Peugeot RCZ: Na Frangaich ris nach eil dùil agad - Sportscars

Tha iad air falbh na làithean nuair a chaidh prototypes fhaicinn ann an salons, a bha nan eacarsaichean sìmplidh ann an stoidhle, cha mhòr air an sgaradh bho fhìrinn agus cinneasachadh.

An-diugh tha taighean a ’nochdadh modailean a tha tùsail ann an stoidhle, agus airson ùine cha mhòr gu tur dìleas, ach bidh lethbhric làn-thoradh a’ tighinn gu crìch ann an reicean. Eisimpleir? Thàinig bun-bheachd LRX gu bhith na Range Rover Evoque. Air neo, airson cuspair nan duilleagan sin a chur a-steach, Peugeot 308 RCZ.

Ann am Frankfurt ann an 2007, nochd a ’chiad dummy de na bha gu bhith na mean-fhàs spòrsail den t-sàmhchair 308 ann an XNUMX. Is e a-nis an càr as ionnsaigheach air liosta na Frainge agus gun teagamh aon de na Peugeots as miosa ann an eachdraidh.

Is dòcha gu bheil sinn a ’faighneachd dhuinn fhìn carson a tha an gluasad seo, leis gu bheil na beathaichean rampant ann an cruth-tìre nan càraichean, tha e coltach gur e an leòmhann an fheadhainn as sìtheile. Ach chan eil seo gu tur fìor: traidiseanan san raon supercar ach gu cinnteach chan e na toraidhean ann am farpaisean, gu sònraichte le beag GTI agus na toraidhean aice, aig ralaidhean, aig Paris-Dakar agus Pikes Peak. Gun a bhith a ’dìochuimhneachadh buannachadh 24 uair de Le Mans 2009 le Rèis 908.

aige линия nach eil a ’fàgail dìmeas, ach dè mu dheidhinn an giùlan air an rathad?

Einnseanan agus coileanadh dràibhidh

Eadar trì Engines, 200-làidir - an tè as soilleire. An sin cumhachd air fhaighinn le bhith a ’brùthadh an ceithir-siolandair 1.6 THB (Turbo High Pressure) le toradh a tha a ’fuireach suas ris na bha dùil. Ach faodaidh e a bhith eadhon nas fhollaisiche ma choisicheas tu beagan notaichean nas lugha.

Cha robh dùil ri Peugeot duilich agus fìor lùth-chleasachd agus chan urrainn dha RCZ mòran a dhèanamh gus toirt a chreidsinn air an fheadhainn air cùl na cuibhle a chaochladh.

Feumaidh sinn faighinn seachad air an teampall gus breithneachaidhean fuar a dhèanamh, oir anns na ciad mheatairean tha e stiùir bho seo faodaidh an t-sròin èirigh. Le gearradh glan anns a ’phàirt ìosal, tha a’ chuibhle stiùiridh a ’moladh barrachd de ghairm rèisidh, ach tha an ath-bhualadh air gluasadan làimhe air a’ chrùn gu math “Frangach”, agus mar sin tha e beagan caolaichte. Gun fhreagairtean tioram go-cart, eadhon an taca ri càraichean cuibheasach teaghlach bailteil, tha an leum soilleir.

Tha a ’chiad iongnadh adhartach a’ tighinn nuair a tha an t-àm ann gèar atharrachadh, leis gu bheil na grafts luath, an turas seo às aonais an transalpinism àbhaisteach. Tha an gluasad bho aon bheachd chun fhear eile deatamach, eadar-dhealaichte gu leòr gus an dòs cheart de spionnadh a thoirt do mheacanaig nach eil cho tarraingeach na càraichean àbhaisteach. An uairsin tha a h-uile càil air a ràith le stròc luamhan goirid agus peadal clutch, a bheir ort gu ceart a bhith a ’faireachdainn nad làthaireachd.

A bharrachd air an sin, tha na h-atharrachaidhean air an neartachadh le fuaim einnsean caran dona, air fhaicinn nas motha a-staigh na taobh a-muigh, far a bheil am fuaim nas motha na sìobhalta. Tha seo mar thoradh air rannsachadh aig ìre dealbhaidh a tha ag atharrachadh an rumail a thathas a ’faicinn aig stairsneach 3.000 rpm. Oir ma tha an t-sùil ag iarraidh a pàirt, chan eil an cluais ag iarraidh a bhith gun choimeas.

Taobh a-staigh trim agus comas-gnìomh

Tha an RCZ nas motha na dìreach càr Didòmhnaich a thèid a chuir air an t-slighe. fear-làimhe... Chan eil idir ann an èiginn rathaid, tha roghainnean fhathast ann.

Tha an cumadh aige a ’moladh àrainn a tha air leth math. Ma tha e duilich loidhne dhìreach a lorg anns a ’bhodhaig airson tlachd fhaighinn, feumaidh tu slighe a lorg leis na h-aon fheartan. Chan eil diofar a bheil e a ’dol suas an Stelvio no sìos mòr-rathad Ziesa.

Anns a ’chaolas, mar ann am fastadh,prùn de 200 ath-thòiseachadh (nas proifeiseanta na dreachan eile) a ’toirt misneachd mhòr.

Tha e coltach gu bheil an chassis agus an einnsean air an dèanamh gu sònraichte airson na slighean sin, le atharrachadh sa bhad, gun a bhith a ’cur thairis crith sam bith a thig bho uachdar an rathaid a-staigh. Dè mu dheidhinn an einnsean? Tha e math a bhith a ’cluinntinn nach cuir thu dàil air a làn chumhachd a sgaoileadh gun leisg sam bith, le elasticity ris nach biodh dùil agad bho phìos aodaich àbhaisteach. lughdachadh.

dealbhadh

Tha La Casa del Leone a ’tasgadh gu mòr gus creideas RCZ a dhearbhadh. Anns an àm a dh ’fhalbh, chan eil oidhirpean Peugeot a dhol a-steach do roinn nas mionlach air na toraidhean a tha thu ag iarraidh a thoirt gu buil, agus tha e coltach gu bheil an t-adhbhar na laighe ann an cus dùmhlachd an Coupé 406 agus 407. Bu chòir càr spòrs a bhith nas motha na RCZ, gun teagamh. A thaobh stoidhle, tha e a ’cosg dhà no trì uiread a’ phrìs aige, nach fheum sinn dìochuimhneachadh a ’tòiseachadh aig beagan a bharrachd air € 30.000, a tha na chosgais gu math ruigsinneach airson modail le specs mar sin.

Tha na feartan aghaidh a tha air beulaibh coltach ris an teaghlach, ach tha na h-eileamaidean stoidhle sin uile a ghlac aire nuair nach robh i ach na mannequin. Bho còd fèitheach ris a ’mhullach le dà fheart gobb... Taobh a-staigh, tha an t-àite air a mhìneachadh le cumadh lùbte a ’phàillein, ach às aonais an fhaireachdainn claustrophobic sin a tha àbhaisteach dha mòran chàraichean spòrs. Is dòcha gu bheil seo mar thoradh air na dorsan mòra a tha a ’comasachadh ruigsinneachd, le stoidhle crìochnachaidh nach eil cho cudromach agus soilleireachd iongantach (a dh’ aindeoin an taobh a-staigh dubh), ach tha an taobh a-muigh gu math snog.