Càraichean spòrs cleachdte - BMW 130i M Spòrs - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Bha na h-amannan nuair a bha càraichean teann air an cumhachdachadh le einnseanan mòra sia-siolandair le cumhachd nàdarra math. Seòrsa mar an-dè nuair a bha mi a ’dol thairis air an BMW 1 Series 130i, ach gu fìrinneach (gu mì-fhortanach) tha e air a bhith beagan bhliadhnaichean.
La Sreath BMW 1 Bha mi a-riamh dèidheil air, gu sònraichte a ’chiad fhear: cho ùr-ghnàthach, snaighte, le pearsantachd. Agus bha mi a-riamh dèidheil air a ’bheachd air an inline-sia nàdurrach seo taobh a-staigh an BMW as lugha; reasabaidh a bhuannaich. Tha fuaim an einnsean sia-siolandair dhorcha seo a-nis air a bhàthadh le anail an roth-uidheam. 265 h.p. agus is dòcha gu bheil coltas ìosal air 310 Nm de torque an coimeas ri 381 hp an-diugh. Mercedes-AMG A45 (a tha air a chumhachdachadh le einnsean ceithir-siolandair 2.0-liotair) no 400 hp. ùr Audi RS3 (air fhaighinn bho chòig-siolandair 2,5-liter), ach tha an 130i inline-sia a ’tabhann thoileachasan eile. Tha fuaim an einnsean a tha air a lughdachadh gu nàdarra, a ruigeas astaran suas ri 7.000 rpm, gun choimeas: bidh cumhachd ag èirigh làmh ri làimh agus air a stiùireadh chun aisil chùil far am bu chòir dha a dhol. Tha seo a ’ciallachadh oversteer ma tha thu ga iarraidh, leis a’ bhuannachd agus an sìmplidheachd ceangal dìreach a bhith agad eadar a ’chas agus an cumhachd às aonais roth-uidheam a dh’ fhaodadh a dhol sìos.
DÈ CHO MATH
An coimeas ri compactan ultra-luath an-diugh, BMW 130i a’ cur nar cuimhne nach e luathachadh a tha a’ dèanamh càr inntinneach. Mura h-e Bugatti a th’ ann. Le aon 0-100 km / h ann an 6,1 diogan agus astar as àirde de 250 km/h, tha e fhathast luath gu leòr. Is e an aon eas-bhuannachd a tha ann an dìth diff meacanaigeach cuibhrichte-slip, agus mar sin bidh thu gu tric gad lorg fhèin a’ tighinn a-mach à oiseanan leis an taidheir a-staigh ann an ceò agus a’ chuibhle chùil air a tàthadh chun na talmhainn. Ach às deidh dhomh am ball-dòrain seo a thoirt air falbh, tha e duilich dhomh smaoineachadh air hatchback ùr-nodha a bheir ort gàire a dhèanamh nas fharsainge. Tha an tar-chuir làimhe na thoileachas cuideachd: mionaideach, goirid, eadhon beagan supple anns na grafts, ach fhathast tlachdmhor.
La gumming Tha an ìre mhath meadhanach (àbhaisteach le taidhrichean 205/50 R17 aig a ’bheulaibh agus taidhrichean 225/45 R17 aig a’ chùl) a ’ceadachadh measadh nas fheàrr air cothromachadh a’ chàir, a tha, mar thoradh air oidhirpean BMW, a ’bòstadh cothromachadh cuideam 50:50.
PRAGHAS GUN A-MHÀIN KM
A ’tighinn faisg air na lethbhric cleachdte: tha iad airson gun tig sinn 10.000 16.000 ann an EUR thoir dhachaigh leth-bhreac math; tha còrr air 100.000 km fo na criosan aig mòran, ach an einnsean 3,0-liotair le 265 hp. bhon t-sealladh seo tha "tractor". Tha an BMW 130i ann an dà chuid ann an Attiva agus M Sport trims. Gu dearbh, tha cha mhòr a h-uile gin dhiubh M Sports, chan e a-mhàin gu bheil sealladh nas “bòidheach” aig an fhear mu dheireadh, ach cuideachd suidheachadh a nì ceartas don t-seud seo de einnsean. Seadh, is e càr a th’ ann a bhios ag ithe (Tha an Taigh a’ tagradh 8L / 100km), ach ma tha thu a’ coimhead airson dàrna càr airson a bhith a’ faighinn tlachd às, tha e duilich càr nas fheàrr a lorg aig a’ phrìs seo.
