Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
A bheil thu den bheachd gu bheil thu nad riochdaire àbhaisteach? No riochdaire, gu dearbh? Am measg an iomadh tairgse de thoraidhean coltach, beagan eadar-dhealaichte agus gu tur eadar-dhealaichte, chì thu an Astro Caravan cuideachd. Tha an Caravan, innleachd Opel (labhairteach) a tha air grèim fhaighinn dìreach mar Jeep agus an SUV, mar aon de na bhanaichean mòra nas cunbhalaiche mar an dreach bodhaig san dreach seo den Astra. Coltach, gu dearbh, chan eil feum air, ged a tha coltas an Astra gnàthach gu tur ceart. Agus tha e coltach gu bheil an dreach bodach mar ùrachadh soirbheachail, co-dhiù cho grinn ris a ’bhuidheann bonn (5-doras).
Tha an duilgheadas sìorraidh de bhanaichean gu optigeach ro fhada crochte thairis air na cuibhlichean cùil, rud nach eil aig an Astro seo! Agus tha stròcan, uachdar, loidhnichean agus a h-uile càil eile a tha a 'dèanamh suas an fhoirm a' cur gu foirmeil ri chèile, a 'cruthachadh ìomhaigh co-chòrdail. Gu math coltach ris an taobh a-staigh, ach aon bheachd (sìorraidh): gu bheil an Astra air a bhith a-staigh fad na h-ùine seo no fhathast (ge bith dè a tha thu ag iarraidh) a h-uile rud gu h-àrd, is dòcha gu bheil e ro dhoirbh coimhead air.
Is e am pàirt as fheàrr den taobh a-staigh gun teagamh a 'chuibhle stiùiridh, a tha a' freagairt gu math nad làmhan, eadhon ged a tha thu gad mheas fhèin mar dhràibhear spòrs. Gu h-iomlan, tha an obrachadh sìmplidh, is e dìreach suidheachadh an luamhan gèar (airson ùine, gus am fàs thu cleachdte ris) beagan neònach, leis gu bheil an luamhan suidhichte gu math air ais. Rud eile, tha am faicsinneachd timcheall, a’ toirt a-steach na sgàthan sealladh cùil taobh a-muigh, airidh air moladh sònraichte, mar a tha an coimpiutair turas le scrion beagan neo-shoilleir (bha an ginealach roimhe na b’ fheàrr a thaobh seo) agus le gnìomhachd caran toinnte.
Ann an co-obrachadh leis an Fiat Eadailteach, chaidh an einnsean air an deach an deuchainn Astro a chuir a-steach: dìosail turbo ùr-nodha le in-stealladh dìreach. Cha toil leis an fhuachd, ach bidh e a ’blàthachadh gu sgiobalta airson dìosail agus a’ deàlradh gu toilichte gu 5000rpm anns a ’chiad trì gèaraichean, far a bheil a’ cheàrnag dhearg air a ’chunntair rev a’ tòiseachadh. Bidh e a ’tarraing bho 1000 rpm agus a’ sealltainn an tiomnadh cheart aig 1500, 1600 crankshaft rpm.
Còmhla ris an tar-chuir sia-astar, tha an tar-chur spòrsail agus a ’lìbhrigeadh turas fada nas beothaile na shaoileadh tu. Chan eil torque an einnsean a ’cur eagal air luchdan làn shuidheachain, stoc làn agus sreap nas cas, agus le cas meadhanach agus taobh a-staigh crìochan sònraichte, tha e riaraichte le sia liotair math gach 100 cilemeatair. Ma mheudaicheas tu caitheamh connaidh gu 9, tha seo a ’ciallachadh gu bheil thu mu thràth a’ draibheadh gu math luath air an rathad, gu cinnteach fada seachad air na crìochan ceadaichte.
Nuair a thig e gu bhith a ’draibheadh meacanaig, tha an tar-chuir àbhaisteach Opel fhathast airidh air a’ chàineadh as motha: tha an luamhan a ’toirt seachad fios air ais bho dhroch chonaltradh oir tha e a’ toirt faireachdainn mì-thlachdmhor rubair tron phròiseas gluasad. Nas tlachdmhoire tha na roghainnean a tha an tionndadh Spòrs a ’tabhann, a tha, am measg rudan eile, gu follaiseach a’ meudachadh freagairteachd a ’pheadal luathachaidh agus (nuair a thèid a bhrùthadh airson ùine mhòr) a’ cur dheth am prògram stèidheachaidh dealanach. Ged a tha na cuibhlichean toisich air an stiùireadh gun teagamh, bidh beagan spòrs is othail anns na h-oiseanan le taing don einnsean mhath agus deagh chassis.
Ma chuireas tu suas a h-uile fìrinn a bha aithnichte roimhe agus ùr mu dheidhinn an Astra, bidh an leithid de mheasgachadh a ’cur suas ri càr teaghlaich tlachdmhor le suathadh spòrsail spòrsail. Ge bith an ann dìreach le càr no air an t-slighe chun cheann-uidhe agad, far a bheil an Astra seo gad thoirt.
Vinko Kernc
Dealbh: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 21.928,73 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 27.165,75 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Astar as àirde: | 207 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1910 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S). |
| Comas: | astar as àirde 207 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1450 kg - làn chuideam ceadaichte 1975 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4515 mm - leud 1794 mm - àirde 1500 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 52 l. |
| Bogsa: | 500 1590-l |
Na tomhais againn
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Seilbh: 63% / Suidheachadh, km meatair: 2753 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,9 bliadhna ( 136 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,7 bliadhna ( 171 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,2 / 12,0an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,3 / 14,0an |
| Astar as àirde: | 200km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,7m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an Astra Caravan an-dràsta mar aon de na carbadan as ceart am measg a farpaisich dhìreach: tha e air a dhèanamh gu math, tha stuthan, meacanaig agus so-chleachdachd gu cinnteach cinnteach. Le einnsean mar sin, faodaidh e a bhith gu math eaconamach agus gu math luath.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
so-chleachdadh, stoc
Trì tursan air an roinn le 1/3 cùl-taic
smachd-smachd
coltas, cunbhalachd
grunn bhogsaichean airson rudan beaga
smachd sgaoilidh
taobh a-staigh glèidhte
