Luchdaich a-nuas an leabhar Volvo. Is e seo cò ris a bhiodh modalan den bhrand san àm ri teachd coltach
Bidh càraichean bun-bheachd gu tric a’ nochdadh stiùireadh dealbhaidh gach branda. An turas seo, tha am manifesto seo airson an ama ri teachd cuideachd a’ toirt a-steach ro-innleachd àrainneachd Volvo.
Tha bun-bheachd Recharge, gu dearbh, dealanach, oir bho 2030 cha toir Volvo Cars a-mach ach na càraichean sin. Bho 2040, tha a’ chompanaidh airson a bhith gu tur neo-phàirteach a thaobh gnàth-shìde agus obrachadh ann an cearcall dùinte.
Tha taobh a-staigh an Concept Recharge air a dhèanamh de stuthan a tha càirdeil don àrainneachd. Tha na taidhrichean aige air an dèanamh à stuthan ath-chuartaichte agus ath-nuadhachail. Bidh aerodynamics carbaid agus fuasglaidhean teignigeach a’ cur ri cleachdadh lùth èifeachdach. Feumar lughdachadh sgaoilidhean CO2 a choileanadh chan ann a-mhàin aig ìre toraidh, ach cuideachd tro chuairt-beatha a’ charbaid.
Bithear a’ cleachdadh lùth glan airson pròiseasan cinneasachaidh agus logistics. Mar thoradh air an sin, tha Volvo Cars a’ dèanamh a-mach gu bheil cothrom aig a’ phròiseact as ùire aca lùghdachadh 80% a choileanadh ann an sgaoilidhean CO2 an coimeas ri Volvo XC60 2018. Tha seo uile air a dhèanamh leis a’ chàileachd as àirde air a bheil ar brannd aithnichte.
Bhiodh seo a’ ciallachadh sgaoilidhean CO2 de dìreach 10 tonna de CO2 rè cinneasachadh agus beatha ath-phàigheadh bun-bheachd. Tha paramadair mar seo comasach nuair a chleachdas sinn lùth ath-nuadhachail gus cosgais a chuir air a’ chàr.
“Mar a thèid sinn a-steach do àm nan carbadan dealain, is e a’ phrìomh cheist dè cho fada ‘s as urrainn dhut a dhol air làn chosgais. Thuirt Owen Reedy, ceannard ro-innleachd branda agus dealbhadh aig Volvo Cars. Tha e nas fhasa bataraidhean nas motha a chleachdadh, ach an-diugh chan eil e an aon rud ri dìreach tanca connaidh nas motha a chur ris. Bidh bataraidhean a’ cur cuideam agus ag àrdachadh do lorg carboin. An àite sin, feumaidh sinn an coileanadh a leasachadh gus an ruigsinneachd àrdachadh. Le Concept Recharge, tha sinn air feuchainn ri cothromachadh fhaighinn eadar raon fada agus èifeachdas lùtha leis an aon àite, comhfhurtachd agus eòlas dràibhidh ri SUVan an latha an-diugh.
Tha taobh a-staigh a’ chàr bun-bheachd air a chrìochnachadh le stuthan nàdarra agus ath-chuartaichte. Tha e a’ nochdadh clòimh Suaineach a gheibhear gu ciallach, aodach seasmhach agus stuthan aotrom aotrom.
Thathas a’ cleachdadh clòimh organach Suaineach gus aodach nàdarra anail a chruthachadh às aonais stuthan cur-ris fuadain. Tha an stuth blàth is bog seo air a chleachdadh anns an t-suidheachan air ais agus air mullach an deas-bhòrd. Tha brat-ùrlair clòimhe cuideachd a 'còmhdach bonn an dorais agus an làr.
Tha na cuiseanan suidheachain agus uachdar suathaidh air na dorsan air an dèanamh bho stuth a tha càirdeil don àrainneachd anns a bheil snàithleach ceallalose Tencel. Tha an t-aodach seo gu math seasmhach agus tlachdmhor don suathadh. Le bhith a’ cleachdadh snàithleach Tencel, a chaidh a thoirt a-mach ann am pròiseas sàbhalaidh uisge is lùth fìor èifeachdach, faodaidh luchd-dealbhaidh Volvo caitheamh plastaig ann am pàirtean a-staigh a lughdachadh.
Bidh cùl an t-suidheachain agus na cinn-cinn, a bharrachd air pàirt den chuibhle stiùiridh, a’ cleachdadh stuth ùr a chaidh a leasachadh le Volvo Cars ris an canar Nordico. Is e stuth bog a th’ ann air a dhèanamh le bith-stuthan agus grìtheidean ath-chuartaichte a thig bho choilltean seasmhach san t-Suain agus san Fhionnlainn, le 2% nas lugha de sgaoilidhean CO74 na leathar.
Faic cuideachd: Cuin as urrainn dhomh truinnsear cead a bharrachd òrdachadh?
Ann an àiteachan eile air an taobh a-staigh, a’ toirt a-steach na h-earrannan stòraidh as ìsle, bann-cinn cùil agus bonn-coise, bidh an Concept Recharge a’ cleachdadh measgachadh anairt a chaidh a leasachadh le Volvo Cars ann an co-obrachadh le solaraichean. Bidh e a’ cleachdadh snàithleach flaxseed air a mheasgachadh le stuthan co-dhèanta gus bòidhchead làidir agus aotrom ach tarraingeach agus nàdarra a thoirt seachad.
Taobh a-muigh, tha na bumpers aghaidh is cùil agus sgiortaichean taobh cuideachd measgaichte le anart. Mar sin, tha cleachdadh anairt co-dhèanta taobh a-staigh agus taobh a-muigh gu mòr a’ lughdachadh caitheamh plastaig.
Leis gu bheil an einnsean losgaidh a-staigh a’ toirt slighe gu trèana dràibhidh a tha dìreach dealain, tha àite eadhon nas cudromaiche aig taidhrichean. Chan e a-mhàin gu bheil iad cudromach airson sàbhailteachd, ach tha iad cuideachd a 'cur gu mòr ri bhith a' leudachadh beatha bataraidh do charbad. Tha seo a’ ciallachadh gum feum taidhrichean airson carbadan dealain cumail suas ri leasachaidhean teicneòlais an-còmhnaidh.
Sin as coireach gu bheil Concept Recharge a’ cleachdadh taidhrichean Pirelli sònraichte a tha 94% saor bho ola mhèinnearach agus air an dèanamh bho stuthan gun chonnadh fosail XNUMX%, a’ toirt a-steach stuthan ath-chuartaichte agus ath-nuadhachail leithid rubair nàdarra, bith-silica, rayon agus bith-reasain. Tha seo ri fhaicinn ann an Volvo Cars agus Pirelli dòigh-obrach cuairteachaidh còmhla gus caitheamh ghoireasan agus buaidh àrainneachd a lughdachadh.
Tha luchd-ceannach fhathast dèidheil air SUVn, ach chan eil an cumadh àbhaisteach aca gu math aerodynamic, agus tha an aon taobh a-staigh rùm aig an Concept Recharge ri SUV. Tha an dràibhear cuideachd na shuidhe beagan nas àirde, mar ann an SUVs. Ach leigidh an cumadh sgiobalta leat raon nas motha a choileanadh air aon chosgais. Ann am bodhaig an Concept Recharge tha mòran mion-fhiosrachaidh aerodynamic, a bharrachd air dealbhadh cuibhle ùr, loidhne mullaich nas ìsle agus ceann cùil le modal sònraichte.
Faic cuideachd: Tionndadh hybrid Jeep Wrangler
