BMW E39 - einnseanan air an cur a-steach sa chàr suaicheanta 5-sreath

Tha an neach-dèanamh Gearmailteach air taghadh mòr de thrèanaichean cumhachd fhàgail air an E39. Chaidh einnseanan a dhèanamh ann an dreachan gasoline agus dìosail, agus am measg a ’bhuidheann mhòr seo tha grunn shuidheachaidhean air am meas suaicheanta. Bidh sinn a’ taisbeanadh an fhiosrachaidh as cudromaiche mu na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air an t-sreath BMW 5, a bharrachd air naidheachdan mu na h-aonadan a thathas a’ meas mar an fheadhainn as soirbheachail!

E39 - einnseanan gasoline

Aig toiseach cinneasachadh a ’chàir, chaidh an inline M52 sia a chuir a-steach, a bharrachd air an BMW M52 V8. Ann an 1998, chaidh co-dhùnadh ùrachadh teignigeach a dhèanamh. Ghabh seo a-steach toirt a-steach siostam VANOS dùbailte anns an tionndadh M52 agus aon shiostam VANOS anns a’ mhodail M62. Mar sin, chaidh an coileanadh co-cheangailte ri Nm aig rpm ìosal a leasachadh.

Thachair na h-atharrachaidhean a leanas dà bhliadhna às deidh sin. Chaidh an BMW M52 54-sreath a chuir an àite an t-sreath M6, fhad ‘s a dh’ fhuirich an M62 air na modalan V8. Fhuair an draibhear ùr lèirmheasan fìor mhath agus ann an 10 agus 2002 chaidh a thoirt a-steach do na deich motaran as fheàrr san t-saoghal a rèir iris Ward. Air modail 2003i, chaidh an einnsean M54B30 a chuir a-steach.

E39 - einnseanan dìosail

Bha càraichean le einnsean dìosail air an uidheamachadh le einnsean dìosail turbocharged le lasadh sradag - modail M51 inline 6. Ann an 1998 chaidh an M57 a chuir na àite agus chaidh a chuir a-steach don BMW 530d. Cha robh seo a' ciallachadh deireadh a cleachdaidh - bha e air a chleachdadh ann an 525td agus 525td airson grunn bhliadhnaichean.

Thàinig an ath atharrachadh nuair a thàinig 1999. Mar sin bha e leis a 'mhodail BMW 520d - an M47 ceithir-siolandair turbodiesel. Is fhiach a bhith mothachail gur e seo an aon tionndadh E39 anns an deach aonad le leithid de mhion-fhiosrachadh a chuir a-steach.

An roghainn as fheàrr - na h-aonadan gasoline a dhearbh iad fhèin as motha

Bha càraichean E39 air an comharrachadh le cuideam lùbte caran mòr. Air an adhbhar seo, bhathas den bheachd gur e an einnsean 2,8 liotair le 190 hp, a bharrachd air an tionndadh 3-liotair ùrachadh le 231 hp, am measgachadh as fheàrr de chumhachd agus cosgaisean obrachaidh an ìre mhath ìosal. - M52 agus M54. 

Mhothaich luchd-cleachdaidh charbadan, am measg rudan eile, gu bheil caitheamh connaidh de na caochlaidhean 6-sreath uile mar an ceudna, agus mar sin cha robh ceannach dreach 2-liotair den aonad cumhachd airson an BMW E39 a’ dèanamh mòran ciall. Bhathar den bheachd gur e dreach 2,5-liotair air a dheagh sgeadachadh mar fhuasgladh nas fheàrr. Bha na sònrachaidhean a leanas aig caochlaidhean fa leth: 2,0L 520i, 2,5L 523i agus 2,8L 528i.

Dè an seòrsa diesel a bu chòir dhut aire a thoirt dha?

Airson aonadan dìosail, bha na caochlaidhean M51S agus M51TUS le pumpaichean connaidh àrd-chuideam na dheagh roghainn. Bha iad gu math earbsach. Bha prìomh phàirtean leithid an t-sèine tìm agus turbocharger ag obair gu earbsach eadhon le raon de mu 200 km. km. An dèidh faighinn thairis air an astar seo, b 'e an tachartas seirbheis as daoire a bhith a' càradh a 'phumpa stealladh.

An latha an-diugh einnsean dìosail M57

Tha einnseanan ùr-nodha cuideachd air nochdadh anns an raon BMW. Mar sin canar einnseanan le in-stealladh connaidh dìreach. Chaidh dìosail turbo leis an t-siostam Rèile Coitcheann a chomharrachadh 525d agus 530d agus bha an tomhas obrach aca 2,5 liotair agus 3,0 liotair, fa leth. 

Fhuair modail an einnsein gu dearbhach agus thug e fa-near gu bheil ìre earbsachd nas àirde aige an coimeas ris an M51 - is fhiach a bhith mothachail gu robh seo gu dìreach co-cheangailte ri cleachdadh ola àrd-inbhe, air an robh suidheachadh teicnigeach an einnsein an urra. 

Siostam fuarachaidh lochtach

Tha grunn dhuilgheadasan cumanta ann a thig am bàrr nuair a bhios tu ag obrachadh aonadan dràibhidh mòr-chòrdte. Bha na fàilligidhean as trice co-cheangailte ris an t-siostam fuarachaidh. 

Dh’ fhaodadh a fhàilligeadh a bhith air adhbhrachadh le mì-ghnàthachadh motair an neach-taic cuideachaidh, teirmeastat, no rèididheachd clogged agus atharrachaidhean lionn neo-riaghailteach anns a’ cho-chruinneachadh seo. Is dòcha gur e am fuasgladh an siostam gu lèir a chuir an àite gach 5-6 bliadhna oir is e sin am beatha cuibheasach. 

Coilichean lasachaidh èiginneach agus electronics

Anns a 'chùis seo, dh' fhaodadh na duilgheadasan tòiseachadh nuair a sguir an neach-cleachdaidh a bhith a 'cleachdadh plocan neo-thùsail. Mar as trice bidh pàirtean a bharrachd le suaicheantas gu leòr airson 30-40 mìle km. km. 

Bha mòran eileamaidean dealbhaidh dealanach aig einnseanan E39 cuideachd. Dh’ fhaodadh lochdan a bhith co-cheangailte ri probes lambda millte, agus bha uimhir ri 4 dhiubh sin anns na motaran air an cur suas. Bha briseadh sìos cuideachd air a’ mheatair sruth-adhair, an sensor suidheachadh crankshaft agus camshaft.

Dràibhearan tuning air an stàladh air an E39

B’ e buannachd mhòr nan einnseanan E39 an sùbailteachd airson gleusadh. B ’e aon de na roghainnean as mòr-chòrdte comasan an einnsein ùrachadh le siostam teasachaidh spòrs às aonais luchd-tionndaidh catalytic le manifolds 4-2-1, a bharrachd air toirt a-steach èadhar fuar agus gleusadh chip. 

Airson modalan le miann nàdarrach, bha compressor na fhuasgladh math. B’ e aon de na buannachdan a bha aig a’ bheachd seo an ìre àrd de phàirtean a bharrachd fhaighinn bho luchd-saothrachaidh earbsach. Às deidh an einnsean a shuidheachadh gu stoc, mheudaich cumhachd an aonad cumhachd agus an torque. 

A bheil feum air aire a thoirt do mhodalan einnsean?

Gu mì-fhortanach, cha robh a h-uile modal baidhsagal-motair soirbheachail. Tha seo a’ buntainn ri aonadan gasoline a bhios a’ cleachdadh còmhdach siolandair nicil-silicon.

Chaidh an còmhdach nikasil a sgrios agus feumar am bloca gu lèir a chuir na àite. Tha a’ bhuidheann seo a’ toirt a-steach einnseanan a chaidh a thogail suas chun t-Sultain 1998, agus às deidh sin cho-dhùin BMW còmhdach de Alusil a chuir an àite an Nikasil, a rinn cinnteach gum biodh barrachd seasmhachd ann. 

BMW E39 - cleachdte einnsean. Dè a choimheadas tu nuair a bhios tu a’ ceannach?

Leis gu bheil mòran bhliadhnaichean air a dhol seachad bhon mhionaid cinneasachaidh, feumar aire shònraichte a thoirt do staid theicnigeach an draibhidh a chaidh a cheannach. Aig an fhìor thoiseach, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh a bheil am bloc air a dhèanamh de nikasil. 

Is e an ath cheum sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh an heatsink agus an ceangal teirmeach gearraidh luchd-leantainn. Feumaidh an teirmostat agus an neach-leantainn radiator conditioner adhair a bhith ann an deagh staid cuideachd. Cha toir an einnsean BMW E39 san t-suidheachadh cheart cus teas agus bheir e tòrr toileachas dràibhidh dhut.