Feartan dealbhaidh agus càradh an einnsean VAZ 2101

Tha einnseanan VAZ 2101 air an comharrachadh chan ann a-mhàin leis an dealbhadh sìmplidh, so-thuigsinn aca, ach cuideachd le seasmhachd. Gu h-iongantach, chaidh aig luchd-leasachaidh Sobhietach air einnseanan a dhealbhadh a bheir cothrom dha “milleanairean” cèin de na luchd-dèanaidh chàraichean as ainmeil san t-saoghal. Taing do earbsachd agus seasmhachd nan ionadan cumhachd sin, tha "sgillinn" agus an-diugh a 'gluasad air na rathaidean againn, agus gu math luath.

Dè na h-einnseanan a bha uidheamaichte leis a 'chiad VAZ

Bha "Kopecks" air an uidheamachadh le dà sheòrsa de dh'aonadan cumhachd: 2101 agus 21011. Chaidh dealbhadh a 'chiad fhear fhaighinn air iasad bhon Eadailtis Fiat-124. Ach cha b’ e leth-bhreac a bh’ ann, ach dreach fìor leasaichte, ged a chaidh an camshaft ùrachadh. Eu-coltach ri Fiat, anns an robh e suidhichte aig bonn ceann an t-siolandair, anns an VAZ 2101 fhuair a 'chrann àite àrd. B 'e tomhas obrach an einnsean seo 1,2 liotair. Bha e comasach dha cumhachd a leasachadh co-ionann ri 64 hp. s., a bha aig an àm sin gu leòr.

Chaidh dealbhadh an einnsean "sgillinn" a thoirt air iasad le Fiat cuideachd

Bha an t-einnsean VAZ 2101 eadar-dhealaichte bhon fhear a bh 'ann roimhe ann an tomhas-lìonaidh, a chaidh suas gu 1,3 liotair, agus, a rèir sin, ann am meud nan siolandairean. Cha do lean seo gu leasachadh sònraichte ann an feartan cumhachd, ge-tà, b 'e an aonad seo a thàinig gu bhith na prototype airson atharrachaidhean an dèidh sin, is e sin 2103 agus 2105.

Tha ceithir siolandairean aig an einnsean VAZ 2101 ann an aon sreath

Clàr: prìomh fheartan nan einnseanan VAZ 2101 agus VAZ 21011

Dreuchdan	Taisbeanairean
VAZ 2101	VAZ 21011
Seòrsa connaidh	Gasoline A-76, AI-92	Gasoline AI-93
inneal stealladh	Carburetor
Stuth bloc siolandair	Iarann ​​cruaidh
Stuth ceann siolandair	Alloy alùmanum
Cuideam kg	114
Rèiteachadh siolandair	Row
Àireamh de siolandairean, pcs	4
Trast-thomhas loine, mm	76	79
Meud gluasad piston, mm	66
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	76	79
Meud obrach, cm3	1198	1294
Cumhachd as àirde, l. Le.	64	69
Torque, Nm	87,3	94
Co-mheas teannachaidh	8,5	8,8
Caitheamh connaidh measgaichte, l	9,2	9,5
Goireas einnsean ainmichte, mìle km.	200000	125000
Goireas practaigeach, mìle km.	500000	200000
Camshaft
àite	mullach
leud ìre cuairteachaidh gas, 0	232
ceàrn adhartachaidh bhalbhaichean èasgaidh, 0	42
dàil bhalbhaichean in-ghabhail 0	40
trast-thomhas gland, mm	56 agus 40
leud gland, mm	7
Crankshaft
Trast-thomhas amhach, mm	50,795
Àireamh bearings, pcs	5
Flywheel
trast-thomhas a-muigh, mm	277,5
trast-thomhas tighinn air tìr, mm	256,795
àireamh de fhiaclan crùin, pcs	129
cuideam, g	620
Ola einnsean air a mholadh	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Meud ola einnsean, l	3,75
Fuarachadh air a mholadh	Antifreeze
Meud an fhuarachaidh, l	9,75
Ùine dràibhidh	Slabhraidh, sreath dhùbailte
Obrachadh siolandair	1-3-4-2

Dè an motair a dh'fhaodar a chuir a-steach air "sgillinn" an àite fear àbhaisteach

Is e aon de na prìomh sheòrsan gleusadh chàraichean leasachadh einnsean a’ chàir. Tha motaran VAZ 2101 nan raon gun threabhadh san t-seagh seo. Bidh cuid de luchd-ciùird a 'stàladh roth-uidheaman orra gus cumhachd agus feartan tarraing a mheudachadh, bidh cuid eile ag atharrachadh a' chromag agus a 'giùlan na siolandairean, agus cuid eile dìreach ag atharrachadh an einnsean gu fear nas cumhachdaiche. Ach an seo tha e cudromach gun a bhith a 'dèanamh cus dheth, oir tha corp a' chàir air a dhealbhadh airson cuid de luchdan, a 'dol thairis air a dh' fhaodadh cron mòr a dhèanamh air a 'chàr gu lèir.

Am measg nan roghainnean mòr-chòrdte airson ath-chur, is fhiach beachdachadh air dìreach aonadan cumhachd a tha dlùth ann an dealbhadh agus coileanadh. Air "sgillinn" gun duilgheadas sam bith, faodaidh tu einnsean gasoline a stàladh le tomhas de 1,6 no 2,0 liotair bhon aon Fiat-Argent no Polonaise.

Faodar an einnsean bho Fiat-Argenta a chuir a-steach air VAZ clasaigeach sam bith gun atharrachaidhean sònraichte sam bith

Faodaidh tu feuchainn air an aon einnsean bho Renault Logan no Mitsubishi Galant ma chuireas tu iad còmhla ri bogsa gèar. Ach is e an roghainn as fheàrr aonad cumhachd bho atharrachaidhean an dèidh sin de VAZs. Faodaidh iad sin a bhith VAZ 2106, 2107, 2112 agus eadhon 2170. Bidh einnseanan bho na h-innealan sin a ’freagairt an dà chuid ann am meud agus ann an ceangal ris a’ bhogsa gèar.

Barrachd mun bhogsa gèar VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 einnsean malfunctions agus na comharran aca

Ge bith dè cho earbsach ‘s a tha an aonad cumhachd“ sgillinn ”, faodaidh e a bhith capricious uaireannan. Is iad na prìomh shoidhnichean de dhroch ghnìomh:

• neo-chomas tòiseachadh;
• leòmhann neo-sheasmhach, tripling;
• lùghdachadh ann an tarraing agus feartan cumhachd;
• overheat;
• fuaimean neo-àbhaisteach (cnagadh, clatter);
• coltas geal (liath).

Gu nàdarra, chan urrainn dha gin de na comharraidhean clàraichte nochdadh gu soilleir gu bheil mì-ghnàthachadh sònraichte ann, mar sin leig dhuinn sùil nas mionaidiche a thoirt orra ann an co-theacsa briseadh sìos.

Cha tòisich an t-einnsean idir

Ma tha, nuair a thèid an lasadh air adhart agus gu bheil an iuchair air a thionndadh chun an t-suidheachaidh aig a bheil an neach-tòiseachaidh air a thionndadh air, bidh an tè mu dheireadh ag obair, agus nach eil an aonad cumhachd a 'nochdadh comharran beatha idir, faodaidh seo a bhith na fhianais air fàilligeadh:

• corailean lasachaidh;
• neach-cuairteachaidh;
• eadar-sgaradh;
• cuairtean lasachaidh;
• pumpa connaidh;
• carburetor.

Ma lorgar a leithid de shoidhne, na atharraich sa bhad gin de na pàirtean den t-siostam lasachaidh, no cuir às don carburetor. An toiseach, dèan cinnteach gu bheil an bholtadh bhon bhataraidh air a thoirt don choil, an neach-cuairteachaidh, an neach-cuairteachaidh, na plugaichean sradag. Às deidh sin, faodaidh tu tòiseachadh mar-thà a 'breithneachadh a' phumpa connaidh agus an carburetor.

Idle neo-sheasmhach

Anns a 'chùis seo, faodaidh an duilgheadas a bhith air adhbhrachadh le duilgheadasan ann an dà shiostam: cumhachd agus lasadh. Am measg nam briseadh àbhaisteach leis a’ chomharra seo tha:

• fàilligeadh air a 'bhalbhaid solenoid carburetor;
• clogging sìoltachan connaidh aig an t-slighe a-steach don carburetor;
• clogging connadh no jets adhair;
• briseadh air riaghladh càileachd agus meud a’ mheasgachaidh connaidh-adhair;
• fàilligeadh aon no barrachd plocan sradag;
• losgadh air fiosan an neach-sgaoilidh lasachaidh, còmhdach sgaoilidh, sleamhnag;
• briseadh a’ chridhe a tha a’ giùlan sruth (briseadh sìos insulation) de aon no barrachd uèirichean bholtachd àrd.

An seo, mar anns a 'chùis roimhe, tha e nas fheàrr tòiseachadh a' lorg duilgheadas le bhith a 'sgrùdadh an t-siostam lasachaidh.

Lùghdaich cumhachd einnsean

Faodaidh an aonad cumhachd na feartan cumhachd aige a chall air sgàth:

• mì-ghnàthachadh a 'phumpa connaidh;
• clogging an criathrag connaidh no loidhne connaidh;
• briseadh air riaghladh càileachd measgachadh connaidh-èadhair;
• a 'meudachadh a' bheàrn eadar ceangalaichean a 'bhriseadh;
• atharrachadh ceàrr air àm na bhalbhaichean no àm lasachaidh;
• caitheamh eileamaidean den bhuidheann piston.

Ma lorgar lùghdachadh ann an cumhachd agus feartan tarraing an aonad cumhachd, an toiseach dèan cinnteach a bheil comharran an inneal cuairteachaidh gas a’ maidseadh, agus cuideachd a bheil an t-àm lasachaidh air a shuidheachadh ceart. An ath rud, bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil am beàrn eadar fiosan an neach-sgaoilidh air atharrachadh gu ceart. Às deidh sin, faodaidh tu tòiseachadh air sgrùdadh a dhèanamh air a ’phumpa connaidh, sìoltachan agus carburetor. Ma tha ceò geal tiugh bhon phìob sèididh an cois tuiteam ann an cumhachd an einnsein, coltas emulsion ola ann an taigheadas sìoltachan èadhair, tha seo na chomharradh soilleir air caitheamh no milleadh air na pàirtean den bhuidheann piston.

Ró-theasachadh

Faodar briseadh air an rèim teòthachd àbhaisteach a lorg le bhith a’ cumail sùil air giùlan an t-saighead air an t-slat-tomhais teothachd a tha suidhichte air pannal ionnstramaid a’ chàir. Nuair a bhios e ro theth, gluaisidh e gu roinn dhearg na sgèile. Ann an cùisean nas iom-fhillte, bidh an fhuaradair dìreach a 'goil. Cha bu chòir dhut ann an suidheachadh sam bith cumail ort a’ draibheadh ​​le leithid de dhuilgheadas. Bidh seo gu do-sheachanta a’ leantainn gu, aig a’ char as lugha, a’ losgadh gasket ceann an t-siolandair.

Faodaidh cus teasachadh einnsean adhbhrachadh le:

• mì-ghnàthachadh teirmeastat (bacadh gluasad lionn tron ​​​​rèididheachd fuarachaidh);
• briseadh sìos pumpa uisge (pump);
• ìre ìosal de fhuarachadh san t-siostam (depressurization, aoidionachd fhuarachaidh);
• obrachadh neo-èifeachdach air an radiator (clogging phìoban, lamellas taobh a-muigh);
• crios dràibhidh neach-leantainn radiator briste.

An dèidh faighinn a-mach gu bheil einnsean a 'chàir air tòiseachadh a' teasachadh cus, is e a 'chiad cheum sgrùdadh a dhèanamh air ìre an fhuarachaidh anns an tanca leudachaidh. An ath rud, feumaidh tu dearbhadh a bheil an teirmostat a 'fosgladh gu cearcall mòr. Gus seo a dhèanamh, dìreach suathadh air na pìoban radiator. Le einnsean blàth, bu chòir dhaibh an dà chuid a bhith teth. Ma tha am mullach teth agus gu bheil am bonn fuar, tha an teirmostat easbhaidheach agus feumar a chuir na àite.

Tha e cha mhòr do-dhèanta a bhith a 'dearbhadh mì-ghnàthachadh a' phump gun a bhith ga thoirt às a chèile, agus mar sin tha e nas fheàrr an roghainn seo fhàgail mu dheireadh. Ach tha coileanadh an neach-leantainn furasta a dhearbhadh. Aig an "sgillinn" tha draibheadh ​​​​buan aige. Tha an impeller aige air a stiùireadh le V-crios bhon ulla crankshaft. Air an t-slighe, tha an crios seo cuideachd a 'dèanamh cinnteach à obrachadh a' phump uisge, mar sin ma bhriseas e, bidh dà nodan den t-siostam fuarachaidh a 'fàilligeadh aig an aon àm.

Fuaimean a bharrachd anns an einnsean

Tha an einnsean càr fhèin na inneal caran iom-fhillte a bhios a’ dèanamh mòran fhuaimean rè obrachadh. Tha e do-dhèanta do neach neo-aithnichte faighinn a-mach le cluais mì-ghnàthachadh an aonaid chumhachd, ach faodaidh eòlaiche, eadhon às aonais uidheamachd a bharrachd, innse dhut dè an seòrsa fuaim a tha iomarcach agus dè an seòrsa briseadh a tha e a ’nochdadh. Airson VAZ 2101, faodar na fuaimean neo-àbhaisteach a leanas a chomharrachadh:

• cnag nam bhalbhaichean;
• a 'leagail prìomh no a' ceangal bearings slat;
• clatter de phrìneachan piston;
• meirgeadh mòr air an t-sreath ùine.

Faodaidh bualadh bhalbhaichean tachairt mar thoradh air barrachd fuasglaidh anns an uidheamachd bhalbhaichean, fuarain bhalbhaichean caithte, caman camshaft caithte. Tha duilgheadas coltach ris air a rèiteachadh le bhith ag atharrachadh nam bhalbhaichean, ag ath-nuadhachadh na fuarain, ag ath-nuadhachadh no ag ath-nuadhachadh an camshaft.

Faodaidh am prìomh crankshaft agus na bearings slat ceangail fuaimean cnag a dhèanamh cuideachd. Dh’ fhaodadh an leithid de dh’ obair a bhith a’ nochdadh cuideam ìosal ola san t-siostam, barrachd fuadachaidh eadar na loidhnichean-lìn agus na clàran-slat ceangail, agus caitheamh trom air na bearings fhèin.

Mar as trice bidh prìneachan piston a’ gnogadh airson aon adhbhar - ceàrn lasachaidh a chaidh a shuidheachadh gu ceàrr. Tha an gnogadh aca a’ nochdadh gu bheil am measgachadh connaidh-adhair a’ lasadh ro thràth, a dh’ adhbhraicheas am pròiseas spreadhaidh anns na seòmraichean losgaidh. Tha e gu leòr “dàil” a dhèanamh air an lasadh beagan le bhith a’ tionndadh an neach-cuairteachaidh deiseal, agus falbhaidh an duilgheadas.

Chan urrainn don t-sèine tìm ach meirgeadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, ach tha fuaim ro àrd na chomharradh air sìneadh no briseadh sìos an taise. Thathas a 'cur às do leithid de bhriseadh le bhith a' cur an àite a 'bhròg taise no teannachaidh.

Ionnsaich tuilleadh mu shiostam lasachaidh VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

Teas geal tiugh

Cha mhòr nach eil einnsean seirbheiseach ann an sìde thioram a’ smocadh. Ann an reothadh no uisge, bidh an t-uisge a 'fàs nas dùmhail mar thoradh air co-chòrdadh. Tha seo gu tur àbhaisteach. Ach ma thig ceò tiugh geal (ann an cuid de chùisean bluish) a-mach às a ’phìob-fuasglaidh, ge bith dè an t-sìde a th’ ann, is coltaiche gu bheil caitheamh air na fàinneachan piston, agus is dòcha na pistons fhèin le ballachan an t-siolandair. Anns a 'chùis seo, bidh an ola a' dol a-steach do na siolandairean agus a 'losgadh a-mach, agus tha an tè nach eil a' losgadh air a chuir a-mach tron ​​​​charburetor a-steach don taigheadas sìoltachain adhair. Is e an t-sailleadh loisgte a tha a 'dèanamh an aon cheò geal. A bharrachd air an sin, nuair a thèid pàirtean den bhuidheann piston a chaitheamh, faodaidh gasaichean fuadain a dhol a-steach don t-siostam lubrication, a ’cruthachadh cus cuideam an sin. Mar thoradh air an sin, faodaidh ola eadhon a dhol a-mach tron ​​​​toll dipstick. Chan eil ann ach aon dòigh a-mach - ath-sgrùdadh einnsean.

Ach chan e sin uile. Tha fuasgladh geal cuideachd na chomharradh air milleadh gasket ceann siolandair, anns am bi inneal-fuarachaidh a tha a ’cuairteachadh anns an t-seacaid fuarachaidh a’ dol a-steach do na seòmraichean losgaidh. Cha mhòr nach eil an duilgheadas seo an-còmhnaidh an cois gasaichean fuadain a’ dol a-steach don tanca leudachaidh. Mar sin, nuair a chì thu ceò geal, na bi ro leisg coimhead a-steach don tanca. Bidh fàileadh builgeanan èadhair is èadhair gad stiùireadh chun t-slighe cheart a’ lorg briseadh sìos.

Càradh an einnsean VAZ 2101

Thèid an aonad cumhachd "sgillinn" a chàradh, co-cheangailte ri bhith a 'cur an àite eileamaidean den bhuidheann piston, a bharrachd air pàirtean den chrann-chrom, às deidh a thoirt air falbh bhon chàr. A thaobh a’ bhogsa gèar, chan urrainnear a thoirt às a chèile. Beachdaich air an dòigh as fhasa air an motair a thoirt air falbh às aonais bogsa gèar.

A ’toirt air falbh an einnsean VAZ 2101

Gus an einnsean VAZ 2101 a thoirt air falbh, feumaidh tu:

• garaids le toll seallaidh agus inneal-togail (inneal togail);
• seata de wrenches agus screwdrivers;
• soitheach airson a bhith a 'cruinneachadh fuarachadh le tomhas-lìonaidh co-dhiù 5 liotair;
• comharraiche no pìos cailc;
• dà sheann phlaide (còmhdaichean) gus dìonan aghaidh a 'chàir a dhìon nuair a bheir iad air falbh an einnsean bho roinn an einnsein.

Tha òrdugh na h-obrach mar a leanas:

1. Bidh sinn a’ draibheadh ​​​​a’ chàr chun toll sgrùdaidh.
2. Bidh sinn a ’dì-cheangal a’ chochall bho chorp a ’chàir le bhith a’ toirt a-mach na cnothan bhon cheangal aige ris na canopies. Gus nach bi thu a 'fulang nas fhaide air adhart le bhith a' suidheachadh beàrnan a 'chochall, mus toir sinn air falbh e, bidh sinn a' cuairteachadh nan canopies air a 'chuairt le comharraiche. Cuidichidh na comharran sin thu gus an cochall a stàladh san t-suidheachadh a bha e roimhe.
3. Bidh sinn a 'còmhdach aghaidh a' chàir le plaide.
4. Bidh sinn a’ drèanadh an fhuarachaidh bhon bhloc siolandair le bhith a’ dì-sgrìobadh a’ phluga drèanaidh agus a’ cur soitheach tioram a chaidh ullachadh ro-làimh fodha.
   

   Mus cuir thu air falbh an t-einnsean, dèan cinnteach gun drèanadh thu an fhuaradair
5. Bidh sinn a 'leigeil às na clamps air na pìoban a' dol chun an radiator air gach taobh. Bidh sinn a 'toirt air falbh na nozzles, gan toirt air falbh chun an taobh.
   

   Gus na pìoban a thoirt air falbh, feumaidh tu na clamps den cheangal aca a leigeil ma sgaoil.
6. Bidh sinn a’ dì-cheangal nan uèirichean bho na plugaichean sradag, an neach-cuairteachaidh, an sensor cuideam ola, thoir air falbh iad.
7. Fuasgail na clamps air na loidhnichean connaidh. Bidh sinn a’ toirt air falbh na pìoban a tha a’ dol bhon àrd-rathad gu pumpa connaidh, sìoltachan agus carburetor.
   

   Tha loidhnichean connaidh air an ceangal le clamps
8. Bidh sinn a 'dì-cheangal a' phìob-inntrigidh bhon iomadachd fuadain le bhith a 'toirt a-mach an dà chnò air na studs.
   

   Gus an pìob in-ghabhail a dhì-cheangal, cuir às don dà chnò
9. Dì-cheangail na cinn-uidhe bhon bataraidh agus thoir air falbh e.
10. Fuasgail na trì cnothan a 'daingneachadh an tòiseachaidh. Bidh sinn a 'toirt air falbh an inneal tòiseachaidh, ga thoirt air falbh.
    

    Tha an inneal tòiseachaidh ceangailte le trì cnothan.
11. Bidh sinn a’ toirt a-mach an dà bholl àrd a’ daingneachadh a’ bhogsa gèar chun an einnsean.
    

    Tha pàirt àrd a’ bhogsa gèar stèidhichte le dà bholt
12. Fuasgail clamps na pìoban radiator teasachaidh. Dì-cheangail na pìoban.
    

    Tha pìoban an stòbha cuideachd air an ceangal le clamps.
13. Bidh sinn a’ toirt air falbh an smeòrach agus na draibhearan taise adhair air an carburetor.
14. Bidh sinn a’ dol sìos don toll sgrùdaidh agus a’ toirt air falbh an siolandair tràillean clutch. Gus seo a dhèanamh, thoir air falbh an t-earrach ceangail agus cuir às don dà bholt den cheangal aige. Suidhich an siolandair gu aon taobh.
15. Thoir air falbh an dà bholt sreap bogsa gèar ìosal.
    

    Tha am bogsa gèar cuideachd ceangailte ris a’ bhonn le dà bholt.
16. Bidh sinn a 'toirt a-mach na ceithir sgriothan a' daingneachadh a 'chòmhdaich dìon.
    

    Tha an còmhdach air a chumail air le ceithir boltaichean.
17. Bidh sinn a’ toirt a-mach na cnothan a’ daingneachadh an einnsean dhan dà thaic aige.
    

    Tha an einnsean air a chuir suas air dà thac
18. Bidh sinn a 'tilgeil criosan (slabhraidhean) den inneal-togail air an aonad cumhachd. Bidh sinn a’ sgrùdadh earbsachd an glacadh.
19. Bidh sinn a 'tionndadh air a' chiad ghèar agus a 'tòiseachadh gu cùramach a' togail an motair le inneal-togail, a 'feuchainn ri a chrathadh beagan, ga thoirt air falbh bhon stiùireadh.
    

    Is e inneal-togail dealain an dòigh as fhasa air an einnsean a thogail.
20. Àrdaich an einnsean gu faiceallach agus lughdaich e chun làr. Airson barrachd goireasachd, faodar a chuir a-steach air bòrd, being obrach no seasamh eile.

Video: mar a thoirt air falbh an t-einnsean VAZ 2101

A 'toirt air falbh an t-einnsean VAZ-2101.

A 'cur an àite na cluasagan

Gus na loidhnichean a chuir an àite, bidh feum agad air seata de wrenches agus screwdrivers, a bharrachd air inneal torque.

Gus fàinneachan a chuir an àite, feumaidh tu:

1. Glan an einnsean bho shalachar, drips ola.
2. Slaod an ola bhon phana ola le bhith a’ toirt a-mach am pluga drain le sreang 12 hex.
   

   Gus an ola a dhrèanadh bhon sump, feumaidh tu am pluga a thoirt air falbh le sreang 12 hex.
3. Cuir a-mach am pana le bhith a’ toirt a-mach na dusan bolt timcheall air an iomall le sreang 10.
4. Thoir air falbh an carburetor agus an neach-cuairteachaidh lasachaidh bhon einnsean.
5. A’ cleachdadh sreang socaid 10mm, thoir a-mach na h-ochd cnòthan gu lèir a’ daingneachadh còmhdach ceann an t-siolandair.
   

   Tha an còmhdach ceangailte le ochd boltaichean.
6. Thoir air falbh an còmhdach bho na prìnichean.
7. Thoir air falbh gasket còmhdach.
   

   Tha gasket air a chuir a-steach eadar an ceann agus an còmhdach
8. Le bhith a’ cleachdadh sgriubha mhòr slotte no chisel, lùb inneal-glanaidh a’ bholt sprocket camshaft.
   

   Tha an rionnag air a shuidheachadh le bolt le inneal-nigheadaireachd fillte
9. Unscrew am bolt le sreang 17 agus thoir air falbh e le nigheadairean.
   

   Tha am bolt ceangail gun sgriubha mhòr le iuchair 17
10. Thoir air falbh an teannachadh slabhraidh ùine le bhith a’ toirt a-mach an dà chnò le sreang 10.
    

    Tha an teannachadh air a chumail le dà chnò.
11. Dì-cheangail an rionnag còmhla ris an t-sreath.
12. A’ cleachdadh sreang socaid 13, thoir a-mach na cnothan a’ daingneachadh an taigheadas le camshaft (9 pcs).
    

    Tha an taigheadas giùlain tèarainte le naoi boltaichean.
13. Thoir air falbh an taigheadas bho na studs còmhla ris a 'chamshaft.
14. A’ cleachdadh sreang 14, cuir a-mach na cnothan caip-slat ceangail.
    

    Tha dà chnothan air an cumail air gach còmhdach.
15. Thoir air falbh na còmhdaichean le cuir a-steach.
    

    Tha na preasan suidhichte fo na caiptean slat ceangail.
16. Cuir a-mach a h-uile slat ceangail bhon chrann-chrom, thoir air falbh a h-uile loidhne.
17. A’ cleachdadh sreang 17, cuir a-mach boltaichean nam prìomh chaiptean giùlain.
18. Thoir air falbh na ceapan giùlain agus thoir a-mach na fàinneachan smeòrach (tha am fear aghaidh air a dhèanamh le alloy de stàilinn agus alùmanum, agus tha am fear cùil air a dhèanamh de mheatailt sintered).
    

    A - stàilinn-alùmanum, B - cermet
19. Thoir air falbh na prìomh shligean giùlain bho na còmhdaichean agus am bloc siolandair.
    

    Tha na prìomh shligean giùlain suidhichte anns a’ bhloc siolandair
20. Thoir air falbh an crankshaft bhon chrann crank, nigh e ann an kerosene, sguab e le clò tioram, glan.
21. Stàlaich bearings ùra agus nigheadairean smeòraich.
    

    A - prìomh, B - slat ceangail
22. Lubhail na prìomh irisean agus an t-slat ceangail den crankshaft le ola einnsein, cuir an crankshaft a-steach don bhloc siolandair.
23. Stàlaich na prìomh bonaidean giùlain, teannachadh na boltaichean aca le sreang torque, a ’coimhead air an torque teannachaidh aig 68,4-84,3 Nm.
24. Stàlaich na slatan-ceangail le loidhnichean air an crankshaft. Sgriubha a-steach agus teannachadh na cnothan gu 43,4 - 53,4 Nm.
25. Dèan ath-thionndadh an einnsean ann an òrdugh cùil.

Barrachd mun carburetor VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

A ’dol an àite na fàinneachan piston

Gus na fàinneachan a chuir an àite, bidh feum agad air na h-aon innealan, vise le being obrach, a bharrachd air mandrel sònraichte gus na pistons a dhlùthadh rè an stàladh.

Gus fàinneachan a chuir an àite, feumaidh tu:

1. Dèan an obair a chaidh ullachadh ann am paragrafan 1-18 den stiùireadh roimhe.
2. Brùth na pistons agus na slatan ceangail aon às deidh aon a-mach às a ’bhloc siolandair.
3. A’ clampadh an t-slat ceangail ann am vise, thoir air falbh aon scraper ola agus dà fhàinne teannachaidh bhon piston. Dèan a-rithist am modh-obrach seo airson na ceithir pistons.
   

   Tha dà fhàinne teannachaidh agus aon fhàinne sgrìobadh ola aig gach piston.
4. Glan na pistons bho sùith.
5. Stàlaich fàinneachan ùra, a 'stiùireadh nan glasan aca gu ceart.
6. A 'cleachdadh mandrel, stàlaich na pistons anns na siolandairean.
   

   Tha e tòrr nas freagarraiche piston a chuir a-steach le fàinneachan a ’cleachdadh mandrel sònraichte
7. Bidh sinn a 'cruinneachadh an einnsean ann an òrdugh cùil.

A 'toirt air falbh agus a' càradh a 'phumpa ola

Tha e comasach am pumpa ola a chàradh gun a bhith a’ toirt air falbh an einnsean. Ach ma tha an aonad cumhachd mar-thà air a thoirt às a chèile, carson nach cuir thu às don phump agus thoir sùil air. Bidh seo a dhìth:

1. Unscrew an dà bolt a ’daingneachadh an inneal le sreang 13.
   

   Tha am pumpa ola ceangailte le dà bolt.
2. Thoir air falbh am pumpa bhon einnsean còmhla ris a 'gasket.
3. Cuir às don phìob ola le bhith a’ toirt a-mach na trì boltaichean le sreang 10.
   

   Tha am pìob air a shuidheachadh le trì boltaichean
4. Thoir air falbh bhalbhaichean lughdachadh cuideam leis an earrach.
   

   Bithear a’ cleachdadh a’ bhalbhaid lughdachadh cuideam gus an ola a dhrèanadh nuair a dh’ èiricheas cuideam san t-siostam.
5. Sguab às an còmhdach.
   

   Cha bu chòir dents no sgrìoban a bhith air taobh a-staigh a 'chòmhdaich.
6. Thoir a-mach an inneal-draibhidh.
7. Thoir air falbh an uidheam air a stiùireadh.
   

   Bidh an ola san t-siostam a’ cuairteachadh mar thoradh air cuairteachadh an gèar dràibhidh
8. Thoir sùil air mion-fhiosrachadh an inneal. Ma tha an taigheadas pumpa, còmhdach, no gèaraichean a 'nochdadh comharran follaiseach de chaitheamh no milleadh, feumar an cur nan àite. Ma tha milleadh mòr ann, feumar a’ cho-chruinneachadh pumpa a chuir na àite.
9. Glan an scrion togail ola.
   

   Ma tha an scrion clogged, cha bhi an cuideam san t-siostam lubrication gu leòr.
10. Cruinnich am pumpa ann an òrdugh cùil.

Bhidio: co-chruinneachadh an einnsean VAZ 2101

Cruinneachadh an t-einnsean-VAZ clasaigeach a

Tha, tha fèin-chàradh an einnsein, eadhon ged a tha e cho sìmplidh ri VAZ 2101, na obair a tha a 'toirt mòran ùine agus a' feumachdainn eòlas sònraichte. Ma tha thu den bheachd nach urrainn dhut dèiligeadh ri leithid de ghnìomh, tha e nas fheàrr fios a chuir gu seirbheis càr.