Feartan dealbhaidh, fuasgladh dhuilgheadasan agus ath-nuadhachadh camshaft VAZ 2107
Clàr-innse
- VAZ 2107 saor an asgaidh
- A bheil e comasach cumhachd an einnsean VAZ 2107 a mheudachadh le bhith a 'stàladh camshaft eile
- Mearachdan camshaft VAZ 2107, na soidhnichean agus na h-adhbharan aca
- A thoirt air falbh an camshaft VAZ 2107
- Luchdaich a-nuas fuasgladh air a ' chrann-ama VAZ 2107
- Stàladh camshaft ùr
- A’ suidheachadh àm lasachaidh (àm bhalbhaichean) le comharran
Tha èifeachdas an einnsean càr gu lèir gu dìreach an urra ri suidheachadh an camshaft. Bidh eadhon an dìth gnìomh as lugha den cho-chruinneachadh uidheamachd cuairteachaidh gas seo a ’toirt buaidh air feartan cumhachd is tarraing an aonad cumhachd, gun luaidh air an àrdachadh ann an caitheamh connaidh agus briseadh sìos co-cheangailte. Anns an aiste seo bidh sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn adhbhar a' camshaft, prionnsabal obrachadh, na prìomh uireasbhaidhean agus mar a thoirt air falbh iad a 'cleachdadh an eisimpleir de càr VAZ 2107.
VAZ 2107 saor an asgaidh
Is e an camshaft am prìomh eileamaid de uidheamachd cuairteachaidh gas einnsean càr. Is e pàirt uile-mheatailt a tha seo, air a dhèanamh ann an cruth siolandair le irisean giùlain agus caman air an cur air.
Adhbhar
Thathas a’ cleachdadh a’ chrann tìm gus smachd a chumail air pròiseasan fosgladh is dùnadh bhalbhaichean ann an seòmraichean losgaidh an einnsein. Ann am faclan eile, bidh e a ’sioncronadh cearcallan obrach an aonad cumhachd, ann an ùine a’ leigeil am measgachadh connaidh-adhair a-steach do na seòmraichean losgaidh agus a ’leigeil gasaichean fuadain a-mach bhuapa. Tha camshaft nan “seachdnar” air a stiùireadh le cuairteachadh an rionnag (gear), ceangailte le slabhraidh ris an gèar crankshaft.
Càite bheil e suidhichte?
A rèir dealbhadh an einnsein, is dòcha gum bi àite eadar-dhealaichte aig a’ chrann tìm: àrd is ìosal. Aig a shuidheachadh ìosal, tha e air a chuir a-steach gu dìreach anns a 'bhloc siolandair, agus aig a' mhullach - ann an ceann a 'bhloc. Aig na "seachdnar" tha an camshaft suidhichte aig mullach ceann an t-siolandair. Tha an rèiteachadh seo, sa chiad àite, ga dhèanamh furasta faighinn thuige airson càradh no ath-nuadhachadh, a bharrachd air a bhith ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean. Gus faighinn chun chrann tìm, tha e gu leòr an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh.
Prionnsabal na h-obrach
Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha an camshaft air a stiùireadh leis an gèar crankshaft. Aig an aon àm, tha astar an cuairteachaidh, mar thoradh air meud eadar-dhealaichte nan gèaraichean dràibhidh, air a lughdachadh dìreach le leth. Bidh cearcall làn einnsein a’ tachairt ann an dà thionndadh den chrom-chrom, ach chan eil an t-inneal tìm a’ dèanamh ach aon tionndadh, nuair a thèid aige air am measgachadh connaidh-èadhair a leigeil a-steach do na siolandairean mu seach agus na gasaichean fuasglaidh a leigeil ma sgaoil.
Tha fosgladh (dùnadh) nam bhalbhaichean co-fhreagarrach air a dhèanamh cinnteach le gnìomhachd nan caman air na lioftaichean bhalbhaichean. Tha e coltach ri seo. Nuair a thionndaidheas an cas, bidh taobh protruding a ’cham a’ brùthadh air a ’phutadair, a ghluaiseas feachd chun bhalbha làn earrach. Bidh an tè mu dheireadh a 'fosgladh uinneag airson a bhith a' toirt a-steach measgachadh a ghabhas losgadh (cuir a-mach gasaichean). Nuair a thionndaidheas an cam nas fhaide, bidh a’ bhalbhaiche a’ dùnadh fo ghnìomhachd an earraich.
Feartan an camshaft VAZ 2107
Tha obrachadh a ’chrann ùine VAZ 2107 air a dhearbhadh le trì prìomh pharamadairean:
- Is e leud nan ceumannan 232о;
- lùghdachadh bhalbhaichean in-ghabhail - 40о;
- adhartas bhalbhaichean fuasglaidh - 42о.
Tha an àireamh de chamarathan air an camshaft a 'freagairt ris an àireamh de bhalbhaichean in-ghabhail agus fuadain. Tha ochd dhiubh aig na "seachdnar" - dhà airson gach aon de na ceithir siolandairean.
Ionnsaich tuilleadh mun ùine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
A bheil e comasach cumhachd an einnsean VAZ 2107 a mheudachadh le bhith a 'stàladh camshaft eile
Is dòcha gu bheil a h-uile sealbhadair de na "seachdnar" ag iarraidh gum bi einnsean a 'chàir aige ag obair chan ann a-mhàin gun bhriseadh, ach cuideachd leis an èifeachd as motha. Mar sin, tha cuid de luchd-ciùird a 'feuchainn ri gleusadh aonadan cumhachd ann an diofar dhòighean. Is e aon de na dòighean sin camshaft eile, nas “adhartach” a chuir a-steach.
Bun-stèidh tuning
Gu teòiridheach, tha e comasach comharran cumhachd an aonad cumhachd àrdachadh le bhith ag àrdachadh leud nan ìrean agus àirde togail na bhalbhaichean in-ghabhail. Bidh a 'chiad chomharra a' dearbhadh an ùine anns am bi a 'bhalbhaid in-ghabhail fosgailte, agus tha e air a chur an cèill ann an ceàrn cuairteachaidh a' chrann-tìm. Airson na “seachdnar” tha e 232о. Bidh àirde an lioft bhalbhaichean in-ghabhail a’ dearbhadh farsaingeachd an toll tro bheil am measgachadh connaidh-adhair air a thoirt don t-seòmar losgaidh. Airson an VAZ 2107, tha e 9,5 mm. Mar sin, a-rithist, ann an teòiridh, le àrdachadh anns na taisbeanairean sin, bidh sinn a 'faighinn àireamh nas motha de mheasgachadh a ghabhas losgadh anns na siolandairean, a bheir buaidh mhath air cumhachd an aonad cumhachd.
Tha e comasach leud nan ìrean agus àirde an togail bhalbhaichean in-ghabhail a mheudachadh le bhith ag atharrachadh rèiteachadh nan caman co-fhreagarrach den chrann tìm. Leis nach urrainnear an leithid de dh'obair a dhèanamh ann an garaids, tha e nas fheàrr pàirt crìochnaichte de chàr eile a chleachdadh airson a leithid de ghleusadh.
Camshaft bho "Niva"
Chan eil ann ach aon chàr, às a bheil an camshaft freagarrach airson na “seachdnar”. Is e seo VAZ 21213 Niva. Tha leud ìre 283 aig a chrann tìmо, agus tha an togail bhalbhaichean in-ghabhail 10,7 mm. An toir stàladh a leithid de phàirt air an einnsean VAZ 2107 rudeigin dha-rìribh? Tha cleachdadh a’ sealltainn gu bheil, tha adhartas beag air a thoirt fa-near ann an obrachadh an aonad cumhachd. Tha an àrdachadh ann an cumhachd timcheall air 2 liotair. le ., ach a-mhàin aig astaran ìosal. Tha, tha na “seachdnar” a ’freagairt beagan nas gèire ri bhith a’ putadh air a ’pheadal luathadair aig an toiseach, ach às deidh dha gluasad fhaighinn, bidh a chumhachd mar an ceudna.
Camshafts spòrs
A bharrachd air a 'chrann-tìm bho Niva, air an VAZ 2107 faodaidh tu cuideachd aon de na slatan a chaidh a dhèanamh gu sònraichte airson gleusadh "spòrs" de dh'aonadan cumhachd a stàladh. Tha na pàirtean sin air an dèanamh le grunn iomairtean dachaigheil. Tha an cosgais aca eadar 4000-10000 rubles. Beachdaich air feartan nan camshafts sin.
Clàr: prìomh fheartan shailean ùine "spòrs" airson VAZ 2101-2107
| Ainm | leud ìre, 0 | Àrdachadh bhalbhaichean, mm |
| "Estòinianach" | 256 | 10,5 |
| "Eastàn+" | 289 | 11,2 |
| "Estonian-M" | 256 | 11,33 |
| Sior-1 | 296 | 11,8 |
| Sior-3 | 304 | 12,1 |
Mearachdan camshaft VAZ 2107, na soidhnichean agus na h-adhbharan aca
Leis gu bheil a’ chrann tìm fo smachd luchdan fiùghantach is teirmeach seasmhach, chan urrainn dha mairsinn gu bràth. Tha e duilich eadhon do eòlaiche faighinn a-mach gu bheil an nód sònraichte seo air fàiligeadh às aonais breithneachadh mionaideach agus fuasgladh dhuilgheadasan. Chan fhaod ach dà chomharra a bhith ann air a dhroch ghnìomh: lùghdachadh ann an cumhachd agus cnag bog, a tha ga nochdadh fhèin gu ìre mhòr fo luchd.
Am measg nam prìomh dhuilgheadasan aig camshaft tha:
- caitheamh cuirp obrach nan cam;
- caitheamh uachdar iris giùlain;
- deformation a 'phàirt gu lèir;
- bristeadh shailean.
Barrachd mu chàradh slabhraidh tìm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html
Caitheamh caman is amhaich
Is e tachartas nàdarra a th 'ann an caitheamh ann am pàirt a tha daonnan a' tionndadh, ach ann an cuid de chùisean faodaidh e a bhith cus agus ro-luath. Tha seo a’ leantainn gu:
- cuideam ola gu leòr san t-siostam, agus mar thoradh air an sin chan eil lubrication a ’dol a-steach do na raointean luchdaichte no a’ tighinn ann an tomhas nas lugha;
- ola einnsein ìosal no neo-ghèilleadh;
- pòsadh ann an riochdachadh a 'chas no a "leabaidh".
Ma tha caitheamh air na caman, tha cumhachd an einnsein air a lughdachadh gu mòr, oir, le bhith gan caitheamh, chan urrainn dhaibh an dàrna cuid an leud ìre iomchaidh no an lioft bhalbhaichean in-ghabhail a thoirt seachad.
Deformation
Tha deformachadh an camshaft a’ nochdadh mar thoradh air cus teasachadh air adhbhrachadh le mì-ghnìomhan anns na siostaman lubrication no fuarachaidh. Aig a 'chiad ìre, faodaidh an duilgheadas seo nochdadh ann an cruth cnag àbhaisteach. Ma tha amharas air a leithid de bhriseadh, chan eilear a’ moladh tuilleadh obrachadh a’ chàir, oir faodaidh e inneal cuairteachaidh gas iomlan an einnsean a chuir dheth.
Briseadh
Is dòcha gu bheil briseadh den camshaft mar thoradh air an deformachadh aige, a bharrachd air obair neo-cho-òrdanaichte an ama. Ma thachras seo, stad an einnsean. Ann an co-shìnte ris an duilgheadas seo, tha feadhainn eile ag èirigh: sgrios "leabaidh" a 'chrann, a' gluasad bhalbhaichean, treòrachadh, milleadh air pàirtean den bhuidheann piston.
A thoirt air falbh an camshaft VAZ 2107
Gus faighinn a-mach gu ceart dè a tha ceàrr air a ’chrann tìm, thoir sùil air a staid, feumar am pàirt a chàradh agus a chuir na àite a thoirt air falbh bhon einnsean. Bidh feum air na h-innealan a leanas airson seo:
- sreang socaid 10 mm;
- sreang socaid 13 mm;
- wrench ceann-fosgailte 17 mm;
- wrench torque;
- cuilbhearan.
Dòigh-obrach toirt air falbh:
- Bidh sinn a ’stàladh a’ chàr air uachdar còmhnard.
- Cuir às do thaigheadas an adhair.
- A 'cleachdadh cromagan, dì-cheangail an càball tachdadh bhon carburetor agus smeòrach fad-ùine an actuator smeòrach.
- Gluais am pìob loidhne connaidh chun an taobh.
- A’ cleachdadh sreang socaid no ceann 10 mm le leudachadh, cuir a-mach an dà chnò a’ daingneachadh an t-slabhraidh teannachaidh gu ceann an t-siolandair agus thoir air falbh e.
Tha an teannachadh ceangailte le dà nikes - A’ cleachdadh sreang socaid 10 mm, cuir às do na h-ochd cnothan a’ daingneachadh còmhdach bhalbhaichean ceann an t-siolandair.Tha an còmhdach air a chuir suas air 8 studs agus air a cheangal le cnothan
- Thoir air falbh an còmhdach gu faiceallach, agus às deidh sin an gasket rubair.Tha ròn air a chuir a-steach fon mhullach
- Le bhith a’ cleachdadh screwdriver slotte, cuir an inneal-glanaidh gu dìreach fon bholt sreap rionnag camshaft.Tha an rionnag air a shuidheachadh le bolt, a tha air a shuidheachadh bho bhith a 'tionndadh le inneal-glanaidh fillte
- Bidh sinn ag atharrachadh a’ bhogsa gèar chun t-suidheachadh a fhreagras air a’ chiad astar, agus a’ cleachdadh sreang 17 mm, unscrew am bolt a’ daingneachadh an rionnag camshaft.Tha am bolt gun sgriubha mhòr le iuchair de 17
- Bidh sinn a 'toirt air falbh an rionnag còmhla ris a' bholt, na nigheadairean agus an slabhraidh.
- A’ cleachdadh sreang 13 mm, thoir air falbh na naoi cnòthan air na stiallan sreap leabaidh camshaft.Gus an "leabaidh" a thoirt air falbh feumaidh tu 9 cnòthan a thoirt air falbh
- Bidh sinn a 'toirt às a' cho-chruinneachadh camshaft leis an "leabaidh".Tha an camshaft air a thoirt air falbh còmhla ris an "leabaidh"
- A’ cleachdadh sreang 10 mm, thoir air falbh an dà bholt den flange rèiteachaidh.Gus an flange a dhì-cheangal, feumaidh tu 2 bolt a thoirt air falbh
- Cuir às don flange.
- Bidh sinn a 'toirt a-mach an camshaft bhon "leabaidh".Às deidh an flange a thoirt air falbh, tha an camshaft furasta a thoirt air falbh bhon “leabaidh”
Ionnsaich mar a sgrìobhas tu bolt le oirean caithte: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
Luchdaich a-nuas fuasgladh air a ' chrann-ama VAZ 2107
Nuair a thèid an camshaft a thoirt a-mach às an "leabaidh", feumar a staid a mheasadh. Tha seo air a dhèanamh gu lèirsinneach an toiseach. Feumar an camshaft a chuir na àite ma tha:
- sgrìoban;
- burraidhean;
- gearradh caitheamh (airson caman);
- a 'còmhdach còmhdach de aluminium bhon "leabaidh" (airson amhaich taic).
A bharrachd air an sin, feumar an camshaft a chuir na àite ma lorgar eadhon an lorg as lugha de dhì-dhealbhadh.
Tha an ìre caitheamh de amhaich giùlain agus na bearings fhèin air a dhearbhadh le bhith a’ cleachdadh micrometer agus caliper. Tha an clàr gu h-ìosal a’ sealltainn na trast-thomhas ceadaichte de amhaich agus uachdar obrach nan taicean.
Clàr: trast-thomhas ceadaichte an camshaft le irisean agus taic a “leabaidh” airson VZ 2107
| Àireamh sreathach an amhaich (taic), a 'tòiseachadh bhon aghaidh | Meudan ceadaichte, mm | |
| Is lugha | An ìre as àirde | |
| Thoir taic do mhuineal | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| Taic | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
Ma lorgar rè an sgrùdaidh nach eil tomhasan uachdar obrach nam pàirtean a’ freagairt ris an fheadhainn a chaidh a thoirt seachad, feumar an camshaft no an “leabaidh” a chuir na àite.
Stàladh camshaft ùr
Gus crann tìm ùr a chuir a-steach, bidh feum agad air na h-aon innealan airson a thoirt às a chèile. Tha òrdugh na h-obrach stàlaidh mar a leanas:
- Gun fhàilligeadh, bidh sinn a’ lubadh uachdar nan caman, a’ giùlan irisean agus taic le ola einnsein.
- Bidh sinn a 'stàladh an camshaft anns an "leabaidh".
- Le sreang 10 mm, bidh sinn a 'teannachadh boltaichean an flange smeòrach.
- Bidh sinn a’ sgrùdadh mar a bhios an t-seabhag a’ tionndadh. Bu chòir dha gluasad timcheall an axis gu furasta.
- Shuidhich sinn suidheachadh a 'chrann anns am biodh am prìne aige aig an aon àm ris an toll air an flange rèiteachaidh.
- Bidh sinn a 'stàladh an leabaidh air na studan, a' gaoth nan cnothan, gan teannachadh. Tha e cudromach cumail ris an òrdugh stèidhichte. Tha an torque teannachaidh anns an raon 18,3-22,6 Nm.Tha na cnothan air an teannachadh le sreang torque gu torque 18,3–22,6 Nm
- Cha bhith sinn a’ stàladh a’ chòmhdach bhalbhaichean agus an rionnag camshaft na àite, oir bidh e fhathast riatanach àm na bhalbhaichean a shuidheachadh.
A’ suidheachadh àm lasachaidh (àm bhalbhaichean) le comharran
Às deidh an obair càraidh a bhith air a dhèanamh, tha e riatanach an ùine lasachaidh ceart a shuidheachadh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu an obair a leanas a dhèanamh:
- Stàlaich an sprocket camshaft leis an t-seine, socraich e le bolt, na teannaich e.
- Stàlaich an teannachadh slabhraidh.
- Cuir an slabhraidh air gèaraichean a 'chrankshaft, cas an accessory agus camshaft.
- A’ cleachdadh sreang 36, cuir air a’ chnò crankshaft pulley, tionndaidh an crankshaft gus am bi an comharra air a’ chuil a’ maidseadh a’ chomharra air còmhdach an einnsein.Feumaidh bileagan a bhith co-ionnan
- Obraich a-mach suidheachadh an rionnag camshaft a thaobh an "leabaidh". Feumaidh an comharra air an rionnag a bhith co-chòrdail ris an leac cuideachd.Mura h-eil na comharran co-ionnan, feumaidh tu an rionnag a ghluasad an coimeas ris an t-sreath
- Mura h-eil na comharran co-ionnan, cuir a-mach am bolt rionnag camshaft, thoir air falbh e còmhla ris an t-seine.
- Thoir air falbh an t-seine agus gluais an rionnag clì no deas (a rèir far a bheil an comharra air a ghluasad) le aon fhiaclan. Cuir an slabhraidh air an rionnag agus stàlaich e air a 'chamshaft, ga rèiteachadh le bolt.
- Thoir sùil air suidheachadh nan comharran.
- Ma tha feum air, cuir a-rithist gluasad an rionnag le aon fhiacail, gus am bi na comharran co-ionnan.
- Nuair a bhios an obair deiseil, socraich an rionnag le bolt, agus am bolt le inneal-nigheadaireachd.
- Stàlaich còmhdach bhalbhaichean. Ceartaich e le cnothan. Dèan teannachadh air na cnothan san òrdugh a chithear san dealbh. Torc teannachaidh - 5,1-8,2 Nm.Feumaidh cnothan a bhith air an teannachadh le sreang torque gu torque 5,1–8,2 Nm
- Dèan tuilleadh co-chruinneachadh den einnsean.
Video stàladh an camshaft VAZ 2107
Às deidh sgrùdadh a dhèanamh air obrachadh an einnsein, thathas a ’moladh na bhalbhaichean atharrachadh ann an dà ìre: a’ chiad fhear sa bhad, an dàrna fear - às deidh 2-3 mìle cilemeatair.
Mar a chì thu, chan eil dad gu sònraichte duilich ann a bhith a 'breithneachadh agus a' cur an àite camshaft VAZ 2107. Is e am prìomh rud an inneal ceart a lorg agus dà no trì uairean a thìde de ùine shaor a riarachadh airson càradh einnsean.
