Peugeot 307 CC - bargan no ceannach?
Tha buidheann mhòr de dhaoine ann a bhiodh airson càr neo-àbhaisteach a bhith aca. Tha seo air sgàth gu bheil ar gnè gu math tric a 'còrdadh ri bhith a' togail farmad air a càirdean - is dòcha nàbaidhean agus co-obraichean. Nuair a thig e gu càraichean, tha e gu math duilich leis nach eil cunntas banca làidir gu leòr aig a h-uile duine. Ach faodaidh tu cuideachd càr a cheannach nach eil a’ coimhead ach daor. Cò ris a tha am Peugeot 307 CC coltach?
Thòisich am Peugeot 307 a cùrsa-beatha aig toiseach na linne seo ann an dòigh iongantach. Bha an dealbhadh grinn agus an uairsin beagan connspaideach, còmhla ris a’ phrìs ruigsinneach agus einnseanan eaconamach sa mhòr-chuid, a’ ciallachadh gun robh an neach-dèanamh air mearachd a dhèanamh agus nach robh e a’ cumail suas ri cinneasachadh. Fhuair an càr an tiotal "Càr na Bliadhna 2002", agus mionaid an dèidh sin thòisich e a 'losgadh anns na raointean pàircidh fo thaighean nan draibhearan air sgàth mearachd dealbhaidh agus losgadh gun spionnadh. Tha an sgriobt nas drùidhtiche na ann an leabhraichean Tolkien.
Nas fhaide air adhart, rinn an riochdaire ath-bheachdachadh air a h-uile càil agus thòisich e air an droch bheachd a dhubhadh às. Ann an lethbhric easbhaidheach, chuir e an àite an stiùireadh cumhachd agus an stàladh ABS a dh’ adhbhraich an cuairt ghoirid, agus dreachan leasaichte a chaidh fhoillseachadh às deidh 2003. B ’ann an uairsin a thàinig roghainn eadar-dhealaichte a-steach don mholadh - an 307 CC eireachdail a ghabhas atharrachadh le mullach cruaidh. Ann am facal - coupe agus cabriolet ann an aon neach. An-diugh, tha 307 CC na gheata foirfe gu saoghal avant-garde de dhaoine iongantach. Sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil e a’ coimhead glè mhath agus gu bheil e saor.
PEUGEOT 307 CC - AM FEUMAIDH SINN ?
Tha modal 307CC a’ cothlamadh mòran bhuannachdan. Tha e mu thràth air a sgeadachadh beagan, mar an dreach àbhaisteach, ach tha e fhathast a’ coimhead inntinneach. Tha feartan creachaidh na bodhaig, còmhla ri meud teann, an comas air 4 neach a ghabhail a-steach agus an speur fosgailte os an cionn gu math tàmailteach. Fìor, anns an t-suidheachan cùil, bidh eadhon clann a ’caoineadh air sgàth cho teann sa tha an riaghladh, ach aon uair‘ s gu bheil mi, 190 cm a dh'àirde, fhuair mi air a bhith beò air turas air 206CC nas lugha air cùl an “sòfa”. Mar sin ann an èiginn, tha a h-uile dad comasach - co-dhiù cha chuir na poileis a’ choire air luchd-siubhail a bharrachd.
Bidh mullach meatailt, fillte iomallach a’ falach anns an stoc, a’ cur bacadh air ceannach Tesco, ach aon uair ‘s gu bheil e dùinte, bidh an stoc a’ fàs uamhasach mòr. Tha seo gu leòr eadhon airson turas air saor-làithean còmhla. Bidh solais LED cùil mothachail agus beagan caricatured cuideachd a ’cur chic. Is e glè bheag de CDan de na bliadhnaichean sin a b’ urrainn a leithid de fhuasgladh fhaighinn. Gu mì-fhortanach, tha an solas aca cha mhòr do-fhaicsinneach bho thaobh a 'chàir. Agus ciamar a tha an 2CC a’ coimhead nas fheàrr - le no às aonais mullach? Uill, às aonais mullach, tha a h-uile tionndadh a 'coimhead math. Nuair a tha e dùinte, tha am Peugeot teann a’ coimhead car coltach ri ceann-phollain - tha an cochall agus an taobh a-staigh a’ dèanamh aon chorp, mar hatchback, agus tha an cùl gu soilleir a’ seasamh a-mach bhon chòrr. A dh'aindeoin seo, tha an loidhne ìosal agus cumaidhean sìmplidh a 'dèanamh a' chàr gu math tarraingeach agus tarraingeach. Tha aon rud fhathast neo-shoilleir - carson a tha prìs cho ìosal?
ORAN DO MHAIGHDEAN
Tha fathann ann gum faod daoine breagha taobh a-staigh briste a bhith aca gu tric, agus a thaobh an 307CC, tha am prionnsapal coltach ris - tha uidheamachd èiginn falaichte air cùl taobh a-muigh inntinneach. Faodaidh càr tòrr dhuilgheadasan adhbhrachadh, agus is e losgadh nan ciad chàraichean toiseach na beinne-deighe. Tha a h-uile electronics sa chàr seo cugallach. Nas mionaidiche, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn bathar-bog iom-fhillte a bhios a' cumail smachd air a h-uile gnìomh a 'chàir. Mar thoradh air an sin, chan eil a h-uile stèisean breithneachaidh comasach air a 'chàr seo a sheirbheis, agus faodaidh an càradh fhèin a bhith neo-èifeachdach. Aig amannan tha fuasgladh dhuilgheadasan eileagtronaigeach car coltach ri losgadh easagan fhad ‘s a tha iad air am pasgadh le sùilean. Gu meacanaigeach, tha e tòrr nas fhasa. Tha an crochadh gu math làidir - mu dheireadh chaidh beam torsion tòrr a bharrachd armachd a chuir na àite, a tha a ’ciallachadh gu bheil eileamaidean rubair-meatailt sa mhòr-chuid a’ dol a-steach don chasg. Co-dhiù - saor a chàradh. Ach, tha na duilgheadasan leis an t-siostam breic iongantach - bidh e tric a 'tachairt nach eil na diosgan seasmhach. Stiùir cuideachd - tha cluich air na rathaidean againn. Gu dearbh, is e na dreachan as sàbhailte an fheadhainn bunaiteach - nas lugha de electronics - nas lugha de dhuilgheadasan. Ach, chan e càr àbhaisteach a th’ anns an 307CC, agus mar sin faodaidh tu cunntadh air an uidheamachd gu lèir, a’ toirt a-steach stuth mullaich leathair ann an dathan eadar-dhealaichte. Ach, gu fortanach, chan eil e a 'briseadh.
Anns na dealbhan, tha an taobh a-staigh a 'coimhead glè mhath, le sgrùdadh nas dlùithe tha e beagan nas miosa. Bliadhnaichean às deidh sin, bidh plastagan a 'cromadh, a' fàs cruaidh ann an iomadh àite, agus a 'feuchainn ri imrich a dhèanamh air stuthan nach eil iad. Ach tha na sùilean toilichte leis. A bharrachd air an sin, is urrainn dhut suidheachadh dràibhidh comhfhurtail a lorg gu furasta. Tha na suidheachain cho farsaing ri leabaidh Hilton, tha a’ chuibhle stiùiridh comasach air atharrachadh 1.4-shlighe, agus faodar an cathair a shuidheachadh gu math ìosal airson faireachdainn spòrs. Tha an taobh a-staigh fhèin cuideachd reusanta dìon-fuaim, ged a dh'fhàsas a' ghaoth nas luaithe mar thoradh air ròin a' mhullaich. Ged nach cuir fuaim an einnsein dragh orm. Ann an dreachan cunbhalach, faodaidh tu taghadh eadar einnseanan peatrail 1.6L, 2.0L agus 1.4L, a bharrachd air dìosail 1.6 HDi, 2.0 HDi agus 100 HDi. Tha roghainnean dìosail nas buailtiche do fhàilligidhean - gu h-àraidh an flywheel dà-mhàs, ulagan, agus uaireannan bidh nozzles agus supercharger ag adhbhrachadh dhuilgheadasan. Tha cuid de mhodalan cuideachd air an uidheamachadh le sìoltachan gràineach. Chan e a-mhàin sin, mar as trice bidh feum air ath-chur eadar 150-307 mìle. km, feumaidh e fhathast a bhith air a lìonadh le leaghan sònraichte bho àm gu àm. Mar a shaoileadh tu, bidh luchd-obrach seirbheis Peugeot gu luath a’ cosnadh airgead airson na saor-làithean, leis gu bheil an dà chuid daor. Chan eil an duilgheadas seo aig an 136CC, ge-tà, leis gu bheil an raon einnsean cuibhrichte, agus is e gasoline am fear as mòr-chòrdte dhiubh agus ruigidh e 2.0 hp. bho XNUMX l. A bheil seo gu leòr?
Cha bu chòir don h-uile duine a tha air càraichean sàmhach, teann a dhràibheadh gu ruige seo a’ choire a chuir air an aonad seo. Tha e comasach a dhol seachad air càraichean eile, tha e gu math frisky agus chan eil feum air lughdachadh tric - ach chan eil seo a ’cluich ach ann an làmhan dhaoine nach eil cho dùbhlanach. Is dòcha gun tòisich draibhearan eile a’ coimhead airson glitches beaga. Tha cuideam 307CC timcheall air 1.6 tonna, rud a tha tòrr. Agus tha seo a 'ciallachadh gum faod thu còmhla ri 136KM cunntadh air barrachd fhaireachdainnean anns an daithead. Chan eil thu a’ faireachdainn a’ chumhachd agus thig an aonad beò mu thràth aig 3500-4000 rpm. a tha cuideachd ag eadar-theangachadh gu caitheamh connaidh - is e 9l / 100km an dòigh as fhasa air toradh cuibheasach fhaighinn. A dh'aindeoin seo, faodaidh an càr tòrr toileachas dràibhidh a lìbhrigeadh. Ann an dòigh no dhà, leis a 'mhullach fosgailte, bidh astaran còrr is 100 km / h a' fàs gu math mì-thlachdmhor, agus is e turas socair an còrr as fheàrr sa chùis seo.
Chan e càr sònraichte a th’ anns an 307CC. Ach is e an rud as brèagha mu dheidhinn gum faod thu a dhol a-steach agus coimhead air na reultan anns na speuran air feasgar blàth samhraidh, a ’coiseachd gu slaodach air na sràidean. Agus ged 's dòcha nach biodh an càr fhèin a' toirt farmad air a h-uile duine, bhiodh mòran air an tàladh nan cridheachan gus a dhol air chuairt feasgar gun mhullach an dèidh latha cruaidh de dh'obair. Agus is ann mar sin a thathas a’ faicinn as fheàrr - coupe sa gheamhradh agus càr dòigh-beatha as t-samhradh a tha a’ coimhead math air beulaibh an opera agus air beulaibh a’ chlub Go Go.
