Càraichean spòrs cleachdte - Ferrari 360 Modena - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Càraichean spòrs cleachdte - Ferrari 360 Modena - Càraichean Spòrs
Tha prìs Ferrari nan 90an aig prìs Alfa Romeo 4C. Dè a thaghadh tu?
Tha mi gu math ceangailte ris Modena Ferrari 360: mar dheugaire anns na 90n, b’ i mo bhruadar Ferrari mar phàiste, agus tha àite sònraichte nad chridhe aig na càraichean air a bheil thu a’ bruadar mar phàiste. Bha Modela Modena, a chaidh a thoirt a-mach bho 1999 gu 2004, mu choinneimh na h-obrach duilich a thaobh ath-chuiridhean. Ferrari F355. B ’e inneal rèabhlaideach a bh’ ann airson an eich: cha robh solais nas tarraingiche, loidhnichean bog agus lùbte, cuideam nas lugha na 30% an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe le taing do chleachdadh farsaing alùmanum.
Tha an einnsean, air an làimh eile, na mean-fhàs den 355: 8 90-liter 3,6-ceum V5 le 430 bhalbhaichean gach siolandair (bhon F4 thionndaidh sinn gu XNUMX bhalbhaichean gach siolandair). Bidh e a ’dèanamh 400 CV aig 8500 rpm e 370 Nm de torque aig 3.750 rpm... Gu leòr airson a thilgeil a-mach 0 gu 100 km / h ann an 4,5 diogan suas chun astar as luaithe 395 km / h, Ferrari 360 Modena sreap Tar-chuir làimhe 6-speed le cnò fàinne alùmanum mìorbhuileach, ach ma thogras tu, tha bogsa gèar sreath sia-luath robotach ann cuideachd, nas gèire ann an gnìomh, ach tana agus garbh.
A ’DÙNADH MODERNA FERRARI 360
Gu dearbh, chan eil seo ro luath a rèir ìrean an latha an-diugh, ach ge-tà, tha e a ’faireachdainn mìorbhuileach. Tha e na inneal eagallach, nearbhach, eadhon mì-chinnteach anns na gnìomhan aige. Coltach ri càr meadhan-cheangailte sam bith, tha e a ’toirt faireachdainn“ a bhith a ’fleòdradh” air an loidhne tana sin, letheach slighe eadar oversteer agus understeer. Ann am meadhan an lùb, feumar a chothromachadh le gas, ach bi faiceallach, oir faodaidh cus geur buaidh neo-mhiannach a thoirt air. Tha an einnsean gu math falamh aig a ’bhonn agus bheir e seachad na toraidhean as fheàrr aige os cionn 6.000 rpm. Seachad air an stairsnich sin, bidh an clàr-fuaim a ’dol suas agus chan fhada gus am bi thu eòlach air. Tha am fuaim nas gèire agus nas gèire na Ferrari V8s an latha an-diugh cuideachd mar thoradh air a ’chothromachadh as ìsle, ach os cionn a h-uile càil air sgàth 5 bhalbhaichean gach siolandair... Tha fuaim càr rèisidh seann sgoil iongantach.
Tha an tar-chuir làimhe trom, ach tha e na fhìor thoileachas gluasad. fhad ‘s a bhios tilgeil sreathan a’ bualadh air a ’chùl, rud a tha gu math greimeil nuair a tha thu a’ slaodadh ach a ’cur dragh ort aig astaran ìosal.
PRAGSAICHEAN
Tòrr leth-bhreacan sanasachd Ferrari 360 Modena air a chleachdadh, le rezzi a ’dol bho 50.000 65.000 ann an EUR... An aon phrìs ri Alfa Romeo 4C. Bargan dha neach sam bith a tha ag iarraidh bruadar a cheannach, cruinneachadh no dìreach càr spòrs mòr le fuil uasal.
Gu dearbh, feumaidh sinn beachdachadh air an t-seirbheis nach eil cho saor aig Ferrari a tha an sàs sa mheadhan. Cuideachd air sgàth gu bheil cliù aig Modena airson a bhith na chàr gu math cugallach.
Ach ma tha thu deiseil air a shon (agus beairteach gu leòr), faodaidh tu aon de na Ferrari V8s as fheàrr a-riamh a mhealtainn. Cha bhith thu tàmailteach.
