Càraichean spòrs air an cleachdadh: Nissan 350 Z - Càraichean Spòrs
La Nissan 350 z. na ìomhaigh am measg chàraichean spòrs, Iapanach agus feadhainn eile. Bha e mar aon de samhla spòrs 2000an agus prìomh-gheam geamannan bhidio leithid Need For Speed agus Gran Turismo, a bharrachd air aon de na càraichean drift as motha a chleachdar ann am farpaisean na cruinne. Tha an loidhne aice gu math coimheach agus wacky, agus a dh ’aindeoin na bliadhnaichean a tha i air a bhith a’ caitheamh air a guailnean, tha i fhathast gu math. Ach chaidh an cliù a thogail air an tlachd dràibhidh a tha aige ri thabhann. Tha am foirmle aige sìmplidh fhathast èifeachdach: einnsean aghaidh, cuibhle cùil le eadar-dhealachadh slip cuibhrichte, tar-chuir làimhe tioram agus dìreach le cuairteachadh cuideam as fheàrr.
Il einnsean Bidh an 3.5-liter V6 a ’toirt a-mach 280 each-chumhachd agus 353 Nm de torque, a tha gu leòr gus an Z a luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an timcheall air 6,3 diogan agus a luathachadh gu 250 km / h fhad‘ s a tha an V6 a ’dèanamh 300 hp, is e sin gu leòr airson luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 5,8 diogan. An-diugh gheibh sinn na cothroman sin air an Golf R no Mégane RS, ach an t-eòlas dràibhidh a tha a ’tabhann Nissan tha e tòrr nas fheumail agus nas spòrsail.
Nan suidhe a-staigh Nissan 350 z. cha mhòr nach eil adhair retro ann. Tha an stiùireadh ann an cumadh neònach gu math trom agus conaltraidh, agus tha luamhan goirid agus gluasad tioram anns an leabhar-làimhe sia-luath. Tha fuaim an V6 a ’dol tron taobh a-staigh agus a’ dèanamh an eòlas dràibhidh rudeigin sònraichte, gu sònraichte ann an àm eachdraidheil nuair a tha turbo 2.0-liotair nas fheàrr a lorgas tu fo chochall càr spòrs anns an raon prìsean seo.
Tha an càr air a dheagh chothromachadh (briseadh 53/47) a leigeas le turas glan, ach tha an Z cuideachd comasach air corniceadh math nuair a tha feum air. Tha e gu math furasta agus intuitive a bhith a ’riaghladh oversteer, agus chan eil e duilich faicinn carson a tha e air a chleachdadh san dòigh seo ann am farpaisean drift. An sin cumhachd ri fhaighinn ann am pailteas, ach tha an lìbhrigeadh bog agus sreathach. Bu mhath leam faighinn a-mach locht leis, tha an einnsean ro bhog agus chan eil fearg air ann an ath-sgrùdaidhean àrda, ach air an làimh eile, tha an càr nas càirdeile agus nas adhartaiche a thaobh ath-bheachdan.
air a ' a 'mhargaidh Tha mòran eisimpleirean ann de chàraichean cleachdte, eadhon an fheadhainn le grunn chilemeatairean, aig prìs tarraingeach. Tha modail 2003 le mìltean de 50.000 km a’ cosg beagan a bharrachd air 11.000 iùro, agus tha am fear as ùire timcheall air 16.000.
A 'chàr earbsach agus tha an einnsean comasach air 200.000 km a dhràibheadh gun duilgheadasan; is e an duilgheadas cosgaisean cumail suas. Bidh an 3,5 V6 ag ithe mòran (ach ma thèid a chleachdadh mar dhàrna càr, chan eil sin na dhuilgheadas) agus tha a CV fada os cionn an raon thar-builgean. Ach is fhiach an àireamhachadh: faodaidh prìs glè ìosal an inneil seo na cosgaisean obrachaidh àrd a chothromachadh.
