidhichte air Google a tha cho furasta a leughadh airson sealbhadairean fòn Android.

B ’fheàrr le ath-sgrùdaiche le roghainn eadar Modail 3 agus Polestar 2 Polestar... Nochd guthan coltach ris anns na beachdan.

Is fhiach coimhead air an inntrig gu lèir:

A h-uile dealbh: (c) Autogefuel / YouTube

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: