Càraichean spòrs air an cleachdadh - BMW M5 E60 - Càraichean Spòrs

Càraichean spòrs air an cleachdadh - BMW M5 E60 - Càraichean Spòrs

Tha ceithir bliadhna deug bho chaidh a chuir air bhog BMW M5 E60, aon de na sedans spòrs as iongantach a chaidh a thogail a-riamh. Anns na bliadhnaichean sin, bha lughdachadh meud agus sgaoilidhean cuideachd nam faclan air nach robh iad eòlach. BMW cho-dhùin iad sleamhnachadh einnsean V10 gu nàdarra fo chochall sedan brèagha air a dhealbhadh Chris Bangle... Tha E60 a ’toirt a-steach an ceathramh ginealach BMW M5 agus cuideachd leis an einnsean as motha agus an àireamh as motha de siolandairean.

Ach thug e leis mòran ùirsgeulan eile: Bogsa gèar fuadain 7-astar (faodar a chleachdadh an dà chuid ann am modhan fèin-ghluasadach agus làimhe) le 5 modhan eadar-dhealaichte, bhon fheadhainn as milis chun an fheadhainn as spòrsail; a-steach Stiùir gnìomhach ASC (a dh ’atharraicheas an teàrnadh a rèir astar) agus siostam a bhios“ a ’gabhail” cumhachd nuair a tha thu a ’dràibheadh ​​gu sàmhach, a’ cuingealachadh cumhachd an einnsean gu 400 hp. An àite 500 hp.

Is e cuideachd an aon BMW M5 a chaidh a dhèanamh a-riamh ann an dreach. turasachd (carbad stèisein), leis an aon einnsean agus draibhear cuibhle cùil.

TEICNEÒLAS F1

Anns mo bheachd, Geama BMW M5 E60 tha e air fàs mar fhìon. Peansail Chris Bangle tharraing e loidhnichean dàna, ach thar nam bliadhnaichean bha iad gun ùine. Ann an ùine ghoirid, tha i air fàs gu math sean. Ach is e an rud a tha ga dhèanamh nas annasaiche a chridhe 10-siolandair: tha an V10 E60 na einnsean 5,0-liotair le miann nàdarrach a tha comasach air cinneasachadh. 507 CV agus 7.750 cuideam. Tha e dha-rìribh na einnsean seòlta. Tha am bonn agus na cinn air an dèanamh le alùmanum, tha lubrication air a shònrachadh do dhà phump ola, agus tha smachd dealanach air a dhèanamh le innealan Vanos agus Valvetronic.

Is e càr gu math luath a th ’ann, eadhon a rèir ìrean an latha an-diugh: tha an dàta ag ràdh aon rud 0-100 km / h ann an 4,5 diogan и Luas as àirde 250 km / h (cuibhrichte le electronics).

M-EÒLAS

Is toigh leam sedan spòrs super, tha iad nan innealan coileanta. Faodaidh tu a dhol chun tràigh no a dhol a cheannach, ach ma bheir thu iad chun na slighe leat, bidh iad a’ faireachdainn a cheart cho comhfhurtail. Tha seo nas motha na feadhainn eile. Tha am prìomh adhbhar aige fhèin einnsean: Bidh e a ’dèanamh a dhìcheall aig ath-sgrùdaidhean àrda, agus mar sin feumaidh tu àite airson toirt air seinn, agus nuair a ruigeas tu an cuingeadair ann an treas gèar, bidh thu a’ siubhal aig astar supersonic.

Agus an uairsin tha draibhear cùil, tàthchuid sanntach air an t-slighe a leigeas leat leigeil le do mhac-meanmna ruith fiadhaich agus na cuibhlichean cùil agad a thionndadh gu ceò.

An càr dha-rìribh cothromach agus aotrom eadhon nuair a thèid na smachdan a chuir dheth, taing don fhrèam alùmanum agus cuairteachadh cuideam sàr-mhath. Tha e a ’tabhann eòlas dràibhidh bogaidh is bogaidh, leis an icing air a’ chèic airson clàr-fuaim sedan fiadhaich agus cha mhòr neo-iomchaidh.

PRIS AGUS TORAIDHEAN

GLI sampaill a ’tòiseachadh le 2005 2008 gu suidhichte beagan nas àirde 20.000 euro, agus an ruigsinneachd as ùire (chaidh an fheadhainn mu dheireadh a leigeil ma sgaoil ann an 2010) 35.000 iùro. Is e prìs gu math ìosal a tha seo a’ beachdachadh air an t-seòrsa càr - tha e dha-rìribh ùr-nodha agus ùraichte - is e an duilgheadas a th’ ann caitheamh и cosgaisean riaghlaidh... Nam measg tha caitheamh àrd (glè àrd) agus cùisean earbsachd tar-chuir, a tha air a bhith gu math cugallach a-riamh. Air an làimh eile, is toil le clann 10 bliadhna Lasachadh de 70% air an fhìor bhrand.