Carson a tha luchd-togail uisgeachaidh agus mar a stàlaicheas iad iad air VAZ 2107
Clàr-innse
- Luchd-togail uisge hydraul VAZ 2107
- Stàladh an hydraulic lifters air an VAZ 2107
- A chur an àite an rocker gàirdeanan air an VAZ 2107
Aon de na roghainnean airson a bhith a 'leasachadh an t-einnsean VAZ 2107 - stàladh hydraulic lifters. Chan e a-mhàin gu bheil am pàirt seo a 'lùghdachadh fuaim bho obrachadh an aonad cumhachd, ach cuideachd gu tur a' cur às don fheum air atharrachadh bho àm gu àm air fuadaichean bhalbhaichean. Tha e comasach luchd-togail uisgeachaidh a chuir a-steach ann an suidheachaidhean garaids, agus feumaidh tu na h-eileamaidean den t-siostam ullachadh agus na h-innealan riatanach.
Luchd-togail uisge hydraul VAZ 2107
Is e innealan a th’ ann an luchd-togail uisgeachaidh a bhios gu neo-eisimeileach ag atharrachadh fuasgladh bhalbhaichean. Tha am pàirt na thoradh nas adhartaiche na an riaghlaiche seòrsa meacanaigeach a thathas a’ cleachdadh air seann chàraichean. Air an VAZ 2107 agus cha deach luchd-togail uisgeachaidh "clasaigeach" eile (GKK) a chuir a-steach. Mar thoradh air an sin, a h-uile 10 mìle km. dh'fheumadh ruith atharrachadh teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh. Chaidh am modh atharrachaidh a dhèanamh le làimh, is e sin, bha e riatanach an còmhdach bhalbhaichean a thoirt às a chèile agus na beàrnan a shuidheachadh le bhith a’ cleachdadh inneal-tomhais sònraichte.
Tuairisgeul: carson a dh'fheumas sinn agus am prionnsabal obrachadh hydraulic lifters
Bidh na h-eileamaidean meacanaigeach a tha an urra ri bhith ag atharrachadh a 'bheàirn a' caitheamh thar ùine. Mura tèid am beàrn atharrachadh ann an ùine, nochdaidh fuaim einnsean, lughdaichidh an daineamaigs, agus meudaichidh caitheamh gasoline. Mar thoradh air an sin, le ruith de 40-50 mìle km. feumar na bhalbhaichean atharrachadh. A 'bruidhinn goirid mu atharrachadh meacanaigeach, tha an dealbhadh seo fada bho bhith foirfe.
Faigh a-mach mar as urrainn dhut caitheamh connaidh a riaghladh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
Nuair a bhios tu ag uidheamachadh an einnsean le luchd-togail uisgeachaidh, chan fheum thu smaoineachadh air an fheum air na bhalbhaichean atharrachadh. Suidhichidh an taic uisgeach fhèin am fuasgladh a tha a dhìth, a bheir buaidh mhath air goireas an aonad cumhachd, a’ meudachadh cumhachd, agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh. A bharrachd air an sin, tha am pàirt air a chomharrachadh le beatha seirbheis caran fada - timcheall air 120-150 mìle km. ruith. Airson tuigse iomlan air mar a tha luchd-togail uisge ag obair air an VAZ 2107 agus càr sam bith eile, is fhiach beachdachadh air a 'phrionnsapal obrach aca.
Bidh ola einnsein a’ dol a-steach don eileamaid uisgeachaidh tro bhalbhaichean sònraichte ann an cruth ball. Bidh lubrication a’ putadh piston GKK, ag atharrachadh an àirde aige. Mar thoradh air an sin, thathas a’ ruighinn suidheachadh far am bi am pàirt uisgeachaidh a’ lughdachadh fuadach bhalbhaichean san inneal cuairteachaidh gas. Às deidh sin, chan eil ola a ’dol a-steach don neach-dìolaidh uisgeachaidh, leis gu bheil àm èiginneach (as àirde) ann. Nuair a thèid caitheamh a chruthachadh eadar a’ bhalbhaiche agus an eileamaid uisgeachaidh, bidh an inneal bhalbhaichean a’ fosgladh a-rithist agus a’ pumpadh ola. Mar thoradh air an sin, bidh cuideam àrd an-còmhnaidh air a chruthachadh anns an GKK, a 'toirt seachad cuideam as àirde.
Leugh mu atharrachadh ola ann an KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
A bharrachd air na buannachdan a tha air an liostadh gu h-àrd, tha taobhan àicheil aig an taic uisgeachaidh cuideachd:
- an fheum air ola àrd-inbhe a chleachdadh;
- tha càradh nas duilghe agus nas daoire.
Comharraidhean air mì-ghnàthachadh luchd-togail uisgeachaidh agus na h-adhbharan aca
Coltach ri pàirt sam bith eile de chàr, bidh luchd-togail uisgeachaidh a ’fàiligeadh thar ùine agus tha comharran sònraichte ann:
- coltas cnag (clatter);
- lùghdachadh ann an cumhachd an aonad cumhachd.
Còmhdach fon chòmhdach bhalbhaichean
Is e am prìomh chomharra a tha a’ nochdadh mì-ghnàthachadh taic uisgeachaidh cnag a-muigh (clatter) às deidh tòiseachadh air an einnsean, a’ tighinn bho bhith fon chòmhdach bhalbhaichean. Leis gum faod am fuaim agus na h-adhbharan airson a choltas a bhith eadar-dhealaichte, feumaidh tu ionnsachadh eadar-dhealachadh a dhèanamh air nàdar na buillean agus dìreach an uairsin tarraing na co-dhùnaidhean iomchaidh.
- A 'bualadh san einnsean nuair a thòisicheas tu. Ma thèid am fuaim à sealladh beagan dhiog às deidh dhut an aonad cumhachd a thòiseachadh, chan eil a ’bhuaidh seo na chomharradh air duilgheadas.
- Coltas cnag de ghiùlan uisgeachaidh air einnsean fuar is blàth, fhad ‘s a tha am fuaim a’ dol à sealladh le àrdachadh ann an astar. Is e an adhbhar as coltaiche a bhith a’ caitheamh a’ bhalla bhalbhaichean seic, a tha a’ nochdadh gu bheil feum air an GKK a chur na àite. Faodaidh an duilgheadas nochdadh cuideachd nuair a tha an eileamaid uisgeachaidh air a thruailleadh. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, bidh iad a 'cleachdadh glanadh.
- Chan eil am fuaim an làthair ach nuair a tha an einnsean blàth. Tha an seòrsa fuaim seo a’ comharrachadh caitheamh eileamaidean an neach-dìolaidh uisgeachaidh. Tha am pàirt gu bhith air a chuir na àite.
- A’ bualadh nuair a tha an aonad cumhachd a’ ruith aig astaran àrda. Faodaidh an duilgheadas a bhith cus no gu leòr ìrean ola einnsein. Anns a 'chùis seo, feumar sùil a chumail air agus a thoirt gu àbhaisteach. Faodaidh an adhbhar cuideachd a bhith co-cheangailte ri duilgheadasan leis a’ ghlacadair ola, a dh’ fheumar a cheartachadh.
- An làthaireachd seasmhach de bhualadh. Is e an adhbhar as coltaiche am beàrn eadar an camshaft cam agus an rocair. Tha an duilgheadas air a chuir às le bhith a’ glanadh no ag ath-nuadhachadh phàirtean caithte.
Bhidio: eisimpleir de bhualadh hydraulic lifters air VAZ 2112
Call cumhachd einnsean
Ma tha duilgheadasan ann le luchd-dìolaidh uisgeachaidh, tha cumhachd an einnsein air a lùghdachadh, a tha, gu dearbh, a 'toirt buaidh air feartan fiùghantach a' chàir. Tha an t-iongantas seo mar thoradh air mì-ghnàthachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas: bidh a ’bhalbhaid a’ fosgladh agus a ’dùnadh nas tràithe no nas fhaide air adhart na tha riatanach. Mar thoradh air an sin, chan urrainn don einnsean coileanadh cumhachd a leasachadh.
Mar a dh ’aithnicheas tu inneal-togail uisgeach lochtach
Às deidh dha dearbhadh gu bheil tachartas cnag anns an motair co-cheangailte ri mì-ghnàthachadh an luchd-togail uisgeachaidh, tha e fhathast ri dhearbhadh dè am pàirt sònraichte a tha air fàs do-dhèanta. Tha Diagnosachd air a dhèanamh anns an t-sreath a leanas:
- Thèid an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh bhon einnsean dìreach às deidh don aonad stad.
- Suidhich piston a 'chiad siolandair chun ionad marbh as àirde (stròc teannachaidh), airson a bheil an crankshaft air a thionndadh le iuchair shònraichte.
- Cuir feachd gu gualainn an rocair (rocker) den bhalbha in-ghabhail.
Ma tha, nuair a thèid a bhrùthadh, gu bheil an rocair a’ gluasad gu furasta, tha seo a’ nochdadh mì-ghnàthachadh an neach-dìolaidh uisgeachaidh. San aon dòigh, thèid na h-eileamaidean uisgeachaidh a tha air fhàgail a sgrùdadh le bhith a’ tionndadh an crankshaft chun àite iomchaidh (coltach ri atharrachadh bhalbhaichean). Tha luchd-seilbh chàraichean VAZ 2107 a chuir a-steach luchd-togail uisgeachaidh a ’moladh sùil a chumail air slàinte giùlan uisgeachaidh le bhith a’ putadh a ’phàirt le screwdriver. Ma tha an eileamaid a-mach à òrdugh, bidh stròc mòr (barrachd air 0,2 mm).
Bhidio: mar a dh'aithnicheas tu luchd-togail uisge nach eil ag obair air eisimpleir Chevrolet Niva
Stàladh an hydraulic lifters air an VAZ 2107
Mus tèid thu air adhart le bhith a 'stàladh luchd-togail uisgeach air an VAZ 2107, feumaidh tu na pàirtean, na stuthan agus na h-innealan riatanach ullachadh. Liosta de na feartan a tha a dhìth airson obair:
- aon stud camshaft;
- co-chruinneachadh camshaft VAZ 21214;
- 8 luchd-togail uisgeachaidh bhon aon mhodail;
- rèile-ola bho VAZ 21214;
- 8 rocairean.
Ma tha na seann rocairean ann an deagh staid, chan eil feum air an cur nan àite. De na h-innealan agus stuthan a dh 'fheumas tu:
- wrench torque;
- seata àbhaisteach de wrenches;
- seata de chinn;
- screwdriver còmhnard;
- uèir
- gasket còmhdach ùine;
- ragaichean.
Tha am pròiseas a bhith a 'stàladh luchd-togail uisgeach air an "Zhiguli" den t-seachdamh modail air a lùghdachadh gu na gnìomhan ceum air cheum a leanas:
- Bidh sinn a’ toirt cothrom air a’ chòmhdach bhalbhaichean le bhith a’ toirt air falbh an taigheadas sìoltachan èadhair, an carburetor agus an neach-cuairteachaidh. Tha an dà inneal mu dheireadh air an toirt air falbh airson goireasachd a-mhàin.
Gus faighinn a-steach don uidheamachd tìm, bidh sinn a’ toirt air falbh an sìoltachan leis an taigheadas, an carburetor agus an neach-cuairteachaidh, agus an uairsin thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean - A 'tionndadh a' chromag le iuchair 38, chuir sinn e gu suidheachadh far a bheil an comharra air a 'chamshaft a' co-chòrdadh ris an tràghadh air an taigheadas giùlain.Le bhith a’ tionndadh an crankshaft, shuidhich sinn suidheachadh far am bi an comharra air an gèar camshaft aig an aon àm ris an toradh air an taigheadas giùlain
- A’ cleachdadh screwdriver, bidh sinn a’ lùbadh stad a’ bholt gèar camshaft agus a’ cuir às do na fasteners le iuchair 17. Bidh sinn a’ càradh an t-slabhraidh air an sprocket le uèir.Gus nach tuit an t-seine taobh a-staigh an einnsean, bidh sinn ga cheangal le uèir ris an gèar camshaft
- Le ceann 13, bidh sinn a 'toirt a-mach ceangal an taighe giùlain agus a' toirt air falbh an camshaft gu tur.Bidh sinn a’ toirt a-mach an t-sreap camshaft le ceann 13 agus a’ toirt air falbh an uidheamachd
- Bidh sinn a 'toirt air falbh na rocairean le fuarain. Feumaidh gach rocair a bhith air a chuir a-steach na àite, mar sin, nuair a thèid a chuir às a chèile, bidh sinn a ’toirt aire don mhionaid seo, mar eisimpleir, bidh sinn ga àireamh.Nuair a thèid na fuarain agus na rocairean a thoirt air falbh, feumaidh an fheadhainn mu dheireadh a bhith air an àireamhachadh airson an stàladh san aon òrdugh.
- Le ceann de 21, bidh sinn a 'toirt a-mach na preasan de na boltaichean atharrachaidh.Bidh sinn a’ toirt a-mach na boltaichean rèiteachaidh còmhla ris na preasan le ceann 21
- Mus cuir thu a-steach an rèile ola, sèididh e le èadhar a ’cleachdadh compressor.
- Bidh sinn a’ stàladh luchd-togail uisgeachaidh tron rampa, às deidh dhuinn na stadan a thoirt air falbh roimhe. An toiseach, bidh sinn a 'teannachadh an GKK beagan, agus an uairsin le mionaid de 2-2,5 kg / m.Mus tèid an luchd-togail uisgeachaidh a chuir a-steach, thèid na h-eileamaidean glasaidh a thoirt air falbh bhuapa.
- Bidh sinn a’ cur suas an camshaft ùr agus a’ cur an fhàinne rèile-ola air an stud #1.Nuair a bhios tu a’ stàladh an camshaft air ceann an t-siolandair, cuir an fhàinne rèile ola air an stud Àireamh 1
- Bidh sinn a 'teannachadh ann an sreath sònraichte.Feumaidh an camshaft a bhith air a theannachadh ann an sreath sònraichte.
- Bheir sinn cumadh don loidhne anns nach cuir e bacadh air stàladh a’ chòmhdaich bhalbhaichean. An uairsin stàlaich agus socraich an sprocket camshaft.Gus nach bi an loidhne ola a 'gabhail fois an aghaidh a' chòmhdaich bhalbhaichean, bu chòir cumadh sònraichte a thoirt dha
- Bidh sinn ag ath-chruinneachadh a h-uile eileamaid a chaidh a thoirt às a chèile.
Fiosrachadh mu bhith a 'taghadh carburetor airson VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
A chur an àite an rocker gàirdeanan air an VAZ 2107
Tha Rockers (gàirdeanan rocair) mar aon de na h-eileamaidean den inneal cuairteachaidh gas aig an einnsean VAZ 2107. Is e adhbhar a ’phàirt lùth a ghluasad bhon camshaft cam gu cas na bhalbhaichean. Leis gu bheil an rocair an-còmhnaidh fo uallach meacanaigeach agus teirmeach, bidh caitheamh a ’tachairt thar ùine.
A 'dearbhadh freagarrachd gàirdeanan rocker
Ma thathar a 'faicinn lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein rè obrachadh nan "seachdnar" no ma chluinnear tapadh sònraichte ann an ceann an t-siolandair, is e an adhbhar a dh' fhaodadh a bhith na bhriseadh air gàirdean an rocair. Rè obair càraidh, feumar na rocairean a ghlanadh bho shalachar, tasgaidhean agus sgrùdadh a dhèanamh orra airson caitheamh is milleadh. Ma lorgar pàirtean lochtach sam bith, thèid feadhainn ùra a chuir nan àite. Ma tha na gàirdeanan rocair ann an deagh staid, tha na toraidhean air an stàladh air ceann an t-siolandair.
A bheil e comasach an rocair a cho-thaobhadh
Nuair a bhios tu ag atharrachadh bhalbhaichean no a’ càradh ceann an t-siolandair, is dòcha gum mothaich thu gu bheil na gàirdeanan rocair rudeigin skewed a thaobh an camshaft, ie chan eil an astar eadar an itealan rocair agus an iris camshaft mar an ceudna. Gus cuir às don nuance seo, bidh cuid de luchd-seilbh an “clasaigeach” a ’co-thaobhadh no ag atharrachadh na fuarain a bhios a’ brùthadh air na gàirdeanan rocair, a ’dol an àite an rocair fhèin, ach dh’ fhaodadh an duilgheadas a bhith ann fhathast. Gu dearbh, air a h-uile modal clasaigeach Zhiguli, a 'gabhail a-steach an VAZ 2107, chan eil skew cho dona ri fuasgladh bhalbhaichean ceàrr. Mar sin, is e am beàrn a bu chòir aire a thoirt dha. Is e am prìomh rud gu bheil am paramadair air atharrachadh gu ceart agus gu bheil e 0,15 mm fuar.
Ciamar a chur an àite rocker
Ma dh'fheumas tu gàirdeanan rocair a chuir an àite nan "seachdnar", mar eisimpleir, pàirt 1 air eagal briste, chan fheumar an camshaft a thoirt às a chèile. Gus seo a dhèanamh, bidh e gu leòr an t-earrach a chuir air falbh le screwdriver, a thoirt air falbh, agus an uairsin an rocair fhèin a thoirt air falbh. Tha am pàirt ùr air a chuir a-steach san òrdugh cùil. Ma thèid na gàirdeanan rocach uile a chuir nan àite, tha e nas reusanta an camshaft a thoirt às a chèile.
Bhidio: cuir fear “clasaigeach” an àite an rocair gun a bhith a’ cuir às don camshaft
Le bhith ag uidheamachadh an einnsean VAZ 2107 le luchd-togail uisgeachaidh a ’leasachadh gnìomhachd agus coileanadh. Cha toir stàladh an uidheamachd mòran ùine agus oidhirp, ach bidh feum air cosgaisean stuthan. Mar sin, co dhiubh a tha feum air a leithid de ùrachadh air a 'motair no nach eil, bidh gach motair a' co-dhùnadh dha fhèin.
