Carson a tha e deatamach an ola atharrachadh ann an tar-chuir làimhe
Tha an deasbad mu dheidhinn am bu chòir an ola atharrachadh ann an tar-chuir làimhe air a bhith a’ dol airson grunn bhliadhnaichean. Bidh cuid de dhraibhearan a’ comharrachadh na tha sgrìobhte san leabhar seirbheis, tha cuid eile air an stiùireadh le eòlas pearsanta. Portal "AvtoVzglyad" a 'cur crìoch air an deasbad seo.
Ann an leabhraichean seirbheis mòran mhodail tha e sgrìobhte nach eil feum air an ola anns na "meacanaigean" atharrachadh idir. Coltach, tha an tar-chuir clasaigeach nas earbsaiche na an “fèin-ghluasadach”. Mar sin, chan fhiach e “sreap” an sin a-rithist. Feuch an dèan sinn a-mach e.
Ma bhios an einnsean a’ blàthachadh mar thoradh air pròiseasan losgadh connaidh, tha an tar-chuir dìreach mar thoradh air na feachdan brisidh a tha a’ nochdadh anns na gèaraichean agus na giùlan. Mar sin, bidh am bogsa gèar ag obair fada nas fhaide ann an suidheachaidhean teòthachd nach eil cho math, gu sònraichte ann an aimsir fhuar. Bidh seo a 'lùghdachadh stòras na h-ola, agus mar thoradh air sin bidh e a' call a feartan dìon mean air mhean, agus thèid stuthan cur-ris a dhèanamh anns an t-susbaint aice.
Na dìochuimhnich, nuair a bhios sinn ag obair, gu bheil luchdan làidir ag obair air a ’bhogsa, a dh’ adhbhraicheas caitheamh pàirtean tar-chuir, leis gu bheil na mìrean as lugha de chips meatailt a ’dol a-steach don ola. Agus chan eil dealbhadh an "meacanaig" a 'solarachadh airson sìoltachan no magnets sònraichte a chuir a-steach, mar a tha air an "inneal" agus an caochladair. Ann am faclan eile, bidh an "sgudal" a 'gluasad gu cunbhalach taobh a-staigh an aonaid agus bidh e ag obair air na gèaraichean agus na giùlan mar sgrìob. Cuir ris an seo an duslach, a bhios mean air mhean a’ suathadh tron anail. Bidh seo uile, luath no mall, “a’ tighinn gu crìch ”eadhon am bogsa as earbsaiche.
A-nis mu earbsachd. Tha fìor lochdan dealbhaidh aig eadhon tar-chuir làimhe. Mar eisimpleir, anns an Opel M32, bidh giùlan agus rolairean a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta, agus anns an Hyundai M56CF, tha na bearings air an sgrios agus tha na ròin ag aoidion. Tha portal AvtoVzglyad mu thràth air sgrìobhadh mu dhuilgheadasan ann an tar-chuir meacanaigeach bho luchd-saothrachaidh eile.
Mar sin, feumar an ola atharrachadh anns a ’bhogsa gèar làimhe, agus a-nis tha cuid de luchd-dèanaidh chàraichean air tòiseachadh air seo òrdachadh anns an stiùireadh obrachaidh. Tha Hyundai a 'moladh an lionn atharrachadh a h-uile 120 km, agus tha AVTOVAZ airson modalan dràibhidh cuibhle aghaidh a' comharrachadh eadar-ama de 000 km. B 'e a' chompanaidh as cunntachaile an Sìnis Brilliance, a tha ag òrdachadh atharrachadh ola anns a 'cho-chruinneachadh an dèidh 180 km, agus an uairsin gach 000-10 km. Agus gu ceart mar sin, oir an dèidh a 'chàr a ruith, bhiodh e math an leann atharrachadh.
Le atharrachadh ola, mairidh tar-chuir làimhe sam bith nas fhaide. Aig an aon àm, thar ùine, faodaidh tu ròin sgillinn atharrachadh. Mar sin gu cinnteach cha leig am bogsa sìos thu airson ùine mhòr.
