Camaro - Iob Dèanta, Uirsgeul Aiseirigh
Chaidh a’ chiad Camaro fhoillseachadh ann an 1966. Corp fèitheach, cumhachdach ann an cumadh V ochd agus deagh choileanadh... Is toil le daoine e air a shon. Chan iongnadh - b 'e an càr fèithe Ameireaganach a bh' ann. Bha a h-uile duine ga iarraidh, ach cha b 'urrainn dha a h-uile duine a phàigheadh. A dh 'aindeoin a bhith air a làimhseachadh mar dhia càr le mòran de luchd-leantainn chàraichean Ameireaganach, roghnaich an neach-dèanamh gun a reic san Roinn Eòrpa. Ach 10 bliadhna an dèidh sin dh'atharraich e inntinn.
Bidh an Camaro ùr a’ tilleadh don t-Seann Mhóir-roinn ann an stoidhle. Gheibh thu e airson nas lugha na 200 6.2. sgeil Tha e tòrr? Tha uilebheist 8-liotair aig a 'chàr fon chochall, gu dearbh, anns an t-siostam V432. Bidh an einnsean a 'leasachadh 569 km agus 250 Nm de torque agus a' leigeil leat luathachadh gu 5.2 km / u. A bheil an cathair a’ putadh a-steach don làr nuair a bhrùthas tu an gas? Agus ciamar! Ann an co-bhonn ri tar-chuir làimhe, chithear a’ chiad cheud air an speedometer ann an diogan. A bheil càr eile air a’ mhargaidh leis na crìochan sin aig a’ phrìs seo? Tha - bho stòr thrift. Ann an cùis Chevrolet, aig a 'phrìs seo bidh thu a' fàgail an neach-reic le càr ùr - agus dè am fear ùr aig an sin. Agus chan e sin deireadh nan iongnadh.
Tha an Camaro na chupa dà-dhoras àbhaisteach ann an rèiteachadh 2 + 2, ach tha rudeigin eile anns an fhalt dha leannanan gaoithe - rud eireachdail a ghabhas atharrachadh. Tha e a 'coimhead math le mullach fosgailte agus dùinte, agus faodaidh e cuideachd einnsean 6.2-liotair a chur còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach. An uairsin tha cumhachd an einnsein air a lùghdachadh gu 405 km, ged a tha am facal "lùghdachadh" sa chùis seo a 'coimhead èibhinn. Bidh Camaro le tar-chuir fèin-ghluasadach gu litearra a’ leagail a fheartan. Ach, is e am pàirt as fheàrr gu bheil Chevrolet ag iarraidh duais a thoirt do luchd-ceannach airson 10 bliadhna gun a bhith a’ reic an Camaro san Roinn Eòrpa, agus mar sin tha an dreach Continent air atharrachadh gu stoidhle dràibhidh Eòrpach.
Tha an crochadh gu tur eadar-dhealaichte. Mar a tha fios agad, chan eil uimhir de thionndadh ann an Ameireagaidh. Tha cothrom aig an luchd-còmhnaidh air togalaichean mar ar mòr-rathad A4. Bha Chevrolet mothachail gu bheil an Roinn Eòrpa dha-rìribh mar aon slalom mòr, làn tuill, gus am bi a h-uile càr nach eil air ullachadh gu math a ’laighe ann an dìg agus a’ tionndadh gu bhith na leabaidh fhlùraichean. Is e sin as coireach gu bheil an Camaro a chaidh a dhealbhadh airson ar margaidh air a chuir dheth FE04. Tha dampers le gleusadh nas fheàrr aige agus barrachd stabilizers cruaidh. Tha seo ga dhèanamh tòrr nas seasmhaiche agus nas seasmhaiche an taca ris an dreach Ameireaganach. Bidh cuibhlichean 20-òirleach agus breicichean 4-piston a’ toirt tuilleadh leasachaidh air làimhseachadh a’ charbaid air an rathad.
Camaro neo-fhaicsinneach? Chan eil! Is e càr fèithe 100% a th’ ann, mar sin mura toil le cuideigin a bhith a’ coimhead air a’ bhaile mhòr, na ceannaich e. Aig an aon àm, bidh a h-uile duine a tha airson seasamh a-mach a’ faireachdainn foirfe - tha e duilich coinneachadh ri dà Camaro nan seasamh taobh ri taobh. Tha an taobh a-staigh air iasad bhon àm a dh’ fhalbh agus a ’cothlamadh sìmplidheachd agus ùr-nodha. Tha ceithir gasaichean air a’ chonsail coltach ri ginealaichean roimhe, agus tha solais gorm agus pannal smachd airson claisneachd agus fionnarachadh-àile a’ toirt seun ùr-nodha don taobh a-staigh. Ach tha an fhìor theicneòlas falaichte ann an àiteachan eile.
Tha Chevrolet air Ionad Fiosrachaidh Dràibhear Camaro a chruthachadh le taisbeanadh mòr a leigeas leat an dàta riatanach gu lèir a leughadh - bho chaitheamh connaidh, tron astar a chaidh a shiubhal, gu raon às deidh ath-chonnadh. Chan e a-mhàin sin - anns an roinn seo, is e dìreach an Camaro a gheibh taisbeanadh aithnichte bho jets sabaid - tha am fiosrachadh air a bhiathadh don ghaoth-gaoithe, gus nach fheum thu do shùilean a thoirt far an rathaid. Tha teicneòlas air a dhol a-steach don einnsean.
Anns an t-seòrsa càr seo, tha a bhith a’ beachdachadh air caitheamh connaidh co-dhiù cho mì-mhodhail ri bhith a’ faighneachd do bhoireannach a bheil falt nàdarrach aice no dìreach wig air a dhath. Ach, bha Chevrolet fhathast a 'coinneachadh ri luchd-cleachdaidh letheach slighe agus cho-dhùin iad cosgaisean connaidh a ghearradh cho mòr' sa ghabhas, a dh'aindeoin an einnsean cumhachdach fon chochall. Tha caitheamh connaidh air a lughdachadh 7.5% mar thoradh air obrachadh sìmplidh gu teòiridheach - aig luchdan einnsein ìosal, chan eil ach 4 siolandairean ag obair, agus tha an còrr dùinte. Nuair a tha feum air barrachd cumhachd, thig na 4 eile a-steach agus bidh an einnsean a’ cleachdadh a’ chumhachd as àirde. Dè mura h-urrainn dha cuideigin pàigheadh airson Camaro ach gu bheil e fhathast ag iarraidh fear?
Uill, is urrainn dha postair no muga a cheannach le ìomhaigh clò-bhuailte. Ach a-mhàin gu bheil rudan mar seo mar as trice cho feumail ri càr. No is dòcha gum bu chòir dhut ùidh a ghabhail ann am modalan bho luchd-saothrachaidh eile? Is e ceist mhath a th’ ann, oir gu teòiridheach tha e duilich dad a lorg nas tarraingiche na Camaro. Tha an càr seo a’ reic nas fheàrr na uirsgeulan mar an Ford Mustang, Dodge Challenger no Nissan 350Z! Ach tha an Chevrolet Cruze neo-shoilleir gu teòiridheach a’ deàrrsadh a cheart cho mòr. Is e seo an sedan teann as reic anns na SA - air thoiseach chan ann a-mhàin air Honda, ach cuideachd air fuamhairean mar Ford agus Toyota! Mar thoradh air an sin, ann an staitistig an t-saoghail, tha e sa cheathramh àite ann an reic sa chlas aige agus san t-seachdamh àite ann an suidheachadh iomlan a h-uile modal agus roinn. Rud sam bith eile mu dheidhinn?
Fo chochall an Cruze tha dà einnsean peatrail, agus tha an dà chuid a 'freagairt air caractar a' chàir - tha iad an ìre mhath cumhachdach agus eaconamach. Tha tomhas-lìonaidh de 1.6 liotair aig a’ bhaidhsagal-motair as lugha agus cumhachd 124 hp, agus tha 1.8 liotair aig an fhear as motha agus cumhachd 141 hp. Diesel? 'S e càr math teann a th' ann, agus chan urrainn dha cuideachadh ach aonad dìosail a thabhann. Is e seo am fear as cumhachdaiche den loidhne gu lèir - bidh e a’ brùthadh 163 km a-mach à dà liotair. Faodar gach aon de na h-einnseanan a chàradh le tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach. Ach an urrainnear an Cruze a choimeas ris an Camaro iongantach?
Tha an tè mu dheireadh na chàr spòrs retro ùr-nodha, agus tha an Cruze na chàr toinnte ioma-ghnìomhach. Ach, tha tòrr aca ann an cumantas - bidh iad a’ reic gu math, tha iad nan deagh luach an airgid, agus bidh iad a’ toirt measgachadh do shràidean dòrainneach. Tha iad dìreach eadar-dhealaichte, tha an aon rud ri fhaicinn san taobh a-staigh. Solais gorm bog, caban spòrs, an fheadhainn as fharsainge sa chlas aige - tha Chevrolet air mion-fhiosrachadh mun Cruza ùrachadh. Cuideachd dhaibhsan a tha fo chùram mu shàbhailteachd - fhuair an càr an ìre as àirde de chòig rionnagan ann an deuchainnean tubaist EuroNCAP. Taing dha seata de 6 pocannan adhair agus cèidse rolla daingnichte.
Feumaidh mi aideachadh gu bheil Chevrolet gu math math air càraichean sùbailte a dhealbhadh. Tha an Camaro ùr, clasaigeach mar-thà na uirsgeul, agus tha an Cruze na dheagh eisimpleir air mar nach fheum càr teann a bhith dìreach ceithir cuibhlichean agus bodhaig cadail. Agus cò a thuirt nach urrainn dhut seasamh a-mach air an t-sràid airson prìs reusanta?
