Mazda Xedos 6 - V6 an aghaidh loidsig?
Cò a thuirt gum feum V6 fon chochall a bhith a’ ciallachadh crith anns an tanca agus cunntasan mòra gas? Cò a thuirt gu bheil einnseanan peatrail dà-liotair ro bheag airson a bhith uidheamaichte le sia siolandairean air an rèiteachadh ann an cumadh V aig ceàrn 600 ri chèile? Duine sam bith a tha a 'smaoineachadh gu bheil an "spòrsail" le einnseanan V a' tòiseachadh os cionn a 'mhullaich dà-liotair, tha e coltach nach do dhèilig e a-riamh ris an Mazda Xedos 6 agus na h-einnseanan aige.
Tha Mazda na neach-dèanamh nach eil diùid bho bhith a’ feuchainn ann an raon nan trèanaichean cumhachd. Nuair a bha saoghal nan càraichean air fad air a bhith a 'trèigsinn a' bheachd air einnsean Wankel o chionn fhada, chuir Mazda, mar an aon neach-dèanamh, milleanan a bharrachd an seilbh ann an leasachadh an teicneòlais seo. Bha e an aon rud le einnseanan V - nuair a lorg saoghal nan càraichean gu lèir nach robh e ciallach aonadan V6 a thoirt a-mach le tomhas nas lugha na 2.5 liotair, sheall Mazda gum faodadh “v-six” sgoinneil a bhith air a dhèanamh bho 2.0- aonad liotair. “.
2.0 l agus 140 - 144 hp - Tha sin a 'fuaimeachadh math. Ach, chan e cumhachd an rud as cudromaiche anns a 'chùis seo, ach am fuaim a tha a' tighinn bho chochall fada a 'chàir. Tha an rèiteachadh cumadh V de shia siolandairean a’ toirt tingle tlachdmhor air cùl gach draibhear. Agus gu dearbh, tha seo gu leòr airson ùidh a ghabhail ann an aon de na càraichean as inntinniche air a 'mhargaid, is e sin, an Mazda Xedos 6.
Is e Xedos freagairt Mazda do dhealbhaidhean sòghail Infiniti no Acura. Cha deach an càr a-riamh a thabhann gu h-oifigeil sa Phòlainn, ach tha grunn thairgsean ann airson ath-reic tro in-mhalairt prìobhaideach. Mar sin an fhiach e? Uidheam beairteach, stuthan crìochnachaidh sàr-mhath, einnsean a tha chan ann a-mhàin a ’brosnachadh spèis le a fuaim, ach a tha cuideachd a’ fàgail mòran aonadan farpaiseach eile le na feartan aige. Agus a bharrachd air an sin, tha e cha mhòr uirsgeulach seasmhachd. A bharrachd air an sin, faodaidh tu a bhith agad airson beagan mhìltean. PLN, leis gu bheil prìsean Mazd Xedos 6 air an cleachdadh gu math tarraingeach.
Tha an einnsean 2.0-liotair V6 gu math tearc air a’ mhargaidh. An toiseach, is e seo aon de na beagan einnseanan gasoline dà-liotair anns a bheil na siolandairean air an rèiteachadh ann am pàtran cumadh V. San dàrna h-àite, eu-coltach ri einnseanan V eile, faodaidh einnsean Mazda a bhith ... eaconamach. A 'draibheadh gu sàmhach, a rèir an lagha, taobh a-muigh nan tuineachaidhean, faodaidh an càr tomhas iongantach de gasoline (7 l / 100 km) a losgadh. Anns a 'chuairt bhailteil Xedosa "sia" losgadh nach eil barrachd air 11 - 12 liotair. Gu dearbh, chan eil caitheamh connaidh mar sin eadar-dhealaichte bho aonadan in-loidhne de cho-fharpaisich leis an aon chumhachd. Ach, eu-coltach riutha, chan e a-mhàin gu bheil an aonad Mazda a 'faireachdainn àlainn, ach tha e cuideachd a' dèiligeadh gu math ri draibheadh a 'chàir - chan eil luathachadh gu 100 km / h a' toirt barrachd air 9.5 diogan, agus stadaidh an t-snàthad luaths aig timcheall air 215-220 km / h. Aig an aon àm, bidh a h-uile brùthadh leantainneach den pheadal gas ag adhbhrachadh gàire de thlachd air aghaidh an draibhear.
Tha Mazda Xedos, a rèir an luchd-cleachdaidh, na chàr cha mhòr foirfe - coileanadh sàr-mhath, làimhseachadh sàr-mhath, taobh a-staigh breagha, uidheamachd beairteach agus coltas tarraingeach. Ach, anns na ceòthan seo de dhealas agus de thoileachas, cluinnear beachdan eagallach mu chosgais àrd cumail suas càr a-rithist agus a-rithist. Agus chan e a 'phuing an seo an caitheamh connaidh àrd, oir, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha e gu math ìosal airson an aonad V6, ach cosgais pàirtean a bharrachd (a' gabhail a-steach pàirtean bodhaig). Tha e fìor gu bheil an càr air leth seasmhach agus earbsach, ach tha e àbhaisteach gum bi rudeigin a 'briseadh sìos a-rithist agus a-rithist ann an càr bliadhna a dh'aois. Agus an seo, gu mì-fhortanach, is e an ana-cothrom as motha a th 'aig a' chàr a charactar taobh an ear - tha cho measail 'sa tha am modail air a' mhargaidh a 'ciallachadh gu bheil ruigsinneachd air stuthan saor na dhuilgheadas mòr, agus tha na prìsean airson pàirtean tùsail glè àrd. Uill, chan urrainn dha a bhith mar sin uile.
