Am Mazda 3 ùr - cha robh dùil gum biodh e cho math!

Às deidh na h-uile, tha Mazda 3 ùr ann - an càr air a bheil uimhir de dhaoine air a bhith a ’feitheamh. Is e aon de na modailean as brèagha den chlas teann, a bha mar-thà anns a 'ghinealach roimhe sin air leth toilichte leis a choltas. An turas seo, dh'adhbhraich corp a 'chàir beagan connspaid, ach chan eil ann ach dearbhadh air leasachadh cunbhalach stoidhle KODO, a tha a' ciallachadh "anam gluasad" ann an Seapanais. Dè eile a tha fios mun Mazda 3? Gu cinnteach cha bhith einnseanan gasoline air an cuideachadh le turbocharger. 

Seo e, am Mazda 3 ùr

Nuair a chaidh a thoirt a-steach an-uiridh mazda ùr 3 anns an dreach hatchback, rinn cuid càineadh air a’ chàr airson dealbhadh ùr a’ chùil. Gu pearsanta, feumaidh mi aideachadh nach robh mi buileach cinnteach mu dheidhinn seo nas motha. Ach, nuair a fhuair mi an cothrom am Mazda compact ùr fhaicinn faisg air Lisbon, Portagal airson a ’chiad uair, bha mi cinnteach nach b’ urrainn dha dealbhan sam bith, eadhon an fheadhainn as fheàrr, sealltainn cò ris a tha an càr seo coltach ann am fìor bheatha. Agus airson a h-uile neach-breithneachaidh nach fhaca an càr le an sùilean fhèin agus a tha eòlach air a choltas bho dhealbhan, tha mi a 'moladh turas chun an neach-reic chàraichean as fhaisge. Mazdafaic mar a tha an corp a’ coimhead ann an da-rìribh, a’ cluich leis an t-solas a chithear bho na h-iomadh boglaichean.

Tha dealbhadh Mazda 3 a 'leantainn air adhart a' strì airson sàr-mhathais

Ged a chì thu iomraidhean air Mazda CX-5 no Mazda 6 a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid, chan eil e ciallach coimhead airson analogies mòra. Carson? Mar sin, cho-dhùin luchd-dealbhaidh a 'bhrand bho Hiroshima gur e an "troika" teann a dh'fhosglas ginealach ùr de raon an neach-dèanamh. Ma tha thu air Mazda fhaicinn air a leigeil ma sgaoil anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, chì thu gu cinnteach an stoidhle. mazda ùr 3 is e seo mean-fhàs eile den chànan stoidhle a chaidh a chleachdadh gu ruige seo. Feumaidh mi a ràdh gu bheil a h-uile modal Mazda ùr a bhios a’ nochdadh air a ’mhargaidh a’ coimhead nas fheàrr.

Faileas mazda ùr 3 tha e air leth beothail, eadhon spòrsail, ach san dòigh anns a bheil an neach-dèanamh Iapanach cleachdte ris. Neo-fhaicsinneach agus eireachdail, ach gun choimeas, cha bu chòir a mheasgadh le modail sam bith eile. Tha an griola gu math mòr agus ìosal, agus tha an stiall trim dhubh (gu fortanach chan e chrome a th’ ann!) A’ cothlamadh gu sgiobalta a-steach do na solais-cinn ìosal airson sealladh gu math ionnsaigheach. Chaidh aghaidh a’ chàir a leudachadh gu optigeach le loidhne chochall ag èirigh ann an arc. Tha loidhne a’ mhullaich a’ sìneadh gu rèidh bhon cholbh-B agus air a neartachadh le spoiler air a pheantadh dubh ceangailte a-steach don gheata earball. Tha an eileamaid as connspaideach den chliathaich, dealbhadh an colbh C mòr, mar a sgrìobh mi na bu thràithe, a’ coimhead gu tur eadar-dhealaichte beò na ann an dealbhan no bhideothan.

Gu pearsanta, nuair a chì mi an càr seo aig diofar amannan den latha, ann an dathan bodhaig eadar-dhealaichte, tha mi a ’faicinn an dealbhadh seo cunbhalach agus cinnteach, ach dìreach às deidh dhomh an càr fhaicinn ann an da-rìribh.

Aig a 'chùl, lorg sinn a-rithist mòran mion-fhiosrachaidh a tha a' cur cuideam air nàdar fiùghantach an "troika". Tha solais comharran ann an cruth chearcaill air an gearradh aig a 'mhullach air an cur ann an sgàileanan-lampa air an gearradh gu sgiobalta. Tha am bumper mairt air a pheantadh dubh aig a’ bhonn agus tha dà phìob mhòr ann cuideachd. Tha an geata earbaill beag, ach nuair a thèid fhosgladh, tha e nas fheàrr faighinn a-steach don roinn bagannan, ged a tha e air a bhacadh le stairsneach luchdachadh mòran nas àirde na anns a ’ghinealach roimhe - is e seo a’ chiad fhear de na beagan easbhaidhean a bu chòir a thoirt fa-near. modail ùr mazda.

An càileachd as fheàrr anns a h-uile mion-fhiosrachadh, i.e. thoir sùil taobh a-staigh an Mazda 3 ùr

Tha an taobh a-staigh de chàileachd gu tur ùr. Cuimhnich ar beachd air Mazda 2018 samhraidh 6 ùraichte? Às deidh na h-uile, thuirt sinn gum bu chòir dha a bhith mar sin, gu bheil sinn air a bhith a 'feitheamh airson seo bho 2012, nuair a nochd am modail seo air a' mhargaidh. A-nis canaidh mi leis a h-uile uallach: cha robh dùil aig duine ri ìre coileanaidh agus dealbhadh taobh a-staigh an Mazda 3 ùr. Tha Mazda air a bhith ag aithris airson grunn bhliadhnaichean gur e neach-saothrachaidh a th ’ann a tha ag amas air a’ phrìomh chlas agus, nam bheachd-sa, mazda ùr 3 tha e na chlach-mhìle air an t-slighe.

An toiseach, tha càileachd nan stuthan a thathar a 'cleachdadh airson trim a-staigh fìor dhrùidhteach. Mazda 3 ùr a. Glè fharsaing, cuideachd air na dorsan (agus air a chùlaibh!), Bidh stuthan bog, àrd-inbhe gan cleachdadh. Cha leig dealbhadh an deas-bhòrd leat dìochuimhneachadh gur e an draibhear as cudromaiche. A dh ’aindeoin gu bheil an luaths-astar air a thaisbeanadh air scrion dath, tha na grafaigean gu foirfe a’ dèanamh atharrais air an t-slat-tomhais analog. Is e clasaig a th’ anns an tachometer, agus mòran bhliadhnaichean às deidh sin tha an comharra teòthachd nas fhuaire air ais ann an vogue, a’ dol an àite nan smachdan teth-fuachd a chaidh a chleachdadh sa ghinealach roimhe.

Tha dealbhadh gu tur ùr aig a’ chuibhle stiùiridh fhèin, glè choltach ri aon de phrìomh bhrandan na Gearmailt. Tha iomraidhean eile ann air fuasglaidhean a tha aithnichte bhon bhrand Gearmailteach seo, leithid cnap smachd ùr airson an t-siostam ioma-mheadhain. Ach an e gearan a tha seo? Chan eil! Air sgàth ma tha Mazda ag amas air a bhith na phrìomh bhrannd, feumaidh e na dealbhaidhean aige a lorg bho àiteigin.

Tha an draibhear agus an neach-siubhail air am pasgadh ann an cearcall le leathar a tha a’ ruith bho dhoras gu doras thairis air an deas-bhòrd, a’ coimhead glè mhath agus a’ toirt deagh bheachd. Tha an àireamh de phutanan is snaidhmeannan air a chumail cho ìosal, ach tha e comasach smachd a chumail air an inneal-adhair fèin-ghluasadach bho roinn bheag le bhith a’ cleachdadh putanan fiosaigeach agus snaidhmeannan. Anns an tunail sa mheadhan, a bharrachd air a’ chnap a bhios a’ cumail smachd air gnìomhan an t-siostam ioma-mheadhain ùraichte agus air a leasachadh gu mòr (an taca ris an t-siostam ioma-mheadhain MZD Connect a chaidh a chleachdadh roimhe), tha potentiometer meud corporra ann cuideachd airson an t-siostam fèisteas.

A bheil thu ag iarraidh barrachd? AT Mazda 2019 3 bliadhna gun scrion suathaidh! Anns an latha agus an aois seo, faodaidh seo iongnadh a dhèanamh ort. Ach a bheil e ceàrr? Nuair a thèid thu a-steach gu seòladh airson seòladh, faodaidh dìth scrion suathaidh a bhith draghail, ach leis an eadar-aghaidh Apple CarPlay agus Android Auto, tha an duilgheadas cha mhòr air a chuir às.

W mazda ùr 3 chaidh tunail an ionaid a leudachadh cuideachd, agus tha an gàirdean, air an robh mòran a’ gearain anns a’ ghinealach roimhe, fìor mhòr an turas seo agus faodar a shuidheachadh atharrachadh. Seo dearbhadh eile air sin Mazda ag èisteachd ri beachdan an luchd-ceannach agus ag atharrachadh a charbadan a rèir fìor fheumalachdan an fheadhainn a tha airson an draibheadh.

cherry air muin? Dhòmhsa, is e siostam fuaim gu tur ùr a tha seo fon bhrand BOSE. An toiseach, chaidh an siostam a leudachadh bho 9 gu 12 neach-labhairt, agus tha na woofers air an togail a-steach don bhodhaig, agus chan ann a-steach do phàirtean plastaig an dorais. Sheachain seo crith stuthan le ceòl fìor àrd, agus chaidh càileachd fuaim àrdachadh gu ìre nach fhacas a-riamh bhon bhrand seo. Mar sin, bu chòir an siostam BOSE a chur ris an liosta riatanach gun fhios nach bi Mazda 3 ùr a.

Dè tha math agus ainmeil mu dheidhinn Mazda 3 air fhàgail

Tha suidheachadh marcachd agus ergonomics freagarrach airson Mazda — 's e sin, mar bu choir dhoibh a bhi. Tha an luchd-dealbhaidh air tòrr ùine a chuir seachad ag ùrachadh dealbhadh nan suidheachan gus nach bi an dà chuid taic bodhaig rè dràibheadh ​​​​fiùghantach agus comhfhurtachd air tursan fada às aonais a chèile. Nam bheachd-sa, tha na suidheachain tòrr nas comhfhurtail na an fheadhainn spòrs, ach tha taic taobhach na bodhaig aig amannan fiùghantach suas ri par.

An revolution feumaidh sinn feitheamh fhathast

Ùr Mazda 3. a’ dèanamh tionndadh a thaobh draibhidh, oir is ann anns a’ mhodail seo a thèid an einnsean Skyactiv-X a chleachdadh airson a’ chiad uair. Is e einnsean gasoline fèin-lasadh air a stiùireadh gu nàdarrach a th ’ann a tha a’ cothlamadh buannachdan einnsean gasoline teannachaidh àrd le buannachdan einnsean dìosail.

Ciamar a tha am bloc seo ag obair ann an cleachdadh? Chan eil fios againn air seo fhathast oir Skyactiv-X nach bi e ri fhaighinn chun dàrna leth de 2019. Aig an aon àm, fo chochall nan aonadan a rinn mi deuchainn, nochd aonad Skyactiv-G le cumhachd 2.0 agus 122 hp agus torque de 213 Nm aig 4000 rpm.

Tha an einnsean, ged a tha e coltach ann an coileanadh ris an fhear a chaidh a chleachdadh sa ghinealach roimhe, an turas seo ag obair leis an t-siostam Hibrid aotrom le stàladh dealain 24V. Ged a tha, a rèir dàta teignigeach oifigeil, an "troika" ùr nas slaodaiche na an ginealach as sine (luathachadh bho neoni gu ceudan, a rèir an neach-dèanamh, a 'toirt 10,4 diogan, nas tràithe - 8,9 diogan), fhad' sa tha e a 'dràibheadh ​​​​chan eil e follaiseach. Tha an càr ciùin - gus an ruig e 4000 rpm. an uair sin mazda ùr 3 beò an dara uair. Tha fuaim an einnsean gu math àbhaisteach agus gu furasta a ’luathachadh chun raon dearg air an tachometer. Tha draibheadh ​​​​dinimigeach Mazda 3 na fhìor thoileachas, agus tha an stiùireadh agus an crochadh a 'meudachadh comas a' chàir.

Mar a bha roimhe, roghnaichidh an fheadhainn a tha dha-rìribh a’ cur luach air toileachas dràibhidh càr le tar-chuir làimhe sia-luath. Tha an inneal fèin-ghluasadach, anns a bheil sia gèaraichean agus modh spòrs cuideachd, na roghainn dhaibhsan a bhios gu ìre mhòr a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile.

Ùr Mazda 3. a 'rothaireachd gu math misneachail, cofhurtail nuair a bhios feum air (ged a tha an crochadh air a shuidheachadh gu math cruaidh), agus ma tha thu airson tionndadh nas luaithe no gluasad geur, bidh e ag obair gu math leis an dràibhear.

Connspaid mu phrìsean Mazda 3 - a bheil e fìor?

Mazda 3 prìsean anns an dreach bunaiteach KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

Tha uidheamachd àbhaisteach iongantach farsaing. Tha e duilich a h-uile dad as urrainn dhuinn a shùileachadh aig a’ phrìs seo a liostadh ann an aon anail, ach gu cinnteach is fhiach iomradh a thoirt air gu bheil uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach: sgrùdadh spot dall, smachd gnìomhach air turas-mara, taisbeanadh ceann-suas air a thaisbeanadh air a’ ghaoth-gaoithe, solais cinn agus taillights . lampaichean ann an teicneòlas LED, cuibhlichean alùmanum 16-òirleach no amalachadh fònaichean sgairteil le Apple CarPlay agus Android Auto.

Bidh an dreach as àirde a tha ri fhaighinn an-dràsta de HIKARI a’ tòiseachadh aig PLN 109 agus a bharrachd air sin tha siostam claisneachd BOSE 900-labhairt, cuibhlichean alloy 12-òirleach, inntrigeadh gun iuchair, suidheachain teasachaidh agus cuibhle stiùiridh, no siostam camara 18-ceum le rùn fìor dhrùidhteach.

Bidh dreachan Skyactiv-X agus draibhidh uile-chuibhle air an cur ris an tairgse a dh’ aithghearr, agus bidh prìsean airson an rèiteachadh as daoire ag atharrachadh timcheall air PLN 150. Ma tha sinn a 'beachdachadh air prìomh hatchbacks, tha an t-suim seo a' toirt cothrom airson ùrachadh beag air a 'chàr ann an rèiteachadh leis an aonad cumhachd bunaiteach. Gus am bi Mazda tha fios aige gu math cò leis agus airson na tha e a’ sabaid.

Am Mazda 3 ùr - bho mhiann gu buileachadh

Ùr Mazda 3. Is e seo an càr air a bheil mòran air a bhith a’ feitheamh, agus chuir e iongnadh air a h-uile duine le leum mòr air adhart a rinn neach-dèanamh beag Iapanach à Hiroshima. Le modail ùr teann Mazda Dh'fhàs e soilleir don h-uile duine gu bheil na dearbhaidhean mun mhiann a bhith nam prìomh bhrannd a chaidh ath-aithris airson grunn bhliadhnaichean a ’sgur gu slaodach a bhith nan rùintean, agus ann am beagan bhliadhnaichean bidh iad nan fhìrinn.

Anns a ’mhionaid seo Mazda 3 chan eil ann ach roghainn eile an àite BMW 1 Series, Audi A3 no Mercedes A-Clas, ach le eòlas air na càraichean sin, feumaidh mi aideachadh gu bheil amannan ann nuair a tha an MPV teann Iapanach air thoiseach air na farpaisich Gearmailteach aige. Agus chan eil e mu dheidhinn a dhol seachad air cùl na cuibhle, oir tha an t-einnsean a tha ri fhaighinn an-dràsta le comas 122 hp. cha sàsaich a h-uile duine. Ach, a 'coimhead air ìre coileanaidh an taobh a-staigh, uidheamachd agus coltas, tha mi cinnteach gum faod mòran dhaoine nach do mhothaich an Mazda 3 roimhe seo tòiseachadh air a' chàr seo a ghabhail gu fìor chudromach.