Crochadh càr. Inneal agus adhbhar

Bidh crochadh a 'chàir a' ceangal pàirt giùlain a 'chàir leis na cuibhlichean. Gu dearbh, is e siostam crochaidh a tha seo, anns a bheil grunn phàirtean agus co-chruinneachaidhean. Is e an rud a th 'ann a bhith a' gabhail ris a 'bhuaidh a tha aig diofar fheachdan a tha ag èirigh anns a' phròiseas gluasad air an rathad agus a 'dèanamh an ceangal eadar a' bhodhaig agus na cuibhlichean elastagach.

Crochadh - aghaidh is cùlaibh - còmhla ris an fhrèam, tha sailean aiseal agus cuibhlichean a' dèanamh suas sgàilean a' chàir.

Tha grunn fheartan carbaid air an dearbhadh gu dìreach a rèir seòrsa agus dealbhadh sònraichte a’ chrochaidh. Am measg nam prìomh chrìochan den leithid tha làimhseachadh, seasmhachd, agus eadhon rèidh.

Is e seata de cho-phàirtean a tha a’ toirt buaidh dhìreach air an rathad leis an cuideam a th’ ann am tomad unsprung. An toiseach, is iad sin cuibhlichean agus pàirtean crochaidh agus innealan breic ceangailte gu dìreach riutha.

Tha a h-uile pàirt agus pàirt eile, aig a bheil cuideam air a ghluasad chun rathad tron ​​​​chrochadh, a’ dèanamh suas an tomad sprung.

Tha buaidh làidir aig a’ cho-mheas de tomad sprung agus unsprung air coileanadh dràibhidh a’ chàir. Mar as lugha meud nan co-phàirtean gun sprung an coimeas ris an fheadhainn sprung, is ann as fheàrr a bhios làimhseachadh agus rèidh an t-slighe. Gu ìre, tha seo cuideachd a 'leasachadh daineamaigs a' chàir.

Faodaidh cus tomad gun sprung barrachd inertia crochaidh adhbhrachadh. Anns a ’chùis seo, dh’ fhaodadh draibheadh ​​​​air rathad tonnach milleadh a dhèanamh air an aiseil chùil agus leantainn gu fìor thubaist.

Tha cha mhòr a h-uile pàirt crochaidh co-cheangailte ri cuideam neo-spròg a’ charbaid. Tha e do-thuigsinn, mar sin, miann innleadairean gus cuideam a’ chasg a lughdachadh ann an dòigh air choireigin. Chun na crìche seo, tha luchd-dealbhaidh a 'feuchainn ri tomhasan phàirtean a lùghdachadh no a bhith a' cleachdadh aloidhean nas aotroime an àite stàilinn. Bidh gach cileagram a bhuannaicheas mean air mhean a’ leasachadh feartan ruith a’ chàir. Faodar an aon bhuaidh a choileanadh le bhith a 'meudachadh tomad sprung, ach airson seo feumaidh tu cuideam fìor chudromach a chur ris. Airson càraichean luchd-siubhail, tha an co-mheas timcheall air 15: 1. A bharrachd air an sin, tha àrdachadh ann an tomad iomlan a’ fàs nas miosa na daineamaigs luathachaidh.

A thaobh comhfhurtachd

Bidh carbad a tha a’ gluasad an-còmhnaidh a’ crith. Anns a 'chùis seo, faodar oscillations tricead ìosal agus àrd-tricead a chomharrachadh.

Bho thaobh comhfhurtachd, bu chòir an àireamh de chreathadh den bhodhaig gach mionaid a bhith anns an raon bho 60 gu 120.

A bharrachd air an sin, mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh thaidhrichean agus co-phàirtean elastagach eile, bidh na tomadan neo-sprung a’ faighinn eòlas air crithean nas àirde - timcheall air 600 gach mionaid. Bu chòir dealbhadh an crochaidh a leithid de chreathadh a chumail cho ìosal ‘s nach bi iad a’ faireachdainn sa chaban.

Agus gu dearbh, tha cnapan is buillean do-sheachanta fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, agus tha an dian an urra ri suidheachadh uachdar an rathaid. Is e a bhith a’ sabaid gu h-èifeachdach buaidh crathadh mar thoradh air cnapan san rathad aon de na gnìomhan cudromach a tha aig a’ chasg.

A thaobh comas-riaghlaidh

Feumaidh an carbad stiùireadh gluasaid sònraichte a chumail agus aig an aon àm atharrachadh gu furasta a rèir toil an draibhear. Is e aon de dhleastanasan a ’chrochaidh na cuibhlichean stiùiridh a dhèanamh seasmhach gu leòr gus am bi an càr a’ leantainn air adhart a ’gluasad ann an loidhne dhìreach, ge bith dè na cnapan air thuaiream a thig air sgàth easbhaidhean uachdar rathaid.

Le deagh sheasmhachd, bidh na cuibhlichean stiùiridh a 'tilleadh gu suidheachadh neodrach le glè bheag de dh' eadar-theachd dràibhear, agus gluaisidh an càr ann an loidhne dhìreach, eadhon ged nach eil a 'chuibhle stiùiridh air a chumail.

Tha mar a ghluaiseas na cuibhlichean an co-cheangal ris an rathad agus an corp gu ìre mhòr air a dhearbhadh le cinematics an crochaidh.

A thaobh tèarainteachd

Feumaidh an crochaidh an greim as fheàrr a thoirt dha na taidhrichean chun an rathaid gus am bi am bad conaltraidh seasmhach rè a’ ghluasaid. Bu chòir atharrachaidhean fiùghantach anns na roghainnean (co-thaobhadh, msaa), a bharrachd air geoimeatraidh crochaidh, a bhith glè bheag. Tha seo gu sònraichte fìor nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​thairis air cnapan air an rathad agus a’ coiseachd. Feumaidh an dealbhadh a bhith a’ toirt a-steach eileamaidean a lughdaicheas an rolla agus a lughdaicheas an coltas gum bi an inneal a’ sleamhnachadh agus a’ tionndadh, ann am faclan eile, a’ toirt seachad seasmhachd gu leòr.

Mar as trice bidh casg càr air a dhèanamh suas de uidheamachd treòrachaidh, co-phàirtean elastagach, damper crith, bàr anti-rolla, a bharrachd air fasteners, innealan riaghlaidh agus smachd.

Innealan stiùiridh 

An toiseach, tha iad sin nan diofar luamhan, as urrainn dhut barrachd ionnsachadh mu dheidhinn, a bharrachd air a h-uile seòrsa tarraing, racaichean, leudachadh. Tha e an urra riutha ciamar agus taobh a-staigh dè na crìochan a tha e comasach na cuibhlichean a ghluasad air diofar tuaghan agus ann an diofar phlèanaichean. A thuilleadh air an sin, bidh iad a 'toirt seachad feachdan tarraing agus breiceadh, a bharrachd air buaidhean taobhach, mar eisimpleir, rè tionndadh.

A rèir an t-seòrsa uidheamachd stiùiridh a thathar a 'cleachdadh, faodar a h-uile crochadh a roinn ann an dà chlas mòr - eisimeileach agus neo-eisimeileach.

Anns an eisimeil, tha an dà chuibhle de aon aiseil ceangailte gu cruaidh ri chèile le drochaid (tarsainn beam). Anns a 'chùis seo, bidh gluasad aon de na cuibhlichean, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a' dràibheadh ​​​​tro shloc, ag adhbhrachadh gluasad coltach ris an fhear eile.



Ann an crochadh neo-eisimeileach, chan eil ceangal cho teann ann, agus mar sin cha mhòr nach eil buaidh sam bith aig gluasadan dìreach no claonadh aon chuibhle air feadhainn eile.



Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aca aig an dà chlas, a tha a’ dearbhadh farsaingeachd an tagraidh. A thaobh càraichean luchd-siubhail, an seo thàinig buannachd shoilleir gu bhith air taobh stadan neo-eisimeileach. Ged a tha an aiseil chùil ann an iomadh cùis fhathast air a chuir a-steach an urra, bho àm gu àm gheibh thu cuideachd siostam luamhan torsion leth-neo-eisimeileach.

Air an aiseil aghaidh, tha crochadh an eisimeil, mar thoradh air a neart àrd agus cho sìmplidh 'sa tha dealbhadh, fhathast buntainneach air làraidhean, busaichean agus cuid de SUVan.

Thathas a’ toirt seachad coimeas eadar siostaman eisimeileach agus neo-eisimeileach.

Faodaidh an dealbhadh a bhith a’ toirt a-steach àireamh eadar-dhealaichte de luamhan, agus faodaidh iad a bhith suidhichte ann an diofar dhòighean. A rèir nam feartan sin, faodaidh neach eadar-dhealachadh a dhèanamh air crochaidhean aon-luamhan, dà-luamhan agus ioma-cheangal le rèiteachadh fad-ùine, transverse no oblique.

Eileamaidean elastic 

Tha iad sin a’ toirt a-steach fuarain, bàraichean torsion, diofar sheòrsan fuarain, a bharrachd air lùdagan meatailt rubair (blocaichean sàmhach), leis gu bheil na luamhan agus na fuarain gluasadach. Bidh eileamaidean elastagach a’ gabhail clisgeadh nuair a bhuaileas iad cnapan san rathad agus a’ lughdachadh gu mòr a’ bhuaidh aca air a’ bhodhaig, einnsean losgaidh a-staigh agus co-phàirtean agus siostaman eile a’ chàir. Agus gu dearbh, bidh iad a 'meudachadh an ìre de chofhurtachd dhaibhsan a tha anns a' bhothan.

Mar as trice, ann an dealbhadh crochaidh neo-eisimeileach, bidh fuarain coil siolandair air an cleachdadh, air an dèanamh le stàilinn earraich sònraichte a ’cleachdadh teicneòlas sònraichte. Tha na h-eileamaidean elastagach sin earbsach, chan eil feum air cumail suas agus aig an aon àm leigidh iad leat an rèidh as fheàrr fhaighinn. Ann an càraichean luchd-siubhail, tha fuarain cha mhòr air a dhol an àite fuarain.



Tha am figear a’ sealltainn rèiteachadh sgeamach de chrochaidh earraich le dà chnàmh-miann.

Anns a ’chrochadh èadhair, thathas a’ cleachdadh fuarain èadhair mar eileamaid elastagach. Le bhith ag atharrachadh an cuideam gas anns an t-siolandair anns an sgeadachadh seo, tha e comasach atharrachadh gu sgiobalta air cruas an t-siostam, a bharrachd air an ìre de ghlanadh talmhainn. Tha atharrachadh fèin-ghluasadach air a choileanadh le taing do shiostam mothachairean agus aonad smachd dealanach. Ach, tha cosgais inneal mar seo glè àrd, agus tha e air a chuir a-steach a-mhàin air càraichean mionlach. A bharrachd air an sin, tha casg èadhair atharrachail gu math duilich agus daor a chàradh, agus aig an aon àm gu math so-leònte air droch rathaidean.



damper crith 

Bidh e a 'coileanadh a dhreuchd. Tha e air a dhealbhadh gus crith a lughdachadh a thig bho bhith a’ cleachdadh phàirtean elastagach, a bharrachd air uinneanan athshondach. Às aonais inneal-glacaidh clisgeadh, bidh crith anns na plèanaichean dìreach is còmhnard a’ lughdachadh smachd gu mòr agus, ann an cuid de chùisean, faodaidh e leantainn gu èiginn. 

Glè thric, bidh an damper air a chur còmhla ri eileamaidean elastagach ann an aon inneal - a bhios a ’coileanadh seata de dhleastanasan sa bhad.

Bàr an aghaidh rolla 

Tha am pàirt seo air a chuir a-steach an dà chuid air na h-aisilean aghaidh is cùil. Tha e air a dhealbhadh gus rola taobhach a lughdachadh nuair a bhios e a’ oisean agus a’ lughdachadh an coltas gun tig an inneal thairis.



Faodaidh tu barrachd ionnsachadh mun inneal agus prionnsapal obrachadh a ’bhàr anti-rolla.

Fasteners 

Gus pàirtean crochaidh a cheangal ris a 'fhrèam agus ri chèile, thathas a' cleachdadh trì seòrsaichean ceangail - le bolt, le agus tro phàirtean elastagach (lùdagan meatailt-rubair agus preasan). Bidh an fheadhainn mu dheireadh, a bharrachd air a bhith a’ coileanadh am prìomh obair aca, cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh ìrean fuaim le bhith a’ gabhail a-steach crith ann an speactram tricead sònraichte.

Gu h-àbhaisteach, tha an dealbhadh cuideachd a 'solarachadh airson cuibhrigean airson siubhal nan luamhan. Nuair a thèid an carbad seachad air cnap mòr, bidh am cnap rubair a’ gabhail a-steach a’ bhuaidh mus ruig an clisgeadh a’ chrìoch as àirde no as ìsle. Mar sin, thathas a’ cuir casg air fàilligeadh ro-luath den ghlacadair clisgeadh, an taic àrd aige agus am bloc sàmhach as ìsle.

Tha an cuspair ro fharsaing airson a h-uile taobh a chòmhdach ann an aon artaigil. A bharrachd air an sin, tha innleadairean dealbhaidh an-còmhnaidh ag obair gus na h-innealan a th’ ann mu thràth a leasachadh agus feadhainn ùra a leasachadh. Is e an stiùireadh as gealltanach siostaman le atharrachadh fèin-ghluasadach a rèir suidheachaidhean rathaid sònraichte. A bharrachd air na fuarain èadhair a chaidh ainmeachadh mar-thà, mar eisimpleir, thathas a’ cleachdadh bàraichean anti-rolla a ghabhas atharrachadh, a tha comasach air an cruas atharrachadh a rèir comharra bhon ECU.



Ann an grunn chàraichean, thathas a’ cur a-steach ghlacadairean clisgeadh a ghabhas atharrachadh a dh’ atharraicheas stiffness an crochaidh mar thoradh air obrachadh bhalbhaichean solenoid.

Ann an crochadh hydropneumatic, tha àite nan co-phàirtean elastagach air a chluich le raointean, le earrannan iomallach fa leth air an lìonadh le gas agus leaghan. Anns an t-siostam Hydractive, tha an raon hydropneumatic na phàirt den t-srut crochaidh.



Ach, tha na roghainnean sin uile daor, agus mar sin feumaidh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan a bhith riaraichte leis na siostaman Mac a’ Phearsain agus an earraich as fheàrr le dà chnàmh-miann an-diugh.

Chan eil duine sàbhailte bho dhuilgheadasan air na rathaidean againn, agus mar sin cha bhith e iomarcach eòlas fhaighinn air comharran an fheadhainn a dh’ fhaodadh a bhith ann. Agus bi cinnteach gun leugh thu.