Prìomh fheartan teicnigeach an Volkswagen Jetta

Am measg luchd-motair dachaigheil, tha an Volkswagen Jetta gu ceart air cliù a chosnadh mar “each-obrach” earbsach, air atharrachadh gu foirfe airson obair air rathaidean na Ruis, agus tha càileachd an-còmhnaidh a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air na prìomh fheartan teicnigeach aig a ’chàr Ghearmailteach iongantach seo.

Sònrachaidhean Volkswagen Jetta

Mus tèid thu air adhart gu sealladh farsaing air prìomh pharaimearan an Volkswagen Jetta, bu chòir aon soilleireachadh a dhèanamh. Air rathaidean dachaigheil, lorgar an Jetta de thrì ginealaichean gu tric:

• Jetta 6mh ginealach, am fear as ùire (chaidh an càr seo a leigeil ma sgaoil ann an 2014 às deidh ath-shuidheachadh domhainn);
  

  Sgaoileadh Jetta 2014, às deidh fìor ath-shuidheachadh
• ro-stoidhle Jetta 6mh ginealach (sgaoileadh 2010);
  

  Sgaoileadh Jetta 2010, modail ro-stoidhle
• Jetta 5mh ginealach (sgaoileadh 2005).
  

  Jetta 2005, a-nis air a dhol à bith agus air a stad

Buinidh na feartan uile gu h-ìosal gu sònraichte ris na trì modalan gu h-àrd.

Seòrsa bodhaig, an àireamh de sheataichean agus suidheachadh na cuibhle stiùiridh

Cha robh ach aon seòrsa bodhaig aig a h-uile ginealach den Volkswagen Jetta - sedan.

Is e prìomh fheart an t-sedan an stoc, air a sgaradh bho roinn an luchd-siubhail le sgaradh

Dh’ fhaodadh sedan còigeamh ginealach, a chaidh a thoirt a-mach gu 2005, a bhith ceithir no còig dorsan. Chan eil an còigeamh agus an t-siathamh ginealach den Volkswagen Jetta air an toirt a-mach ach ann an dreach ceithir-dorais. Tha a 'mhòr-chuid de sedans air an dealbhadh airson 5 suidheachain. Nam measg tha an Volkswagen Jetta, aig a bheil dà sheata air a bheulaibh agus trì air a’ chùl. Tha a 'chuibhle stiùiridh anns a' chàr seo an-còmhnaidh air a bhith suidhichte dìreach air an taobh chlì.

Meudan bodhaig agus meud stoc

Is e tomhasan bodhaig am paramadair as cudromaiche a tha ceannaiche càr comasach air a stiùireadh leis. Mar as motha a tha meud an inneil, is ann as duilghe a bhios e smachd a chumail air inneal mar sin. Mar as trice bidh tomhasan bodhaig Volkswagen Jetta air an suidheachadh le trì paramadairean: fad, leud agus àirde. Tha fad air a thomhas bhon àite as fhaide air falbh den chnap aghaidh chun an àite as fhaide air falbh den chnap chùil. Tha leud a’ chuirp air a thomhas aig a’ phuing as fharsainge (airson an Volkswagen Jetta, tha e air a thomhas an dàrna cuid air boghachan na cuibhle no air feadh colbhan a’ chuirp sa mheadhan). A thaobh àirde an Volkswagen Jetta, chan eil a h-uile dad cho sìmplidh ris: tha e air a thomhas chan ann bho bhonn a 'chàir gu ìre as àirde a' mhullaich, ach bhon talamh chun a 'phuing as àirde den mhullach (a bharrachd, ma tha tha rèilichean mullaich air an toirt seachad air mullach a 'chàir, agus mar sin chan eilear a' toirt aire don àirde aca nuair a thathar a 'tomhas ). Mar thoradh air na chaidh ainmeachadh roimhe, bha tomhasan bodhaig agus meudan stoc an Volkswagen Jetta mar a leanas:

• b 'e tomhasan an Volkswagen Jetta 2014 4658/1777/1481 mm, b' e tomhas-lìonaidh an stoc 510 liotair;
  

  Tha stoc gu math farsaing aig Jetta 2014
• bha tomhasan an ro-stoidhle "Jetta" ann an 2010 4645/1779/1483 mm, bha tomhas-lìonaidh an stoc cuideachd 510 liotair;
• Is e tomhasan an Volkswagen Jetta 2005 4555/1782/1458 mm, is e meud an stoc 526 liotair.

Lùghdaich cuideam agus cuideam iomlan

Mar a tha fhios agad, an tomad de chàraichean a tha dà sheòrsa: làn agus uidheamaichte. Is e cuideam lùbte cuideam a’ charbaid, a tha làn chonnaidh agus deiseil airson obrachadh. Aig an aon àm, chan eil bathar sam bith ann an stoc a 'chàir, agus chan eil luchd-siubhail anns a' bhothan (a 'gabhail a-steach an dràibhear).

Is e Cuideam Làn cuideam lùbte a’ charbaid a bharrachd air an stoc luchdaichte agus an àireamh as motha de luchd-siubhail a tha an carbad air a dhealbhadh airson a ghiùlan. Seo an t-uabhas de na trì ginealaichean mu dheireadh den Volkswagen Jetta:

• cuideam lùbte Volkswagen Jetta 2014 - 1229 kg. Cuideam iomlan - 1748 kg;
• cuideam lùbte Volkswagen Jetta 2010 - 1236 kg. Cuideam iomlan 1692 kg;
• bha cuideam lùbte an Volkswagen Jetta 2005 ag atharrachadh a rèir an rèiteachaidh bho 1267 gu 1343 kg. B 'e cuideam iomlan a' chàir 1703 kg.

Seòrsa draibhidh

Faodaidh luchd-saothrachaidh chàraichean na càraichean aca uidheamachadh le trì seòrsaichean dhràibhearan:

• cùl (FR);
  

  Air carbadan dràibhidh cuibhle cùil, thèid torque a thoirt dha na cuibhlichean dràibhidh tro dhràibhear cardan.
• làn (4WD);
• aghaidh (FF).
  

  Air carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh, tha na cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh.

Tha draibhear ceithir-chuibhlichean a’ toirt a-steach solar torque bhon einnsean gu na ceithir cuibhlichean. Tha seo gu mòr a’ meudachadh comas thar-dùthcha a’ chàir, tha draibhear càr dràibhidh cuibhle a’ faireachdainn a cheart cho misneachail air grunn uachdar rathaid. Ach tha carbadan dràibhidh cuibhle air an comharrachadh le barrachd mhìltean gas agus cosgais àrd.

Tha an draibhear cuibhle cùil an-dràsta uidheamaichte le càraichean spòrs sa mhòr-chuid.

Tha draibhear cuibhle aghaidh air a chuir a-steach air a’ mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh, agus tha an Volkswagen Jetta mar eisgeachd. Bha a h-uile ginealach den chàr seo uidheamaichte le draibhear cuibhle aghaidh FF, agus tha mìneachadh sìmplidh ann airson seo. Tha càr dràibhidh cuibhle aghaidh nas fhasa a dhràibheadh, agus mar sin tha e nas freagarraiche airson neach-ùidh càr ùr. A bharrachd air an sin, tha cosgais chàraichean cuibhle aghaidh ìosal, bidh iad ag ithe nas lugha de chonnadh agus tha iad nas fhasa a chumail suas.

Fuadach

Is e cead talmhainn (aka glanadh talmhainn) an astar bhon talamh chun an àite as ìsle de bhonn a’ chàir. Is e am mìneachadh seo air fuadach a thathas a’ meas mar chlasaig. Ach tha innleadairean an Volkswagen draghail a’ tomhas glanadh nan càraichean aca a rèir dòigh air choireigin nach eil aithnichte ach dhaibh. Mar sin bidh luchd-seilbh Volkswagen Jetta gu tric an aghaidh suidheachadh paradoxical: faodaidh an astar bhon muffler no bho na claisean clisgeadh chun na talmhainn a bhith mòran nas lugha na an cead a chaidh a shònrachadh leis an neach-dèanamh ann an stiùireadh obrachaidh a ’chàir.

Tha fuadach charbadan àbhaisteach, àrd agus ìosal

Bu chòir a thoirt fa-near an seo cuideachd, airson càraichean Volkswagen Jetta a chaidh a reic anns an Ruis, gun deach am fuadach àrdachadh beagan. Tha na h-àireamhan mar thoradh air sin mar a leanas:

• tha cead talmhainn airson Volkswagen Jetta 2014 138 mm, anns an dreach Ruiseanach - 160 mm;
• tha cead talmhainn airson Volkswagen Jetta 2010 136 mm, is e an dreach Ruiseanach 158 mm;
• Is e cead talmhainn airson Volkswagen Jetta 2005 150 mm, is e an dreach Ruiseanach 162 mm.

Bogsa gèar

Tha càraichean Volkswagen Jetta uidheamaichte le tar-chuir meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Bidh am bogsa a thèid a chuir a-steach ann am modal sònraichte Volkswagen Jetta an urra ris an rèiteachadh a thaghas an ceannaiche. Thathas den bheachd gu bheil bogsaichean meacanaigeach nas seasmhaiche agus nas earbsaiche. Bidh tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cuideachadh le bhith a’ sàbhaladh connadh gu mòr, ach tha an earbsachd a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh.

Chaidh na bogsaichean meacanaigeach a chaidh a chuir a-steach air na Jettas den 5mh agus an 6mh ginealach ùrachadh mu dheireadh ann an 1991. Bhon uairsin, chan eil innleadairean Gearmailteach air dad a dhèanamh leotha. Is iad sin na h-aon aonadan sia-luath a tha air leth freagarrach dhaibhsan as fheàrr leotha gun a bhith an urra ri fèin-ghluasad agus a tha airson làn smachd a chumail air a’ chàr aca.

Chan eil leabhar-làimhe sia-luath Jetta air atharrachadh bho '91

Faodaidh na tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath a chaidh a chuir a-steach air an Volkswagen Jetta turas nas socair agus nas comhfhurtail a thoirt seachad. Feumaidh an dràibhear peadaladh mòran nas trice agus gèaraichean atharrachadh.

Tha seachd gèaraichean aig tar-chuir fèin-ghluasadach an Jetta.

Mu dheireadh, faodaidh an Jetta as ùire, 2014, a bhith uidheamaichte le bogsa gèar robotach seachd-luath (DSG-7). Mar as trice bidh an "robot" seo a 'cosg beagan nas lugha na "inneal" làn-chuimseach. Tha an suidheachadh seo a’ cur ri fàs mòr-chòrdte bogsaichean robotach am measg luchd-motair an latha an-diugh.

Aig cosgais, tha "robotaichean" air an stàladh air an Jetta an-còmhnaidh nas saoire na "innealan" làn-chuimseach

Caitheamh agus seòrsa connaidh, meud tanca

Is e caitheamh connaidh am paramadair as cudromaiche anns a bheil ùidh aig gach sealbhadair càr. An-dràsta, thathas den bheachd gur e caitheamh gasoline bho 6 gu 7 liotairean gach 100 cilemeatair as fheàrr. Tha Volkswagen Jetta uidheamaichte le einnseanan dìosail agus gasoline. A rèir sin, faodaidh na carbadan sin an dà chuid connadh dìosail agus gasoline AI-95 ithe. Seo na h-ìrean caitheamh connaidh airson càraichean de dhiofar ghinealaichean:

• Tha caitheamh connaidh air an Volkswagen Jetta 2014 ag atharrachadh bho 5.7 gu 7.3 liotair gach 100 cilemeatair air einnseanan gasoline agus bho 6 gu 7.1 liotair air einnseanan dìosail;
• Tha caitheamh connaidh air an Volkswagen Jetta ann an 2010 ag atharrachadh bho 5.9 gu 6.5 liotair air einnseanan peatrail agus bho 6.1 gu 7 liotair air einnseanan dìosail;
• Tha caitheamh connaidh air Volkswagen Jetta ann an 2005 eadar 5.8 agus 8 liotairean air einnseanan peatrail, agus 6 gu 7.6 liotair air einnseanan dìosail.

A thaobh meud nan tancaichean connaidh, tha meud an tanca an aon rud air a h-uile ginealach den Volkswagen Jetta: 55 liotair.

Meudan cuibhle is taidhrichean

Seo na prìomh chrìochan aig taidhrichean agus cuibhlichean Volkswagen Jetta:

• Tha càraichean 2014 Volkswagen Jetta air an uidheamachadh le diosgan 15/6 no 15/6.5 le còmhdach diosc de 47 mm. Meud taidhrichean 195-65r15 agus 205-60r15;
  

  Taidhrichean àbhaisteach 15/6 a tha freagarrach airson an t-siathamh ginealach Jetta
• tha modalan Volkswagen Jetta nas sine air an uidheamachadh le diosgan 14 / 5.5 le còmhdach diosc de 45 mm. Meud an taidheir 175-65r14.

Innealan

Tha dragh Volkswagen a 'cumail ri riaghailt shìmplidh: mar as daoire an càr, is ann as motha a bhios an einnsean aige. Leis nach do bhuineadh an Volkswagen Jetta a-riamh don roinn de chàraichean daor, cha robh comas einnsean a ’chàir seo a-riamh nas àirde na dà liotair.

Tha einnseanan gasoline air an Jetta an-còmhnaidh transverse

A-nis ann am barrachd mionaideachd:

• Bha càraichean Volkswagen Jetta ann an 2014 air an uidheamachadh le einnseanan CMSB agus SAHA, a bha eadar-dhealaichte bho 1.4 gu 2 liotair, agus bha an cumhachd ag atharrachadh bho 105 gu 150 hp. Le;
• Bha càraichean Volkswagen Jetta ann an 2010 air an uidheamachadh le einnseanan STHA agus CAVA le tomhas-lìonaidh 1.4 gu 1.6 liotair agus cumhachd 86 gu 120 hp;
• Bha càraichean Volkswagen Jetta ann an 2005 air an uidheamachadh le einnseanan BMY agus BSF le cumhachd bho 102 gu 150 hp. Le. agus tomhas-lìonaidh bho 1.5 gu 2 liotair.

Taobh a-staigh trim

Chan eil e na dhìomhaireachd gur fheàrr le innleadairean Gearmailteach gun a bhith a’ racadh an eanchainn airson ùine mhòr nuair a thig e gu bhith a ’gearradh taobh a-staigh chàraichean buidseit ann an clas teann, a’ toirt a-steach an Volkswagen Jetta. Anns an dealbh gu h-ìosal chì thu an salon "Jetta" 2005 release.

Ann an Jetta 2005, cha robh an taobh a-staigh eadar-dhealaichte ann an sòghalachd chruthan

Chan urrainnear trim a-staigh an seo a bhith dona. A dh 'aindeoin cuid de "gularity", tha na h-eileamaidean trim uile air an dèanamh de stuthan àrd-inbhe: tha e an dàrna cuid plastag seasmhach, nach eil cho furasta a sgrìobadh, no leathar cruaidh. B 'e am prìomh dhuilgheadas "Jetta" den chòigeamh ginealach teann. B 'e an duilgheadas seo a bha innleadairean Volkswagen a' feuchainn ri cur às le bhith ag ath-shuidheachadh a 'mhodail ann an 2010.

Tha an t-siathamh ginealach Jetta air fàs beagan nas farsainge, agus tha an crìochnachadh air fàs nas caol

Tha caban an "Jetta" den t-siathamh ginealach air fàs beagan nas farsainge. Tha an astar eadar na suidheachain aghaidh air a dhol suas le 10 cm, tha an astar eadar na suidheachain aghaidh is cùil air a dhol suas le 20 cm (dh’ fheumadh seo leudachadh beag air corp a ’chàir). Tha an sgeadachadh fhèin air an “gularity” a bh’ ann roimhe a chall. Tha na h-eileamaidean aige air fàs cruinn agus ergonomic. Tha an sgeama dathan air atharrachadh cuideachd: tha an taobh a-staigh air fàs monophonic, liath aotrom. Anns an fhoirm seo, rinn an salon seo imrich gu Jetta 2014.

Bhidio: Dràibhear deuchainn Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta (2015) Dràibheadh ​​​​deuchainn.Anton Avtoman.

Mar sin, shoirbhich le "Jetta" ann an 2005 an ath-bhreith, agus a 'breithneachadh leis na reic a tha a' sìor fhàs air feadh an t-saoghail, chan eil an t-iarrtas airson "workhorse" Gearmailteach eadhon a 'smaoineachadh air tuiteam. Chan eil seo na iongnadh: mar thoradh air pailteas ìrean trim agus poileasaidh prìsean reusanta na companaidh, bidh e comasach dha gach motair Jetta a thaghadh a fhreagras air am blas agus am wallet.