Carson a tha an einnsean V4 mar as trice air a chuir air baidhsagal-motair? Einnsean ùr Ducati V4 Multistrada

Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean gu tric a’ cleachdadh aonadan V6, V8 agus V12. Carson a tha an einnsean V4 cha mhòr idir idir ann an càraichean cinneasachaidh? Freagraidh sinn a’ cheist seo nas fhaide air adhart san artaigil. Ionnsaichidh tu cuideachd mar a tha an leithid de dhràibhear ag obair, dè a tha e air a chomharrachadh agus dè na càraichean a chaidh a chleachdadh san àm a dh'fhalbh. Ionnsaichidh tu cuideachd mu na leasachaidhean as ùire ann an einnseanan ceithir-siolandair, leithid an fheadhainn a chleachdar anns an Ducati V4 Granturismo.

Einnsean V4 - dealbhadh agus buannachdan aonad ceithir-siolandair

Tha an einnsean V4, mar a bhràithrean as sine an V6 no V12, na einnsean V far a bheil na siolandairean air an rèiteachadh ri taobh a chèile ann an cumadh V. Tha seo a’ fàgail an einnsean gu lèir nas giorra, ach le aonadan nas motha gu cinnteach nas fharsainge. Aig a 'chiad sealladh, tha einnseanan ceithir-siolandair air leth freagarrach airson càraichean teann air sgàth cho beag' sa tha iad. Mar sin carson nach eil pròiseactan ùra ann a-nis? Is e cosgaisean am prìomh adhbhar.

Feumaidh an seòrsa einnsean seo ceann dùbailte a chleachdadh, iomadachd sgaoilidh dùbailte no àm bhalbhaichean nas fharsainge. Bidh seo a 'meudachadh cosgais an structair gu lèir. Gu dearbh, tha an duilgheadas seo cuideachd a 'buntainn ri einnseanan V6 no V8 nas motha, ach lorgar iad ann an càraichean daor, sòghail, spòrs, agus cuideachd baidhsagalan-motair. Bhiodh einnseanan ceithir-siolandair a’ dol gu càraichean teann agus mòr-bhaile, i.e. na bu shaoire. Agus anns na càraichean sin, tha luchd-saothrachaidh a’ gearradh chosgaisean far an gabh sin dèanamh, agus tha a h-uile sàbhaladh a’ cunntadh.

Baidhsagal-motair ùr Ducati Panigale V4 Granturismo

Ged nach eil einnseanan V4 air an cleachdadh gu farsaing an-dràsta ann an càraichean luchd-siubhail, tha luchd-saothrachaidh baidhsagal-motair gu soirbheachail a’ cleachdadh nan aonadan sin. Is e eisimpleir eisimpleir an einnsean ùr V4 Granturismo le tomhas-lìonaidh 1158 cm3, 170 hp, a’ leasachadh torque as àirde de 125 Nm aig 8750 rpm. Tha Honda, Ducati agus companaidhean baidhsagal-motair eile a 'cumail orra a' tasgadh ann an carbadan V-einnsean airson adhbhar sìmplidh. Chan eil ach an leithid de motair a’ freagairt air an àite a tha ri fhaighinn, ach chaidh aonadan V4 a chleachdadh ann an càraichean san àm a dh’ fhalbh.

Beagan eachdraidh mu chàraichean V-Engine

Airson a’ chiad uair ann an eachdraidh, chaidh einnsean V4 a chuir a-steach fo chochall càr Frangach ris an canar Mors, a bha a’ farpais ann am farpaisean Grand Prix a rèir Formula 1 an latha an-diugh. beagan bhliadhnaichean an dèidh sin. Chaidh an ionad-cumhachd ceithir-siolandair a chleachdadh ann am baidhsagal le comas mòr a leig dheth a dhreuchd às deidh dìreach beagan laps, a’ suidheachadh a’ chlàr astair aig an àm.

Airson iomadh bliadhna, bha an Ford Taunus uidheamaichte le einnsean V4.

Aig 4, thòisich Ford air deuchainn le einnsean V1.2. Bha an einnsean a chaidh a chuir a-steach don phrìomh mhodail Taunus eadar 1.7L gu 44L agus bha e ag ràdh gu robh cumhachd eadar 75HP agus XNUMXHP. Chleachd na dreachan as daoire den chàr cuideachd V-XNUMX le barrachd cumhachd einnsein. Bha an Ford Capri uirsgeulach a bharrachd air an Granada agus Transit cuideachd air an uidheamachadh leis an draibhear seo.

Torc as àirde 9000 rpm. - einnsean Porsche ùr

Dh’ fhaodadh an 919 Hybrid a bhith na adhartas mòr ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh. Cho-dhùin Porsche einnsean 4-liotair V2.0 a chuir a-steach le draibhear dealain anns a’ chàr rèis prototype aige. Tha meud an einnsean ùr-nodha seo 500 liotair agus a’ toirt a-mach XNUMX hp, ach tha seo fada bho na tha aig an draibhear. Taing do bhith a 'cleachdadh teicneòlas tar-chinealach, bidh an càr a' toirt a-mach 900 each-chumhachd speurail. Phàigh an cunnart ann an 2015 nuair a chaidh a’ chiad trì àiteachan Le Mans a chumail le sgioba na Gearmailt.

An till einnseanan V4 gu cleachdadh àbhaisteach ann an càraichean luchd-siubhail?

Tha a’ cheist seo duilich a fhreagairt gun teagamh. Air an aon làimh, tha na càraichean a tha a ’gabhail pàirt anns na prìomh cho-fharpaisean rèisidh a’ suidheachadh ghluasadan ann am margaidh nan càraichean. Ach, aig an àm seo, chan eil neach-dèanamh sam bith air obair ainmeachadh air einnsean ceithir-siolandair cinneasachaidh. Ach, chì sinn barrachd is barrachd einnseanan ùra le tomhas beag de 1 liotair, gu tric le turbocharged, a ’toirt seachad cumhachd riarachail. Gu mì-fhortanach, tha na h-einnseanan sin gu math buailteach a bhith a 'fàilligeadh, agus chan eil e comasach ruighinn ceudan de mhìltean de chilemeatairean gun ath-sgrùdadh.

A’ bruadar mu einnsean V4? Tagh baidhsagal-motair Honda no Ducati V4

Ma tha thu ag iarraidh càr le einnsean V-ceithir, is e am fuasgladh as saoire baidhsagal-motair a cheannach. Tha na h-einnseanan sin fhathast air an cleachdadh anns a 'mhòr-chuid de mhodail Honda agus Ducati an-diugh. Is e an dàrna roghainn modal càr Ford, Saab no Lancia nas sine a cheannach. Gu dearbh, thig seo aig cosgais, ach bheir fuaim an V-drive gu cinnteach dìoladh dhut.