Opel Frontera - cha mhòr "roadster" airson prìs reusanta
Tha e a 'coimhead inntinneach, a' siubhal gu math, an dà chuid air asphalt agus anns a 'choille, rathad eabarach, air a dheagh sgeadachadh, chan eil e ag adhbhrachadh duilgheadasan sònraichte sam bith, agus aig an aon àm a' toirt cothrom dhut càr coitcheann a chur na àite. Is e “SUV” Gearmailteach a th’ ann an Opel Frontera, a chaidh a thogail air chassis Iapanach agus air a dhèanamh ann an Luton Bhreatainn, ann am “bruach” an ionad ionmhais as motha san t-saoghal - Lunnainn. Airson dìreach beagan - beagan mhìltean de zlotys, faodaidh tu càr air a dheagh chumail suas a cheannach, a tha aig an aon àm a ’coimhead gu math inntinneach. An fhiach e?
Is e an Frontera am modal air-rathaid agus far-rathaid aig Opel a chaidh a chuir air bhog ann an 1991. Chaidh a’ chiad ghinealach den chàr a thoirt a-mach gu 1998, agus an uairsin ann an 1998 chaidh modal Frontera B ùr-nodha a chuir na àite, a chaidh a thoirt a-mach gu 2003.
Is e càr a th’ ann an Frontera a nochd ann an seòmraichean taisbeanaidh Opel mar thoradh air co-obrachadh eadar GM agus Isuzu Iapanach. Gu dearbh, tha an teirm “co-obrachadh” ann an co-theacsa an dà chompanaidh seo na sheòrsa de dhroch dhìol - às deidh a h-uile càil, bha sealbh aig GM air smachd ann an Isuzu agus gu dearbh chleachd e coileanadh teicneòlach an neach-dèanamh Àisianach gu saor. Mar sin, fhuair am modal Frontera iasad bhon mhodail Iapanach (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) chan e a-mhàin cumadh a’ chuirp, ach cuideachd dealbhadh a’ phlàta ùrlair agus an tar-chuir. Gu dearbh, chan eil am modal Fronter dad nas motha na Isuzu Rodeo le bràiste Opel air a’ chochall.
Fo chochall càr le meud faisg air 4.7 m, dh'fhaodadh aon de cheithir aonadan gasoline obrachadh: 2.0 l le comas 116 hp, 2.2 l le comas 136 hp, 2.4 l le comas 125 hp. (ri ùrachadh bho 1998) agus 3.2 l V6 le 205 hp. A thaobh toileachas dràibhidh, bidh an aonad sia-siolandair Iapanach gu cinnteach a 'buannachadh - bidh "SUV" sàmhach leis an aonad seo fon chochall a' luathachadh gu 100 km / h ann an dìreach 9 diogan. Ach, mar a tha an luchd-cleachdaidh fhèin ag ràdh, a thaobh càr den t-seòrsa seo, cha bu chòir caitheamh connaidh mar sin iongnadh a dhèanamh air duine sam bith. Trèanaichean cumhachd nas lugha, gu h-àraidh an "dà-litir" 14-each a tha caran lag, an àite daoine le suidheachadh socair - tha an acfhainn mòran nas lugha na an dreach leis an V100, ach chan eil e gu leòr fhathast.
Dh'fhaodadh einnseanan dìosail cuideachd obrachadh fo chochall a' chàir: gu 1998, b' iad sin einnseanan 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp. agus 2.8 TD 113 hp Às deidh an ùrachadh, chaidh na seann dhealbhaidhean a thoirt air falbh agus chaidh aonad nas ùire a chuir na àite le tomhas de 2.2 liotair agus cumhachd 116 hp. Ach, mar a tha cleachdadh a’ sealltainn, chan eil gin de na h-aonadan dìosail ro sheasmhach, agus tha prìsean airson pàirtean a bharrachd neo-chothromach àrd. Tha an einnsean as sine, an 2.3 TD 100 KM, gu sònraichte dona a thaobh seo, agus chan ann a-mhàin a 'caitheamh connadh, ach gu math tric tha e buailteach do bhriseadh cosgail. Tha aonadan peatrail mòran nas fheàrr a thaobh seo.
Frontera - càr le dà aghaidh - mus deach ùrachadh, bha e air a bhuaireadh le sàr obair-obrach agus a dh'aona ghnothach ag ath-aithris uireasbhaidhean, an dèidh ùrachadh tha e a 'cur iongnadh air le bhith beò gu math reusanta agus comas thar-dùthcha iomchaidh. Os cionn gach nì, ge-tà, tha modal "far-rathaid" Opel na dheagh thairgse dha daoine gnìomhach, a tha dèidheil air cur-seachadan a-muigh, air am beò-ghlacadh le fiadh-bheatha agus nàdar. Air sgàth a phrìs gu math ìosal, tha an Fronter na mholadh inntinneach dha daoine a tha airson an dàn-thuras far-rathaid a thòiseachadh. Chan e, chan e - chan e SUV a tha seo idir, ach tha neart àrd a’ chuirp air sgàth gu bheil e air a chuir suas air frèam agus draibhear cuibhle gu math èifeachdach (air a chuir suas air an aiseil chùil + bogsa gèar) ga dhèanamh furasta gus ducts èadhair cruaidh fhàgail gun eagal a dhol an sàs ann an “lòineag” gun fhiosta.
Dealbh. www.netcarshow.com
