Einnsean Andoria S301D - a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith eòlach air

Tha an einnsean S301D bho ionad Andrychov stèidhichte air eòlas farsaing ann an cinneasachadh agus obrachadh einnseanan dìosail. Bha an motair air a chleachdadh gu farsaing airson obair throm. Dh’ obraich e gu foirfe le goireasan leithid gineadairean, measgairean cruadhtan, innealan-togail no cladhairean is tractaran nas mòr-chòrdte. Ionnsaich tuilleadh mun motair san artaigil againn!

Einnsean S301D - dàta teicnigeach

Tha an einnsean S301D na einnsean ceithir-bhuille, aon-siolandair, siolandair dìreach, inneal lasachaidh teannachaidh. Tòrr 85 mm, stròc 100 mm. Ràinig an tomhas obrach iomlan 567 cm3 le co-mheas teannachaidh de 17,5.

Bha cumhachd gun luchdachadh le ìre eadar 3 agus 5,1 kW (4,1–7 hp) aig 1200–2000 rpm, agus aig astar ainmichte 1200–1500 rpm timcheall air 3–4 kW (4,1 -5,4 hp). 

Caochladair S301D/1

A bharrachd air an tionndadh einnsean S301D, chaidh caochladh leis an iar-leas "/1" a chruthachadh cuideachd. Bidh e a’ cleachdadh na h-aon fhuasglaidhean dealbhaidh ris a’ mhodail bhunaiteach agus tha na h-aon pharaimearan teicnigeach aige. 

Tha an eadar-dhealachadh anns an cleachdadh a tha san amharc - bu chòir roghainn coltach ris a chleachdadh nuair a tha na h-innealan air an gluasad bhon taobh camshaft, agus air an gluasad bhon chuibhle itealaich.

Mar a tha an Andoria S301D ceithir-bhuille ag obair

Tha an einnsean aon-siolandair, ceithir-bhuille. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil pròiseas obrach an einnsein air a dhèanamh suas de cheithir chuairtean leantainneach - suidse, teannachadh, leudachadh agus obair.

Rè an stròc in-ghabhail, gluaisidh am piston gu BDC agus cruthaichidh e falamh a bheir air èadhar a-steach don t-siolandair - tron ​​​​bhalbhaid in-ghabhail. Cho luath ‘s a thèid am piston seachad air BDC, tòisichidh am port in-ghabhail a’ dùnadh. Tha an èadhar an uairsin air a dhlùthadh, ag adhbhrachadh àrdachadh aig an aon àm ann an cuideam agus teòthachd. Aig deireadh a 'chuairt, bidh connadh atomized a' dol a-steach don t-siolandair. Às deidh conaltradh le èadhar teòthachd àrd, bidh e a ’tòiseachadh a’ losgadh gu sgiobalta, a tha co-cheangailte ri àrdachadh geur ann an cuideam.

Mar thoradh air cuideam nan gasaichean fuadain, gluaisidh am piston chun BDC agus gluaisidh e an lùth a tha air a stòradh gu dìreach gu crankshaft an aonad dràibhidh. Nuair a ruigear BDC, bidh a’ bhalbhaid in-ghabhail a’ fosgladh agus a’ putadh na gasaichean fuasglaidh a-mach às an t-siolandair, agus bidh am piston a’ gluasad a dh’ionnsaigh TDC. Nuair a ruigeas am piston TDC mu dheireadh, tha aon chearcall de dhà tionndadh den chrann-chrom air a chrìochnachadh.

Is e siostam fuarachaidh an aonad cumhachd an dìomhair mu earbsachd einnsean

Tha an t-einnsean air fhuarachadh le adhair. Taing don mheud iomchaidh, tha an neach-leantainn centrifugal air a dhìon. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil am pàirt seo - aon aonad le flywheel. 

Taing dha na fuasglaidhean dealbhaidh sin, tha dealbhadh an motair sìmplidh agus a ’comasachadh obrachadh an draibhidh, a bharrachd air a bhith ag àrdachadh earbsachd. Bidh seo cuideachd a’ toirt buaidh air neo-eisimeileachd bho theodhachd na h-àrainneachd no dìth uisge san àite-obrach. Is e seo a leigeas leis an einnsean S301D a bhith ag obair ann an cha mhòr aimsir sam bith agus tha e air a mheas earbsach agus “do-sheachanta”.

Comasach air biadh fhaighinn bho dhà phuing

Faodaidh an einnsean bho Andrychov lùth fhaighinn bho dhà phuing. Is e a 'chiad fhear an crankshaft no camshaft - tha seo air a dhèanamh le ulbag airson crios còmhnard no criosan-V. Tha an tè mu dheireadh, air an làimh eile, air a dhèanamh comasach le ceangal sùbailte air a chuir suas air an flywheel.

Tha e comasach an cumhachd a thoirt dheth sa chiad chùis tro ulgaid air crios còmhnard no criosan-V. An uair sin, anns an dàrna fear, tro cheangal an aonad dràibhidh leis an inneal a thathar a 'cleachdadh le bhith a' cleachdadh ceangal. Faodar an einnsean a thòiseachadh le làimh no le bhith a’ cleachdadh a’ chromag a tha air a chuir suas air sprocket a’ chamshaft.

Dè a bu chòir a chumail nad inntinn nuair a tha thu a 'co-dhùnadh cumhachd a thoirt bho phòla ann an einnsean dìosail?

Thoir an aire, nuair a bheir thu cumhachd bho ulgaid air a chuir air camshaft, feumar toll a dhèanamh ann an còmhdach an eileamaid ainmichte, a leigeas leat an crank tòiseachaidh a chuir a-steach air an gèar.

Tha innleadairean Andoria air a’ ghnìomh seo a dhèanamh nas fhasa don neach-cleachdaidh le bhith a’ cur a’ cheann faochadh cuideam anns a’ bhunait. Bha buaidh aig seo cuideachd air cleachdadh tilgeadh meatailt aotrom, a rinn cinnteach gu robh cuideam ìosal gu leòr le dealbhadh planntrais teann.

Càite an deach an einnsean àiteachais S301D a chleachdadh?

Tha cleachdadh pàirtean aotrom cuideachd air buaidh a thoirt air cleachdadh farsaing an draibhidh. Chaidh a chleachdadh airson gineadairean a dhràibheadh, measgairean concrait, seata de luchd-togail togail, innealan-giùlain crios, cladhairean, pumpaichean teannachaidh stèisean cumhachd aotrom, luchd-buain solair, spealadairean cuilc, cairtean, agus bàtaichean-obrach. Air an adhbhar seo, tha luchd-cleachdaidh a 'cur luach mòr air an einnsean Andoria S301D.