Pagani Huayra - Càraichean spòrs

Ceart gu leòr, tha mi ag aideachadh, nuair a fhuair mi cuireadh chun “chruinneachadh”, bha mi rud beag iomagaineach: smaoinich mi air seòrsa de fhèis dùthchail eadar an dìomhaireachd agus an seòlta. Cho-dhùin mi sgrùdadh a dhèanamh air Google, ach cha do shocraich e mi. Fhuair mi a-mach gur e tachartas Christian Vision for Men ann an achadh faisg air Swindon a’ chiad “choinneamh” leis an ainm sin. Chan e dìreach spòrs a th’ ann a bhith a’ coiseachd am measg teepees san eabar agus a’ seinn laoidhean sa chòisir.

Gu fortanach, cha deach a ’choinneamh chun an d’ fhuair mi cuireadh a chumail ann an Swindon, ach ann an Sardinia: tòiseachadh math. IN Rally Pagani tha e air an t-seachdamh bliadhna a ruighinn agus tha e air a chuir air dòigh leis an Taigh gus luchd-leantainn Pagani a thoirt còmhla agus aoigheachd a thoirt dhaibh air sràid bhrèagha ionadail. Is e an aon eas-bhuannachd cosgais àrd. tiogaid pàirt a ghabhail san tachartas, agus le sin tha mi a ’ciallachadh chan e a-mhàin a’ chìs inntrigidh gu 2.400 euro... Gu bunaiteach, airson cuireadh fhaighinn don phàrtaidh seo, feumaidh Pagani a bhith agad no a bhith air an liosta airson a cheannach.

Tha rally na bliadhna-sa a’ gealltainn a bhith eadhon nas inntinniche na an àbhaist leis gu bheil Horacio Pagani air co-dhùnadh a Huayra a thoirt leis. Agus chan e sin a h-uile càil: thuirt e gun leigeadh e eadhon le cuid de na h-aoighean a dhràibheadh. Feumaidh mi dèanamh cinnteach gu bheil mi am measg an fheadhainn fortanach ... 'S e an aon tarraing air ais a th' agamsa Criosda bha feum dha-rìribh air seirbheis agus mar sin chaidh a thoirt don phlannt Modena beagan sheachdainean roimhe. Bha mi airson gum biodh e deiseil airson na coinneimh ...

Nuair a thig mi chun fhactaraidh airson mo chàr a thogail, nì mi mo dhìcheall mo shunnd a chumail a-staigh. Bidh an cunntadh a ’toirt aire dha sin: tha e cho saillte gu bheil e a’ faireachdainn mar fhras fuar. Às deidh turas chun bhùth-obrach (far a bheil trì Zonda Rs, Huayra, còig Zondas “cunbhalach”, agus Zonda gu math sònraichte nach urrainn dhomh innse dhut mu dheidhinn) tha an t-àm ann a dhol gu Sardinia. Bidh pàirt den turas a-steach aiseag: rud ùr airson mo Zonda.

Chan eil an rathad gu Livorno na iongnadh sam bith, tha an rud as inntinniche a ’tòiseachadh nuair a chuireas mi mo shròn a-steach don phort. Air cùl an t-slighe a-steach tha an Guardia di Finanza, a tha den bheachd gun do bhuail i an jackpot nuair a chì iad mo chàr, agus a ’toirt orm stad. Feumaidh mi aideachadh nach eil e gu tur ceàrr: togaidh Zonda gun phlàta aghaidh, deiseil airson falbh air oidhche a ’dol gu Sardinia, cuid de amharas ann an duine sam bith. Ach tha e coltach gu bheil mo chead-siubhail Beurla a ’cuideachadh agus chaidh mo leigeil ma sgaoil mu dheireadh. Tha e soilleir gu bheil iad rud beag eu-dòchasach ...

Chan eil mi ag innse dhut dè an gnothach a th’ ann nuair a bhios mi a’ ruith le càraichean eile a’ feitheamh ri bàta. Tha na balaich a bhios a’ cumail smachd air an trafaic taobh a-staigh nan slighean aiseig a’ gluasad mar rud craicte. “Tha feum agam air clàradh càr,” tha fear dhiubh ag innse dhomh ann an droch Bheurla. Chan eil mi a’ dol a argamaid, chan eil mi dìreach a’ tuigsinn dè an duilgheadas a th’ ann. Bidh mi ga thoirt dha, tha e a’ coimhead air agus a’ coimhead riaraichte. “Tha seo gu math. Chan e càr a th’ ann, is e làraidh a th’ ann, ”tha e a’ gàireachdainn. Mar sin, rinn mi a-mach ma bha an càr luchdaichte nas fharsainge na dà mheatair (agus tha an Zonda 2,04 meatairean) air a sheòrsachadh mar chàr, mar sin feumaidh mi ciudha leis campair... Chan eil mi ag innse dhut cò ris a tha sealbhadairean campachaidh coltach nuair a chì iad mi ...

An ath mhadainn, aig 8f, bidh fàraidhean na luinge a ’fosgladh, agus am Probe a’ nochdadh fo ghrian sèididh Sardinia. Tha iad ann mu thràth Ceumannan 25 agus tha na sràidean làn luchd-turais. Nuair a chì mi pìosan den mhuir turquoise air an taobh cheart, tha mi a ’tuigsinn seun an eilein draoidheil seo.

Tha an taigh-òsta a thagh Pagani airson com-pàirtichean na coinneimh na fhìor mhìorbhail, ach is e an rud as motha a tha a’ cur iongnadh orm am pàirceadh. Air a sgapadh am measg Ferraris (599 GTOn, 458 agus 575 Superamerica) agus diofar AMG (a ’toirt a-steach trì SLSn) tha ochd Zonds, a bharrachd air rionnag an taisbeanaidh: am Pagani Huayra. Abair sealladh: thàinig mi an seo gu sònraichte airson a faicinn.

Chan eil air fhàgail ach ùine airson cofaidh mus tèid a h-uile duine a chruinneachadh anns a ’phàirce, deiseil airson draibheadh ​​an-diugh air cuid de na rathaidean as brèagha san eilean. Le bhith a ’lùbadh a-steach, is urrainn dhomh suidhe air cùl Wyra agus an ath uair a thìde a cheangal ris na cnapan aige air rathaidean lùbach na h-oirthir. Tha mi air mo bheò-ghlacadh leatha càin gnìomhach aerodynamic: tha e coltach gu bheil iad a ’fuireach am beatha fhèin. Tha e do-dhèanta ro-innse dè a nì iad ann am mionaid. Nuair a bhios an Huayra a ’luathachadh beagan, bidh iad a’ dìreadh dà cheudameatair, an uairsin stad mus tog iad a-rithist aig astaran àrda. Nuair a bhios iad a ’breiceadh mus cuir iad cornice, bidh iad ag èirigh cha mhòr gu dìreach, agus an uairsin, nuair a shocraicheas an càr, stadaidh an taobh a-muigh agus an taobh a-staigh a’ gluasad (is dòcha gus àrdachadh a thoirt air feachd sìos agus a ’chuibhle a-staigh a leasachadh). Às deidh an ròp a gheurachadh, thèid an dà chàin ìsleachadh aig an aon àm, agus thig an càr a-mach às an lùb.

Chan fhaca mi a-riamh dad mar seo air càr - cha bhith na flaps a’ dol suas gus fuireach nan àite agus an uairsin air ais sìos, ach cumaidh iad a’ gluasad (gach cuid aghaidh is cùlaibh). Bidh iad ag obair? Bidh fios againn cuin a gheibh sinn cothrom mu dheireadh an Huayra a dhràibheadh ​​​​gu pearsanta, ach a thaobh seallaidhean, chan eil dad coltach ris air an t-saoghal.

Chan fheum sinn feitheamh fada gus tuiteam air loidhne dhìreach, mar a tha Dia ag innse dhuinn. Chan eil fios agam a bheil Horatio a ’feuchainn gu cruaidh no gu socair, ach tha e coltach gu bheil mo Phrobe a’ cumail suas ris gun duilgheadasan. An uairsin bidh sinn a ’coinneachadh ri loidhne dhìreach nas fhaide agus bidh mi a’ cluinntinn airson a ’chiad uair 12-liotair V6 turbo dùbailte dheth 720 CV Wyres nan uile neart. Tha am fuaim aige gu tur eadar-dhealaichte bhon einnsean Zonda V12 a tha ag amas gu nàdarra: tha e nas doimhne agus nas iom-fhillte. Gus a bhith onarach, tha mi rud beag tàmailteach, ach tha an luathachadh a bheir an turbo V12 seachad a’ pàigheadh ​​dheth agus a dh’ aithghearr bidh an Huayra gam fàgail ann an sgòth de dhuslach. Chan eil teagamh sam bith mu na feartan aige: tha Huayra na splinter.

Air an fheasgar sin bidh mi a ’bruidhinn ris na daoine a dh’ fhàg am urras airson an Huayra. Bha e coltach gun robh iad air an tàladh le aire iongantach Pagani gu mion-fhiosrachadh, a bharrachd air prìs beagan nas ìsle (timcheall air € 500.000) an coimeas ris na deasachaidhean sònraichte gnàthach Zonda.

Thuirt sealbhadair an àm ri teachd à Hong Kong rium gun do thagh e Huayra oir thuit e ann an gaol leis staigh. “Tha coileanadh iongantach aig a h-uile supercars an-diugh, ach nuair a stadas mi ann an loidhne no aig solas trafaic fhad‘ s a tha mi a ’draibheadh ​​​​Enzo, tòisichidh mi a’ coimhead air an taobh a-staigh, tha e sucks, ”tha e ag ràdh. “Air an làimh eile, leis an Huayra, a h-uile uair a choimheadas mi air a’ choileach, bidh mi a ’tuiteam barrachd is barrachd ann an gaol leis. Tha an taobh a-muigh air a dhealbhadh airson toileachas an neach-amhairc, an fheadhainn a tha a’ dol seachad, ach is e an caban as motha a tha a’ toirt buaidh air an t-sealbhadair: ma thèid a dhèanamh gu math, tha faireachdainn ann gu bheil thu air bòrd càr sònraichte. ”

An ath latha aig 9 sa mhadainn tha coinneamh agam le Horatio. Gheall e turas a thoirt dhomh air Wyre mus dùisg a h-uile duine. Nuair a thig mi faisg air a ’chàr leis na dorsan air an togail chun iarmailt, tha mi mu thràth air buannachadh thairis air an seun a th’ ann. Tha Horatio mu thràth ann an cathair an draibhear agus deiseil airson a dhol, agus mar sin gheibh mi air bòrd sa bhad. Nuair a thèid an iuchair a thionndadh a-steach ann an coltas càr dèideag air a bhrùthadh an aghaidh an deas-bhòrd, bidh an einnsean càraid-turbo V12 a ’dùsgadh. Tha e nas sìobhalta na bha mi an dùil, gu sònraichte an taca ris an Zonda, a bhios a ’fàs agus a’ comhartaich eadhon aig an ìre as lugha.

Bidh Horatio a ’sleamhnachadh air a dhruim agus a’ sgrùdadh a ’chraolaidh fèin-ghluasadach sa bhad, a’ siubhal 230 meatair air ais gus falbh bhon ionad-parcaidh. Cha bhith thu a ’faireachdainn an crathadh as lugha agus bidh an clutch a’ dol an sàs no a ’briseadh às aonais dhuilgheadasan aig àm sam bith. Tha mi a ’cur iongnadh orm cho fìor mhath sa tha i, agus tha e a’ cur iongnadh orm nuair a dh ’innis Horatio dhomh nach eil i foirfe: tha e fhathast ag obair air.

Aon uair 's gu bheil e a-muigh, bidh Horatio a' dol gu slaodach gus an einnsean a bhlàthachadh. Gabhaidh mi an cothrom seo sùil a thoirt air a’ choileach: tha an Huayra rùm, mar Zonda, agus tha faicsinneachd math. Tha an sealladh aghaidh a’ coimhead an aon rud, mar thoradh air an sgiath-gaoithe swirling agus toirt a-steach adhair meadhanach periscope sònraichte. Tha e na iongnadh dhomh na gèaraichean gluasad Horacio fhaicinn le luamhan sa mheadhan an àite pleadhagan air cùl na cuibhle stiùiridh. “Tha mi rud beag sean-fhasanta,” tha e ag innse dhomh nuair a chomharraicheas mi e. Bidh draibheadh ​​​​a’ faireachdainn rèidh, gu sònraichte nuair a gheibh thu thairis air cnapan biorach. Air an Zonda, bhiodh toll mar seo ag adhbhrachadh gum biodh an casg ag obair ro-ùine, ag adhbhrachadh gum biodh an cockpit gu lèir a ’crith, ach air an Huayra tha e gu math eadar-dhealaichte: a thaobh leasachadh, tha e coltach gu bheil bliadhnaichean aotrom romhainn. Nuair a bhios an einnsean a 'blàthachadh mu dheireadh, bidh Horatio a' fosgladh an t-sròin anns a 'chiad fhear a tha a' tighinn dìreach. Tha e ag innse dhomh gun tàinig am brosnachadh airson an Zonda bho chàr Endurance Group C, ach airson an Huayra bha e airson a’ mhionaid a thug jet dheth a ghlacadh. An uairsin bidh e a 'cuimseachadh air an rathad agus a' cladhach anns an luathadair. Chan eil fios agam dè a tha nas iongantaiche: am bomadh obann, dòrainneach de roth-uidheaman dùsgadh, no an fhearg leis a bheil an Huayra a’ caitheamh a’ chabhsair fodha.

Tha e cha mhòr mar a bhith air bòrd plèana jet. A ’breithneachadh leis an fhuaim a bha sa choileach, bha e aig meadhan na stoirm. Tha a chumhachd agus sùbailteachd iongantach, agus cho luath ‘s a shaoileas tu gu bheil an V12 air a làn chomas, tha àrdachadh ùr ann an luathachadh. Tha a ’bhiast seo a’ coimhead cho luath ris an Veyron, ach tòrr nas bogadh, gu sònraichte le taing do chlàr-fuaim plèana jet surreal. Tha mi a ’faireachdainn faochadh: b’ e an aon eagal a bh ’orm. Is dòcha nach eil rughadh Zonda bhon taobh a-muigh, ach bhon taobh a-staigh tha fuaim iongantach aige.

Ach, is e an rud a ghlacas an t-sùil sa bhad gu bheil an Huayra gu tur eadar-dhealaichte bhon Zonda. Is dòcha gu bheil mi air seo a ràdh aon uair roimhe, ach canaidh mi a-rithist e: tha mi an dòchas gun lean Pagani leis an Zonda airson greis nas fhaide. Chan eil dad eile - eadhon an Huayra, tha eagal orm - a’ tabhann eòlas dràibhidh cho dian agus eadar-ghnìomhach.

Tha an Huayra a ’dèanamh suas airson rudeigin a cheart cho cudromach. Bidh an càr seo a ’cothlamadh an teicneòlas as ùire le obair-ciùird seann-sgoile agus mar thoradh air sin tha gnè ùr de supercars. Tha mi a ’tuigsinn gum faodadh cuideigin a bhith a’ gearan mu dheidhinn an sgaoileadh fèin-ghluasadach agus an turbo oir tha iad a ’toirt rudeigin air falbh bhon eòlas dràibhidh, ach tha iad airson locht a lorg. Tha an Huayra eadhon nas iomlaine ann an coileanadh na an Zonda agus comhfhurtachd aig a ’chumhachd as motha, ach leis cha dìochuimhnich thu gu bràth am faireachdainn mothachaidh a bhith a’ putadh an einnsean chun an ìre as àirde, a bharrachd air clàr-fuaim iongantach.

Tha fios aig Horatio Pagani nas fheàrr na duine sam bith dè a tha daoine ag iarraidh bho supercar, agus nuair a bha e a ’dealbhadh an Huayra thuig e gu bheil an supercar an-diugh a’ buannachadh agus a ’reic chan e coileanadh fìor, ach eòlas dràibhidh. Agus le bhith a ’tabhann rudeigin gu tur eadar-dhealaichte bhon h-uile duine eile, bhuail i an comharra. Chan urrainn dhomh feitheamh gus Huayra fheuchainn dhomh fhìn. Tha fios agam mu thràth gum bi seo sònraichte.