Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, no Cia mheud bhan a tha ann an SUV agus cia mheud SUV a tha ann am bhan?

Nam biodh teaghlach agad ro mhòr airson carbad stèisein anns na 90n, dh’ fhaodadh tu an toirt air bòrd bus Volkswagen T4 no ann am minivan comhfhurtail mar an Ford Galaxy. An-diugh, tha càraichean bhon bhuidheann mu dheireadh a 'sìor fhàs a' tionndadh gu SUVan. Tha seo fìor leis a’ ghinealach Peugeot 5008. Tha am modail seo air a bhith air a dheasbad mu thràth air duilleagan ar làrach-lìn, ach an turas seo tha sinn a 'dèiligeadh ris an dreach as beairtiche de uidheamachd - GT.

Peugeot 5008 ùr - SUV air a bheulaibh, bhan sa chùl

Ged nach eil mi dèidheil air SUVs, bha mi toilichte deuchainn a dhèanamh air an fhear as motha. Peugeot. 5008 tha e nas motha na SUV. Is e seo bhan a tha PSA air atharrachadh a rèir riatanasan margaidh an latha an-diugh. Is e corp dà-mheud a th’ anns a’ bhodhaig mhòr le aghaidh mhòr air a roinn gu soilleir agus caban fada. Tha an loidhne uinneig àrd agus na raointean farsaing de dhuilleag meatailt a 'cur ris a' bheachd air "SUV mòr", ach nuair a choimheadas sinn air na tomhasan, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil 5008 chan eil e cho mòr sa tha e coltach. Tha e 4,65 meatair a dh'fhaid, 1,65 meatair a dh'àirde agus 2,1 meatair a leud.

Gu mì-fhortanach chan e spòrs a th’ anns an tionndadh GT. Is e seo dìreach an ìre as àirde de uidheamachd, agus is iad na feartan taobh a-muigh aca: sgàthan sealladh cùil fillte dealain le soillseachadh “Lion Spotlight” (ann an àite soilleir na h-oidhche, tha an suaicheantas air a thaisbeanadh ri taobh an dorais aghaidh Peugeot), 19 ″ cuibhlichean Boston dà-tòna, cnap aghaidh a tha “a’ gèilleadh” ri inbhe eileamaid eile airson an dreach GT - solais làn LED le tionndadh solais fèin-ghluasadach (beam àrd - beam ìosal).

Taobh a-staigh dà shaoghal, i.e. coimhead taobh a-staigh an Peugeot 5008

W 5008 ùr Air an aon làimh, tha aghaidh luchd-siubhail / far-rathaid againn le pannalan dorais dùinte gu teann, suidheachain agus tunail àrd sa mheadhan. Air an làimh eile, tha trì seataichean cùil eadar-dhealaichte againn agus stoc mòr, as urrainn dhuinn a dhèanamh às aonais le bhith ga thionndadh gu dà àite eile, far am bi sinn a’ giùlan luchd-siubhail a bharrachd airson astar goirid - gu h-iomlan, mar ann am bhan, 7 neach. faodaidh e bhith air bòrd.

Ciste Peugeot 5008 an toiseach tha e beagan a bharrachd air 700 liotair. Às deidh na suidheachain cùil a phasgadh agus an àite a mheudachadh chun mhullach, bidh e ag àrdachadh gu 1800 liotair. Tha na luachan sin gu leòr airson teaghlach de 5 an gèar saor-làithean a phacadh no, ma tha sin riatanach, inneal-fuarachaidh no inneal nigheadaireachd a thoirt leotha. Bidh an làr bròg cha mhòr rèidh nuair a tha na suidheachain meadhan-sreath air am pasgadh sìos. A bharrachd air an sin, is urrainn dhuinn cùl-taic a chuir ris airson cathair aghaidh an luchd-siubhail, a leigeas leinn rudan a ghiùlan nas fhaide na 3m.

Cha bhi luchd-siubhail meadhan-sreath ann. 5008 a’ bualadh an uilleanan an aghaidh a chèile, cha mhùch iad am falt air còmhdachadh a’ mhullaich, agus cha chlaon iad an cluasan len glùinean. Thèid an comhfhurtachd a thoirt seachad le smachd air leth air feachd sèididh an tunail sa mheadhan, uinneagan cumhachd agus atharrachadh fa leth air astar agus claonadh gach cathair. Mar a fhreagras air bhan, mòr Peugeot tha làr còmhnard aige. Tha dath air na h-uinneagan air cùl a’ chuirp, agus tha dallsaichean grèine a bharrachd air an cur a-steach air na dorsan.

Airson dealbhadh aghaidh a’ chaba 5008, stylists Peugeot dearbhadh gu bheil iad air a bhith air an t-srian o chionn ghoirid. Air an sgaoileadh le 208 pàirtean sònraichte, tha iad air an dealbhadh airson modalan ùra branda na Frainge. Fiù ‘s ma bhios sinn a’ falach a ’bhràiste air a’ chuibhle stiùiridh, is urrainn dhuinn gu furasta aithneachadh neach-dèanamh a ’chàir anns a bheil sinn nar suidhe. Tha an gleoc, a tha ri taobh na glainne, agus a’ chuibhle stiùiridh beag bìodach air a thighinn gu bhith nan seòrsaiche cumanta air an Lviv ùr gu lèir.

W modail 5008 tha eileamaid ùr air nochdadh - iuchraichean gnìomh, air an cruinneachadh fon phrìomh sgrion air consol an ionaid. Tha an cumadh aca coltach ri meur-chlàr piàna, agus tha e an urra riutha gluasad eadar buidhnean clàr leithid suidheachadh chàraichean, fionnarachadh-àile agus seòladh. Tha na fo-ìrean den chlàr sìmplidh agus soilleir, gan cleachdadh furasta agus intuitive.

W Peugeot 5008 ge-tà, chan eil pannal smachd inneal-adhair air leth ann, agus mar sin feumaidh tu an iuchair iomchaidh a thaghadh gach turas gus na roghainnean teòthachd atharrachadh.

Tha tomhasan an tunail sa mheadhan rudeigin uamhasach - is ann ann, agus chan ann air beulaibh an neach-siubhail, a tha an roinn stòraidh as motha (fuarachadh). 5008. Tha luamhan fìor bhrèagha air an tunail cuideachd, no an àite inneal tar-chuir fèin-ghluasadach. Chan eil mòran àite stòraidh aig an leòmhann mòr. A bharrachd air an dithis a chaidh ainmeachadh, tha pòcaid rùm aig gach doras agus sin e.

Suidheachain Peugeot 5008 tha iad gu math comhfhurtail agus gu math teann. Chan e “Frangach” idir, ach gu cinnteach chan eil e sgìth. Tha raon farsaing de dh ’atharrachaidhean aca le comas leudachadh a dhèanamh air an t-suidheachan, agus anns an dreach deuchainn tha gnìomh massage aca, agus mar sin nì iad eadhon turas fada nas tlachdmhoire.

Ge bith co-dhiù a tha sinn a 'dràibheadh ​​​​air slighe fhada no ann am baile beag cuingealaichte, a dh' aindeoin cho mòr 'sa tha e Peugeot 5008, bidh sinn gu math luath a 'faireachdainn far a bheil an leòmhann mòr a' crìochnachadh. Chan eil meud an càr iongantach. Tha 5008 gu math gluasadach. Tha faicsinneachd anns a h-uile taobh sàr-mhath. Thig an càr gu crìch far a bheil an sgiath-gaoithe. Gu dearbh, dh'fhaodadh an cùl a bhith air a bhith na bu mhotha, agus na colbhan A nas cumhainge, ach chan eil dad ri gearan mu dheidhinn. Tha corp a 'chàir dlùth agus cha mhòr ceàrnagach, mar bhan. Tha am pàirt aghaidh mòr a’ seasamh a-mach gu soilleir bho chùl a ’chàir, agus tha a’ mhòr-chuid den chochall ri fhaicinn air cùl a ’chuibhle stiùiridh. Ma chuireas sinn na camarathan aghaidh is cùil ris na buannachdan clàraichte, an uairsin Peugeot faodaidh sinn pàirceadh ann an àite pàircidh sam bith gun duilgheadas sam bith.

G (adj.) T (y) ann am Peugeot 5008

GT an ìre as àirde de uidheamachd a tha ri fhaighinn Peugeot 5008. Tha an dreach seo a’ toirt a-steach mòran de luchd-cuideachaidh draibhearan agus pasgan Solais Ambient, am measg feartan eile. Tha pasganan leithid "Safety Plus" - rabhadh tubaist, "VisioPark" cuideachd àbhaisteach. mothachairean agus camarathan airson taic pàirceadh. Tha am mullach, a bharrachd air a h-uile stuth mullaich a-staigh, deiseil ann an dubh - air a pheantadh a-staigh agus a-muigh leis an stuth cinn. Tha taobh a-staigh beagan gruamach air a bheòthachadh le fuaigheal orains.

Tionndadh GT tha làn I-Cockpit aige cuideachd .i. air beulaibh a’ chuibhle stiùiridh, an àite gleoc traidiseanta, tha scrion cha mhòr 13 òirleach ann a dh’ fhaodas, a bharrachd air a’ ghleoc traidiseanta, mòran dàta eile a thaisbeanadh. Mar eisimpleir, nuair a bhios sinn a ’cleachdadh seòladh, tha an gleoc air a thaisbeanadh mar siolandairean a bhios a’ cuairteachadh an coimeas ri làmhan stèidhichte - “prìneachan” - a ’coimhead gu math eireachdail. Mar phàirt den I-Cockpit, faodaidh tu taghadh eadar dà dhòigh mood - BOOST agus RELAX - anns a bheil, mar eisimpleir, an fhàileadh a tha a ’sgaoileadh sa chàr, an seòrsa massage airson an dà sheata air leth no suidheachadh spòrs / einnsean àbhaisteach. deimhinn. Tha gach aon de na faireachdainnean co-cheangailte ri dath eadar-dhealaichte den ghleoc agus an scrion sa mheadhan, a bharrachd air cho dian sa tha an t-solais àrainneachdail.

Anns an inbhe GT Bidh sinn cuideachd a’ faighinn roghainn gun samhail anns a’ chlas seo - deas-bhòrd air a thàthadh le fìor fhiodh Grey Oak - darach glas.

A bharrachd air an sgrùdadh Peugeot 5008 Bha e uidheamaichte, am measg rudan eile, le stuth mullaich leathair nappa, mullach grèine glainne cumhachd mòr, suidheachain aghaidh le gnìomhan massage is teasachaidh, còmhdach-gaoithe teasachaidh, geata earball fèin-ghluasadach agus siostam claisneachd FOCAL sàr-mhath le deichnear luchd-labhairt agus amplifier le toradh iomlan. bho 500W.

A h-uile uidheam Peugeot 5008 Dh’ obraich e gu math, ach a-mhàin seòladh. Tha TomTom na phrìomh bhrannd de shiostaman seòlaidh, agus ged a tha a’ chairt fhèin neo-chomharraichte, tha a smachd guth cho cliobach is gu bheil e eadhon coltach ris a’ Mercedes S-Clas - W220, anns an do nochd an siostam smachd guth ioma-mheadhain o chionn fichead bliadhna, agus a dh’ fheumar cuideachd. mòran foighidinn.

A bheil an leòmhann a’ beucaich? A bheil an leòmhann a' claoidh? Tha an leòmhann a 'glanadh (no a' leigeil a-mach gu bheil e a-mach às an luchd-labhairt)!

Bidh an loidhne einnsean mòr Lion a’ tòiseachadh le einnsean beag bìodach 3 hp 1.2-liotair 130-siolandair. Airson dreach GT, Peugeot ro-innse fear bho cheann eile an t-sreath. Tha an dìosail 2.0-liotair air a chàradh le bogsa gèar ùr Iapanach Aisina EAT8 le ochd gèaraichean. Is e tionndadh torque clasaigeach a tha seo. Tha na Seapanach a’ leasachadh teicneòlas a tha car air dhìochuimhn’ mar thoradh air bogsaichean gèar dà-chòmhdach. Agus tha sin math, oir bidh an EAT8 a’ gluasad gèaraichean aig astar luathaichte agus tha fios aige an-còmhnaidh dè a tha a dhìth an-dràsta.

Is e cumhachd an aonaid dà-liotair seo 180 hp. Chan eil coltas gu bheil am figear seo gu sònraichte àrd, ach tha an torque 400 Nm mu thràth drùidhteach. Ann an co-bhonn ris an tar-chuir a chaidh a mhìneachadh, bidh an càr a ’luathachadh gu rèidh anns a h-uile raon astair, agus aig an aon àm chan eil e ag ithe cus de chonnadh dìosail. Rè an deuchainn Peugeot 5008 feumaidh tu nas lugha na 8 liotairean gach 100 km. Is dòcha nach e toradh gu math ìosal a tha seo, ach cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gur e bhan a tha seo, agus mar sin feumaidh an dà chuid tarraing agus cuideam aerodynamic tòrr obrach bhon einnsean. Tha an tè mu dheireadh, eadhon nuair a ghluaiseas e, gu math sàmhach. Cluinnidh sinn gu bheil einnsean dìosail againn fon chochall dìreach ma sheasas sinn ri thaobh no ma choimheadas sinn air an tachometer, agus tòisichidh an raon dearg aig 4,5 mìle tionndadh. Faodaidh an luchd-labhairt fuaim an einnsean a thionndadh air - bidh seo a 'tachairt nuair a chuireas sinn am modh "Spòrs" an gnìomh. Ach nach e sin a tha automaniacs a’ ciallachadh?

Is e an aon rud a tha a dhìth bhon Peugeot 5008 draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir.

Ann an dràibheadh ​​​​làitheil, eadhon fiùghantach, chan eil thu a 'faireachdainn gu bheil thu a' draibheadh ​​​​càr mòr. As motha Peugeot ag obair gu math misneachail agus ro-innseach. Airson a mheud, bidh e a’ làimhseachadh an rathaid gu math agus tha e dìreach na thoileachas a bhith a’ draibheadh.

An toiseach, is dòcha gum bi a 'chuibhle stiùiridh beag a' coimhead neònach, ach a-staigh modail 5008 às deidh dusan no dhà chilemeatair gheibh thu cleachdte ris. Tha buaidh mhath aig seo air cruinneas dràibhidh.

Anns an deuchainn Tionndadh GT tha taidhrichean 19 òirleach agus leud mòr de 235, a tha cuideachd a’ leasachadh greim an Leòmhainn mhòir. Tha an dà eileamaid seo glè chudromach, oir nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​timcheall a' bhaile agus ag iarraidh tòiseachadh gu luath bho sholas trafaig, feumaidh an dràibhear a 'chuibhle stiùiridh a chumail gu daingeann. Rud eile, bheir an torque cumhachdach a-mach às do làmhan e. Bidh duilgheadasan ag èirigh cuideachd nuair a nì thu tionndadh sgiobalta aig cearcall-rathaid no nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu dinamach air rathad lùbach. Ach, is e asphalt fliuch an duilgheadas as motha. Anns na cùisean sin uile, cha leig an smachd tarraing leinn eadhon 30% den chumhachd a tha ri fhaighinn a chleachdadh. Tha seo co-cheangailte ris an easbhaidh as motha Peugeot 5008 - gun draibheadh ​​​​air fad.

A dh 'aindeoin dìth dràibhidh 4x4, bidh an crochadh le cuideachadh bho rubairean mòra a' cumail sùil air càr trom, gu math cofhurtail agus sàmhach. Cha b’ urrainn dha ach dèiligeadh nas lugha ionnsaigheach ri cnapan luaths. Is dòcha gum bi dìreach diosgan nas lugha gu leòr?

Chan e draibheadh ​​​​a h-uile duine as motha Peugeot còrdaidh e rinn. Is e aon de na rudan as annasaiche dìth tionndadh tòiseachaidh air leth. Le einnsean dìosail mòr, bidh an obair aige an-còmhnaidh ag adhbhrachadh crathadh mì-thlachdmhor den bhodhaig gu lèir. Faodaidh e a bhith ciorramach, ach airson seo feumaidh tu a dhol a-steach don submenu iomchaidh de shuidheachaidhean càr. Bidh am breic cuideachail cuideachd a’ cur dragh air oir bidh e a’ tòiseachadh a h-uile uair a thionndaidheas tu an einnsean dheth agus nach falbh e às deidh don chàr ath-thòiseachadh. Tha e duilich cuideachd suidheachadh an luamhan smachd turas-mara a chleachdadh - tha e suidhichte air a’ cholbh stiùiridh, dìreach fon luamhan comharra tionndaidh. Co-dhiù aig a 'chiad ìre de bhith a' cleachdadh a 'chàr seo, bidh sinn airson tionndadh air "comharran tionndaidh" barrachd air aon uair.

Tionndadh Peugeot 5008 GT - airson teaghlach, teaghlach beairteach ...

5008 tha e cha mhòr na chàr teaghlaich foirfe. Cha mhòr air sgàth gu mì-fhortanach Peugeot feumar a leasachadh beagan ... A dh'aindeoin dìreach 10 mìle. cilemeatair, tha claisean air a’ chraiceann ri fhaicinn mu thràth air cathair an draibhear, thig glaodh a-mach fon phlanc fiodha air an doras aghaidh cheart, agus tha an stiall chrome os cionn doras bogsa miotag air beulaibh an neach-siubhail a’ seasamh a-mach gu mì-chothromach.

Duaisean Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. Tionndadh GT tha e a’ cosg 167 co-dhiù, agus tha an aonad a chaidh a mhìneachadh le uidheamachd a bharrachd a’ cosg barrachd air 200 4. A dh’ aindeoin pailteas ghoireasan, tha a’ phrìs fhathast gu math àrd - ro àrd airson càr a tha ag ràdh gur e rud sam bith eile a th’ ann na bhan. Gu mì-fhortanach, às aonais draibhidh ×, seo far a bheil na miannan a’ tighinn gu crìch.