Airson carson a tha e doirbh an t-einnsean a thòiseachadh air an VAZ 2107: tuairisgeul agus cuir às

Chan eil càraichean de ghnìomhachas chàraichean na Ruis, a tha cuideachd a’ toirt a-steach an VAZ 2107, eadar-dhealaichte ann an càileachd. Ma nochdas duilgheadasan le bhith a 'tòiseachadh an einnsean, chan eil e an-còmhnaidh comasach an adhbhar a cho-dhùnadh gu sgiobalta, oir tha duilgheadasan comasach ann an diofar shiostaman. Ach, tha prìomh adhbharan ann airson gun aithnich thu am briseadh sìos a tha air tachairt, a leigeas leat an duilgheadas a cheartachadh leat fhèin.

Chan eil an t-einnsean VAZ 2107 a 'tòiseachadh - adhbharan

Chan eil uiread de dhuilgheadasan ann le bhith a 'tòiseachadh an einnsean air an VAZ 2107 agus gu math tric bidh iad a' tachairt. Gu h-iomlan, tha iad air an roinn ann an dà roinn nuair nach eil sradag no solar connaidh ann. Mura tòisich an t-einnsean, bu chòir an adhbhar a bhith air a lorg anns na leanas:

• siostam connaidh;
• siostam cumhachd;
• siostam lasachaidh.

Tha toiseach tòiseachaidh duilich, mar riaghailt, air a chomharrachadh le comharran sònraichte leis a bheil e comasach a bhith a 'breithneachadh mì-ghnàthachadh, agus an uairsin a' càradh an t-siostam no an aonad co-fhreagarrach. Airson tuigse nas fheàrr air a 'chùis, is fhiach beachdachadh air na duilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith ann a dh' adhbhraicheas cur air bhog an aonad cumhachd air na "seachdnar".

Gun sradag no sradag lag

Is e a ’chiad eileamaid air am bu chòir dhut aire a thoirt às aonais sradag no ma tha e lag air an VAZ 2107 na plugaichean sradag. Tha e riatanach sgrùdadh a dhèanamh air an staid aca, agus an uairsin measadh a dhèanamh air coileanadh. Is dòcha gu bheil am pàirt còmhdaichte le sùith, a chuireas casg air cruthachadh àbhaisteach sradag. Faodar an t-seic a dhèanamh gun mòran duilgheadas, eadhon ged a thachras am briseadh sìos ann am meadhan an rathaid. Ann an suidheachadh sam bith, bu chòir seata de choinnlean a bharrachd a bhith ri làimh an-còmhnaidh. Bidh sinn a’ dèanamh diagnosachd san dòigh seo:

• bidh sinn a’ toirt a-mach na coinnlean aon às deidh aon bho na tobraichean coinnle agus, a’ cuairteachadh an inneal tòiseachaidh, a’ measadh an sradag;
• an dèidh dhuinn coinneal trioblaideach a lorg, cuiridh sinn fear math aithnichte na h-àite;
• thoir sùil air an sradag, cuir a’ choinneal na àite agus lean ort a’ gluasad.

Bidh tasgaidhean gualain air a’ phluga sradag a’ leantainn gu sradag lag

Ach, fada bho bhith a’ stàladh pluga sradag ùr an-còmhnaidh a’ cuideachadh le bhith a’ tòiseachadh an einnsean. Mar sin, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air eileamaidean eile den t-siostam cumhachd gus faighinn a-mach nach eil sradag ann.

Às deidh coinnlearan, bu chòir aire a thoirt do uèirichean bholtachd àrd (HV). Tha iad air an comharrachadh anns an òrdugh a leanas:

• às aonais sradag air aon de na siolandairean, bidh sinn ag atharrachadh nan uèirichean ann an àiteachan;
• thoir sùil airson spark
• ma nochd sradag air siolandair nach robh ag obair roimhe, ach gun deach e à sealladh air fear eile, tha an duilgheadas gu soilleir anns an uèir;
• thèid fear ùr a chur an àite an eileamaid a dh'fhàillig.

Tha duilgheadasan le uèirichean bholtachd àrd ag adhbhrachadh gur dòcha nach obraich aon de na siolandairean air sgàth dìth sradag

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, nuair a dh' èiricheas duilgheadasan le uèirichean spark plug, thèid an cur nan àite mar sheata. Mura tug sgrùdadh air na plugaichean sradag agus uèirichean spreadhaidh toradh, tòisichidh iad a ’lorg luchd-ceangail an neach-sgaoilidh lasachaidh: feumaidh tu còmhdach an neach-cuairteachaidh fhosgladh agus sgrùdadh a dhèanamh air na ceanglaichean airson sùith. Ma tha comharran de cheangalaichean loisgte ri fhaicinn, an uairsin le sgian bidh sinn a’ glanadh gu faiceallach an t-sreath a thig às.

Às deidh an neach-cuairteachaidh, thoir sùil air an coil lasachaidh. Airson diagnosachd, feumaidh tu multimeter. Le a chuideachadh, bidh sinn a’ sgrùdadh strì an aghaidh lùban a’ choil: bu chòir don phrìomh chomharra a bhith taobh a-staigh 3-3,5 ohms airson coil B-117 A agus 0,45-0,5 ohms airson 27.3705. Air lùbach àrd-sgoile airson coil B-117 A, bu chòir an aghaidh a bhith 7,4-9,2 kOhm, airson toradh de sheòrsa eile - 5 kOhm. Ma lorgar gluasadan bhon àbhaist, feumar am pàirt a chuir na àite.

Is e aon de na h-eileamaidean a bheir buaidh air càileachd an sradag agus a làthaireachd an coil lasachaidh. Is fhiach cuideachd dèanamh cinnteach gu bheil e ag obair.

Ma thèid an sradag à sealladh air càr le lasadh gun cheangal, a bharrachd air na modhan gu h-àrd, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an suidse agus an sensor Talla. Tha an tionndadh bholtachd suidhichte air an dìon eabar clì ann an roinn an einnsein. Is e an dòigh as fhasa sgrùdadh a dhèanamh air fear obrach a chuir na àite. Tha dòigh breithneachaidh eile comasach cuideachd, far am feum thu:

• cuir dheth an lasadh agus cuir a-mach an cnò air a’ choil lasachaidh gus an uèir dhonn a thoirt air falbh;
• ceangail solas deuchainn a-steach don chuairt fhosgailte (eadar an uèir agus an conaltradh coil);
• tionndaidh air an lasadh agus tionndaidh an iuchair gus an neach-tòiseachaidh a thòiseachadh.

Bidh an solas blinking a’ nochdadh gu bheil an suidse ag obair. Rud eile, feumar am pàirt a chuir na àite. Gu math tric, ann an siostam lasachaidh gun cheangal, bidh an sensor Hall a’ fàiligeadh, a tha mar thoradh air barrachd luchdan. Nuair a bhios tu a 'uidheamachadh an "seachd" no modail clasaigeach sam bith eile den "Lada" le siostam coltach ris, bidh làthaireachd mothachaidh ann an stoc gu math feumail. Faodaidh tu am pàirt a sgrùdadh le multimeter: bu chòir an bholtadh aig toradh eileamaid obrach a bhith anns an raon 0,4-11 V.

Snìomh tòiseachaidh - gun lasadh

Ma tha duilgheadas aig an VAZ 2107 anns a bheil an neach-tòiseachaidh a 'tionndadh, ach nach eil frasan ann, an uairsin, an toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt don chrios ùine - is dòcha gu bheil e briste. Nuair a thèid crios tìm a chuir a-steach air càr bhon fhactaraidh, feumaidh claisean sònraichte a bhith anns na pistons, agus mar sin tha coinneamh nan pistons agus na bhalbhaichean nuair a bhios an inneal a’ briseadh sìos air a thoirmeasg. Ma tha an crios ann an deagh staid, feumaidh tu a bhith a 'coimhead airson sradag agus connadh.

Faodaidh crios ùine briste toirt air an neach-tòiseachaidh tionndadh agus gun an einnsean a ghlacadh leis nach eil an uidheamachd tìm ag obair

An toiseach, bidh sinn a 'toirt a-mach na coinnlean agus a' measadh an staid: ma tha am pàirt tioram an dèidh cuairteachadh fada leis an inneal tòiseachaidh, tha seo a 'sealltainn nach eil connadh a' dol a-steach don t-siolandair. Anns a 'chùis seo, feumar sùil a chumail air a' phumpa connaidh. Tha am pàirt air na h-einnseanan stealladh agus carburetor eadar-dhealaichte, agus mar sin bidh na dòighean sgrùdaidh eadar-dhealaichte. Anns a 'chiad chùis, feumaidh tu èisteachd ri obrachadh a' phump anns an tanca gas, agus anns an dàrna fear, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh an uidheamachd.

Ma dh ’fhuasgail sinn coinneal fliuch, an uairsin cuiridh sinn a-steach e don bhloc siolandair agus iarr air an neach-cuideachaidh an inneal tòiseachaidh a thionndadh: tha dìth sradag a’ nochdadh duilgheadasan anns a ’chuairt shradagach (coinnlean, uèirichean, coil, neach-cuairteachaidh). Ma tha duilgheadas ann leis an sensor teòthachd air an injector, cha bhith an einnsean a’ tòiseachadh mar as àbhaist cuideachd. Tha seo air sgàth gu bheil an sensor teòthachd a’ cur comharra chun aonad smachd agus, stèidhichte air an teòthachd, tha measgachadh connaidh beairteach no caol air a thoirt seachad.

Bhidio: a 'sgrùdadh an sradag air an "clasaigeach"

VAZ air chall spark

Bidh an neach-tòiseachaidh a’ snìomh, a’ greimeachadh agus cha tòisich e

Air na "seachdnar" tha suidheachaidhean ann cuideachd nuair a bhios tu a 'feuchainn ris an einnsean a thòiseachadh, tha flasan ann, ach chan eil an einnsean a' tòiseachadh. Is dòcha gu bheil grunn adhbharan ann airson an iongantas seo. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn einnsean stealladh, tha an duilgheadas comasach air sgàth' s gun do dh'fhàillig sensor Hall no sensor suidheachadh crankshaft. Ma dh ’fhailicheas an tè mu dheireadh, thèid comharran ceàrr a chuir chun aonad smachd, a tha a’ leantainn gu cruthachadh agus solar measgachadh connaidh-adhair ceàrr. Is fhiach cuideachd sùil a thoirt air na plugaichean sradag agus uèirichean BB.

Air sgàth duilgheadasan leis an sensor Hall no an sensor suidheachadh crank, tha e comasach gun tionndaidh an inneal tòiseachaidh, glacaidh an einnsean, ach nach tòisich e

Air einnsean carburetor, dh’ fhaodadh duilgheadas tachairt ma chaidh oidhirpean a dhèanamh gus an einnsean a thòiseachadh leis a ’chàball suidse air a leudachadh. Mar as trice bidh e a 'tachairt mar seo: tharraing iad an càball, a bharrachd air sin chuir iad cuideam air a' pheadal gas agus feuch ris a thòiseachadh. Mar thoradh air an sin, bidh an t-einnsean a 'gabhail grèim, ach chan eil e a' tòiseachadh air sgàth coinnlean fo thuil. Tha cus connaidh anns an t-seòmar losgaidh agus tha na plugaichean sradag fliuch. Anns a 'chùis seo, tha iad gun sgriubha mhòr, air an tiormachadh no air an cur nan àite le feadhainn a bharrachd, thèid an sùgh a thoirt air falbh agus feuchaidh iad ris an einnsean a thòiseachadh.

A ’tòiseachadh agus a’ stad sa bhad

Gus a leithid de dhuilgheadas a thuigsinn, nuair a thòisicheas an t-einnsean agus a 'stad sa bhad, feumaidh tu an toiseach aire a thoirt do na h-adhbharan a leanas:

• ruith a-mach à connadh;
• droch chàileachd gasoline;
• Tha uèirichean BB no plugaichean sradag air fàs neo-chliùiteach;
• dlùthadh einnsean ìosal.

Às deidh sgrùdadh agus dèanamh cinnteach nach eil a h-uile feart clàraichte de einnsean stad a ’buntainn ris an t-suidheachadh againn, bu chòir coimhead airson an duilgheadas anns a’ chriathrag connaidh grinn, a dh ’fhaodadh a bhith clogged. Anns a 'chùis seo, stadaidh an t-einnsean air sgàth' s nach urrainn don eileamaid sìoltachain a dhol seachad air an ìre de chonnadh a tha a dhìth. A thuilleadh air an sin, ma tha mearachdan a 'tachairt anns a' choimpiutair, dh'fhaodadh gum bi duilgheadasan ann a bhith a 'tòiseachadh an aonad cumhachd. Thathas a’ moladh gun tèid an inneal seo a sgrùdadh fo chumhachan seirbheis.

Faodaidh sìoltachan càin connaidh clogged adhbhrachadh don einnsean tòiseachadh agus an uairsin stad sa bhad.

Is e adhbhar eile carson a dh’ fhaodadh an einnsean stad mar strainer clogged air an einnsean carburetor. Airson adhbharan casg, thathas a ’moladh an eileamaid sìoltachain seo a ghlanadh bho àm gu àm. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu brus dannsa agus gasoline a chleachdadh. Còmhla ris a’ chriathrag, tha a chathair air a ghlanadh cuideachd.

Cha bhith a ’tòiseachadh air fuachd

Às deidh pàirceadh fada den chàr air an carburetor “clasaigeach” gus an einnsean a thòiseachadh, feumaidh tu an tachdadh a tharraing a-mach - damper a bhios a ’blocadh ruigsinneachd èadhair don carburetor agus a’ meudachadh solar connaidh. Mura cuidich an dòigh tòiseachaidh fuar seo, bu chòir dhut adhbharan a ’ghalair seo a thuigsinn. Tha an duilgheadas, mar riaghailt, co-cheangailte ri fàilligeadh an t-siostam solarachaidh cumhachd, lasadh, no leis an inneal tòiseachaidh. Tha carburetor clogged, inneal-sgaoilidh caithte, no bataraidh marbh uile am measg nam prìomh adhbharan airson tòiseachadh duilich an einnsean.

Is e aon de na duilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith ann nach eil an t-einnsean a 'tòiseachadh air fuachd na laighe ann an sradag neo-sheasmhach. Tha sgrùdadh air an t-siostam lasachaidh a’ toirt a-steach gnìomhan àbhaisteach: breithneachadh air na h-eileamaidean uile, measadh càileachd an sradag. Bu chòir siostam gineadh sradag a tha ag obair gu ceart dèanamh cinnteach à obrachadh gun trioblaid an einnsean VAZ 2107 ann am modh sam bith. An uairsin thoir aire don phump connaidh agus carburetor. Faodaidh an fheadhainn mu dheireadh, mar eisimpleir, a bhith clogged. Tha an adhbhar comasach a dhol an aghaidh atharrachaidhean seòmar-fleòdraidh. A bharrachd air an sin, faodaidh an membran brosnachaidh a bhith air a mhilleadh. Dh’ fhaodadh an membran anns a’ phump connaidh a bhith air a mhilleadh cuideachd. Anns gach suidheachadh, bidh e riatanach pàirtean a chuir às a chèile agus a rèiteachadh, feadhainn ùra a chuir a-steach, agus atharrachadh (gu sònraichte, an carburetor).

Bhidio: fuasgladh cheistean le bhith a 'tòiseachadh an einnsean a' cleachdadh an eisimpleir de "sia"

VAZ-2106. Bidh sinn a’ tòiseachadh ZHIGUL gu math tinn (cha tòisich AUTO)

Leis gur e toiseach tòiseachaidh aon de na prìomh eileamaidean a tha an sàs ann a bhith a ’tòiseachadh an aonad cumhachd air an“ clasaigeach ”, cha bu chòir aire a thoirt dha. Am measg nan duilgheadasan co-cheangailte ri tòiseachaidh as cumanta tha:

• duilgheadasan leis an t-sealaidheachd retractor;
• fàilligeadh a 'chlò-bhualaidh a tha a' dol thairis air (bendix).

Gu dearbh, na dìochuimhnich mu dheidhinn a 'bhataraidh fhèin, a dh' fhaodadh a bhith feumach air ath-phàigheadh.

Cha bhith e teth

Bidh sealbhadairean an VAZ 2107 uaireannan a 'toirt aghaidh air an duilgheadas a thaobh droch thòiseachadh an einnsean air fear teth, agus tha an suidheachadh dualach chan ann a-mhàin ann an carburetor, ach cuideachd einnseanan stealladh. An toiseach, leig dhuinn dèiligeadh ris na "seachdnar", a tha uidheamaichte le aonad cumhachd carburetor. Is e am prìomh adhbhar neo-sheasmhachd gasoline. Nuair a bhios an t-einnsean a 'blàthachadh suas ri teòthachd obrachaidh, agus an uairsin a' tionndadh dheth, bidh an connadh a 'falmhachadh taobh a-staigh 10-15 mionaidean, a tha a' leantainn gu duilgheadasan tòiseachaidh.

Às deidh an einnsean a bhlàthachadh gu teòthachd obrachaidh agus stad e airson 10-15 mionaidean, bidh an connadh a ’falmhachadh, agus mar thoradh air sin bidh duilgheadas ann a bhith a’ tòiseachadh

Gus an einnsean a thòiseachadh gu h-àbhaisteach, feumaidh tu am peadal gas a bhrùthadh gu h-iomlan agus an siostam connaidh a ghlanadh. Air neo, bidh gasoline dìreach a 'tuiltean nan coinnlean. Leis gu bheil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn "clasaigeach", is dòcha gur e an adhbhar am pumpa connaidh, a bhios a' teasachadh ann an aimsir teth (tron t-samhradh). Bidh an nód, nuair a tha e ro theth, a’ sgur a bhith a’ coileanadh a dhleastanas.

Tha dealbhadh einnsean stealladh beagan nas iom-fhillte na einnsean carburetor, agus mar sin tha mòran a bharrachd adhbharan ann a dh’ fhaodadh duilgheadasan sònraichte adhbhrachadh, a ’toirt a-steach droch thòiseachadh an einnsean. Faodaidh mì-ghnàthachadh tachairt anns na h-aonadan agus na h-innealan a leanas:

• anns an sensor teòthachd fuarachaidh;
• anns an sensor suidheachadh crankshaft;
• ann an sensor sruth-adhair;
• ann an injectors connaidh;
• anns a 'phumpa connaidh;
• anns an rianadair astair seòlta;
• anns an riaghlaiche cuideam connaidh;
• anns a’ mhodal lasachaidh.

Tha an liosta, mar a chì thu, gu math mòr, agus bidh feum air diagnosachd càr gus faighinn a-mach dè an duilgheadas a th’ ann.

Cha tòisich, a ’losgadh an carburetor

Dè a nì thu nuair nach eil na "seachdnar" a 'tòiseachadh agus a' losgadh aig an carburetor? Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha an adhbhar na laighe ann an àm lasachaidh a chaidh atharrachadh gu ceart no ann am measgachadh connaidh caol. Tha roghainn eile comasach nuair a tha na h-ìrean cuairteachaidh gas air gluasad. Gu dearbh, tha mòran adhbharan ann a tha a 'leantainn gu seallaidhean anns a' carburetor, agus mar sin beachdaichidh sinn orra ann am barrachd mionaideachd.

1. Tha uèirichean plug spark ceangailte gu ceàrr. Mar thoradh air an sin, chan eil an sradag a 'nochdadh aig àm teannachaidh, ach air cuairtean eile, a tha a' leantainn gu obrachadh ceàrr nan siolandairean.
2. Ignition anmoch. Anns a 'chùis seo, bidh an sradag a' nochdadh às deidh a 'mhionaid de dhlùthadh, ie ro fhadalach. Bidh am measgachadh obrach a’ losgadh air feadh stròc iomlan an loine, agus chan ann aig àm teannachadh. Nuair a dh’ fhosglas na bhalbhaichean in-ghabhail, thèid measgachadh connaidh ùr a lasadh, fhad ‘s nach eil a’ chuibhreann roimhe air losgadh a-mach fhathast.
3. Duilgheadasan leis an neach-sgaoilidh. Faodaidh mì-ghnàthachadh leis an inneal-sgaoilidh lasadh leantainn gu obrachadh neo-iomchaidh an einnsean anns a h-uile modh. Is e aon de na h-adhbharan sìmplidh gu bheil droch cheangal air an snaidhm.
   

   Ma tha duilgheadasan ann leis an neach-sgaoilidh, is dòcha nach obraich an einnsean gu ceart anns a h-uile modh.
4. Duilgheadasan leis an tionndadh lasachaidh. Anns a 'chùis seo, thèid fear ùr a chuir na àite, seach gu bheil càradh na obair gun fheum agus cosgail.
   

   Faodaidh fàilligeadh suidse cuideachd pops carburetor adhbhrachadh. Ma thachras briseadh, tha am pàirt dìreach air a chuir na àite le fear ùr.
5. Crios tìm (slabhraidh) air a chothromachadh. Is dòcha gu bheil an duilgheadas co-cheangailte ris an stàladh ceàrr aca rè obair càraidh, a lean gu briseadh ann an ìrean an uidheamachd ùine. A bharrachd air an sin, tha e comasach fàilligeadh air pàirtean le uallach airson obrachadh àbhaisteach an draibhidh (bròg, teannachadh, damper, rolair). Faodaidh an suidheachadh èirigh nuair a tha an slabhraidh air a shìneadh gu làidir. Anns a 'chùis seo, feumaidh e bhith air a chur na àite.
   

   Mar thoradh air a bhith a 'gluasad a' chrios ùine no an t-sèine tìm, tha dragh air a chur air àm na bhalbhaichean, a tha a 'leantainn gu seallaidhean anns a' charburetor agus tòiseachadh duilich an einnsean
6. Measgachadh connaidh caol. Anns an t-suidheachadh seo, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an ìre connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh. Feumar dearbhadh a dhèanamh air jets connaidh agus adhair - tha e comasach sgoltadh nan eileamaidean. Mura h-eil an carburetor air a ghlanadh airson ùine mhòr, an uairsin le cuideachadh bho innealan sònraichte feumar am modh-obrach seo a choileanadh. Tha cho luath sa tha an duilgheadas a ’nochdadh gu bheil feum air sgrùdadh a dhèanamh air a’ phump luathachaidh.
   

   Mura h-eil an t-einnsean a 'tòiseachadh agus a' losgadh a-steach don carburetor, is e an adhbhar a dh'fhaodadh a bhith ann an ìre connaidh ceàrr anns an t-seòmar-fleòdraidh. Anns a 'chùis seo, bidh feum air rèiteachadh fleòdraidh.
7. Falamh inlet loisgte. Faodaidh bhalbhaichean lùbadh no losgadh a-mach thar ùine. Gus mì-ghnàthachadh a chomharrachadh, tha e gu leòr sgrùdadh a dhèanamh air an teannachadh anns na siolandairean. Ma tha amharas air a dhearbhadh, feumaidh tu an ceann a thoirt air falbh agus a chàradh.
   

   Gus sgrùdadh a dhèanamh air na bhalbhaichean airson losgadh, feumar an teannachadh anns na siolandairean a thomhas

Cha tòisich, brògan aig a ’mhuffler

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha seallaidhean anns an muffler dualach don VAZ 2107 le einnsean carburetor, ach uaireannan faodaidh an suidheachadh tachairt air an inneal-stealladh. Is e am prìomh adhbhar nach eil ùine aig a ’mheasgachadh connaidh-èadhair a bhith a’ losgadh a-mach anns an t-siolandair agus a ’spreadhadh mar-thà anns an t-siostam smàlaidh. Is e an toradh brag làidir. Tha cuid de luchd-motair a 'toirt comhairle dhut an toiseach sùil a thoirt air a' charburetor fhèin agus an criathrag adhair, ach, mar riaghailt, tha an duilgheadas ann an àiteachan eile.

An toiseach feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil glanadh teirmeach na bhalbhaichean air atharrachadh gu ceart. Mura h-eil am paramadair a’ freagairt ris an àbhaist, mar eisimpleir, tha am beàrn nas lugha na tha riatanach, cha dùin na bhalbhaichean gu teann. Anns a 'chùis seo, bidh am measgachadh connaidh aig àm teannachaidh a' dol a-steach don iomadachd fuadain, far am bi e a 'lasadh. Mar sin, faodaidh atharrachadh ceart agus ùineail de na bhalbhaichean cuir às do shuidheachadh mar sin.

Is e aon de na h-adhbharan airson làthaireachd shots anns an t-sàmhchair bhalbhaichean air an atharrachadh gu neo-iomchaidh. Feumar am beàrn teirmeach a sgrùdadh agus atharrachadh ma tha sin riatanach.

A bharrachd air bhalbhaichean, faodaidh an duilgheadas a bhith anns an t-siostam lasachaidh, no an àite sin, anns an stàladh cheart. Ma nochdas an sradag ro fhadalach (lasadh fadalach), chan obraich popping a-steach don t-siostam fuadain. Leis gun tèid cuid den chonnadh a thilgeil a-steach don iomadachd, faodaidh an eileamaid losgadh a-mach cho math ris a 'bhalbhaid fhèin. Faodaidh an suidheachadh seo tachairt ma thèid an duilgheadas a leigeil seachad airson ùine mhòr.

Ma tha an ceàrn adhartach air a shuidheachadh gu ceart, ach gu bheil na seallaidhean fhathast an làthair, feumaidh tu càileachd an sradag a dhearbhadh. Tha sradag lag comasach mar thoradh air brisidhean ann an ceangalaichean nan uèirichean spreadhaidh, an neach-cuairteachaidh lasachaidh no a’ bhuidheann conaltraidh. Faodaidh coinnlean fhèin fàiligeadh cuideachd: bu chòir aire shònraichte a thoirt do bhith gan sgrùdadh. Faodaidh tachartas shots anns an muffler air an VAZ 2107 nochdadh gu bheil briseadh ann an ìrean cuairteachaidh gas: tha suidheachadh coltach ris a 'tachairt anns an t-siolandair, mar a tha e le lasadh fadalach.

Air an injector "seachd", tha an duilgheadas, ged nach eil e tric, ach ga nochdadh fhèin. Tha an t-adhbhar na laighe ann an fàilligeadh nan ìrean, fuadach bhalbhaichean agus mì-ghnìomhan an t-siostam lasachaidh. Tha duilgheadasan, ann am prionnsabal, coltach ri einnsean carburetor. A bharrachd air an sin, is dòcha gu bheil briseadh sìos mar thoradh air droch cheangal ri sensor, a tha ag adhbhrachadh gun tèid dàta ceàrr a chuir chun aonad smachd. Mar thoradh air an sin, cruthaichidh an aonad dealanach am measgachadh ceàrr a ghabhas losgadh. Anns a 'chùis seo, chan urrainnear diagnosachd carbaid a sheachnadh.

Cha bhith connadh a ’sruthadh

Nuair a tha duilgheadasan ann le solar connaidh air an VAZ 2107, an uair sin a dh'aindeoin an t-seòrsa einnsean, tha e dìreach nach obraich a 'tòiseachadh an aonad cumhachd. Feumaidh tu na h-adhbharan a thuigsinn agus an duilgheadas a rèiteachadh.

Air an injector

Air an motair stealladh, faodaidh am pumpa connaidh, a tha suidhichte anns an tanca, briseadh. Bidh sinn a’ sgrùdadh a choileanadh agus, stèidhichte air na toraidhean a gheibhear, bidh sinn a’ dèanamh gnìomhan sònraichte: bidh sinn a’ càradh no a’ dèanamh tuilleadh breithneachaidh. Tha e gu math sìmplidh a bhith a 'dèanamh sgrùdadh air a' phumpa connaidh air an "seachdnar" injector: dìreach tionndaidh air an lasadh agus èist ri obrachadh an uidheamachd. Mura h-eil comharran ann air gnìomhachd an nód, às aonais comas obrachaidh is fhiach tuigse nas mionaidiche fhaighinn.

Air stealladh VAZ 2107, chan fhaod connadh a dhol a-steach don einnsean air sgàth duilgheadasan leis a 'phumpa connaidh a tha suidhichte anns an tanca

Air an carburetor

Le pumpa gasoline air einnsean carburetor, tha cùisean beagan nas iom-fhillte: feumaidh an uidheamachd a bhith air a thoirt às a chèile, a thoirt às a chèile agus a dhearbhadh le staid nan eileamaidean structarail aige. Tha mì-ghnàthachadh a 'phump a' ciallachadh nach eil connadh a 'dol a-steach do sheòmar fleòdraidh an carburetor no a' sruthadh, ach ann an àireamhan gu leòr. Faodaidh tu feuchainn ri gasoline a phumpadh le làimh, agus cuideachd sùil a thoirt air a ’phumpa connaidh:

1. Thèid pìoban a thoirt a-mach às an t-suidheachadh a-muigh agus a leigeil sìos gu soitheach ullaichte le connadh, a tha riatanach gus gasoline a thoirt don carburetor.
2. Tha pìob ullaichte air a chuir air an inneal a-muigh, agus tha a cheann eile air a leigeil sìos gu soitheach falamh eile.
3. Bidh an neach-cuideachaidh a 'tòiseachadh an einnsean agus a' cumail an astar taobh a-staigh 2 mìle rpm. A bharrachd air an sin, tòisich air an stopwatch.
4. Às deidh mionaid, thoir sùil air coileanadh a ’phumpa connaidh le bhith a’ tomhas na tha de gasoline air a phumpadh.

Ma tha an ìre connaidh nas lugha na 1 liotair, thathas den bheachd gu bheil am pumpa connaidh lochtach.

Bhidio: carson nach eil connadh a 'tighinn bhon tanca air an "clasaigeach"

Gasoline nach eil a 'faighinn gu carburetor

Gus faighinn a-mach carson nach eil an t-einnsean air na "seachdnar" a 'tòiseachadh no a' tòiseachadh, ach le duilgheadas, chan eil feum air a bhith na eòlaiche no cuir fios gu seirbheis. Tha e gu leòr a bhith a 'tuigsinn co-dhiù beagan dè an siostam anns a' chàr a tha an urra ri dè. Leigidh seo leat an uidheamachd no an eileamaid lochtach aithneachadh gu ceart agus ceumannan iomchaidh a ghabhail.