Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

O chionn trì bliadhna, chladhaich Peugeot an dreach bhan den Peugeot 208, a ghabh an dithis a bha roimhe ann gu dona, agus a ’tabhann crossover na àite. Tha e coltach gur e an co-dhùnadh am fear ceart, oir dhearbh Peugeot 2008 leth mhillean dràibhear math ann an trì bliadhna agus choilean e gu math ann an gnìomhachas nan càraichean. Tha e ri fhaighinn am-bliadhna ann an dealbhadh ath-leasaichte agus, os cionn a h-uile càil, nas cumhachdaiche.

Luchdaich sìos deuchainn PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Chan eil mòran atharrachaidhean taobh a-muigh ann, agus mar sin tha iad uile nas fhollaisiche. Bidh solais LED le grafaigean 2008D a ’toirt faicsinneachd nas fheàrr agus tarraingeach don chùl, fhad‘ s a tha an aghaidh far a bheil ùrachadh nas nochdte, agus tha an griola dìreach air taobh clì a ’Peugeot, fa leth a’ bhonaid àrdaichte agus a ’chnap a’ dèanamh cinnteach gu bheil barrachd aig Peugeot XNUMX taobh a-muigh dàna. sealladh a bharrachd air beagan treòrachadh chun achadh. Tha dath soilleir dearg a ’chàr deuchainn gu cinnteach a’ cur ri coltas tarraingeach.

Bidh stiùireadh achaidh air seo cuideachd a’ tighinn gu crìch gu ìre mhòr. Tha Peugeot a ’tabhann siostam Smachd Grip anns a’ chàr seo a chuidicheas an draibhear le bhith a ’seòladh fearann ​​​​nas duilghe le smachd breic dealanach air na cuibhlichean aghaidh, ach cha robh an deuchainn 2008 Peugeot uidheamaichte leis. Tha a fhìor nàdar, a dh’ aindeoin a choltas far-rathaid, na laighe na chomas air gabhail ris an àrainneachd bhailteil a tha iomchaidh dha - cuideachd mar thoradh air na bha dùil aig Euroncap - bhon t-siostam seachain thubaistean Active City Brake a tha a’ sìor fhàs èigneachail, a tha, sa chùis seo, gu mì-fhortanach. ri fhaighinn a-mhàin airson cosgais a bharrachd, a bharrachd air - cuideachd aig cosgais - siostam pàircidh fèin-ghluasadach a bhios gu h-èifeachdach a’ comasachadh pàirceadh taobh airson draibhearan gun dìon. Tha an taobh a-staigh nas motha no nas lugha mar a bha e roimhe, rud nach eil dona.

Tha an glanadh beagan nas motha bho làr gu talamh a ’ceadachadh suidheachain cofhurtail air suidheachain gu math àrd, agus tha an suidheachadh suidhe nas àirde cuideachd a’ toirt faicsinneachd adhartach air adhart, a tha air a bhacadh le colbhan caran bulky an taobh eile. Mar sin, tha an camara sealladh cùil le taisbeanadh air scrion an ionaid gu mòr a ’cuideachadh an draibhear nuair a thilleas e. Tha an touchscreen fhathast na phrìomh phàirt de smachd innealan. Gu dearbh, cha do bhruidhinn an luchd-dealbhaidh air cruth an i-Cockpit le cuibhle stiùiridh agus mothachairean dìreach beag, ach a dh ’aindeoin sin, a tha fhathast ag adhbhrachadh diofar bheachdan bho luchd-cleachdaidh.

Bidh cuideigin a ’fàs cleachdte ri leithid de rèiteachadh anns a’ bhad, cuideigin beagan às deidh sin, agus mu dheireadh thall bidh a h-uile duine a ’lorg an àite cheart air cùl na cuibhle. Bu chòir do dhràibhearan a bhith gu cinnteach air an einnsean 1.2 THP PureTech, a tha le 130 each-chumhachd agus 230 Nm de torque a ’coileanadh gu math ann an sgìrean bailteil agus air slighean astar fada, a bharrachd air cuin a bhios an draibhear a’ dol tarsainn air serpentines beinne no leisg air an àrd-rathad. ... Nuair a thèid do chàradh le bogsa gèar sia-luath mionaideach, tha e freagairteach, breabach agus sàmhach, ged a tha e le clò trì-siolandair caran cruaidh. Bidh e gu h-uachdaran a ’luathachadh a h-uile càil bho na rpms as ìsle agus faodaidh e a bhith eaconamach gu leòr gus nach fheum e tadhal air na pumpaichean ro thric. Co-dhiù a ’breithneachadh leis an caitheamh connaidh àbhaisteach. Mar sin, tha am Peugeot 2008 fhathast na atharrachadh beag eadhon às deidh an ùrachadh, a bu chòir a bhith air a mheas leis an fheadhainn a tha faisg air na buannachdan a tha an cois càr sa chlas seo nuair a bhios iad a ’ceannach.

Dealbh Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	18.830 €
Cosgais modail deuchainn:	20.981 €
Cumhachd:	96 kW (130 KM)

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.119 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 230 Nm aig 1.750 rpm.
Gluasad lùth:	cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Comas:	Astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0 s 100–9,3 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.160 kg - làn chuideam ceadaichte 1.675 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.159 mm - leud 1.739 mm - àirde 1.556 mm - bonn cuibhle 2.537 mm - stoc 350-1.172 50 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 1.252 km
Luathachadh 0-100km:	10,5
402m bhon bhaile-mhòr:	17,4 bliadhna ( 130 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	14,8 / 12,5an (IV./V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (Sun./Fri.)
Astar breiceadh aig 100 km / h:	35,8m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	60dB

measadh air

• Às deidh gluasad-aghaidh Peugeot 2008, tha e eadhon nas misneachaile na bha e roimhe, ach a dh ’aindeoin a shealladh far-rathaid, is fheàrr leis àrainneachd bhailteil barrachd. Gu sònraichte drùidhteach tha an einnsean geur agus gu ìre mhath eaconamach.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

Einnsean beò

Comas

Cothlamadh dath tarraingeach

Grille radiator iongantach

A ’tilleadh smachd

Chan eil eagrachadh àite-obrach an draibhear follaiseach don h-uile duine.