Mar a tha a ’ghaoth a’ toirt buaidh air caitheamh cumhachd carbaid dealain. Tha ABRP a ’sealltainn àireamhachadh airson Tesla Model 3
Dh'fhaodar a ràdh gur e am fear-dealbhaidh slighe as fheàrr airson EVs, Dealbhadair Slighe nas Fheàrr (ABRP) le post blog inntinneach a ’sealltainn buaidh na gaoithe air caitheamh cumhachd EV. Tha an clàr airson Tesla Model 3, ach gu dearbh faodar a chuir an sàs ann an luchd-dealain eile a tha a ’beachdachadh air co-èifeachdan tarraing (Cx / Cd), uachdar aghaidh (A) agus uachdar taobh.
Caitheamh gaoithe is lùth ann am Tesla Model 3 aig astaran 100 agus 120 km / h
Gu follaiseach, tha an dàta a chruinnich ABRP a 'sealltainn gur e an duilgheadas as motha a' ghaoth a 'sèideadh air beulaibh a' chàir. Aig 10 m/s (36 km/h, stoirmean làidir) is dòcha gu feum an carbad 3 kW a bharrachd gus faighinn thairis air strì an adhair. A bheil 3 kW tòrr? Ma bhios Tesla Model 3 ag ithe 120 kWh / 16,6 km aig 100 km / h (faic TEST: Model Tesla 3 SR + "Dèanta ann an Sìona"), feumaidh e 120 kWh airson 1 km a chòmhdach - dìreach 19,9 uairean de dhraibheadh.
Bheir 3 kWh a bharrachd 3 kWh, agus mar sin tha caitheamh 15 sa cheud nas motha agus tha an raon 13 sa cheud nas lugha. Tha ABRP a ’toirt eadhon barrachd brìgh: + 19 sa cheud, agus mar sin bidh gaoth làidir bhon cheann ag ithe faisg air 1/5 den lùth!
Agus chan e sin gum faigh sinn air ais na call air fad às deidh an tionndadh. Fiù ma tha earball 10 m / s againn, lùghdaichidh an caitheamh cumhachd mu 1-1,5 kW. a ’sàbhaladh 6 sa cheud... Tha e gu math sìmplidh: bidh a ’ghaoth a’ sèideadh bhon chùl aig astar nas ìsle na astar a ’chàir, ag adhbhrachadh a leithid de dh’ ionnsaigh èadhair, mar gum biodh an càr a ’draibheadh beagan nas slaodaiche na tha e ann an da-rìribh. Mar sin, chan eil dòigh ann faighinn air ais cho mòr ‘s a chailleas sinn le draibheadh àbhaisteach.
Gun a bhith cho cudromach gaoth taobha tha gu tric air a mheas fo luach. Aig gusts 10 m / s, dh ’fhaodadh gum bi feum aig Modail 3 Tesla 1 gu 2 kW gus faighinn thairis air strì an adhair, aithisgean ABRP. àrdachadh ann an caitheamh lùtha le 8 sa cheud:
Buaidh gaoithe air iarrtas lùth càr a tha a ’gluasad. Ceann-cinn = Headwind, Upwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. Astar na gaoithe ann am meatairean san diog air na sgèilean as ìsle agus taobh, 1 m / s = 3,6 km / h. A bharrachd air a ’chumhachd a tha a dhìth a rèir neart na gaoithe (c) ABRP / stòr
Tha an Tesla Model 3 na chàr Cx 0,23 gu math ìosal. Tha barrachd aig càraichean eile, leithid an co-èifeachd tarraing Hyundai Ioniq 5 Cx de 0,288. A bharrachd air a’ cho-èifeachd tarraing, tha uachdar aghaidh is taobh a’ chàir cuideachd cudromach: mar as àirde an càr (càr luchd-siubhail < crossover < SUV), is ann as motha a bhios iad, agus mar as motha an aghaidh. Mar thoradh air an sin, bidh càraichean a tha a’ dol thairis air agus a bheir barrachd rùm dha draibhearan a’ cleachdadh barrachd lùtha.
Nòta bhon luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl: rè deuchainn cuimhneachaidh Modail 6 Kia EV3 vs Tesla, bha gaoth againn bhon taobh a-tuath, i.e. air an taobh agus beagan air a chùlaibh, aig astar grunn chilemeatairean san uair (3-5 m / s). Dh ’fhaodadh gum bi an Kia EV6 a’ fulang barrachd bho seo air sgàth an sgàil-dhealbh as àirde agus nach eil cho cruinn.
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
