Àrd-ùrlaran togail is tighinn air tìr airson Arm na SA
Mar phàirt den phrògram FVL, bha Arm na SA an dùil 2-4 mìle carbad ùr a cheannach a thèid an àite heileacoptairean teaghlaich UH-60 Black Hawk sa chiad àite, agus
AN-64 Apache. Dealbh. Heileacoptair Bell
Tha Arm na SA gu slaodach ach gu cinnteach a’ cur an gnìomh prògram gus teaghlach de àrd-ùrlaran VLT ùra a thoirt a-steach gus heileacoptairean còmhdhail is ionnsaigh a chuir an àite san àm ri teachd. Tha am prògram Future Vertical Lift (FVL) a’ toirt a-steach leasachadh dhealbhaidhean a bheir, a thaobh am feartan agus na comasan, seachad gu mòr air heileacoptairean clasaigeach leithid an UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook no AH-64 Apache.
Chaidh am prògram FVL a chuir air bhog gu h-oifigeil ann an 2009. An uairsin chuir Arm na SA plana gnìomh prògram ioma-bliadhna air adhart a bha ag amas air na heileacoptairean a thathas a’ cleachdadh an-dràsta a chuir an àite. Bha ùidh aig Òrdugh Obrachaidh Sònraichte (SOCOM) agus Marine Corps (USMC) cuideachd pàirt a ghabhail sa phrògram. Anns an Dàmhair 2011, thug am Pentagon seachad bun-bheachd nas mionaidiche: bha còir aig àrd-ùrlaran ùra a bhith nas luaithe, gum biodh barrachd raon agus uallach pàighidh aca, a bhith nas saoire agus nas fhasa obrachadh na heileacoptairean. Mar phàirt den phrògram FVL, bha an t-arm an dùil 2-4 mìle carbad ùr a cheannach, a thèid gu sònraichte an àite heileacoptairean bho theaghlaichean UH-60 Black Hawk agus AH-64 Apache. Chaidh an coimiseanadh aca a dhealbhadh an toiseach timcheall air 2030.
Tha an coileanadh as ìsle a chaidh ainmeachadh aig an àm airson heileacoptairean às deidh sin fhathast dligheach an-diugh:
- astar as àirde tron nach eil nas lugha na 500 km / h,
- astar turais 425 km/h,
- mìltean de mu 1000 km,
- raon innleachdach de mu 400 km,
- an comas gluasad aig àirde co-dhiù 1800 m aig teòthachd an adhair de +35 ° C,
- tha an àirde itealaich as àirde timcheall air 9000 m,
- an comas 11 luchd-sabaid làn armachd a ghiùlan (airson an roghainn còmhdhail).
Tha na riatanasan sin cha mhòr do-ruigsinneach airson heileacoptairean clasaigeach agus eadhon airson itealan dìreach airson falbh agus tighinn air tìr le rotors rothlach V-22 Osprey. Ach, is e seo dìreach beachd a’ phrògram FVL. Cho-dhùin luchd-dealbhaidh Arm na SA nam biodh an dealbhadh ùr gu bhith air a chleachdadh san dàrna leth den XNUMXmh linn, gum bu chòir dha a bhith mar an ath ìre ann an leasachadh rotors. Tha am beachd seo ceart leis gu bheil an heileacoptair clasaigeach mar dhealbhadh air crìoch a leasachadh a ruighinn. Is e a 'bhuannachd as motha a tha aig heileacoptair - am prìomh rotor cuideachd an cnap-starra as motha a thaobh a bhith a' coileanadh astaran itealaich àrd, àirdean àrda agus an comas a bhith ag obair thar astaran fada. Tha seo mar thoradh air fiosaig a 'phrìomh rotor, agus tha na lannan, còmhla ris an àrdachadh ann an astar còmhnard an heileacoptair, a' cruthachadh barrachd is barrachd strì.
Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, thòisich luchd-saothrachaidh a ’feuchainn ri leasachadh heileacoptairean toinnte le rotors teann. Chaidh na prototypes a leanas a thogail: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 agus Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). Le cumhachd bho dà einnsean jet roth-uidheam gas a bharrachd agus dà propeller coaxial teann an-aghaidh cuairteachadh, choilean an XH-59 an astar as àirde de 488 km/h ann an itealan rèidh. Ach, bha am prototype duilich a sgèith, bha crith làidir ann agus bha e gu math àrd. Chaidh obair air na structaran gu h-àrd a chrìochnachadh ro mheadhan nan ochdadan den linn mu dheireadh. Cha deach gin de na h-atharrachaidhean a chaidh a dhearbhadh a chleachdadh ann an heileacoptairean a chaidh a dhèanamh aig an àm sin. Aig an àm sin, cha robh ùidh aig a 'Phentagon ann a bhith a' tasgadh ann an teicneòlasan ùra, airson bliadhnaichean bha e riaraichte le dìreach atharrachaidhean às dèidh sin air na structaran a chaidh a chleachdadh.
Mar sin, stad leasachadh heileacoptairean ann an dòigh air choreigin agus dh'fhuirich e fada air dheireadh air leasachadh itealain. B’ e an dealbhadh ùr as ùire a ghabh na SA ris an heileacoptair ionnsaigh AH-64 Apache a chaidh a leasachadh anns na 2007n. Às deidh ùine fhada de dheuchainnean agus duilgheadasan teicneòlais, chaidh an V-22 Osprey a-steach don t-seirbheis ann an 22. Ach, chan e heileacoptair no eadhon rotorcraft a tha seo, ach itealan le rotors rothlach (tiltiplane). Bha còir aig seo a bhith mar fhreagairt do chomas cuibhrichte heileacoptairean. Agus gu dearbh, tha astar turais mòran nas àirde aig B-22 agus an astar as àirde, a bharrachd air raon nas motha agus mullach itealaich na heileacoptairean. Ach, chan eil am B-XNUMX cuideachd a’ coinneachadh ri slatan-tomhais prògram FVL, leis gun deach an dealbhadh aige a chruthachadh o chionn trithead bliadhna, agus a dh’ aindeoin a h-ùr-ghnàthachadh, tha an itealan air a dhol à bith gu teicneòlach.
