BMW X3 xDrive30d - deireadh faradh lasaichte

Is e Ameireagaidh àite breith SUVn, agus tha BMW air seo aithneachadh o chionn fhada le bhith a’ cur cinneasachadh nam modalan X5 agus X6 aig na planntaichean aige thall thairis. Is e dìreach am bràthair ab 'òige - am modail X3 - a ghabh freumh san Roinn Eòrpa - gus an tàinig ginealach ùr ann an 2010. Ghluais riochdachadh an X3 an uairsin gu Carolina a Deas, far an do thòisich an SUV beag beatha ùr. Hmm… an robh mi ag ràdh “beagan”? Ceartaichidh mi mi fhìn ann am mionaid, ach an toiseach beagan fhaclan mu na duilgheadasan a tha mu choinneamh a’ mhodail ùr.

Bha am modail roimhe na thùsaire san roinn seo, ach thàinig toirt a-steach luath a ’chiad X3 le grunn eas-bhuannachdan. Bha e ro shaor airson a’ phrìomh roinn, ro chruaidh mar bholg-solais, ro theann airson a chleachdadh gu làitheil. Air a 'chabhsair, bha e modhail gu math agus ... a-mhàin air a' chabhsair.

Ach, tha mòran rudan a’ faighinn mathanas dha luchd-tòiseachaidh gaisgeil - thug a’ mhargaidh a-steach cosgais nas ìsle agus thòisich iad air X3 a cheannach mar seòlta. Co-dhiù, cha robh roghainn aige - às deidh a h-uile càil, bha an fharpais 5 bliadhna fadalach! Ach a-nis tha an suidheachadh eadar-dhealaichte. Is e glè bheag de dhaoine a tha a 'cuimhneachadh air na farpaisich, òg, brèagha agus le buadhan adhartach an X3, agus mar sin chan urrainn don mhodail ùr cunntadh air targaid nas ìsle.

Metamorphosis

Tha an SUV ùr bho BMW air a dhol tro metamorphosis iongantach. Tha an luchd-dealbhaidh air a bhith air atharrachadh cho mòr, ach a dh'aindeoin sin chan eil mòran dhaoine a 'dol ceàrr ann a bhith ag aithneachadh a' mhodail. Tha, tha seo fhathast mar an aon BMW X3 - sgàil-dhealbh coltach ris, cuibhreannan bodhaig, mion-fhiosrachadh aithnichte - tha leantainneachd air a ghleidheadh. Aig an aon àm, is e càr gu tur eadar-dhealaichte a tha seo - a bharrachd air an làrach cinneasachaidh a chaidh ainmeachadh, nàdar a ’chàir, an ìre uidheamachd agus na bha dùil agam as motha - na tomhasan taobh a-muigh, agus, mar sin, na tha de dh’ àite anns a ’chaban. cuideachd air atharrachadh. air atharrachadh.

Tha an corp air fàs, ach cho tana is gum faicear e tòrr nas fheàrr nuair a bhios e na shuidhe a-staigh. Bhon taobh a-muigh, bidh griola ùr le “dubhan” cumhachdach, lanntairean brìoghmhor air beulaibh agus air cùlaibh, a bharrachd air “claw” sònraichte - stampadh taobh a fhuair iasad bhon X1, a tha a’ ruith bho bhogha na cuibhle aghaidh chun chùl, a’ glacadh na sùla. . solais cùl. Tha solas geal an latha àbhaisteach ann am BMW sùilean aingeal не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

staigh

Tòrr àite a-staigh. Cha bhith eadhon dràibhear àrd ga fhaighinn duilich suidhe sìos. Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'cur fuamhaire eile air cùl an t-suidheachain a th' air a tharraing air ais, ach is e seo, gu dearbh, an aon chuingealachadh nuair a thig e gu àite anns a 'bhothan.

Tha an taobh a-staigh air fàs nas toirmeasgach. Dealbhadh minimalist, eireachdail, às aonais putanan, dathan agus làmhan neo-riatanach, còmhla ri stuthan crìochnachaidh sàr-mhath agus tlachdmhor don suathadh. Tha an gleoc agus an scrion coimpiutair fodha gu math furasta a leughadh. Ach, gu ìre mhòr chaidh mo mholadh airson inneal-làimhe comhfhurtail leis na tomhasan as fheàrr agus tiugh iomall.

Bha an carbad deuchainn air a uidheamachadh le suidheachain a bha comasach air atharrachadh gu dealanach, le pàirt còmhdaichte le còmhdach, nach robh, air sgàth cho làidir ‘s a bha iad ann an spòrs, mar mhodail de chomhfhurtachd astar fada, ach a rinn gu math ann an oiseanan, a’ cumail an draibhear na àite le bolstairean taobh a ghabhas atharrachadh gu dealanach. Anns na h-aon oiseanan, ge-tà, cha robh suidheachadh dràibhidh na b 'ìsle agam - nam bheachd-sa, cha robh atharrachadh dìreach gu leòr air na suidheachain - eadhon an dèidh don chathair a bhith air a lùghdachadh cho mòr' s as urrainn dhomh, fhuair mi a 'bheachd gum b' urrainn dhomh agus gum bu chòir dhomh a bhith beagan ceudameatairean nas fhaisge air. an rathad airson an cleachdadh as motha de charbadan.

Tha obrachadh an t-siostam iDrive intuitive agus furasta le taing don chnap ioma-ghnìomh a tha suidhichte air tunail an ionaid ri taobh an taghaidh gèar. Le bhith a’ cumail smachd air an t-siostam bidh an draibhear a’ gabhail a-steach beagan, leis gu bheil na putanan air an làimh cho sònraichte is gum bi e feumail coimhead orra às deidh a’ chiad uair a thìde de dhràibheadh. Is e dìreach an tionndadh modh bho Normal gu Spòrs a tha ro fhaisg air a’ phutan dheth ESP agus tha e furasta mearachd a dhèanamh gun a bhith a’ coimhead air.

Bidh an neach a tha a 'slaodadh sìos a' buannachadh

Is e sluagh-ghairm sanasachd a tha seo air làrach-lìn BMW airson an t-siostam EfficientDynamics, a bhios (am measg rudan eile) a’ faighinn air ais dealan nuair a bhios iad a’ breiceadh. Ach tha mi gad dhearbhadh, aon uair ‘s gu bheil thu a’ faighinn a-steach do X3 leis an einnsean seo, is e luathachadh an aon rud a smaoinicheas tu. Breiceadh? Eaconamaidh connaidh? Anns a 'mhodail seo, chan eil ùidh aice dhomh nas motha na tha ùidh aig Afraganach ann an stiùireadh airson fear-sneachda a shnaigheadh. Faodar a 'chiad "ceud" a dhiailiú ann an 6,2 diogan, agus eadhon aig an astar seo tha an càr fhathast beò agus a' toirt ionnsaigh air na h-ath àireamhan air an dial speedometer. Ach a-mhàin amannan de luathachadh gu math dian, is gann gu bheil an einnsean ri chluinntinn (is e fuaim gaoithe an aon rud a tha ri chluinntinn aig astaran fada), agus bidh am bogsa gèar a’ taghadh gèaraichean gu follaiseach a-mhàin air an tachometer. Bidh e uile ag obair mar inneal le deagh ola, teann agus seasmhach a bheir dhut far a bheil thu airson a dhol fhad ‘s a tha thu fhathast a’ toirt seachad uimhir de spòrs ri do sgilean, suidheachadh rathaid agus… cho mòr ‘s as urrainn dhut suidheachan ro àrd a ghabhail.

Leigidh am bogsa gèar leat an atharrachadh le làimh, agus, mar eisimpleir, thèid àrdachadh a dhèanamh le bhith a’ tarraing an luamhan a dh’ ionnsaigh (feumaidh pedigree spòrs BMW). Bidh am bogsa gèar gu umhail a’ gluasad ghèaraichean gun dàil sam bith, agus nuair a dhìochuimhnichear am modh làimhe, bidh e gu sàmhach a’ gabhail ris an iomairt, a’ cur casg air na revs bho bhith a’ tuiteam ro ìosal. Tha e duilich gum feum thu do làmh a chumail air an luing gèillidh gearshift airson gluasad làimhe - bhiodh na bileagan fon chuibhle stiùiridh feumail.

Bha an càr deuchainn air a uidheamachadh le siostam smachd taise dealanach (EDC) a leig leis an draibhear taghadh eadar stoidhlichean dràibhidh Normal, Spòrs agus Spòrs +. A bharrachd air an sin, bha e comasach atharrachadh san t-siostam iDrive am bu chòir don einnsean barrachd a dhèanamh ann am modhan Spòrs is Spòrs +. Agus rinn e - fhreagair e gu follaiseach na bu thràithe le bhith a’ putadh air peadal an luathadair. Tilleadh gu clisgeadh absorbers - às deidh a bhith a 'toirt a-steach modhan spòrs, dh'fhàs an càr eadhon nas cruaidhe, nas cruaidhe agus air a bhrosnachadh gu oisean gu luath. Agus an uairsin tha moladh an t-seisein ann - gu cinnteach ghabh mi am brosnachadh sin agus is ann ainneamh a bha an ìomhaigh ESP a’ lasadh air an taisbeanadh, oir dhèilig an crochadh gu math ris na g-feachdan a chruthaich an inneal 2-tunna seo.

Is fhiach a chomharrachadh ged nach do smaoinich mi air breiceadh no eaconamaidh connaidh, nach robh toraidhean an losgaidh millteach don bhuidseit deasachaidh agam. Warsaw caitheamh: 9,5-11 l/100km. Highway: 7-9,5 l / 100km. Chan e seo na luachan a dh’ ainmich an neach-dèanamh (5,6 air an àrd-rathad, 6,8 anns a ’bhaile), ach thug seo cothrom air an rathad mòr a dhràibheadh ​​​​bho Warsaw gu Krynica agus às an sin tilleadh gu Krakow gun stoc lasachaidh.

деньги

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

Caractar air atharrachadh

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

Tha an X3 air adhartas mòr a dhèanamh thairis air a’ ghinealach roimhe nach eil coltas gu leòr air “neach-leantainn airidh air a’ chiad ghinealach X3 ”airson a gheàrr-chunntas. Is dòcha mar seo: “Bràthair beag airidh an X5 nach d’ fhuair lasachadh a-riamh. ”