Opel Mokka-e - beachdan às deidh a 'chiad cheangal. Fìor mhath a-muigh, a-staigh ... hmm
Thòisich Opel a ’reic am Mokka-e, crossover dealain breagha B le taing do chùirtean meur na Pòlainn, bha e comasach dhuinn fhaicinn taobh a-staigh beagan uairean a thìde. Beachdan? Taobh a-muigh, tha e coltach gur e càr iongantach inntinneach a th ’ann, ach feumaidh tu fàs cleachdte ris an taobh a-staigh.
Anns na h-artaigilean anns a bheil sinn a 'toirt cunntas air eòlasan, chan eil sinn le mìneachadh a' feuchainn ri bhith cothromach. Uaireannan chan eil adhbhar sam bith againn airson a chumail, mar eisimpleir, air sgàth conaltradh ro ghoirid leis a 'chàr. Tha stuthan nas fhaide air falbh mar "lèirmheasan" no "deuchainnean".
Cuimhnich gu bheil sinn a ’dèanamh measadh air carbadan dealain bho shealladh luchd-dealain eile. Ma bhios tu fhathast a ’draibheadh chàraichean losgaidh a-staigh, bidh an dealanach AN-còmhnaidh a’ faireachdainn nas tlachdmhoire dhut oir bidh e nas sàmhaiche, bidh e a ’draibheadh nas fheàrr le taing do bhataraidh trom a tha suidhichte gu h-ìosal, agus bidh e a’ luathachadh mar crazy. Tha sinn a ’gealltainn 🙂
Farpaiseach dìreach Opel Mokka-e gu Hyundai Kona Electric
Is e an rud a ghlacas an Mokka-e sa bhad an dealbhadh, a tha coltach ri bun-bheachd GT X. Fiù ‘s ann an geal soilleir, tha an càr duilich a chall, agus le dath uaine sònraichte, tha am modail a’ sgreuchail: “Seall cho inntinneach Is mise! “Tha an dubhar lusach seo gu litearra a’ toirt air a ’chàr seasamh a-mach bhon chùl.
Anns an roinn as lugha, bidh na sùilean a ’leantainn an Honda e, mar a bha e uaireigin am BMW i3. Ann an earrann B. tha thu airson gum bi na sràidean a ’tionndadh uaine le mocha-each tha sinn teagmhach gun tachair seo. Tha Visible Ultimate le cuibhlichean 19-òirleach a ’cosg airgead barrachd air PLN 160 mìle... Tha sin tòrr, eadhon ma tha sinn airson gun tèid mothachadh dhuinn.
Sònrachaidhean? Bidh Opel Mokka-e a ’tabhann an aon rud dhuinn ri modalan eile den bhuidheann PSA a bh’ ann roimhe. Bataraidh tha comas aige 45 (50) kWh - letheach slighe eadar Kona Electric 39,2 agus 64 kWh - tha an einnsean a’ tabhann Cumhachd 100 kW (136 HP)... Bidh iad a ’draibheadh cuibhlichean toisich... Tha measgachadh de chonnadh a-staigh ann cuideachd, ach cha do thuig sinn leis, chan eil fios againn a bheil e a ’draibheadh idir 😉
Tha an càr comhfhurtail a bhith a ’draibheadh, tha e air a mhùchadh nas fheàrr na an Corsa-e, tha fìdeag an inverter air a chuir fodha gu mòr. Tha na cunntairean, a bha cho cruaidh anns an Corsa-e gun deach a ghoirteachadh, a ’coimhead nas fheàrr cuideachd. Bidh e a ’cleachdadh chan e a-mhàin scrion nas fharsainge, ach cuideachd corp nas brèagha. Is e rud eile gu bheil an taisbeanadh fhathast bàn:
Is e an iongnadh as motha an taobh a-staigh, no an àite: an sealladh bho chùl na cuibhle. A dh 'aindeoin gur e crois-bhaile bailteil a th' anns a 'Mokka-e, bidh sinn a' faireachdainn gu bheil sinn nar suidhe fon talamh no ann am buncair. Air ar beulaibh chì sinn a ’mhòr-chuid den masg, cha mhòr co-shìnte ris an talamh - chì thu eadhon e san dealbh gu h-àrd, ged a chaidh a dhèanamh timcheall an amhaich. Ann an Corsa-e agus e-208, tha an suidheachadh cuideachd sònraichte agus caran ìosal, ach an seo tha am faireachdainn caran paradoxical. Tha an sealladh seo gu cinnteach a’ toirt air cuid a bhith cleachdte ris.
Chan eil an càr eaconamach cuideachd. Aig 10 ceum Celsius, b ’e 146 kWh / 29,5 km (luchd-dearbhaidh eile) an caitheamh cuibheasach a chaidh a chlàradh le meatairean aig astar 100 cilemeatair. Fiù ‘s nuair a bha sinn a’ dràibheadh gu socair anns a ’bhaile, às deidh dìreach beagan dheuchainnean luathachaidh, bha e duilich dhuinn tuiteam fo 20 kWh / 100 km (dìreach: 19,9 kWh / 100 km). Gu ceart, bha an aimsir mì-fhàbharach, bha e fuar, bha an t-uisge ann aig amannan, ach bu chòir don neach-dealain a tha a ’draibheadh timcheall a’ bhaile faighinn gu fìor raon WLTP co-dhiù.
Le modh-obrach An e WLTP Opel Mokka a th’ ann? feumar faighinn seachad air suas ri 324 aonad gach bataraidh, suas ri 277 cilemeatair ann an seòrsa. Aig an aon àm, thig ar turas faiceallach tron bhaile gu crìch as àirde às deidh 226 km, agus b ’fheudar do luchd-dearbhaidh na bu thràithe a dhol don stèisean chìsean às deidh 150 cilemeatair. Aig teòthachd nas àirde, tha coltas ann gum bi e suas ri 250-280 cilemeatair anns a ’bhaile agus 170 cilemeatair air an rathad. Beag. Tha an suidheachadh air a shàbhaladh a-mhàin le bhith a ’cur cumhachd suas ri 100 kW.
Agus bidh na foirmean sin a ’feuchainn ris a’ chridhe a ruighinn, a ’dol seachad air an inntinn 🙂
Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: thèid sealladh nas mionaidiche fhoillseachadh san àm ri teachd.
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
