Sealladh farsaing air loidhne Volkswagen Passat
Clàr-innse
Faodar beachdachadh gu ceart air Volkswagen Passat mar an càr as mòr-chòrdte a thaobh dragh na Gearmailt. Airson deicheadan, chaidh an càr a reic gu soirbheachail air feadh an t-saoghail, agus chan eil an t-iarrtas air a shon ach a 'fàs. Ach ciamar a thòisich cruthachadh a’ shàr-obair innleadaireachd seo? Ciamar a tha e air atharrachadh thar ùine? Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach.
Beagan eachdraidh air an Volkswagen Passat
Chaidh a’ chiad Volkswagen Passat a chuir far na loidhne cruinneachaidh ann an 1973. An toiseach, bha iad airson sònrachadh àireamhach sìmplidh a thoirt don chàr - 511. Ach an uairsin chaidh co-dhùnadh an t-ainm ceart a thaghadh. Seo mar a rugadh am Passat. Is e gaoth tropaigeach a tha seo a bheir buaidh mhòr air gnàth-shìde na planaid gu lèir. Bha draibheadh a 'chiad chàr air beulaibh, agus b' e gasoline a bh 'anns an einnsean. Bha an tomhas-lìonaidh eadar-dhealaichte bho 1.3 gu 1.6 liotair. Chaidh clàr-amais B a thoirt dha na h-ath ghinealaichean de chàraichean. Gu ruige seo, chaidh ochd ginealaichean den Volkswagen Passat a leigeil ma sgaoil. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air cuid dhiubh.
Passks Volkswagen B3
Anns an Roinn Eòrpa, thòisich càraichean Volkswagen Passat B3 air an reic ann an 1988. Agus ann an 1990, ràinig an càr na Stàitean Aonaichte agus Ameireaga a Deas. B ’e a’ chiad B3 a chuir far loidhne cruinneachaidh dragh na Gearmailt sedan ceithir-dorais le coltas gu math mì-mhodhail, agus leudaich an neo-mhothachadh seo gu trim a-staigh, a bha na phlastaig.
Beagan nas fhaide air adhart, nochd trims leathair agus leatherette (ach b ’e modalan GLX daor a bha seo sa mhòr-chuid airson an às-mhalairt dha na SA). B 'e prìomh dhuilgheadas a' chiad B3 an astar beag eadar na suidheachain cùil agus aghaidh. Nam biodh e fhathast comhfhurtail dha neach àbhaisteach suidhe air a ’chùl, bha duine àrd mu thràth a’ gabhail fois air a ghlùinean air cùl an t-suidheachain aghaidh. Mar sin bha e do-dhèanta na suidheachain cùil a ghairm comhfhurtail, gu sònraichte air turasan fada.
Pacaid B3
Thàinig Volkswagen Passat B3 a-mach anns na h-ìrean trim a leanas:
- CL - bhathas den bheachd gu robh an uidheamachd bunaiteach, gun roghainnean;
- GL - bha am pasgan a’ toirt a-steach bumpers agus sgàthan air am peantadh gus dath a’ chuirp a mhaidseadh, agus bha taobh a-staigh a’ chàir nas comhfhurtail, eu-coltach ri pasgan CL;
- GT - uidheam spòrs. Càraichean le breicichean diosc, einnseanan stealladh, suidheachain spòrs agus pasgan cuirp plastaig;
- Tha GLX na uidheamachd sònraichte airson na SA. Taobh a-staigh leathair, cuibhle stiùiridh cuasach, criosan-suidheachain cumhachd, mullach grèine, siostam smachd turas-mara, bàraichean glùine.
Seòrsan cuirp B3, na tomhasan agus an cuideam aca
Chaidh dà sheòrsa bodhaig a chuir a-steach air an Volkswagen Passat B3:
- sedan, a bha na tomhasan 4574/1439/1193 mm, agus ràinig an cuideam 495 kg;
Passat B3, caochladh bodhaig - sedan - carbad. Is e na tomhasan aige 4568/1447/1193 mm. Cuideam bodhaig 520 kg.Bha carbad stèisean Passat B3 beagan nas fhaide na an sedan
Bha tomhas-lìonaidh an tanca airson an dà chuid an sedan agus carbad an stèisein 70 liotair.
Einnseanan, tar-chuir agus wheelbase B3
Bha ginealach chàraichean Volkswagen Passat B3 air an uidheamachadh le einnseanan dìosail agus gasoline:
- Bha an àireamh de einnseanan gasoline eadar-dhealaichte bho 1.6 gu 2.8 liotair. Caitheamh connaidh - 10-12 liotairean sa 100 cilemeatair;
- Bha an àireamh de einnseanan dìosail eadar-dhealaichte bho 1.6 gu 1.9 liotair. Is e caitheamh connaidh 9-11 liotair gach 100 cilemeatair.
Dh’ fhaodadh am bogsa gèar a chaidh a chuir a-steach air càraichean den ghinealach seo a bhith na leabhar-làimhe fèin-ghluasadach ceithir-astar no còig astar. B 'e bonn cuibhle a' chàir 2624 mm, leud slighe cùil - 1423 mm, leud slighe aghaidh - 1478 mm. B' e 110 mm fuadach talmhainn a' chàir.
Passks Volkswagen B4
Chaidh foillseachadh an Volkswagen Passat B4 a chuir air bhog ann an 1993. Dh'fhuirich sònrachadh nan seataichean iomlan den chàr seo an aon rud ris an fhear a bh 'ann roimhe. Gu dearbh, bha an Volkswagen Passat B4 mar thoradh air beagan ath-shuidheachadh de chàraichean treas ginealach. Dh'fhuirich frèam cumhachd a 'chuirp agus an sgeama glainne mar a bha iad, ach bha na pannalan corp mar-thà eadar-dhealaichte. Tha an dealbhadh taobh a-staigh cuideachd air atharrachadh a thaobh barrachd comhfhurtachd an dà chuid don draibhear agus do luchd-siubhail. Bha B4 beagan nas fhaide na bha e roimhe. Leig an àrdachadh ann am faid bodhaig le innleadairean Gearmailteach fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a thaobh suidheachain ro dhlùth, a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Air an B4, tha an astar eadar na suidheachain aghaidh is cùil air a dhol suas le 130 mm, a tha a ’dèanamh beatha luchd-siubhail àrd anns na suidheachain cùil mòran nas comhfhurtail.
Tha an taobh a-staigh trim cuideachd air atharrachadh beagan: ann an ìrean trim saor bha e fhathast mar an aon phlastaig, ach a-nis cha robh e dubh, ach beige. Chruthaich an cleas sìmplidh seo mealladh air caban nas fharsainge. Uile gu lèir, chaidh 680000 càr a roiligeadh far na loidhne cruinneachaidh. Agus ann an 1996, chaidh stad a chuir air cinneasachadh an Volkswagen Passat B4.
Seòrsan cuirp B4, na tomhasan agus an cuideam aca
Coltach ris an fhear a bh ’ann roimhe, bha dà sheòrsa bodhaig aig an Volkswagen Passat B4:
- sedan le tomhasan 4606/1722/1430 mm. Cuideam corp - 490 kg;Bha sedans Passat B4 air am peantadh dubh sa mhòr-chuid
- carbad stèisein le tomhasan 4597/1703/1444 mm. Cuideam a ’chuirp - 510 kg.Bha stoc gu math rùm aig carbad stèisean Passat B4
Bha tomhas-lìonaidh an tanca, mar a bha roimhe, 70 liotair.
Einnsean B4, tar-chuir agus bonn-cuibhle
Chan eil na h-einnseanan air an Volkswagen Passat B4 air atharrachadh mòran, ach a-mhàin an tomhas-lìonaidh. Nam biodh an àireamh as motha de einnsean gasoline de 2.8 liotair aig an fhear a bh ’ann roimhe, thòisich einnseanan le tomhas de 4 liotair air an cur air B2.9. Mheudaich seo caitheamh connaidh beagan - suas ri 13 liotairean gach 100 cilemeatair. A thaobh einnseanan dìosail, bha an tomhas-lìonaidh aca air a h-uile B4 1.9 liotair. Cha deach einnseanan dìosail nach robh cho cumhachdach a chuir a-steach air an B4. Cha deach atharrachadh sam bith a dhèanamh air a’ bhogsa gèar air an B4. Mar roimhe, chaidh a thoirt a-mach ann an dreach làimhe còig-luath, agus fèin-ghluasadach ceithir-luath. Ràinig an ionad-cuibhle air an Volkswagen Passat B4 2625 mm. Dh'fhuirich leud an dà chuid an t-slighe aghaidh agus cùil gun atharrachadh. B' e 112 mm fuadach talmhainn a' chàir.
Passks Volkswagen B5
Ann an 1996, chaidh a 'chiad Volkswagen Passat B5 fhoillseachadh. B 'e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an càr seo an aonachadh le càraichean Audi A4 agus A6. Rinn am modh-obrach seo e comasach einnseanan Audi a chuir a-steach air an Volkswagen Passat B5, a bha na bu chumhachdaiche agus aig an robh rèiteachadh fada. Tha atharrachaidhean mòra air tachairt cuideachd ann an caban a’ B5. Ann an ùine ghoirid, tha e air fàs tòrr nas farsainge.
Chaidh na suidheachain cùil a phutadh air ais 100mm eile. Tha an astar eadar na suidheachain aghaidh air a dhol suas 90 mm. A-nis dh’ fhaodadh eadhon an neach-siubhail as motha suidhe gu furasta air gin de na suidheachain. Tha an taobh a-staigh trim cuideachd air atharrachadh: cho-dhùin na h-innleadairean mu dheireadh gluasad air falbh bhon phlastaig as fheàrr leotha, agus chaidh stuth a chuir na àite gu ìre (eadhon anns na h-ìrean trim as saoire). A thaobh càraichean às-mhalairt aig ìrean GLX trim, bha an taobh a-staigh aca a-nis air a sgeadachadh le leathar a-mhàin. Chaidh Leatherette a thrèigsinn gu tur an sin.
Corp B5, a mheudan agus a chuideam
Is e seòrsa bodhaig an Volkswagen Passat B5 sedan le tomhasan 4675/1459/1200 mm. Cuideam bodhaig 900 kg. Is e meud tanca a’ chàir 65 liotair.
Einnsean B5, tar-chuir agus bonn-cuibhle
Bha Volkswagen Passat B5 uidheamaichte le einnseanan peatrail is dìosail:
- Bha meud nan einnseanan gasoline eadar-dhealaichte bho 1.6 gu 4 liotair, bha caitheamh connaidh eadar 11 agus 14 liotair gach 100 cilemeatair;
- Tha meud nan einnseanan dìosail eadar-dhealaichte bho 1.2 gu 2.5 liotair, caitheamh connaidh - bho 10 gu 13 liotairean sa 100 cilemeatair.
Chaidh trì tar-chuiridhean a leasachadh airson ginealach B5: leabhar-làimhe còig is sia astar agus inneal fèin-ghluasadach còig astar.
B 'e bonn-cuibhle a' chàir 2704 mm, b 'e leud an t-slighe aghaidh 1497 mm, b' e leud an t-slighe chùil 1503 mm. Fuadach talmhainn carbaid 115 mm.
Passks Volkswagen B6
Chunnaic am mòr-shluagh an Volkswagen Passat B6 an toiseach tràth ann an 2005. Thachair e aig Taisbeanadh Motair Geneva. As t-samhradh an aon bhliadhna, thòisich a 'chiad Eòrpach reic chàraichean. Tha coltas a 'chàir air atharrachadh gu mòr. Thòisich an càr a 'coimhead nas ìsle agus nas fhaide. Aig an aon àm, cha mhòr nach robh tomhasan caban B6 eadar-dhealaichte bho mheudan caban B5. Ach, tha atharrachaidhean ann an taobh a-staigh B6 rim faicinn don t-sùil rùisgte. An toiseach, tha seo a 'buntainn ris na suidheachain.
Tha an cumadh aca air atharrachadh, tha iad air fàs nas doimhne agus nas fheàrr a 'maidseadh cumadh corp an dràibhear. Tha na cinn-cinn cuideachd air atharrachadh: tha iad air fàs nas motha, agus a-nis faodaidh iad a bhith air an teannachadh aig ceàrn sam bith. Bha na h-innealan air pannal B6 air an suidheachadh nas dlùithe, agus dh'fhaodadh am pannal fhèin a bhith air a uidheamachadh le cuir a-steach plastaig air a pheantadh gus a bhith co-ionnan ri dath corp a 'chàir.
Corp B6, a mheudan agus a chuideam
Volkswagen Passat B6 aig toiseach an reic a dhèanamh a-mhàin ann an riochd sedan le tomhasan 4766/1821/1473 mm. Cuideam bodhaig - 930 kg, meud tanca connaidh - 70 liotair.
Einnsean B6, tar-chuir agus bonn-cuibhle
Coltach ris a h-uile duine a thàinig roimhe, bha dà sheòrsa einnsean air an Volkswagen Passat B6:
- einnseanan gasoline le tomhas de 1.4 gu 2.3 liotair le caitheamh connaidh de 12 gu 16 liotair gach 100 cilemeatair;
- einnseanan dìosail le tomhas-lìonaidh 1.6 gu 2 liotair le caitheamh connaidh de 11 gu 15 liotairean sa 100 cilemeatair.
Dh’ fhaodadh an tar-chuir a bhith an dàrna cuid sia-astar làimhe no sia-astar fèin-ghluasadach. B 'e an cuibhle-cuibhle 2708 mm, b' e leud an t-slighe chùil 1151 mm, b 'e leud an t-slighe aghaidh 1553 mm, agus b' e an talamh fuadach 166 mm.
Passks Volkswagen B7
Tha an Volkswagen Passat B7 na thoradh ath-shuidheachadh den B6. Tha an dà chuid coltas a’ chàir agus an trim a-staigh air atharrachadh. Tha meud nan einnseanan a chaidh a chuir a-steach air an Volkswagen Passat B7 cuideachd air a dhol suas. Ann am B7, cho-dhùin innleadairean Gearmailteach airson a 'chiad uair ann an eachdraidh an t-sreath gluasad bho na riaghailtean aca, agus chleachd iad measgachadh de stuthan ann an dathan eadar-dhealaichte anns an taobh a-staigh trim.
Chaidh na dorsan càr a chrìochnachadh le cuir a-steach plastaig geal. Bha leatherette geal air na suidheachain (eadhon anns na h-ìrean trim as saoire). Tha ionnstramaidean air a’ phannal air fàs eadhon nas toinnte, agus tha an deas-bhòrd fhèin air fàs tòrr nas lugha. Chan eil innleadairean air dìochuimhneachadh mu dhràibheadh sàbhailte: a-nis tha baga-adhair aig an draibhear. Mu dheireadh, tha e do-dhèanta gun a bhith mothachail air an t-siostam claisneachd àbhaisteach. A rèir a 'mhòr-chuid de dhraibhearan, b' e an rud as fheàrr a chuir an neach-dèanamh air a 'Passat. Dh'fhàg a 'chiad chàr den t-sreath seo an loidhne cruinneachaidh ann an 2010, agus ann an 2015 chaidh an càr a stad gu h-oifigeil.
Seòrsan cuirp B7, na tomhasan agus an cuideam aca
Mar a bha roimhe, chaidh an Volkswagen Passat B7 a thoirt gu buil ann an dà dhreach:
- sedan le tomhasan 4770/1472/1443 mm. Cuideam corp - 690 kg;Tha Sedan Passat B7 na thoradh ath-shuidheachadh den mhodail a bh ’ann roimhe
- carbad stèisein le tomhasan 4771/1516/1473 mm. Cuideam corp - 700 kg.Tha roinn bagannan carbad stèisean B6 air fàs eadhon nas drùidhtiche
Comas tanca connaidh - 70 liotair.
Einnsean B7, tar-chuir agus bonn-cuibhle
Bha an Volkswagen Passat B7 uidheamaichte le einnseanan gasoline bho 1.4 gu 2 liotair. Bha siostam turbocharging aig gach einnsean. Bha caitheamh connaidh eadar 13 agus 16 liotairean gach 100 cilemeatair. Tha meud nan einnseanan dìosail eadar 1.2 gu 2 liotair. Caitheamh connaidh - bho 12 gu 15 liotair gach 100 cilemeatair. Dh’ fhaodadh an tar-chuir air an Volkswagen Passat B7 a bhith na leabhar-làimhe sia-luath no fèin-ghluasadach seachd-luath. Wheelbase - 2713 mm. Leud slighe aghaidh - 1553 mm, leud slighe cùil - 1550 mm. Fuadach talmhainn carbaid 168 mm.
Volkswagen Passat B8 (2017)
Chaidh foillseachadh an Volkswagen Passat B8 a chuir air bhog ann an 2015 agus tha e a’ dol air adhart an-dràsta. Aig an àm seo, is e an càr an riochdaire as ùire den t-sreath. Tha a phrìomh eadar-dhealachadh bhon fheadhainn a thàinig roimhe na laighe anns an àrd-ùrlar MQB air a bheil e air a thogail. Tha an giorrachadh MQB a’ seasamh airson Modularer Querbaukasten, a tha a’ ciallachadh “Modular Transverse Matrix” ann an Gearmailtis. Is e am prìomh bhuannachd a th 'aig an àrd-ùrlar gu bheil e a' leigeil leat bonn cuibhle a 'chàir atharrachadh gu luath, leud an dà chuid an aghaidh agus an cùl. A bharrachd air an sin, faodar an inneal-giùlain a bhios a ’dèanamh innealan air an àrd-ùrlar MQB atharrachadh gu cinneasachadh innealan de chlasaichean eile. Anns a’ B8, tha innleadairean a’ cur sàbhailteachd an dà chuid an draibhear agus an luchd-siubhail air thoiseach. Chaidh bagaichean-adhair a chuir a-steach chan ann a-mhàin air beulaibh an draibhear agus an luchd-siubhail, ach cuideachd ann an dorsan a ’chàir. Agus anns a 'B8 tha siostam pàircidh fèin-ghluasadach sònraichte a tha comasach air an càr a phàirceadh gun chuideachadh bho dhràibhear. Bidh siostam eile fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh a ’cumail smachd air an astar eadar càraichean agus an raon seallaidh an dà chuid air beulaibh a’ chàr agus air a chùlaibh. A thaobh trim a-staigh an B8, eu-coltach ris an fhear a bh’ ann roimhe, tha e a-rithist air fàs gu bhith na phlastaig monophonic agus geal a-rithist ann.
Corp B8, a mheudan agus a chuideam
Tha an Volkswagen Passat B8 na sedan le tomhasan 4776/1832/1600 mm. Cuideam bodhaig 700 kg, comas tanca connaidh 66 liotair.
Einnsean B8, tar-chuir agus bonn-cuibhle
Faodaidh Volkswagen Passat B8 a bhith uidheamaichte le deich einnseanan. Nam measg tha an dà chuid gasoline agus diesel. Tha an cumhachd aca ag atharrachadh bho 125 gu 290 hp. Le. Tha meud nan einnseanan eadar-dhealaichte bho 1.4 gu 2 liotair. Bu chòir a thoirt fa-near an seo cuideachd gum faod e a bhith uidheamaichte le einnsean a’ ruith air meatan airson a’ chiad uair ann an eachdraidh an t-sreath B8.
A bharrachd air an sin, chaidh einnsean tar-chinealach sònraichte a leasachadh airson B8, anns a bheil einnsean gasoline 1.4-liotair agus motair dealain 92 kW. Is e cumhachd iomlan an hybrid seo 210 hp. Le. Bidh caitheamh connaidh airson càraichean den t-sreath B8 ag atharrachadh bho 6 gu 10 liotairean gach 100 cilemeatair.
Tha Volkswagen Passat B8 uidheamaichte leis an tar-chuir fèin-ghluasadach DSG seachd-luath as ùire. Wheelbase - 2791 mm. Leud slighe aghaidh 1585 mm, leud slighe cùil 1569 mm. Fuadach - 146 mm.
Bhidio: Dràibhear deuchainn Passat B8
Mar sin, cha bhith innleadairean Volkswagen a’ caitheamh ùine. Bidh gach ginealach de chàraichean Passat a ’toirt rudeigin ùr don t-sreath, agus is e sin as coireach nach eil fèill nan càraichean sin a’ fàs ach a h-uile bliadhna. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air a’ phoileasaidh prìsean a tha air a dheagh smaoineachadh mun dragh: air sgàth pailteas ìrean trim, bidh e comasach dha gach motair càr a thaghadh airson a wallet.
