Opel Cascada - an embodiment de bhòidhchead
Anns an t-saoghal ùr-nodha, tha a h-uile dad fo smachd a ’bheachd air bòidhchead - bho chungaidh-leigheis, tro fhasan, eileagtronaigeach, togalaichean fìor, gu gnìomhachas nan càraichean. Is e deagh eisimpleir den stiùireadh mu dheireadh obair ùr innleadairean Opel, a dh’ fhaodar a mhìneachadh ann am faclan: bòidhchead, cuibhreann, òrdugh, eireachdas.
Nuair a bhios tu a 'ceannach càr gun mhullach, cluinnidh tu mòran bheachdan cruaidh: "am b' urrainn dhut mullach a phàigheadh?", "èiginn meadhan-beatha?" Feumaidh an inneal seo a bhith practaigeach. Chan eil! Feumaidh an càr seo a bhith àlainn. Agus is e seo an smuain mu dheireadh aig Opel, a’ deasbad am-bliadhna aig Fèill Geneva. Tha mi a 'bruidhinn mu dheidhinn modail leis an ainm dìomhair Cascada. Agus seo aon de na beagan eas-bhuannachdan a tha aig a 'chàr seo. Nuair a fhuair mi an càr airson deuchainn, chuala a h-uile duine ris an do bhruidhinn mi: “Bidh Opel Cascade agam”: “Dè a tha seo?” Seòrsa de bhan teaghlaich? Gu mì-fhortanach, chan e ainm iomchaidh a tha seo airson spòrs a ghabhas atharrachadh. A’ fàgail an ana-cothrom beag seo gu aon taobh, gluaisidh sinn air adhart chun phàirt as tlachdmhoire agus a’ bhuannachd as motha a th’ aig a’ chàr seo. A choltas. Tha corp fada, os cionn 4,5 m (4696 cm) le cumaidhean cruinn agus cuibhreannan air leth freagarrach, le cuibhlichean alùmanum 20-òirleach, a’ ciallachadh nach eil feum air gun urra air na rathaidean. Nuair a gheibh thu a-steach don chàr seo, faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn mar muncaidh ann an sù, air am bi inbhich a’ coimhead, a’ leigeil orra nach eil dragh orra, agus clann a’ comharrachadh an corragan aig ìre nach fhacas a-riamh. Ach, a 'coimhead air beulaibh a' chàr seo, gheibh thu gu neo-eisimeileach a 'bheachd gu bheil thu air fhaicinn an àiteigin mar-thà, agus chì thu eadhon air na sràidean a h-uile latha. Gu dearbh, tha thu ceart, tha an Opel Cascada coltach ris an Astra IV ainmeil, ach, nam bheachd-sa iriosal, tha a ’chrios aghaidh san dreach seo a’ coimhead nas fheàrr na ann an cruth a ’bhaile. Tha e eadhon nas fheàrr a bhith a’ coimhead air an inneal seo a leantainn. Tha loidhne rèidh ag èirigh a dh ’ionnsaigh a’ chùil a ’toirt sealladh ionnsaigheach dha, fhad‘ s a tha an bogachadh agus an “cruinne” a ’dèanamh a’ chàr gu math eireachdail cuideachd. Tha an cùl cuideachd a 'toirt deagh bheachd, ach tha an loidhne agus an dealbhadh na bheachd gu tur ùr. Chan urrainnear a dhol às àicheadh gun robh e air leth soirbheachail. Tha an cothlamadh de na taillights le stripe airgid agus an diffuser obair-fosgailte anns a ’chnap a’ freagairt gu foirfe ris a ’chòrr den chàr. Ach, uaireannan chan eil inneal tionndaidh an-còmhnaidh a’ coimhead cho math ri mullach ’s a tha e às aonais. Is dòcha nach cuir e iongnadh ort nach eil an duilgheadas seo aig Cascada. Tha Opel air am mullach meatailt a chuir sìos agus air mullach canabhas a chuir na àite, a tha nas saoire, nas aotroime agus aig an aon àm a cheart cho practaigeach agus seasmhach. Agus aon rud eile. Bidh e a ’freagairt gu foirfe ris a’ chàr seo, a ’toirt seachad làthaireachd aig an ìre as àirde. Is e buannachd a bharrachd de mhullach mar sin an comas a phasgadh agus a leudachadh ann an 17 diogan aig astaran suas ri 50 km / h, a tha ann an cleachdadh na fhuasgladh gu math goireasach. Tha seo a’ ciallachadh ma dhràibheas tu a rèir nan riaghailtean, faodaidh tu a dhèanamh air a’ mhòr-chuid de shràidean a’ bhaile.
Às deidh dhomh an Cascada a mholadh bhon taobh a-muigh airson ùine mhòr, tha an t-àm ann a dhol a-staigh, mar sin a bhruidhinn, nuair nach eil leth a’ chàr agam thairis air mo cheann. Gu mì-fhortanach, chan eil deagh naidheachd agam dha luchd-dùbhlain a’ chàir seo. Cuideachd anns a '"mheadhan" tha an Cascada a 'toirt deagh bheachd, agus tha e duilich a bhith a' lorg coire air rud sam bith an seo. Aig an fhìor thoiseach, bheir mi iomradh air gu bheil an càr clàraichte do cheathrar, agus chan ann gu dithis bhrèige. Faodaidh daoine suas gu 180 cm a dh'àirde suidhe anns na suidheachain cùil gun obair-lannsa gus na buill as ìsle aca a thoirt air falbh. A bharrachd air an sin, tha Opel air uidheamachadh a thoirt don phrìomh inneal a ghabhas atharrachadh le stuth mullaich leathair sònraichte a tha a’ nochdadh solas na grèine, a ’ciallachadh nach fheum sinn dragh a ghabhail mu losgadh craiceann às deidh dhuinn suidhe sa chathair. A 'gluasad gu na suidheachain aghaidh, chì thu a-rithist an ceangal ris an Astra IV. Is e deas-bhòrd a th’ ann nach eil eadar-dhealaichte bhon mhodail a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, ach faodaidh an Cascada a bhith uidheamaichte gu math nas fheàrr. Bidh an cockpit leathair agus mion-fhiosrachadh leithid an t-snàthainn aotrom trim a ’cur cliù agus aig an aon àm a’ toirt sealladh gu math tlachdmhor. Gu dearbh, b 'urrainn dhuinn a dhol air adhart agus air adhart mu na roghainnean a bharrachd a tha rim faotainn air a' chàr seo, leithid, mar eisimpleir. suidheachain aghaidh air an teasachadh agus air am fionnarachadh le làn atharrachadh dealain, cuibhle stiùiridh leathar teasachaidh, siostam seòlaidh, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil le camara sealladh cùil a’ comharrachadh an t-slighe dràibhidh, sensor spot dall anns na sgàthanan taobh, ceangal fòn tro Bluetooth no ceangal USB no iPod. Gu mì-fhortanach, is e an eas-bhuannachd nach eil e comasach ceòl a chluich bhon fhòn. Is e roghainn inntinneach, ged nach eil e saor (PLN 5200), na solais-cinn atharrachail bi-xenon AFL + (Soillseachadh Adaptive Forward), a bhios, stèidhichte air paramadairean camara OpelEye agus sensor uisge, ag atharrachadh an t-solais solais chun rathad gnàthach. cumhachan. Taing don chamara seo tha siostam rabhaidh tubaist ann cuideachd agus siostam rabhaidh atharrachadh slighe gun dùil (PLN 3900). Canaidh mi seo mar “stiùir crios-suidheachain” a thig a-mach às a’ cholbh-thaobh còmhla ris a’ chrios-suidheachain, ga dhèanamh fada nas fhasa bucall. Rud beag, ach tha e gam fhàgail toilichte! Taobh a-staigh, is fhiach cuideachd coimhead a-steach don stoc, nach e am pàirt as làidire den chàr. Nuair a dh’ fhosgail mi an geata earbaill chaidh fàilte a chuir orm le 280 liotair de chomas, a leigeas le swipe, ach leis a’ mhullach fosgailte faodar an àite bròg a leudachadh gu 350 liotair le aon phut de sgaradh a ’mhullaich. Tha treas roghainn ann cuideachd a leigeas leis an tomhas-lìonaidh àrdachadh gu 600 liotair le bhith a’ pasgadh nan suidheachan cùil a’ cleachdadh siostam FlexFold. Is e a’ chùis as motha, ge-tà, comas bathair an Cascada, a dh’ fhaodas suas ri 380 gu 404 kg a ghiùlan, a tha gu mòr a’ lughdachadh na tha de bhagannan le ceathrar air bòrd.
Nuair a thaghas tu Cascada, faodaidh neach-ceannach aon de chòig draibhearan a thaghadh. Bhon einnsean peatrail 1.4 Turbo as lugha le 120 hp. suas chun 2.0 CDTI as cumhachdaiche le 195 hp. Tha 1.4 Turbo le 140 hp agus 1.6 Turbo le 170 hp cuideachd air an t-slighe. agus 2.0 CDTI le 165 hp. Anns an liosta phrìsean, ach a-mhàin an einnsean as laige, tha na h-einnseanan uile rim faighinn leis an t-siostam Start / Stop. Bha am fear mu dheireadh de na dìosail a chaidh ainmeachadh fon chochall aig an aonad deuchainn, agus feumar aideachadh nach e seo am beachd as fheàrr. A dh 'aindeoin caitheamh connaidh ìosal (7,5 liotairean air a' chearcall còmhla), chan eil e ciallach gu teòiridheach einnsean dìosail a bhith agad fo chochall càr spòrs. Ach, tha daoine ann a chanas nach eil seo a’ cur dragh orra idir agus nach e trioblaid a th’ ann an leithid de dhuilgheadas. Gu dearbh, tha mi a’ toirt urram don dòigh-obrach seo, ach tha an ana-cothrom as miosa fhathast ri thighinn. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn mar a theirear turbolag, a tha mòr ann an einnsean seo. Nuair a bhios tu a ’gluasad gèaraichean agus a’ putadh a ’pheadal chun làr, is urrainn dhut gu furasta an t-slighe seòlaidh a shuidheachadh, cofaidh òl, tlachd fhaighinn bho shealladh a’ chaban agus dìreach a bhith a ’faireachdainn luathachadh a’ chàir. Eadhon às deidh dhut am modh SPORT a thionndadh, chan eil dad sam bith aige ri draibheadh spòrs, agus mar sin leis an aonad seo tha e nas fheàrr am putan seo a ròn le insulation dubh.
Mu dheireadh, bheir mi fa-near prìs a 'mhodail seo. Dh’ atharraich Opel an t-ainm bho Astra gu Cascada airson adhbhar. B 'e prìomh adhbhar a' mhodh-obrachaidh seo farpais a 'mhodail seo atharrachadh bho luchd-rathaid nas saoire (leithid an Volkswagen Golf) gu prìomh thionndaidhean (leithid an BMW 3 Convertible). Tha seo uile a’ fàgail an taga prìs bho 111 mìle. sgeil. airson an gasoline as lugha, agus a 'crìochnachadh le beagan a bharrachd air 136 mìle. Tha PLN airson an dìosail as cumhachdaiche na fhìor chothrom. Gu dearbh, faodar Opel ath-dhealbhadh mar a thogras tu, agus an uairsin bidh a ’phrìs ag èirigh gu mòr, agus airson an rèiteachadh as àirde mar dhreach deuchainn, feumaidh tu timcheall air 170 a phàigheadh bhon wallet agad. sgeil.
Is e Opel Cascada an-dràsta an tionndadh as brèagha air a’ mhargaidh am measg a farpaisich. Is e càr a tha seo dha daoine nach eil dèidheil air a dhol air chall ann an saoghal liath chàraichean àbhaisteach. Is e seo càr a bheir gàire maireannach chan ann a-mhàin don draibhear, ach cuideachd dha daoine a tha a ’dol seachad.
