Carson sa gheamhradh tha tar-chuir làimhe fada nas fheàrr na “fèin-ghluasadach”
Is e "Mechanics" an tar-chuir as clasaigeach agus earbsach, agus tha “fèin-ghluasadach” gu math goireasach ann an tagaichean trafaic. Dha na daoine againn, tha comhfhurtachd fhathast anns a ’chiad àite, agus mar sin tha iad gu gnìomhach a’ ceannach càraichean “dà-pedal”. Ach, sa gheamhradh, tha càr mar seo nas ìsle na na "meacanaigean" ann an iomadh dòigh. Carson anns an fhuachd ann an suidheachadh nas buannachdail a tha luchd-seilbh chàraichean le gluasad làimhe, ag ràdh portal AvtoVzglyad.
Anns a 'gheamhradh, tha an luchd air a' chàr nas àirde, agus tha seo a 'toirt buaidh air a' ghoireas tar-chuir. Cuimhnich mar a thèid na gèaraichean anns na “mechanics” a chuir air le beagan oidhirp às deidh fuireach fada anns an fhuachd? Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an saim air a dhol nas doimhne anns a' chrann-chrom. Is e sin, feumaidh "bogsa" sam bith a bhith air a theasachadh, agus tha e nas luaithe seo a dhèanamh leis na "meacanaigean". Tha e gu leòr dìreach airson an einnsean a thòiseachadh gus am bi e a’ ruith airson beagan mhionaidean gun stad.
Le "fèin-ghluasadach" tha a h-uile dad tòrr nas iom-fhillte. Tha an lionn obrach aige air a theasachadh gu h-iomlan a-mhàin ann an gluasad. Mar sin, ma bhrùthas tu air a’ ghas sa bhad, tha barrachd caitheamh air an aonad cinnteach. Agus uaireigin bheir seo buaidh gu cinnteach air a ghoireas.
Air an t-slighe, tha an goireas "meacanaig" an toiseach mòran nas àirde. Mar riaghailt, bidh e ag obair gu ceart gus an tèid an càr a bhriseadh, agus mairidh an tar-chuir fèin-ghluasadach 200 km, agus eadhon an uairsin - le ùmhlachd do chumail suas ann an deagh àm. Agus chan eil tar-chuir eile a’ seasamh an aghaidh eadhon mìltean de 000 km.
Co-dhiù, às deidh a’ gheamhraidh, bhiodh e math an lionn obrach atharrachadh san “inneal”. Gu dearbh, mar thoradh air luchdan àrda, faodaidh toraidhean caitheamh cruinneachadh ann. Chan eil leithid de dhuilgheadasan ann leis an "làimhseachadh". Mar sin san fhad-ùine, sàbhalaidh e barrachd airgid don draibhear. Agus ma thachras briseadh sìos, cha tèid an càradh a mhilleadh.
Is e buannachd chudromach eile den "bhogsa" clasaigeach gum faod e barrachd connaidh a shàbhaladh na am "fèin-ghluasadach". Tha seo gu sònraichte cudromach sa gheamhradh, nuair a tha caitheamh connaidh gu do-sheachanta ag èirigh.
Ann an càr le "meacanaig" tha e nas fhasa faighinn a-mach à braighdeanas sneachda, eadhon nuair nach eil duine ann airson feitheamh airson cuideachadh. Le bhith a’ gluasad an luamhan gu sgiobalta bhon chiad gèar gu cùl is air ais, faodaidh tu an càr a rocadh agus faighinn a-mach às an t-sneachda. Air an "inneal" chan eil a leithid de chleas ag obair.
Air an t-slighe, ma tha caochladair aig a 'chàr, an uairsin ann a bhith a' sàbhaladh a 'chàr bho shneachda domhainn, faodaidh an tar-chuir a bhith air a theasachadh gu furasta. Bidh an aon bhuaidh ann ma chuireas tu do chuibhlichean sìos an aghaidh lùb àrd, agus an uairsin feuch ri draibheadh a-steach dha. Às deidh na h-uile, tha sleamhnachadh air a thoirmeasg airson an variator. Le “meacanaig” soldering cha tachair duilgheadasan mar sin gu bràth.
Tha e cuideachd nas sàbhailte trèilear a shlaodadh no càr eile a shlaodadh air càr trì-pedal. Tha e gu leòr dìreach gluasad air falbh gu faiceallach gus an clutch a shàbhaladh, agus seasaidh na “meacanaigean” an rathad fada gu math furasta. A thaobh an "inneal", feumaidh tu coimhead air an leabhar-stiùiridh. Ma tha casg air càr a tharraing, tha e nas fheàrr gun a bhith cunnartach, air neo faodaidh tu an aonad a losgadh. Anns a 'gheamhradh, faodar seo a dhèanamh mòran nas luaithe, seach gu bheil na rathaidean air an droch ghlanadh, agus bidh crois sam bith a' meudachadh an luchd air an aonad daor gu mòr.
