Is ann le teaghlach a tha Opel Sintra, ach…
Chan eil e air a bhith air a’ mhargaidh ach airson ceithir bliadhna. Nuair a chaidh e a-steach don riochdachadh ann an 1996, bha dòchasan mòra aig GM agus Opel Eòrpach air a shon. Bha còir aig a’ bhan seo, a chaidh a thogail anns na SA, a bhith a’ farpais gu mòr ri companaidhean leithid VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace agus Seat Alhambra. Agus fhathast cha do dh'obraich e. Carson?
Is e Sintra, a rèir mòran de luchd-cleachdaidh, aon de na modalan Opel as earbsaiche (?). Gu math rùm, comasach air suas ri seachdnar luchd-siubhail inbheach a ghiùlan, tha a 'bhan foirfe mar chompanach siubhail air astar - bidh e a' freagairt chan ann a-mhàin air teaghlach mòr, ach cuideachd air mòran mhàileidean. Aig an aon àm, cha bu chòir do dhuine sam bith, eadhon luchd-siubhail anns na suidheachain cùil, gearan a dhèanamh mun dìth àite.
Cuideachd, a thaobh uidheamachd, bha ìre gu math iomchaidh aig Sintra: ceithir pocannan adhair, ABS, fionnarachadh-àile agus dealan - gu dearbh, aig deireadh na 90n bha e na “inbhe” gu math math. A bharrachd air an sin, bha dorsan cùil sleamhnachaidh aig an Sintra, eu-coltach ris a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich sa chlas, seach na dorsan sleamhnachaidh a lorgar ann an càraichean luchd-siubhail. Leis an dòigh shìmplidh seo, ach nas daoire na an dòigh thraidiseanta, bha e air leth furasta faighinn a-steach do sheataichean cùil Opel a thàinig às na SA.
Fo chochall an Opel mòr, dh'fhaodadh trì aonadan cumhachd obrachadh - dà gasoline agus aon diesel. Bidh an einnsean gasoline bunaiteach 2.2-liotair a 'dèanamh 141 hp. tha e coltach gur e am moladh as fheàrr. Tha seo a’ toirt chan e a-mhàin coileanadh math don chàr mhòr (0-100 km / h ann an 12.7 diogan, astar as àirde thairis air 180 km / h), ach cuideachd caitheamh connaidh glè ìosal (7-11.5 l / 100 km). Ach, tha e seasmhach agus tlachdmhor a chleachdadh, agus le taing dha a bhith ga chleachdadh ann am mòran mhodalan Opel eile, tha cothrom air pàirtean a bharrachd cuideachd gu math furasta. Is e an aon “eas-bhuannachd” den aonad dràibhidh an t-àm - cuir an àite gach 120 80, air a mholadh leis an neach-dèanamh. km - tha e gu math dòchasach roghainn - is fhiach an eadar-ama a lughdachadh gu 90 mìle. km.
Tha an dàrna aonad peatrail na einnsean trì-liotair sia-siolandair le toradh drùidhteach de chòrr air 200 hp. Leis a 'chridhe seo fon chochall, bidh Sintra a' luathachadh gu 100 km/h ann an 10 diogan agus ruigidh e astar as àirde de chòrr air 200 km / h. Gu mì-fhortanach, anns a 'chùis seo, tha cosgais cumail suas a' chàir (caitheamh connaidh 8 - 16 l / 100 km, cumail suas aig stèisean seirbheis ùghdarraichte, pàirtean a bharrachd) ga dhèanamh na thairgse sònraichte a-mhàin do dhaoine ann an gaol le einnseanan V. Gu fortanach, anns a 'chùis seo chan eil duilgheadasan sam bith ann le duilgheadasan tric.
Is e an aon dìosail a chaidh a chuir a-steach fo chochall an Sintra seann dhealbhadh Opel le tomhas-lìonaidh 2.2 liotair agus cumhachd 116 hp. Gu mì-fhortanach, eu-coltach ri a cho-aoisean peatrail, chan eil am baidhc seo cho mòr-chòrdte leis an luchd-cleachdaidh. Tha droch choileanadh, briseadh tric, pàirtean daor uile a’ ciallachadh gum feumar beachdachadh gu faiceallach air ceannach Sintra leis an draibhear seo. A bharrachd air an sin, chan eil caitheamh connaidh cuideachd drùidhteach - anns a ’bhaile chan eil 9 - 10 liotair na fhoillseachadh. Ma tha duine a’ smaoineachadh air airgead a shàbhaladh, is dòcha gur e an einnsean peatrail 2.2L am fuasgladh as buige... an aonad gas.
Anns a’ mhargaidh chàraichean cleachdte, tha Sintra na thairgse glè inntinneach. Airson càr cumhachdach agus sùbailte aon-deug-deug a dh'aois, feumaidh tu dìreach 8-11 mìle a phàigheadh. zl. Mar dhuais, gheibh sinn bhan le deagh uidheamachadh, rùm, nach bu chòir mòran dhuilgheadasan adhbhrachadh (einnseanan gasoline). Ach, mus co-dhùin sinn ceannach, tha beagan rudan ann airson fios a bhith againn. Bha call a 'chàir anns a' Phòlainn agus san Roinn Eòrpa mar thoradh chan ann a-mhàin air a 'phrìs àrd mar thoradh air dleastanasan cleachdaidhean, ach os cionn a h-uile càil ... an ìre sàbhailteachd. Ann an deuchainnean tubaist Euro-NCAP, cha d ’fhuair Sintra ach dà rionnag (gu dearbh trì, ach chaidh an treas rionnag a chuir a-mach) - carson? Uill, rè an deuchainn buaidh aghaidh, chaidh an colbh stiùiridh a bhriseadh agus bhiodh an gluasad cunnartach suas air a’ chuibhle stiùiridh air a bhith gu math teans gum bàsaicheadh dràibhear (leòn marbhtach amhach). Cuideachd, rinn plastag cruaidh a 'bhothain agus droch dhì-dhealbhadh an t-seòmar-coise milleadh mòr air buill ìseal an t-seòmair ... Bu chòir dhut seo a chumail nad inntinn nuair a tha thu a' co-dhùnadh an càr seo a cheannach ?v=YsojIv2ZKvw).
