Opel Grandland. Dè a chosgas e agus dè a tha an dreach bunaiteach a’ tabhann?
“Faodaidh luchd-ceannach Pòlach a-nis òrdughan a chuir a-steach airson an Opel Grandland ùr, an SUV ainmeil againn," thuirt Adam Menczynski, stiùiriche branda airson Opel sa Phòlainn.
A-cheana anns an dreach bunaiteach den Business Edition den Grandland ùr, aig prìs bho PLN 124, faodaidh luchd-cleachdaidh tlachd fhaighinn bho thaobh a-staigh uidheamaichte le cockpit Pannal Pure làn didseatach, taisbeanaidhean draibhearan aonaichte agus scrion siostam ioma-mheadhain le rèidio didseatach, Bluetooth agus ro-mheasadh fòn. . Bidh buaidh mhòr air comhfhurtachd an draibhear agus an luchd-siubhail leis na suidheachain aghaidh teasachaidh àbhaisteach, a’ chuibhle stiùiridh teasachaidh (airson an dreach le tar-chuir làimhe) agus còmhdach-gaoithe teasachaidh, uinneagan le dath agus an comas uidheamachd dealanach a cheangal ri ionad 000V anns a ’chaban. . dara sreath. A bharrachd air an sin, tha an Tionndadh Gnothachais bunaiteach mu thràth a’ tabhann ìre àrd de shàbhailteachd, a’ tabhann feartan àbhaisteach leithid Rabhadh Tubaist air adhart le Breiceadh Èiginn agus Lorg Luchd-coiseachd, Cuideachadh Glèidhidh Lane, Aithneachadh Soidhnichean Trafaic, Lorg Tuairmeas Dràibhear agus Smachd Cuairt-mara Limiter. Tha sàbhailteachd cleachdaidh cuideachd air a neartachadh le mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, neach-cuideachaidh pàircidh fèin-ghluasadach, camara sealladh cùil agus siostam sgrùdaidh spot dall.
Thug sinn aire cuideachd do choileanadh ceart. Tha a’ bhunait Business Edition air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail stealladh dìreach 1,2-liotair a’ lìbhrigeadh 96 kW / 130 hp. (caitheamh connaidh le tar-chuir làimhe sia-luath a rèir NEDC: 6,2-5,8 l / 100 km bailteil, 4,9-4,5 l / 100 km taobh a-muigh bailteil, 5,4-5,0 l / 100 km còmhla, 124-114 g / km CO2; Leudachadh WLTP3: 7,1-5,9 l / 100 km còmhla, 161-133 g / km CO2).
Faodaidh luchd-ceannach a tha ag iarraidh draibheadh gun sgaoilidhean le draibheadh dealain taghadh bho dhà hibrid cumhachdach plug-in. Tha an Grandland Hybrid ùr ann an dreach GS Line air a thabhann bho PLN 185. Tha caitheamh connaidh an Grandland Hybrid ùr a’ coinneachadh ri riatanasan WLTP (còmhla): 700-1,8 l / 1,3 km, 100-41 g / km CO.2† NEDC1: 1,9–1,5 l / 100 km, 43–34 g / km CO2).
Grandland Hybrid le einnsean turbo-peatrail 1,6-liotair agus motair dealain a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh, tha toradh siostam iomlan aige de 165 kW / 224 hp. agus a’ leasachadh torque suas gu 360 Nm. Tha powertrain an Grandland Hybrid air a dhèanamh suas de einnsean peatrail stealladh dìreach turbocharged ceithir-siolandair 1,6-liotair a’ lìbhrigeadh 133 kW / 180 hp. (caitheamh connaidh WLTP còmhla4: 1,8–1,3 l/100 km, 41–29 g/km CO2; NEDC: 1,9–1,5 l / 100 km, 43–34 g / km CO2), motair dealain 81,2 kW / 110 hp. agus bataraidh lithium-ion 13,2 kWh. Tha an motair dealain ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar dealanach, agus bidh an càr a’ luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 8,9 diogan. A-mhàin air dealan faodaidh Grandland luathachadh gu 135 km / h. Is e an astar as àirde sa chàr 225 km/h.
Lorgaidh luchd-ceannach aig a bheil ùidh ann an draibheadh cuibhle gu lèir na tha iad a’ sireadh anns an Opel Grandland ùr. Grandland Hybrid4 anns an dreach 4 × 4 le motair dealain a bharrachd air an aiseil chùil (83 kW / 113 hp) tha toradh siostam iomlan aige de 221 kW / 300 hp. agus a’ leasachadh torque as àirde de 520 Nm (caitheamh connaidh WLTP: 1,7-1,2 l / 100 km, 39-28 g / km CO2; NEDC: 1,6–1,5 l / 100 km, 37–33 g / km CO2; luachan cuideam, cearcall aonaichte). Bidh an motair dealain aghaidh a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh tro sgaoileadh fèin-ghluasadach ochd-luath fo smachd dealan. Tha an dàrna einnsean, còmhla ris an eadar-dhealachadh, ceangailte ris an aiseil chùil. Tha an motair dealain cùil a’ toirt seachad draibheadh cuibhle maireannach Grandland Hybrid4 airson an tarraing as fheàrr. A bharrachd air an sin, tha torque àrd nan motaran dealain ri fhaighinn bhon chiad suathadh den pheadal luathachaidh agus a’ dèanamh cinnteach gu bheil an tarraing as fheàrr air uachdar sgaoilte. Tha am modail ùr a’ tabhann coileanadh coimeasach ri càr spòrs: 0-100 km / h ann an 6,1 diogan agus astar as àirde de 235 km / h.
Faodaidh draibhear an Grandland Hybrid4 taghadh bho cheithir modhan dràibhidh - Electric, Hybrid, 65WD agus Spòrs. Ann am modh tar-chinealach, bidh an SUV teann gu fèin-ghluasadach ag atharrachadh feartan dràibhidh airson an èifeachd as motha. Anns a 'bhaile, faodaidh an dràibhear atharrachadh gu modh dealain airson 55-XNUMX cilemeatair air cearcall WLTP.1 (69–67 km a rèir NEDC2) às aonais a-muigh. Tha an draibhear dealain uile-chuibhle a’ gealltainn coileanadh dràibhidh sàr-mhath anns a h-uile suidheachadh rathaid. Chan e a-mhàin gu bheil seo a 'toirt mòran toileachas dràibhidh, ach tha e cuideachd a' toirt seachad faireachdainn de shàbhailteachd iomlan.
Tha siostam aig a’ chàr gus lùth cineatach a ghlacadh aig àm breicidh a bhiodh air dhòigh eile air a sgaoileadh mar theas. Tha roghainn aig an neach-cleachdaidh de dhà dhòigh obrachaidh den t-siostam ath-nuadhachadh lùtha, anns a bheil na motaran dealain ag obair mar ghineadairean, agus an dealan air a ghineadh air ais chun bataraidh le comas 13,2 kWh.
Tha an luchd-deasachaidh a’ moladh: SDA. Prìomhachas atharrachadh Lane
Faodaidh an draibhear am modh dràibhidh a thaghadh gu saor a rèir na riatanasan agus na roghainnean aige. Bidh einnseanan losgaidh, a chuireas crìoch air an raon powertrain ùr Opel Grandland, cuideachd a’ nochdadh àrd-èifeachdas agus caitheamh connaidh ìosal. Dìosail ceithir-siolandair 1,5-liotair le 96 kW / 130 hp a’ leasachadh torque stùc de 300 Nm aig 1750 rpm agus tha e ri fhaighinn le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar (caitheamh connaidh NEDC: 4,6-4,3 l / 100 km bailteil, 4,2-3,6 l / 100 km a-mach às a’ bhaile, 4,4-3,9 l / 100 km còmhla, 115-103 g / km CO2; WLTP: 5,9-4,9 l / 100 km còmhla, 154-128 g / km CO2).
Tha an aon chumhachd (96 kW / 130 hp) agus 230 Nm de torque aig 1750 rpm air a thabhann le einnsean turbo-peatrail 1,2-liotair uile-alùmanum le in-stealladh connaidh dìreach. Tha an einnsean ri fhaighinn le tar-chuir làimhe sia-luath (caitheamh connaidh a rèir NEDC2: 6,2-5,8 l / 100 km bailteil, 4,9-4,5 l / 100 km taobh a-muigh bailteil, 5,4-5,0 l / 100 km còmhla, 124-114 g / km CO2; WLTP: 7,1-5,9 l / 100 km còmhla, 161-133 g / km CO2) no tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar (caitheamh connaidh a rèir NEDC2: 6,3-5,8 l / 100 km bailteil, 5,0-4,4 l / 100 km taobh a-muigh bailteil, 5,5-4,9 l / 100 km còmhla, 126-112 g / km CO2; Leudachadh WLTP1 7,3-6,1 l / 100 km còmhla, 166-137 g / km CO2).
Dà scrion panoramach ann an aon mhodal Opla pannal glan. Tha an cockpit làn dhidseatach seo mu choinneimh dhràibhearan intuitive a chleachdadh agus gu soirbheachail a’ dol an àite grunn phutanan. Bheir e seachad am fiosrachadh as cudromaiche a’ cleachdadh nan teicneòlasan didseatach as ùire. A’ cur ris an Ionad Fiosrachaidh suas ri 12 òirleach le scrion-touch sa mheadhan (10 òirleach aig a’ char as àirde) ceàrnach gus an urrainn don draibhear fòcas a chuir air draibheadh gun a shùilean a thoirt far an rathaid.
Faodar prìomh SUV Opel a chuir a-steach le solais picteil atharrachail mar roghainn. IntelliLux LED®. eileamaidean 168 LED - 84 airson gach ceann-solais, coltach Comharradh Oplu - a’ dèanamh cinnteach gu bheil an giùlan solais ag atharrachadh gu rèidh ri suidheachaidhean trafaic agus an àrainneachd gun a bhith a’ deàlradh luchd-cleachdaidh rathaid eile.
Is e teicneòlas eile a leasaicheas sàbhailteachd luchd-cleachdaidh rathaid, gu sònraichte air an oidhche agus taobh a-muigh a’ bhaile Sealladh oidhche. Stèidhichte air an ìomhaigh bhon chamara ìomhaighean teirmeach, tha an siostam ag aithneachadh dhaoine agus bheathaichean bho astar suas ri 100 meatair mar nithean nas blàithe na an àrainneachd agus a’ toirt rabhadh don draibhear.
Cuideachd ùr tha Highway Integration Assist, a tha ri fhaighinn an co-bhonn ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Is e seo seata de dhiofar luchd-cuideachaidh co-cheangailte ris a’ chamara agus mothachairean radar. Bidh Smachd Cuairt-mara Adaptive a’ cumail an astar chun chàr air beulaibh a rèir an astar a chaidh a phrògramadh, fhad ‘s a tha Active Assist a’ cur an Grandland ann am meadhan an t-sreath aige. Taing don ghnìomh “Stop & Go”, faodaidh Grandland ath-thòiseachadh gu fèin-ghluasadach às deidh stad iomlan.
Tha an dealbhadh taobh a-muigh air a smachdachadh leis na loidhnichean soilleir a tha àbhaisteach don bhrand. Tha an Opel Vizor a’ sìneadh fad na slighe air adhart, le ainm Grandland agus suaicheantas bolt dealanaich ann am meadhan a’ gheata earbaill. Is e prìomh thachartasan a bharrachd na bumpers agus na pannalan taobh - dubh agus àrd-gloss no air am peantadh ann an dath bodhaig, a rèir an dreach - a bharrachd air truinnsearan sleamhnachaidh dubh is airgid àrd-gloss.
Tha suidheachain aghaidh ergonomic agus a ghabhas atharrachadh gu farsaing le cead Gearmailteach "Aktion Gesunder Rücken eV" (Gnìomh airson Cùl Fallain) nan uidheamachd sònraichte ann an clas Grandland. Anns an dreach le stuth mullaich leathair, bidh iad cuideachd air an teasachadh agus air am fionnarachadh. Tha comhfhurtachd luchd-cleachdaidh cuideachd air a neartachadh leis an t-siostam inntrigidh is tòiseachaidh gun iuchair agus an geata earball cumhachd.
Cuidichidh an siostam ioma-mheadhain anns an dreach as àirde de Multimedia Navi Pro thu gus fois a ghabhail air an rathad. Leigidh an charger gun uèir ann an consol an ionaid leat cosgais a chuir air fònaichean sgairteil co-chosmhail às aonais duilgheadas chàbaill.
Faic cuideachd: Tionndadh hybrid Jeep Wrangler
