Eòlas obrach VAZ 2105

Innsidh mi dhut mun eòlas agam ann a bhith ag obrachadh VAZ 2105 no "Còig", mar a chanas daoine. Fhuair mi an còigeamh modal obrach den Zhiguli aig toiseach 2011, gu dearbh cha tug iad fear ùr dhomh, ach bha e coltach gu robh e ùr, ach a-mhàin an sgiath padded chlì. Chan fhaic thu e san dealbh gu h-ìosal:

Agus a bharrachd air an sin, tha beagan dhuilgheadasan ann leis a ’chassis, an stiùir, agus an ceann-solais briste. Ach chaidh seo uile a dhèanamh dhomh sa bhad aig cosgais a ’chompanaidh, agus bha càr VAZ 2105 agam de dhath geal-sneachda air a chàradh le einnsean stealladh 21063 liotair 1,6. Bha am bogsa gèar gu nàdarra mu thràth 5-speed. Bha ruith nan Còignear aig àm an taisbeanaidh 40 mìle cilemeatair. Ach bha cuairtean caran fada agam a h-uile latha, 300-400 km. Mar a thuirt mi, aig a ’chiad MOT agam, chaidh an colbh stiùiridh a theannachadh, chaidh na buill ball, an caliper clì agus na padaichean breic aghaidh atharrachadh. Cha do thòisich duine air an corp a chàradh, a rèir coltais bha iad a ’caoidh an airgid, cha do chuir iad eadhon fear ùr an àite an t-solas briste, ach dh’ fhuasgail mi a ’chùis seo le bhith a’ cur còmhdach plastaig air na solais-cinn bho na seann chòignear agam.

Às deidh grunn mhìosan de dh ’obair gun fheum, thug an meacanaig dà sholas-cinn gu tur ùr dhomh, ach cha do dh’atharraich mi an dà chuid, leis gu robh an dàrna fear ann an deagh staid. Airson bliadhna obrachaidh, gu dearbh, b ’fheudar dhomh càraid de bholgain atharrachadh anns na solais a-staigh, agus glainne aon solas-cinn air a sgàineadh bho chlach, ach tha iad sin uile nan trifles. Ach mean air mhean dh ’fhàs a’ ghlainne, a bha rud beag craicte, nas miosa agus nas miosa. Bho sgàineadh beag, 10 ceudameatairean, is dòcha ann am bliadhna, sgaoil an sgàineadh thairis air a ’ghlainne gu lèir, is dòcha 50 ceudameatair no eadhon barrachd. Chan eil an dealbh glè mhath, ach chì thu gu bheil an sgàineadh air a ’ghlainne mar-thà cha mhòr air a fhad.

A ’chiad gheamhradh, dìreach nuair a bha na reothadh sìos gu -30 ceum, bha agam ri dràibheadh ​​gu practaigeach às aonais stòbha, an uairsin dh’ obraich an lìonra, ach bha e gu leòr dìreach gun a bhith a ’reothadh agus gun a bhith còmhdaichte le reothadh. Às deidh don mheacanaig a dhol chun t-seirbheis chàraichean, choimhead iad orm agus thuirt iad gu robh a h-uile dad gu math, air a chruthachadh, ach aig a ’cheann thall, mar a bha e, dh’ fhuirich e. Mar sin ghluais mi a-steach cha mhòr càr fuar fad a ’gheamhraidh. A-cheana as t-earrach, chaidh am faucet a dhùnadh air an stòbha, dh ’fhàg e an oifis agus às deidh dha a bhith a’ draibheadh ​​beagan chilemeatairean bha fàileadh neònach, a ’coimhead chun na làimh dheis, agus bha frith-fhras a’ sruthadh bho bhith fon roinn miotag, thòisich e a ’lìonadh a’ chùis gu lèir. Tha mi luath chun t-seirbheis, tha e math gun robh e ri làimh. Chuir e an àite am faucet, chuir e dheth a-rithist. Airson an dàrna geamhradh agam, chuir iad a-rithist an t-each agam airson a chàradh le stòbha. Ach tha an toradh mar an ceudna, chan eil dad air atharrachadh. Nas fhaide air adhart, nuair a dh ’ainmich an luchd-riaghlaidh an t-seirbheis agus a mhìnich iad an suidheachadh, rinn iad an stòbha uile mar an ceudna, dh’ atharraich iad radiator an stòbha, faucet stòbha, fan agus a ’bhodhaig gu lèir. Chuir iad uile fear ùr air. Cha b ’urrainn dhomh gu leòr dheth fhaighinn nuair a ràinig mi a-steach don chàr, bha an teas dìreach neo-fhìor, oir cha do ghluais mi ach mar seo roimhe. Agus aig astar 80-90 km / h, cha do thionndaidh an neach-leantainn idir, bha an teas eadhon bho shruth an adhair.

Fad na h-ùine seo, loisg a ’bhalbhaiche a-mach, bhon a chaidh an càr obrachadh air gas, chaidh fear eile a chuir na àite, ged a shiubhail e air a’ bhalbha losgaidh airson còrr air mìos, fhad ’s a bha e a’ feitheamh ri obair càraidh. Ach b ’e seo an locht a bh’ orm cuideachd, gu tric b ’fheudar dhomh 120-140 km / h a dhràibheadh, oir bha agam ri cabhag a dhèanamh chun oifis. Ach gu bunaiteach chùm mi astar turais 90-100 km / h, agus mus dìreadh mi agus air slighe mhath, chruinnich mi 120 km / h.

 Nuair a bha na mìltean de na Còig agam a ’tighinn faisg air 80, chuir mi romham na slatan cùil a chuir nan àite, às deidh còmhraidhean fada, chaidh na slatan gu lèir a chuir nan àite agus chaidh feadhainn ùra a chuir a-steach, agus chaidh na h-innealan-glacaidh cùil a chuir nan àite dìreach às deidh 10 km.

Is e sin, ann am prionnsapal, a h-uile càil a dh ’fheumar a chuir na àite rè ùine obrachaidh iomlan mo VAZ 2105 obrach, agus bha am mileage seo 110 km. Tha mi a ’smaoineachadh nach robh duilgheadasan sònraichte ann airson a leithid de mhìltean cruaidh, a’ beachdachadh cuideachd gun deach an ola le sìoltachain atharrachadh uaireannan às deidh 000 mìle km. Bha an càr a ’ruith còrr air ceud mìle cilemeatair le urram, agus cha do leig e sìos mi air an rathad.