Bagannan adhair. A h-uile dad a dh’ fheumas sinn a bhith eòlach orra

Tha bagaichean-adhair nam feart carbaid a tha e coltach nach eil sinn a’ dearmad. Aig an aon àm, is dòcha gu bheil ar beatha an urra ris an gnìomh cheart aca!

Ged a bheir sinn aire don àireamh de bhagaichean adhair sa chàr againn nuair a bhios sinn a ’ceannach càr, bidh sinn gu tur a’ dìochuimhneachadh mun deidhinn rè obrachadh. Tha e ceart? Tha beatha seirbheis nan cluasagan a rèir na chaidh ainmeachadh leis an neach-dèanamh? A bheil feum aca air ath-sgrùdadh bho àm gu àm? Ciamar a nì thu sgrùdadh airson bagaichean adhair ann an càr cleachdte a chaidh a cheannach? Dè na sgamannan a bhios luchd-reic chàraichean a’ cleachdadh gus a bhith a’ falach fìrinn mì-ghnàthachadh no toirt air falbh baga-adhair?

Anns an ath artaigil, feuchaidh mi ri m ’eòlas obrachaidh air na“ bagaichean adhair ”mòr-chòrdte a thaisbeanadh.

Poca adhair. Ciamar a thòisich e uile?

Tha eachdraidh bagaichean adhair chàraichean a’ dol air ais gu na XNUMXn, nuair a rinn an t-seann innleadair saothrachaidh John W. Hetrick peutant air an “Siostam Airbag Auto”. Gu h-inntinneach, bha Iain air a bhrosnachadh le tubaist trafaic air an robh eòlas roimhe. Anns a 'Ghearmailt timcheall air an aon àm, tha an innleachdaiche Walter Linderer a' peantadh siostam coltach ris. Bha am beachd air cùl obrachadh innealan peutant coltach ris an latha an-diugh. Ma thàinig an càr gu conaltradh ri cnap-starra, dh'fheumadh èadhar teann poca a lìonadh a dhìon an dràibhear bho leòn.

Thug GM agus Ford aire do na peutantan, ach dh ’fhàs e soilleir gu sgiobalta gu robh mòran dhuilgheadasan teicnigeach air an t-slighe gu bhith a’ cruthachadh siostam èifeachdach - bha an ùine airson am baga èadhair a lìonadh le èadhar teann ro fhada, bha an siostam lorg tubaistean neo-iomlan. , agus dh’ fhaodadh an stuth às an dèanar am baga-adhair tuilleadh cron a dhèanamh air slàinte a’ bhaga adhair.

Is ann dìreach anns na seasgadan a rinn Allen Breed leasachadh air an t-siostam, ga dhèanamh electromechanical. Bidh briod a’ cur sensor bualadh èifeachdach, inneal lìonadh pyrotechnic ris an t-siostam, agus a’ cleachdadh baga cuisean nas taine le bhalbhaichean gus cuideam a lughdachadh às deidh don ghineadair gas spreadhadh. B’ e a’ chiad chàr a chaidh a reic leis an t-siostam seo an Oldsmobile Tornado ann an 1973. B’ e am Mercedes W126 ann an 1980 a’ chiad chàr a thug seachad crios-suidheachain agus baga-adhair mar roghainn. Thar ùine, tha bagaichean adhair air fàs mòr-chòrdte. Thòisich luchd-dèanamh gan cleachdadh air sgèile mhòr. Ann an 1992, chuir Mercedes a-mhàin timcheall air millean baga adhair a-steach.

Poca adhair. Ciamar a tha e ag obair?

Mar a thuirt mi anns a ’phàirt eachdraidheil, tha trì eileamaidean anns an t-siostam: siostam gnìomhachaidh (mothachadh clisgeadh, sensor luathachaidh agus siostam microprocessor didseatach), gineadair gas (a’ toirt a-steach inneal-losgaidh agus inneal cruaidh) agus inneal sùbailte (is e a ’chluasag fhèin a th’ ann). air a dhèanamh de stuth nylon-cotan no polyamide le rubair neoprene impregnation). Mu 10 milliseconds às deidh an tubaist, bidh an siostam gnìomhachaidh microprocessor a ’cur comharra chun ghineadair gas, a thòisicheas am baga adhair a-steach. 40 milliseconds às deidh na thachair, tha am baga-adhair làn agus deiseil airson grèim fhaighinn air corp astar an draibhear.

Poca adhair. Beatha siostam

Leis an aois adhartach aig mòran de charbadan uidheamaichte leis an t-siostam sin, is fhiach beachdachadh air an urrainn dha gin de na co-phàirtean stad a bhith gèilleadh. A bheil am baga cluasag a’ dol suas thar ùine, a bheil an siostam gnìomhachaidh a’ briseadh sìos, mar phàirt eileagtronaigeach sam bith eile den chàr, no a bheil seasmhachd sònraichte aig a’ ghineadair gas?

Tha an soitheach fhèin, am baga chluasag, air a dhèanamh de stuthan synthetigeach a tha gu math seasmhach (gu tric le measgachadh cotan), agus tha an neart air a dhearbhadh a bhith iomadh uair nas àirde na neart a’ chàir fhèin. Mar sin dè mu dheidhinn an siostam gnìomhachaidh fhèin agus an gineadair gas? Mar as trice bidh planntaichean disassembly chàraichean an sàs ann an ath-chuairteachadh pocannan adhair. Tha faighinn cuidhteas stèidhichte air gnìomhachd smachd a’ chuain.

Leugh cuideachd: Ciamar a shàbhaileas tu connadh?

Ann an còmhraidhean neo-fhoirmeil, tha bettors ag aideachadh gu bheil seann chluasagan faisg air 100% èifeachdach. Chan eil ach beagan a-mach à ceud nach bi “a’ losgadh a-mach ”, mar as trice ann an càraichean le ruigsinneachd furasta air taiseachd. Chuala mi an aon rud ann an seirbheis a' speisealachadh ann a bhith a' cur an àite siostaman tèarainteachd chàraichean. Nam biodh an càr air obrachadh sa mhodh àbhaisteach, i.e. gun a bhith air a lìonadh agus air a chàradh ceart, chan eil beatha seirbheis nam bagaichean adhair cuingealaichte ann an ùine.

Dè a bhios stèiseanan seirbheis ùghdarraichte agus luchd-reic chàraichean ag ràdh mu dheidhinn seo? San àm a dh’ fhalbh, b’ àbhaist do innleadairean beatha 10 gu 15 bliadhna a thoirt dha bagaichean adhair, gu tric a’ ceangal decals ris a’ bhodhaig gus innse cuin a chaidh na pocannan adhair a chuir nan àite. Nuair a thuig luchd-saothrachaidh gu robh tòrr a bharrachd an aghaidh caitheamh aig cluasagan, thrèig iad na h-ullachaidhean sin. A rèir eòlaichean neo-eisimeileach, chan urrainnear ath-chur mar seo a dhèanamh ann an carbadan leis na molaidhean gu h-àrd.

Tha beachd eile agus caran caran ann cuideachd gur e cleachdadh margaidheachd a-mhàin a th’ ann a bhith a’ cur às do ath-chur air bagaichean adhair èigneachail. Chan eil an neach-dèanamh airson eagal a chuir air ceannaiche a dh’ fhaodadh a bhith ann leis na cosgaisean obrachaidh a dh’ fhaodadh a bhith ann airson co-phàirtean daor a chuir an àite, mar sin, mar ola le beatha seirbheis fhada, bidh e a ’cur às don fheum air a chuir na àite, le fios gum bi uallach airson baga-adhair lochtach ann an deich bliadhna. bi ach mì-mhodhail. Ach, chan eil seo air a dhearbhadh ann an ath-saothrachadh, eadhon fìor sheann, airbags, a tha a 'dol suas le faisg air 100% èifeachdas.

Poca adhair. Dè thachras às deidh “sealladh” a’ chluasag?

Dè bu chòir dhomh a dhèanamh ma thèid baga-adhair a chuir a-steach ann an tubaist? Dè a chosgas e co-phàirtean a chuir an àite? Gu mì-fhortanach, chan eil càradh proifeasanta saor. Feumaidh an meacanaig am baga gineadair gas a chuir na àite, gach pàirt den deas-bhòrd a chaidh a mhilleadh leis an spreadhadh ath-nuadhachadh no ath-nuadhachadh, agus criosan-sàbhalaidh a chuir nan àite le pretensioners. Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh an rianadair a chuir na àite, agus uaireannan solar cumhachd baga adhair. Ann an ionad seirbheis ùghdarraichte, faodaidh cosgais ath-chur air pocannan adhair aghaidh PLN 20-30 mìle. Ann am bùth-obrach proifeasanta prìobhaideach, thèid a leithid de chàradh a mheas aig grunn mhìltean de zlotys.

Air sgàth cosgais àrd càraidh anns a 'Phòlainn, tha "garaidean" ann a tha an sàs ann am foill, a tha a' gabhail a-steach a bhith a 'stàladh bagaichean adhair meallta (gu tric ann an cruth pàipearan-naidheachd) agus a' mealladh electronics gus faighinn cuidhteas rabhaidhean siostam nach eileas ag iarraidh. Is e an dòigh as fhasa air atharrais a dhèanamh air obrachadh ceart an lampa baga adhair a cheangal ri cumhachd an lampa ABS, cuideam ola, no cosgais bataraidh.

Às deidh a leithid de dhòigh-obrach, bidh an solas comharra baga-adhair a ’dol a-mach mionaid às deidh an lasadh a chuir air, a’ comharrachadh slàinte siostam meallta. Tha an sgam seo gu math furasta a lorg le bhith a’ ceangal a’ chàr ri coimpiutair sgrùdaidh aig ionad seirbheis ùghdarraichte. Gu mì-fhortanach, bidh sgamadairean a 'cleachdadh dhòighean nas ionnsaichte. Ann am fear de na bùthan-obrach ath-sholarachadh baga-adhair ann an Warsaw, dh’ ionnsaich mi gu bheil an siostam a bhios a’ cumail smachd air gnìomhachd agus làthaireachd nam bagaichean adhair gu ìre mhòr airson smachd a chumail air strì an aghaidh a’ chuairt.

Bidh luchd-foill, le bhith a’ cuir a-steach resistor den ìre iomchaidh, a’ mealladh an t-siostam, air sgàth sin cha dèan eadhon smachd coimpiutair breithneachaidh sùil air làthaireachd dummy. A rèir an eòlaiche, is e an aon dòigh earbsach air sgrùdadh a dhèanamh gus an deas-bhòrd a thoirt air falbh agus sgrùdadh corporra a dhèanamh air an t-siostam. Is e dòigh-obrach daor a tha seo, agus mar sin dh’aidich sealbhadair a’ phlannt gur ann glè ainneamh a bhios luchd-ceannach ga thaghadh. Mar sin, is e an aon sgrùdadh reusanta measadh air an t-suidheachadh gun thubaist, suidheachadh coitcheann a ’chàir, agus is dòcha stòr earbsach airson a’ chàr a cheannach. Tha e na thoileachas, a rèir an fhiosrachaidh a fhuaireadh bhon stèisean tarraing chàraichean as motha ann an Warsaw, a rèir staitistearachd, gu bheil nas lugha agus nas lugha de chàraichean a thig gu lìonadh-fearainn le pocannan adhair meallta. Mar sin, tha e coltach gu bheil meud a’ chleachdaidh chunnartach seo mean air mhean a’ tòiseachadh a bhith air an iomall.

Poca adhair. Geàrr-chunntas

Ann an geàrr-chunntas, a rèir a 'mhòr-chuid de dh'eòlaichean, chan eil ceann-latha crìochnachaidh cinnteach aig bagaichean adhair, agus mar sin bu chòir eadhon an fheadhainn as sine dhiubh, fo chumhachan dràibhidh àbhaisteach, ar dìon gu h-èifeachdach ma tha tubaist ann. Nuair a bhios tu a ’ceannach càr cleachdte, a bharrachd air a bhith a’ measadh a staid gun thubaist, is fhiach diagnosachd coimpiutair a dhèanamh gus an cunnart gun tèid càr a cheannach le baga-adhair meallta a lughdachadh.

Leugh cuideachd: Dèan deuchainn air Volkswagen Polo