Cur an dreuchd, cumail suas agus càradh bogsa gèar VAZ 2101: stiùireadh ceum air cheum le dealbhan agus bhideothan

Tha VAZ 2101, mar chàr sam bith eile, uidheamaichte le bogsa gèar. Rè obrachadh a 'charbaid leis an aonad, faodaidh grunn dhuilgheadasan èirigh, a dh'fhaodas tu a rèiteachadh leat fhèin gun a bhith a' cleachdadh cuideachadh bho eòlaichean. Tha e cudromach fios a bhith agad air nàdar tachartas cuid de bhriseadh agus an t-sreath de ghnìomhan gus cuir às dhaibh.

Checkpoint VAZ 2101 - adhbhar

Is e am bogsa gèar (bogsa gèar) VAZ 2101 aon de na prìomh phàirtean den chàr. Is e adhbhar an uidheamachd an torque a tha a’ tighinn bho chrankshaft an einnsean a thionndadh agus a chuir chun tar-chuir.

Inneal

Air an "sgillinn" chaidh bogsa de cheithir gèaraichean air adhart agus aon chùl a chuir a-steach. Bithear ag atharrachadh eadar ìrean le bhith a’ gluasad an t-inneal gearshift a tha suidhichte sa chaban. Aig àm cinneasachaidh, bhathas den bheachd gur e am bogsa gèar seo aon den fheadhainn as fheàrr, a bha mar thoradh air glè bheag de chall. Is e prìomh eileamaidean a’ bhogsa an crankcase, an uidheamachd suidse agus trì shailean:

• bun-sgoil;
• àrd-sgoile;
• eadar-mheadhanach.

Mion-fhiosrachadh mu chrann cuir a-steach a’ bhogsa gèar: 1 - fàinne gleidhidh; 2 - nigheadair earraich; 3 - giùlan; 4 - cas a-steach; 5 - earrach synchronizer; 6 - fàinne bacaidh an synchronizer; 7 - fàinne gleidhidh; 8 - giùlan

Tha tòrr phàirtean anns a 'bhogsa, ach tha tomhasan coimeasach beag aig a' cho-chruinneachadh. Gus am bi e comasach am bogsa a dhì-cheangal bhon einnsean, thèid an ceangal a dhèanamh tron ​​​​chluasag. Tha splines aig cas cuir a-steach an aonaid tro bheil e a’ dol an sàs leis an diosc fered (air a stiùireadh). Tha an cas cuir a-steach air a chuir suas taobh a-staigh a’ bhogsa air co-chruinneachaidhean giùlain: tha am fear aghaidh air a chuir suas air cùl a ’chrankshaft, agus tha am fear cùil suidhichte ann am bogsa crankshaft a’ bhogsa.

Mion-fhiosrachadh air cas àrd-sgoile de phuing-seic: 1 - fàinne glasaidh; 2 - nigheadair earraich; 3 - ionad synchronizer; 4 - bearradh synchronizer; 5 - fàinne gleidhidh; 6 - fàinne bacaidh an synchronizer; 7 - earrach synchronizer; 8 - nigheadair; 9 - gèar III gèar; 10 - cas àrd-sgoile; 11 - cuibhle gèara II gèar; 12 - nigheadair; 13 - earrach synchronizer; 14 - fàinne bacadh; 15 - fàinne gleidhidh; 16 - ionad synchronizer; 17 - bearradh synchronizer; 18 - fàinne gleidhidh; 19 - fàinne bacaidh den sioncronaiche; 20 - earrach synchronizer; 21 - nigheadair; 22 - gèar 23st gèar; 24 - gèar bushing 25mh gèar; 26 - giùlan; 27 - gèaraichean cùil; 28 - nigheadair earraich; 29 - fàinne gleidhidh; 30 - gèar dràibhidh speedometer; 31 - giùlan cùil; 32 - bogsa lìonadh; 33 - flange an ceangal elastic; 34 - cnò; 35 - ròn; XNUMX - fàinne sa mheadhan; XNUMX - fàinne gleidhidh

Tha cùl a ’chrann cuir a-steach air a uidheamachadh le rionnag, a tha na phàirt aon-phìos leis a’ chrann agus a tha an sàs leis a ’chrann eadar-mheadhanach (promshaft). Gus casg a chuir air saim bho chorp a’ bhogsa, tha an eileamaid cùil air a seuladh le collar. Tha am pàirt mu dheireadh den chrann àrd-sgoile air a ghabhail a-steach sa bhun-sgoil.

Fiosrachadh mu dhràibhear slabhraidh ùine VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Tha meadhan a ’chrann àrd-sgoile air a dhèanamh le trì bearings, a’ toirt seachad a cheangal aig an aon àm. Thathas a ’cleachdadh snàthad air beulaibh, tha e suidhichte aig deireadh a’ chrann cuir a-steach. Tha an dàrna giùlan seòrsa ball eadar-mheadhanach agus tha e suidhichte air cùl an gèar 1d. Tha an treas giùlan cuideachd na ghiùlan ball, suidhichte ann an còmhdach a’ bhogsa air cùl a ’chrann àrd-sgoile. Tha am promshaft suidhichte fon dà chrann roimhe. Aig an aon ìre ris tha nód a leigeas leis a 'chàr gluasad air ais.

Sgeama bogsa gèar VAZ 2101: 1 - pana bogsa gèar; 2 - plug an toll airson smachd a chumail air na tha de lubricant bogsa gèar; 3 - cuibhle gèar den 2na ìre PrV; 4 - gèar 3mh ìre PrV; 5 - PrV le seata de ghèaraichean; 6 - le PrV (roimhe); 7 - bolt smeòrach; 8 - nigheadair; 9 - gèar PrV (le bearradh seasmhach); 10 - inneal-glanaidh an t-sioncronair aig ìre 4 den PV; 11 - cas cuir a-steach; 12 - còmhdach crankcase aghaidh; 13 - bogsa lìonadh; 14 - giùlan PV (cùl); 15 - cromag an uidheamachd clutch; 16 - taigheadas 17 - breather an t-siostam fionnarachaidh crankcase; 18 - gèar PV (le bearradh seasmhach); 19 - le BB (roimhe); 20 - crùn synchronizer den 4mh ìre; 21 - bearradh synchronizer den 3mh agus an 4mh ìrean; 22 - fàinne synchronizer den 3mh ìre; 23 - synchronizer earrach an treas ìre; 3 - gèar stuthan-spreadhaidh 24mh ìre; 3 - gèar stuthan-spreadhaidh 25na ìre; 2 - meadhan bearradh synchronizer aig ìrean 26 agus 1; 2 - cas àrd-sgoile; 27 - gèar stuth-spreadhaidh ìre 28; 1 - muinchill; 29 - giùlan BB (eadar-mheadhanach); 30 - gèar ZX BB; 31 - slat lever; 32 - cluasag; 33 - muinchill; 34 - bushings (iomallach, glasadh); 35,36 - anther (taobh a-muigh); 37 - anther (a-staigh); 38 - inneal-glanaidh taic luamhan (spherical); 39 - luamhan gearshift; 40 - stuth-spreadhaidh bogsa lìonadh (cùl); 41 - flange coupling cardan; 42 - cnò BB; 43 - sealant; 44 - fàinne; 45 - le BB (cùl); 46 - gèar odometer; 47 - dràibhear odometer; 48 - còmhdach taigheadais bogsa gèar (cùl); 49 - forc ZX; 50 - gèar ZX (eadar-mheadhanach); 51 - gèar ZX PrV; 52 - axis an gèar eadar-mheadhanach ZX; 53 - gèar 54mh ìre PrV; 1 - magnet; 55 - corc

Sònrachaidhean teicnigeach

Gus an urrainn don chàr gluasad aig astaran eadar-dhealaichte, tha a cho-mheasan gèar fhèin aig gach gèar anns a ’bhogsa VAZ 2101, a lùghdaicheas mar a bhios an gèar ag àrdachadh:

• tha a 'chiad fhear 3,753;
• an dàrna - 2,303;
• treas - 1,493;
• ceathramh - 1,0;
• air ais - 3,867.

Bidh cothlamadh den leithid de cho-mheasan gèar a ’toirt seachad tarraing àrd anns a’ chiad ìre agus an astar as àirde sa cheathramh. Gus fuaim a lughdachadh rè obrachadh an aonaid, bidh a h-uile gèar den bhogsa a bhios ag obair fhad ‘s a tha an inneal a’ gluasad air adhart air a dhèanamh le fiaclan oblique. Tha seòrsa fiacail dìreach aig gèaraichean cùil. Gus dèanamh cinnteach gu bheil e furasta smachd agus atharrachaidhean gèar le glè bheag de chuideam (bumps), tha na gèaraichean air adhart air an uidheamachadh le fàinneachan sioncronaich.

Dè an àite-seic a chuir air an VAZ 2101

Air an VAZ 2101, faodaidh tu grunn roghainnean a chuir airson na bogsaichean. Tha an roghainn aca an urra ris na h-amasan a thathar a 'sireadh, is e sin, na tha sealbhadair a' chàir ag iarraidh a choileanadh: tha feum air barrachd tarraing, dinamics no càr coitcheann. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar bogsaichean gèar an eadar-dhealachadh ann an co-mheasan gèar.

Bho mhodail VAZ eile

Dràibhear cuibhle cùil Zhiguli aig toiseach a shaoradh, gu sònraichte, VAZ 2101/02, cha robh ann ach aon bhogsa - 2101 (cha robh tionndadh solais air ais orra). Chaidh bogsa gèar coltach ris a chuir a-steach air 21011, 21013, 2103. Ann an 1976, nochd aonad ùr 2106 le co-mheasan gèar eile. Bha iad cuideachd air an uidheamachadh leis an VAZ 2121. Ann an 1979, chaidh bogsa gèar eile a thoirt a-steach - 2105 le na co-mheasan gèar aige, a bha eadar-mheadhanach eadar 2101 agus 2106. Ghabhadh bogsa 2105 a chleachdadh air modal clasaigeach Zhiguli sam bith.

Air an VAZ 2101, faodaidh tu bogsa còig-luath 21074 a stàladh

Dè am bogsa a thaghadh airson an VAZ 2101? Is fhiach a bhith mothachail gur e am bogsa gèar 2105 am fear as ioma-chruthach. Nuair a bhios tu a’ leasachadh bogsaichean gèar, chaidh paramadairean co-rèiteachaidh a thaghadh eadar earbsachd, eaconamaidh agus daineamaigs. Mar sin, ma chuireas tu bogsa 2106 air an VAZ 2101, an uairsin leasaichidh daineamaigs a ’chàir, ach lughdaichidh beatha seirbheis bogsa gèar aiseil cùil. Ma shuidhicheas tu, air an làimh eile, am bogsa gèar bho na “sia” gu “sgillinn”, bidh an luathachadh slaodach. Tha roghainn eile ann - uidheamachadh an VAZ 2101 le bogsa gèar còig-luath 21074. Mar thoradh air an sin, bidh caitheamh connaidh a 'lùghdachadh beagan, bidh an luchd air an einnsean aig astaran àrda cuideachd a' lùghdachadh. Ach, bidh einnsean “sgillinn” le bogsa mar sin a’ tarraing gu dona air sreap - feumaidh tu gluasad chun cheathramh gèar.

Mearachd ann an gearbox VAZ 2101

Tha bogsa gèar VAZ 2101 na aonad earbsach, ach leis gu bheil tòrr mhìltean aig mòran chàraichean den mhodail seo an-dràsta, cha bu chòir iongnadh a bhith ort mu bhith a ’nochdadh briseadh sìos aon no fear eile. Stèidhichte air an seo, bu chòir beachdachadh air na mearachdan as cumanta de bhogsaichean gèar “sgillinn”.

Chan eil tar-chuir air a thoirt a-steach

Is e aon de na duilgheadasan a dh ’fhaodadh nochdadh air a’ bhogsa VAZ 2101 nuair nach tionndaidh na gèaraichean air. Faodaidh an duilgheadas a bhith air sgàth grunn nithean. Air na modalan clasaigeach Zhiguli, tha na gèaraichean an sàs gu h-uisgeach, ie nuair a thèid am peadal a bhrùthadh, bidh an lionn a’ putadh piston an t-siolandair obrach, a tha a’ leantainn gu gluasad na forc clutch agus an diosc a tharraing air ais. Ma thachras aodion siolandair, cha tionndaidh na gèaraichean air adhart, oir cha ghluais am forc. Anns a 'chùis seo, feumar sùil a thoirt air an ìre fluid anns an tanca fon chochall agus sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam airson aoidion.

Is e an adhbhar as cumanta nach bi gèaraichean a’ dol an sàs ann an siolandair tràillean clutch ag aoidion.

Is e cùis gu math tearc, ach a tha fhathast a ’tachairt, fàilligeadh a’ phòca clutch fhèin: faodaidh am pàirt briseadh. Is e adhbhar a dh’ fhaodadh a bhith ann an droch chàileachd an toraidh. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, feumaidh tu am plugan a chuir na àite. Na dì-chuimhnich cuideachd mun ghiùlan fuasglaidh, a tha, le bhith a 'putadh air na bileagan clutch, a' dì-cheangal an diosg bhon chuibhle agus a 'bhasgaid. Ma dh’ fhailicheas giùlan, bidh e na dhuilgheadas gluasad gèaraichean. A bharrachd air an sin, faodaidh fuaimean caractar (feadaireachd, crunching) a bhith an làthair.

A bharrachd air na h-adhbharan a tha air an liostadh, is dòcha gu bheil an duilgheadas le gluasad gèaraichean co-cheangailte ri sioncronaich bogsa gèar. Mura h-urrainn dha na gèaraichean a bhith an sàs leis an einnsean a ’ruith no a’ gluasad gu bheil e duilich, is e sioncronaich an adhbhar as coltaiche. Ma tha na gèaraichean sin air an caitheamh a-mach, dh’ fhaodadh gum bi e gu tur eu-comasach tionndadh air. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, bidh feum air pàirtean eile a chuir an àite. A bharrachd air an sin, is dòcha gu bheil na nuances le gnìomhachd nan gèaraichean mar thoradh air caitheamh an uidheamachd clutch (basgaid no diosc).

A 'cur às don tar-chuir

Air an VAZ 2101, faodaidh tar-chuiridhean uaireannan tionndadh gu neo-ghluasadach, is e sin, tha iad air an leagail, agus tha grunn fhìreanachadh ann airson sin. Is e aon de na h-adhbharan cnò flange sgaoilte air cas toraidh a ’bhogsa gèar. Tha an duilgheadas ga nochdadh fhèin mar thoradh air obrachadh cruaidh a’ bhogsa gèar, mar eisimpleir, nuair a thòisicheas tu gu sgiobalta le bhith a ’leigeil a-mach am peadal clutch gu sgiobalta, a’ draibheadh ​​​​fiùghantach, agus gun a bhith a ’dol às a chèile gu tur. Mar thoradh air a leithid de chuairt, tha caitheamh cha mhòr a h-uile eileamaid den bhogsa air a luathachadh: fàinneachan sioncronaich, fiaclan gèar, sgàineadh, fuarain socrachadh, bearings.

Faodaidh bualadh gèar a bhith air adhbhrachadh le cnò flange cas toraidh sgaoilte. Tha an teannachadh air a dhèanamh le feachd 6,8 - 8,4 kgf * m

Às deidh a ’chnò flange a bhith air a leigeil ma sgaoil, nochdaidh cluich an-asgaidh (backlash), a bheir gu clisgeadh ceangal nan gèaraichean. Mar thoradh air an sin, bidh an dà chuid gèaraichean air adhart agus air ais a’ dol an sàs gu neo-iomchaidh. A bharrachd air an sin, faodaidh na ceumannan a dhol a-mach nuair a thèid na forcaichean le uallach airson gluasad gèar a chaitheamh. Bu chòir seo cuideachd a bhith a 'gabhail a-steach leasachadh seataichean airson slatan, a bharrachd air fuarain agus bàlaichean.

Fuaim, crìonadh anns a 'bhogsa

Tha tachartas de nuances sònraichte le bogsa gèar VAZ 2101 a ’nochdadh mì-ghnàthachadh de na h-eileamaidean uidheamachd (briseadh no caitheamh). A rèir nàdar na mì-fheum, faodaidh am bogsa fuaim a dhèanamh, agus fuaim a dhèanamh ann an diofar dhòighean. Is iad na prìomh adhbharan airson fuaim:

• ìre ola ìosal;
• caitheamh caitheamh;
• toradh mòr den phrìomh gèar.

Mar leann ann an crankcase a ’bhogsa VAZ 2101, tha ola gèar ann, a tha air a dhealbhadh gus pàirtean a lubricadh agus lughdachadh suathadh. Ma nochdas fuaim rè obrachadh a ’chàir, dh’ fhaodadh seo a bhith a ’nochdadh lùghdachadh ann an ìre lubricant no crìonadh anns na feartan an-aghaidh brisidh aige. Faodaidh tuiteam anns an ìre a bhith na adhbhar airson fàilligeadh an ròn ola, nach urrainn a bhith air a choimhead le crankcase a ’bhogsa - bidh e còmhdaichte le ola. Ma nochdas fuaim mar thoradh air caitheamh anns na bearings no am prìomh phaidhir, feumar am bogsa a thoirt às a chèile agus na pàirtean a dh’ fhàillig a chuir nan àite.

A bharrachd air fuaim, faodaidh èiginn nochdadh air a 'bhogsa "sgillinn" thar ùine, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a' gluasad gèaraichean bhon dàrna fear chun an toiseach. Is e an adhbhar as coltaiche fàilligeadh an sioncronaiche. Mar as trice bidh an duilgheadas seo ga nochdadh fhèin le àrdachadh tric gu downshifts aig astar àrd, fhad ‘s a tha an neach-dèanamh a’ moladh a leithid de ghnìomhan a dhèanamh aig astar ìosal. Is e an dòigh a-mach às an t-suidheachadh seo am bogsa a chuir às a chèile agus an gèar co-fhreagarrach a chuir an àite sioncronaiche. Ma nochdas èiginn aig gluasadan sam bith, is e an adhbhar a th 'ann a bhith a' caitheamh a 'bhasgaid clutch, a tha a' leantainn gu ceangal gèar neo-choileanta agus coltas duilgheadas mar sin.

Is e aon de na h-adhbharan airson coltas èiginn nuair a bhios tu a’ gluasad gèaraichean milleadh air na sioncronaich.

Càradh bogsa gèar VAZ 2101

Chan eil feum air bogsa gèar VAZ 2101 a chàradh ach nuair a nochdas comharran àbhaisteach: fuaim, aodion ola, duilich tionndadh air no cuir às do ghèaraichean. Gus adhbhar duilgheadas sònraichte a thuigsinn agus am pàirt a dh ’fhàillig a chomharrachadh, feumar am bogsa gèar a thoirt a-mach às a’ chàr. An toiseach, feumar na h-innealan agus na stuthan iomchaidh ullachadh airson an aonad a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile:

• seata de iuchraichean socaid no caip airson 10, 12, 13;
• seata de chinn le leudachadh;
• creagan;
• seata de screwdrivers;
• teannadairean;
• glagan glan;
• seasamh bogsa;
• funail agus soitheach airson ola a dhrèanadh.

Ciamar a thoirt air falbh an checkpoint

Thathas a’ toirt às a’ bhogsa anns an t-sreath a leanas:

1. Bidh sinn a’ stàladh a’ chàr air toll seallaidh, overpass no lioft.
2. Bidh sinn a ’toirt air falbh an t-seirbheis àicheil bhon bhataraidh.
3. Bidh sinn a ’brùthadh air an luamhan gèar, cuir a-steach screwdriver còmhnard a-steach do tholl an t-seam glasaidh agus ga ghluasad sìos gus an luamhan a thoirt air falbh.
   

   Nuair a bhios tu a’ putadh sìos air a’ chnap-starra, cuir a-steach screwdriver còmhnard a-steach don toll anns an t-seam glasaidh agus sleamhnaich sìos e gus an luamhan a thoirt air falbh.
4. Bidh sinn a 'dì-cheangal an t-sreap cùil den t-siostam fuadain, agus an uairsin am muffler fhèin bhon phìob fuadain. Gus seo a dhèanamh, thoir air falbh an clamp a tha a’ daingneachadh a’ phìob in-ghabhail don bhogsa gèar agus cuir às do luchd-ceangail an t-siostam èasgaidh chun an iomadachd èasgaidh. Às deidh dhuinn a 'phìob a tharraing sìos.
   

   Tha am pìob fuadain ceangailte ris an iomadachd fuadain le cnothan - cuir às dhaibh agus tarraing a’ phìob sìos
5. Bidh sinn a’ toirt a-mach an inneal-ceangail as ìsle den inneal clutch a tha a’ cumail a’ bhloc einnsein.
   

   Bidh sinn a 'toirt a-mach na h-innealan-ceangail ìseal den chòmhdach clutch gu bloc an einnsein
6. Dèan dì-cheangal air an talamh bhon chòmhdach clutch agus an uèir bhon tionndadh solais cùil.
7. Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-earrach bhon fhorc clutch agus a' toirt a-mach prìne cotter a 'phutaire, agus an uairsin, an dèidh dhuinn na fasteners a thoirt air falbh, bheir sinn air falbh an siolandair tràillean clutch.
   

   Bidh sinn a’ toirt a-mach an siolandair tràillean clutch bhon bhogsa gèar, ga thoirt air falbh bhon chluais forc agus ga chuir gu aon taobh
8. An dèidh dhut an t-sreap a thoirt air falbh, thoir air falbh am bracaid sàbhailteachd cardan.
   

   Gus an gimbal a thoirt air falbh, feumaidh tu an raon sàbhailteachd a thoirt air falbh
9. Bidh sinn a’ toirt a-mach an càball speedometer bhon draibhear.
   

   Cuir a-mach an càball speedometer bhon draibhear speedometer
10. Gus an ceangal rubair a thoirt air falbh, bidh sinn a 'cur air clamp sònraichte agus ga theannachadh, a chuidicheas le bhith a' toirt às agus a 'stàladh an eileamaid.
11. Bidh sinn a 'toirt a-mach luchd-ceangail a' cheangail agus, a 'tionndadh nan cardan, a' toirt air falbh na boltaichean. Bidh sinn a 'lùghdachadh agus a' cur nan cardan gu aon taobh còmhla ris a 'chòmhdach.
    

    Faodar an ceangal sùbailte a thoirt air falbh an dà chuid còmhla ris a’ chrann cardan agus air leth bhuaithe. Gus seo a dhèanamh, tha na cnothan ceangail air an sgrìobadh agus thèid na boltaichean a thoirt air falbh.
12. Bidh sinn a’ toirt a-mach an t-sreap tòiseachaidh gu taigheadas an uidheamachd clutch.
    

    Bidh sinn a’ toirt a-mach ceangal an inneal tòiseachaidh gu taigheadas clutch, airson a bheil feum agad air iuchair agus ceann airson 13
13. Bidh sinn a’ toirt a-mach na boltaichean a tha a’ cumail còmhdach dìon an taighe clutch.
    

    Bidh sinn a’ toirt a-mach na ceithir boltaichean a’ daingneachadh còmhdach crankcase an uidheamachd clutch le iuchair 10
14. Bidh sinn a’ toirt a-mach na fasteners agus a’ toirt air falbh ball-tarsainn a’ bhogsa gèar, a’ cumail an aonaid.
    

    Tha am bogsa gèar ceangailte ri corp a ’chàir le ball-crois - thoir air falbh e
15. Bidh sinn a 'cur cuideam fo chorp a' bhogsa agus, a 'toirt a-mach na h-innealan-ceangail, cuir às don cho-chruinneachadh còmhla ri taigheadas an uidheamachd clutch, ga ghluasad gu cùl an inneil. Mar sin, feumaidh an cas cuir a-steach a thighinn a-mach às a’ ghiùlan aghaidh a tha suidhichte aig cùl a ’chrankshaft.
    

    Aig an ìre mu dheireadh de bhith a ’toirt air falbh am bogsa gèar, thèid stad a chuir fon aonad agus tha na fasteners unscrewed, às deidh sin thèid an co-chruinneachadh a thoirt a-mach às a’ chàr

Ionnsaich tuilleadh mun inneal tòiseachaidh VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Bhidio: a 'toirt às a' phuing-seic air an "clasaigeach"

Mar a bheir thu air falbh am bogsa (bogsa gèar) VAZ-clasaigeach.

Mar a chuireas tu às don àite-seicidh

Gus fuasgladh fhaighinn air na pàirtean den bhogsa, feumar a chuir às a chèile, ach an toiseach feumaidh tu an ola a dhrèanadh. An uairsin bidh sinn a 'dol air adhart gus an aonad a thoirt air falbh:

1. Bidh sinn a’ toirt air falbh forc an uidheamachd clutch agus an eileamaid fuasglaidh.
2. Bidh sinn a’ glanadh an salachar bho thaigheadas a’ bhogsa gèar agus ga chuir gu dìreach.
3. Le bhith a 'cleachdadh ceann 13, cuir às do luchd-ceangail an taic, agus an uairsin a thoirt air falbh.
   

   Le ceann de 13, bidh sinn a 'toirt a-mach ceangal an taic agus ga thoirt air falbh
4. Gus an draibhear speedometer a thoirt às a chèile, cuir às don chnò agus cuir às don uidheamachd.
   

   Bidh sinn a’ toirt a-mach cnò ceangail an draibh luaths-astar agus ga thoirt a-mach às a’ bhogsa
5. Gus an tionndadh solais cùil a thoirt air falbh, cleachd iuchair 22.
   

   Gus an tionndadh solais cùil a thoirt às a chèile, feumaidh tu sreang 22, leis am bi sinn a’ toirt a-mach an eileamaid
6. Gus an stad fon luamhan a thoirt air falbh, cleachd an iuchair airson 13.
   

   Le iuchair de 13, bidh sinn a’ tionndadh an stad airson an luamhan gèar a ghluasad
7. A’ cleachdadh ceann 13, cuir às do na fasteners air cùl a’ bhogsa gèar.
   

   Le ceann de 13, bidh sinn a’ toirt a-mach na cnothan a’ dìon còmhdach cùil a’ bhogsa gèar
8. Gus an còmhdach cùil a thoirt air falbh, gluais an luamhan air an taobh cheart, a bheir saor e bho na slatan.
   

   Thoir air falbh a 'chòmhdach cùil le bhith a' gluasad an luamhan shift air an taobh dheas, a bheir saor e bho na slatan
9. Thoir air falbh an ròn còmhdach cùil.
   

   Thoir gu faiceallach an gasket còmhdach cùil le screwdriver agus thoir air falbh e
10. Bidh sinn a 'toirt air falbh an giùlan ball bho cheann a' chrann.
    

    Thoir air falbh an giùlan ball bho chùl a 'chrann.
11. Bidh sinn a 'toirt air falbh an gèar a tha a' draibheadh ​​​​an inneal luaths-astar, a bharrachd air an eileamaid rèiteachaidh ann an cruth ball.
    

    Thoir air falbh an gèar dràibhidh speedometer agus an neach-gleidhidh aige ann an cruth ball
12. Bidh sinn a 'toirt às na fasteners agus a' toirt a-mach am forc leis an sprocket cùil eadar-mheadhanach.
    

    Thoir air falbh an gèar cùil agus an gèar cùil
13. Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-seam bhon chas, a tha a' gabhail a-steach gèar cùil.
    

    Thoir air falbh an spacer bhon gèar cùil
14. A 'cleachdadh inneal freagarrach, bidh sinn a' toirt air falbh an stad-stad agus an gèar cùil bhon promshaft.
    

    Le inneal-tarraing no inneal iomchaidh, thoir air falbh an fhàinne gleidhidh bhon chrann eadar-mheadhanach
15. San aon dòigh, thoir air falbh an stadadair bhon chrann àrd-sgoile agus cuir às don sprocket air a stiùireadh.
    

    Às deidh dhut an stopadair a thoirt air falbh, cuir às don gèar air a stiùireadh air ais bhon chrann toraidh
16. Bidh sinn a 'toirt a-mach luchd-ceangail an eileamaid glasaidh agus ga thoirt air falbh. Airson a thoirt às a chèile, tha e nas fheàrr screwdriver seòrsa buaidh a chleachdadh.
    

    Bidh sinn a 'toirt a-mach ceangal a' phlàta glasaidh le sgriùrr buaidh, agus an uairsin ga thoirt air falbh
17. Bidh sinn a’ toirt air falbh axis sprocket eadar-mheadhanach an gèar cùil bhon chrann-chrom.
    

    Bidh sinn a’ toirt a-mach axis gèar eadar-mheadhanach an gèar cùil bho thaigheadas a’ bhogsa gèar
18. Bidh sinn a 'toirt a-mach ceangal a' chòmhdaich gu h-ìosal gu corp an aonaid le ceann no sreang 10 spanner, agus às dèidh sin bidh sinn a 'toirt air falbh a' phàirt.
    

    Le ceann no iuchair airson 10, bidh sinn a’ toirt a-mach ceangal còmhdach bonn a’ bhogsa agus a’ toirt air falbh am pàirt bhon cho-chruinneachadh
19. Bidh sinn a 'cur a' bhogsa gu còmhnard agus a 'toirt a-mach luchd-ceangail an taighe clutch chun bhogsa gèar.
    

    Bidh sinn a’ toirt a-mach ceangal an taigheadas clutch gu taigheadas bogsa gèar le ceann 13 agus 17
20. Bidh sinn a 'sgaradh a' chòmhdaich agus a 'toirt air falbh an ròn.
    

    Bidh sinn a ’dì-cheangal corp a’ bhogsa agus an inneal clutch, às deidh sin bheir sinn air falbh an ròn
21. Bidh sinn a’ toirt a-mach na fasteners de chòmhdach eileamaidean rèiteachaidh nan slatan.
    

    Le ceann de 13, bidh sinn a 'toirt a-mach na ceanglaichean de chòmhdach nan clamps slat
22. Às deidh dhuinn an còmhdach a thoirt air falbh, bheir sinn a-mach na clamps bho na fosadh.
    

    An dèidh an còmhdach a thoirt air falbh, cuir às na bàlaichean agus na fuarain bho na tuill
23. Thoir air falbh am forc gnìomhachaidh cùil.
    

    A 'toirt air falbh am forc gèar cùil
24. Bidh sinn a’ toirt a-mach am bolt a tha a’ daingneachadh a’ phòr tionndadh air a’ chiad agus an dàrna ìre.
    

    Bidh sinn a 'tionndadh a' chinn air an 10mh bolt den fhorc airson a bhith a 'toirt a-steach gèaraichean 1 agus 2
25. Anns a 'phròiseas a bhith a' toirt air falbh na slatan, na dì-chuimhnich na sgàinidhean a thoirt air falbh.
    

    A 'toirt a-mach na slatan, thoir air falbh na sgàineadh bacaidh
26. Bidh sinn a 'toirt air falbh slatan a' chiad agus an dàrna gèar bhon taigheadas.
    

    Bidh sinn a 'toirt a-mach cas na forc airson a bhith a' toirt a-steach gèaraichean 1 agus 2
27. Bidh sinn a 'toirt a-mach na fasteners a' cumail a 'ghluasaid airson an treas agus an ceathramh ìre, agus às dèidh sin bidh sinn a' toirt a-mach an cas.
    

    Bidh sinn a ’toirt a-mach na fasteners den fhorc airson a bhith a’ toirt a-steach gèaraichean 3 agus 4 agus a ’toirt a-mach an cas fhèin
28. Le iuchair de 19, bidh sinn a’ toirt a-mach bolt an t-slighe aghaidh, an dèidh dhuinn na ceanglaichean a bhrùthadh roimhe seo agus dà ghèar a cheangal.
    

    Bidh sinn a ’toirt a-mach am bolt a’ daingneachadh giùlan aghaidh a ’chrann eadar-mheadhanach le bhith a’ putadh na ceanglaichean agus a ’tionndadh dà ghèar aig an aon àm
29. Bidh sinn a 'ceangal an stad-stad le sgriùtairean còmhnard, a' toirt a-mach giùlan an promval.
    

    Le screwdrivers còmhnard bidh sinn a’ dubhadh an stopallaich, a’ toirt a-mach giùlan an promval
30. Bidh sinn a’ toirt air falbh giùlan cùil an promshaft, agus às deidh sin bidh sinn a’ toirt a’ chrann fhèin a-mach à taigheadas a’ bhogsa gèar.
    

    Bidh sinn a 'toirt air falbh giùlan cùil a' chrann eadar-mheadhanach agus, a 'lùbadh, a' toirt a-mach am promshaft fhèin bho chorp a 'bhogsa
31. Bidh sinn a 'toirt air falbh na forcaichean leis a bheil na gèaraichean air an tionndadh.
    

    A 'toirt air falbh an dà ghluasad gluasad
32. A’ cuideachadh le screwdriver, cuir às don chrann cuir a-steach, giùlan agus cearcall sioncronaich.
33. Air a’ chrann àrd-sgoile tha eileamaid giùlain seòrsa snàthad, bheir sinn air falbh e cuideachd.
    

    Thoir air falbh an giùlan snàthad bhon chrann toraidh
34. A’ cleachdadh screwdriver, thoir air falbh an iuchair, a tha air a chuir a-steach aig deireadh a’ chrann toraidh.
35. A’ cleachdadh screwdrivers, bidh sinn a’ toirt a-mach an giùlan bho chùl a’ chrann toraidh, agus an uairsin a’ chrann fhèin.
    

    Bidh sinn a’ toirt air falbh giùlan cùil a’ chrann àrd-sgoile, agus às deidh sin bidh sinn a’ toirt a-mach a’ chrann fhèin
36. Bidh sinn a ’càradh a’ chrann ann an iubhair gu faiceallach agus a ’toirt air falbh an treas agus an ceathramh clutch sioncronaiche gèar agus na gèaraichean a tha air fhàgail, fàinneachan sioncronaich bhuaithe.
    

    Gus an cas àrd-sgoile a thoirt às a chèile, bidh sinn a’ clampadh an uidheamachd ann an iubhair agus a’ toirt air falbh bearradh sioncronaich 3 agus 4 gèaraichean agus pàirtean eile a tha suidhichte air a’ chrann
37. Gus am ball ball den luamhan a tha air a chuir air cùl a’ bhogsa a thoirt air falbh, dì-cheangail an t-earrach, cuir às do na fasteners agus thoir air falbh an uidheamachd bho na studs.

Leugh mu inneal siostam breic VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

Bhidio: mar a bheir thu air falbh am bogsa gèar VAZ 2101

A’ toirt às a’ bhogsa gèar 4 st airson na clasaigean.

Às deidh dhut am bogsa gèar a thoirt às a chèile, feumar na h-eileamaidean uile ann an connadh dìosail a nighe agus fuasgladh cheistean a dhèanamh. Chan fhaod sgoltagan no lochdan eile a bhith aig pàirtean. Chan fhaod uachdar slatan agus shailean a tha freagarrach airson tuilleadh obrachaidh comharran caitheamh a nochdadh. Feumaidh taigheadas a ’bhogsa gèar a bhith saor bho sgàinidhean, anns na h-àiteachan far a bheil na co-chruinneachaidhean giùlain air an cur a-steach, chan fhaod comharran sam bith a bhith ann de chuairteachadh nam pàirtean. Chan eil e iomchaidh làthaireachd comharran bìdeadh, corran agus lochdan eile air splines nan shailean. Ma tha milleadh beag ann, thèid an cuir às le pàipear-gainmhich grinn, agus às deidh sin bidh iad a’ dol gu snasadh. Ach, is e an dòigh as fheàrr a-mach às an t-suidheachadh na pàirtean millte a chuir an àite feadhainn ùra.

A ’cur Bearings an àite

Bidh giùlan sam bith ann an uidheamachdan càr a’ caitheamh thar ùine, ge bith an e giùlan rolair no ball a th’ ann, agus tha am bogsa gèar mar eisgeachd. Bidh caitheamh a 'leantainn gu coltas cluich, bidh diofar uireasbhaidhean a' tachairt (sligean air bàlaichean, briseadh luchd-sgaraidh), rud nach gabh a dhèanamh. Chan urrainnear pàirt leithid giùlan a chàradh no ath-nuadhachadh agus thèid fear ùr a chuir na àite. Eadhon ged nach robh comharran ann gu robh na h-eileamaidean sin air am briseadh (fuaim, hum), agus gun deach lochdan a lorg nuair a bha duilgheadasan ann am pàirtean bogsa gèar, feumar na bearings a chuir nan àite.

Inneal-giùlain inneal cuir a-steach

Ma chaidh a lorg gu bheil an giùlan cas cuir a-steach a-mach à òrdugh, chan fheumar am bogsa a chuir às a chèile gu tur gus a chuir na àite. Is e am prìomh rud am bogsa gèar a thoirt air falbh bhon chàr. Às deidh sin, às deidh dhuinn an fhàinne gleidhidh beag a thoirt air falbh, bidh sinn a ’gabhail fois an aghaidh an stad mòr le screwdrivers, a’ leudachadh a ’ghiùlan agus le buillean aotrom den òrd bidh sinn a’ leagail a ’phàirt bhon chrann cuir a-steach. Tha toradh ùr air a bhrùthadh a-steach le bhith a’ cur buillean aotrom air rèis a-staigh a’ ghiùlan. Rè a ’phròiseas brùthaidh, feumar a’ chrann cuir a-steach a tharraing air adhart.

Gus giùlan cas cuir a-steach bogsa gèar a chuir an àite, chan fheumar am bogsa gèar a chuir às a chèile gu tur

Bearradh shailean toraidh

Feumaidh ath-chuir a’ ghiùlan air cas àrd-sgoile bogsa gèar VAZ 2101 chan e a-mhàin toirt air falbh, ach cuideachd an aonad a thoirt air falbh. Is ann dìreach anns a’ chùis seo a gheibh cothrom air a’ phàirt. Tha an eileamaid air a chumail air a’ chrann àrd-sgoile le iuchair, às deidh a thoirt air falbh faodar am pàirt caitheamh a thoirt às a chèile. Thathas a’ stàladh toradh ùr san òrdugh cùil.

Gus giùlan cas toraidh caithte a chuir an àite, feumaidh tu am bogsa gèar a thoirt às a chèile agus a thoirt às a chèile

Ath-chuir ròin ola

Bidh feum air ròin a chuir an àite nuair a bhios ola a’ leigeil a-mach à taigheadas a’ bhogsa gèar. Faodaidh an dà thaobh aghaidh is cùil fàiligeadh. Anns a 'chùis seo, feumar na ròin a chur nan àite.

Cuir a-steach ròn ola shailean

Ma chaidh mothachadh a dhèanamh air comharran milleadh air an ròn cas cuir a-steach, ie, nochd comharran de dh’ aoidion bealaidh ann an raon crankcase an uidheamachd clutch, is e an adhbhar as coltaiche gun do dh’ fhàillig lùb a ’chrann cuir a-steach. Faodaidh aodion ola nochdadh bhon einnsean cuideachd nuair a bhios an ròn ola cùil crankshaft air a chaitheamh. Gus faighinn a-mach cò às a tha an ola ag aoidionach, faodaidh tu feuchainn ri faighinn a-mach le fàileadh, leis gu bheil lubricant motair eadar-dhealaichte bho leann sgaoilidh.

Tha ròn ola inneal cuir a-steach bogsa gèar air a chuir a-steach don taigheadas clutch

Tuairisgeul agus meudan

Tha na tomhasan a leanas aig ròn cas cuir a-steach bogsa gèar VAZ 2101: 28x47x8 mm, a tha a rèir na trast-thomhas a-staigh agus a-muigh, a bharrachd air tiugh a ’chèidse.

A ’cur an àite ròn a’ chrann a-steach

Gus an lùb a chuir an àite a ’chrann cuir a-steach, feumaidh tu am bogsa a thoirt a-mach às an inneal agus an taigheadas clutch a thoirt air falbh. An uairsin, a 'cleachdadh an iùil, bidh sinn a' leagail a 'bhogsa stuth bhon chorp agus ga thoirt a-mach le cromagan. Gus pàirt ùr a stàladh, bidh feum agad air mandrel iomchaidh agus òrd.

Gus ròn ola a’ chrann cuir a-steach a chuir an àite, feumaidh tu am bogsa gèar a thoirt às a chèile, a’ chùis chromag a thoirt air falbh agus an eileamaid millte a leagail. Tha an cuff ùr air a chuir a-steach ann an òrdugh cùil.

Ròn cas toraidh

Nuair a dh ’fhailicheas ròn ola a’ chrann toraidh, nochdaidh comharran aoidionachd ola air cùl a ’bhogsa gèar. Anns a 'chùis seo, feumar am pàirt a chuir na àite.

Tuairisgeul agus meudan

Tha na tomhasan a leanas aig lùban a’ chrann àrd-sgoile: 32x56x10 mm. Nuair a bhios tu a ’ceannach ròn, bu chòir dhut aire a thoirt do na paramadairean sin gus nach gabh thu mearachd le pàirt de mheud eadar-dhealaichte.

A’ dol an àite an ròn shailean toraidh

Air cas àrd-sgoile a 'bhogsa VAZ 2101, an taca ris a' phrìomh fhear, bidh am bogsa lìonadh ag atharrachadh mòran nas fhasa, oir chan eil feum air an aonad a thoirt às a chèile. Tha na ceumannan tòiseachaidh a’ toirt a-steach toirt air falbh a’ cho-bhanntachd uile-choitcheann còmhla ris a’ cheangal elastagach. Às deidh sin, dèan na gnìomhan a leanas:

1. Bidh sinn a 'toirt air falbh an fhàinne meadhanach bhon chrann àrd-sgoile.
2. Bidh sinn a 'toirt air falbh an eileamaid glasaidh.
3. Bidh sinn a 'toirt air falbh a' chnoc le 30.
4. Thoir air falbh an flange le inneal-tarraing no cuir sìos e le òrd.
5. Bidh sinn a’ toirt air falbh an t-seann ròn ola le screwdriver agus ga thoirt air falbh bho chùl a’ bhogsa gèar.
6. Bidh sinn a 'bruthadh a-steach cuff ùr le pìos pìob iomchaidh.

Bhidio: cuir an àite an ròn ola air a’ chrann toraidh air an “clasaigeach”

A’ dol an àite ròn cas toraidh bogsa gèar VAZ 2106-CLASSICS

A chur an àite synchronizers, gèaraichean an gearbox VAZ 2101

Cha bu chòir duilgheadas sam bith a bhith ann a bhith a 'cur an àite synchronizers, gèaraichean agus eileamaidean eile den bhogsa VAZ 2101. Tha am prìomh dhuilgheadas ann a bhith a 'dèanamh obair càraidh a' tighinn sìos don fheum air an aonad a thoirt às a 'chàr agus a thoirt às a chèile. Às deidh dha an eileamaid a tha thu ag iarraidh a ruighinn a rèir an stiùireadh ceum air cheum, thèid a thoirt air falbh agus toradh ùr a chuir na àite, às deidh sin tha am bogsa air a chruinneachadh san òrdugh cùil.

Ola sa bhogsa gèar VAZ 2101

Feumar an ola anns a’ bhogsa gèar “sgillinn”, mar ann an aonad carbaid sam bith eile, a chuir na àite bho àm gu àm. Ach mus dèan thu a 'mhodh-obrachaidh seo, feumaidh fios a bhith agad cuin agus ciamar a thèid a chur na àite agus dè an seòrsa bealaidh a chleachdas tu.

Dè an seòrsa ola a lìonas am bogsa VAZ 2101

An-diugh tha taghadh farsaing de ola gèar airson càraichean. Tha an eadar-dhealachadh eatarra anns na stuthan cur-ris a thathas a’ cleachdadh, no an àite sin, anns na clasaichean aca. Tha na clasaichean comharrachaidh a leanas ann: bho GL 1 gu GL 5. Airson bogsa gèar VAZ 2101, is e an roghainn as fheàrr ola clas GL 5 le ìre slaodachd 85W90 no 80W90. Tha an leann seo air a dhealbhadh airson gèaraichean hypoid, a ’toirt seachad deagh lubrication de eileamaidean suathaidh eadhon fo luchdan àrda. A bharrachd air an sin, faodar ola GL 5 a chleachdadh chan ann a-mhàin airson a ’bhogsa gèar, ach cuideachd airson an aiseil chùil. Den luchd-saothrachaidh, bu chòir roghainn a thoirt dhaibhsan a tha iomchaidh a thaobh prìs.

Ann am bogsa gèar VAZ 2101, feumar ola gèar clas GL5 a lìonadh le slaodachd 85W90 no 80W90

A ’sgrùdadh ìre na h-ola

Gus am bi am bogsa ag obair gu ceart, feumaidh an ìre ola anns a’ chrann-chrom a bhith nas fheàrr an-còmhnaidh. Feumaidh e bhith air a sgrùdadh bho àm gu àm. Le ìre àbhaisteach de shaill sa bhogsa, bu chòir dha a bhith fliuch le oir bonn an toll lìonaidh. Is e an tomhas-lìonaidh ola ann am bogsa gèar VAZ 2101 1,35 liotair.

Dè cho tric a dh'atharraicheas an ola ann am bogsa VAZ 2101

Ola tar-chuir, ged is ann ainneamh a thèid atharrachadh, feumaidh fios a bhith agad fhathast nuair a tha feum air a’ mhodh-obrach seo. Mar riaghailt, air an "clasaigeach" tha e air a dhèanamh an dèidh 40-60 mìle km. ruith no às deidh 3 bliadhna bhon cheann-latha lìonaidh.

Ciamar a tharruing ola

Gus an ola a dhrèanadh bhon bhogsa gèar VAZ 2101, bidh feum agad air wrench hex agus inneal iomchaidh, mar eisimpleir, botal plastaig gearraichte. Le bhith a’ cleachdadh heicseagag, cuir a-mach am pluga drèanaidh, a tha suidhichte ann an còmhdach ìosal a’ bhogsa crankcase, agus dòirt an ola.

Gus an ola a dhrèanadh aig bogsa gèar VAZ 2101, cuir a-mach am pluga drèanaidh a-steach do chòmhdach ìosal a ’bhogsa le bhith a’ cleachdadh hexagon

Tha am pluga drèanaidh air a ghlanadh bho shalachar agus air a phasgadh na àite. A bharrachd air an sin, feumaidh tu aire a thoirt don ola a tha air a dhrèanadh agus, ma tha duslach meatailt an làthair ann, feumaidh tu am bogsa a chàradh cho luath ‘s a ghabhas.

Ciamar a dòrtadh ola

Gus an bealaidh a lìonadh a-steach don bhogsa gèar, feumar am pluga lìonaidh a thoirt a-mach le iuchair 17 agus a ghlanadh bho thruailleadh. Tha ola air a dhòrtadh anns an tomhas riatanach le bhith a 'cleachdadh steallaire sònraichte. Chan eil mòran a 'tomhas na tha a dhìth de leann, ach dìreach ga lìonadh gus an tòisich e a' sruthadh air ais. An dèidh dòrtadh, cuir a-steach an corc sa bhad na àite. An àite steallaire, faodaidh tu innealan dachaigh a chleachdadh ma tha miann agus ùine agad airson an dèanamh.

Tha ola air a dhòrtadh a-steach don bhogsa gèar le bhith a’ cleachdadh steallaire sònraichte tron ​​​​toll lìonaidh ola.

Bhidio: atharrachadh ola anns a ’bhogsa gèar air an“ clasaigeach ”

Ag atharrachadh na h-ola anns a 'bhogsa gèar VAZ - bogsa gèar

Carson a tha feum agad air rocair air bogsa gèar

Is e adhbhar a’ chùl-raon ann am bogsa gèar sam bith ceangal an luamhan gèar leis an t-slat a tha a ’dol chun bhogsa gèar. A dh 'aindeoin gu bheil beatha seirbheis fhada aig an inneal seo, bidh pàirtean a' caitheamh thar ùine. Mar riaghailt, tha duilgheadasan comasach gun a bhith nas tràithe na às deidh 100 mìle km. ruith. Is e an aon rud a dh ’fhaodadh a bhith feumach air ath-chur nas trice na h-eileamaidean rubair is plastaig den chrann luamhan gèar, a thathas a’ cleachdadh gus a cheangal ris an luamhan air a ’bhogsa.

Mar a bheir thu air falbh na sgiathan air an VAZ 2101

Gus an cùl-raon (luamhan goirid suidhichte air a 'bhogsa) air an VAZ 2101 a thoirt air falbh, feumaidh tu an luamhan gèar fada agus an ceap dìon a tha suidhichte air làr a' chaibineit a thoirt air falbh. Gus an uidheamachd a thoirt air falbh, feumar an lùb rubair a thoirt air falbh, agus an uairsin cuir às do luchd-ceangail ball ball an luamhan. Rè às-tharraing, feumaidh tu a bhith faiceallach gus nach tuit an t-earrach fuasglaidh na chadal. Mura h-urrainnear an cùl-raon a thoirt air falbh san dòigh seo, feumar còmhdach cùil a’ bhogsa a thoirt às a chèile, a bheir tòrr ùine is oidhirp. Tha an cùl-raon air a thoirt air falbh, mar riaghailt, nuair a thathar a 'càradh a' bhogsa, agus eadhon an uairsin chan ann an-còmhnaidh.

Is ann ainneamh a thèid an cùl-raon air a’ bhogsa gèar a thoirt air falbh, leis nach eil an uidheamachd gu practaigeach a ’fàiligeadh

Mar a chuireas tu an cùirtear

Thathas a’ stàladh an uidheamachd smachd gèar ann an òrdugh cùil. Tha an ceangal air a seuladh le gasket agus, ma tha an ròn ann an droch staid, tha e nas fheàrr a chuir na àite, a chuireas casg air salachar a dhol a-steach don bhogsa agus aodion ola a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Rè an stàladh, tha an cùl-stèidse air a chuir a-steach an àite an gasket, agus an uairsin an uidheamachd fhèin

Atharrachadh cùl-stèidse

Tha dealbhadh sìmplidh aig cùl-raon bogsa gèar VAZ 2101 agus chan eil feum air obair atharrachaidh nuair a thathar a’ càradh no ag ath-nuadhachadh pàirt.

Tha cumail suas agus càradh bogsa gèar VAZ 2101 gu math taobh a-staigh cumhachd gach sealbhadair càr, air sgàth dealbhadh sìmplidh an uidheamachd. Is e an aon rud a th ’ann gu bheil e ciallach fios a chuir gu neach-cuideachaidh gus gnìomhan co-cheangailte ri toirt air falbh a’ cho-chruinneachadh a dhèanamh, leis gu bheil am bogsa na inneal caran trom agus cha bhith e furasta agus cunnartach a thoirt air falbh bhon chàr leat fhèin. Le cumail suas ceart agus ùineail, cha bhith an t-àite-seicidh ag adhbhrachadh duilgheadas sam bith airson ùine mhòr.