Opel Ampera - Dealanach le raon
Tha General Motors airson faighinn thairis air saoghal nan càraichean le carbadan dealain le cumhachd bho ghineadairean losgaidh a-staigh. Tha beachdan tùsail bho luchd-ceannach a 'sealltainn gum faodadh an Chevrolet Volt agus Opel Ampera a bhith gu math tarraingeach.
Tha an àm ri teachd an urra ri dealanachadh, no co-dhiù dealan - chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn seo am measg luchd-saothrachaidh chàraichean. Ach, aig an àm seo, tha càraichean làn-dealain a 'call mòran a thaobh raon, agus mar sin a thaobh gnìomhachd. Tha e fìor gu bheil an dàta a’ sealltainn dusanan de mhìltean a bharrachd air a’ mhòr-chuid de dhraibhearan a’ draibheadh ann an latha, ach ma tha sinn a’ cosg suimean speurail air càr dealain, chan ann airson a dhràibheadh gu agus air ais bhon obair, ach chan eil àite eile ri dhol. . . Mar sin airson a-nis, tha àm ri teachd charbadan einnsean losgaidh a-staigh, ie hybrids, gu cinnteach nas gile. Tha na ginealaichean gnàthach de na carbadan sin mar-thà a’ leigeil leis na bataraidhean a bhith air an togail bhon ghriod, a’ lughdachadh cleachdadh an einnsean losgaidh a-staigh. Bha an seòrsa hybrid seo, ris an canar hybrid plug-in, air a mhìneachadh gu inntinneach leis na h-Ameireaganaich aig General Motors. Dhealaich iad an einnsean losgaidh a-staigh bho na cuibhlichean, ga leigeil sìos a-mhàin gu àite an fheachd dràibhidh airson an gineadair dealain, a ’fàgail draibhear a’ chuibhle chun motair dealain. Ann an cleachdadh, chan eil an càr a 'ruith ach air a' motair dealain, ach ma tha sinn airson astar nas motha na 80 km a dhràibheadh, feumaidh sinn an einnsean losgaidh a-staigh a thionndadh. Tha mi mu thràth a’ ceangal seo le plug-in hybrids, oir an sin chan urrainn dhut ach astar cuibhrichte a dhràibheadh air motair dealain, ach chan urrainnear na mìltean coltach ri càraichean clasaigeach a chòmhdach ach le einnsean losgaidh a-staigh. Ach tha Ameireaganaich, ge-tà, a’ cur barrachd cuideam air an teirm “carbad dealain” leis nach eil an einnsean losgaidh beag a-staigh a ’draibheadh na cuibhlichean, agus tha an raon airson gach draibhear dealain ann an cùis hybrids nas lugha na tha an Ampera a’ moladh, agus a bharrachd air an sin, ann an hybrids. , mar as trice bidh an motair dealain a’ toirt taic do losgadh, agus ann an Amper bidh e a’ crìonadh. Thàinig iad eadhon suas le teirm sònraichte airson an seòrsa carbaid seo, E-REV, a thathar an dùil a bhith a’ toirt iomradh air carbadan dealain raon leudaichte. Canaidh sinn gun deach mo chreidsinn.
Tha an Ampera na hatchback grinn còig-doras le ceithir suidheachain comhfhurtail agus bròg 301-liotair. Tha fad a 'chàr 440,4 cm, leud 179,8 cm, àirde 143 cm agus bonn cuibhle 268,5 cm, mar sin chan e leanabh baile a th' ann, ach càr teaghlaich gu math. Air an aon làimh, tha an stoidhle a 'toirt air a' chàr seo seasamh a-mach, cha mhòr a 'gleidheadh caractar aithnichte a' bhrand ann. Tha an taobh a-staigh beagan nas sònraichte, a dh’ aindeoin gu bheil cruth gu tur eadar-dhealaichte aig consol an ionaid na ann an càraichean le einnseanan losgaidh a-staigh. Bidh tunail a 'ruith air feadh fad a' chabain, anns a bheil dà àite aig a 'chùl airson cupannan agus sgeilp airson rudan beaga. Bidh uidheamachd Ampera a’ toirt a’ chàr nas fhaisge air a’ chlas Premium, a’ tabhann, am measg rudan eile, scrionaichean suathaidh agus siostam claisneachd BOSE.
Tha dealbhadh a’ chàir coltach ri hybrid àbhaisteach. Tha bataraidhean againn ann am meadhan an làir, air a chùlaibh tha tanca connaidh, agus air an cùlaibh tha mufflers “cunbhalach” airson an t-siostam fuadain. Tha einnseanan air thoiseach: bidh iad a ’draibheadh a’ chàr dealain agus an einnsean losgaidh a-staigh, ris an can Opel gineadair cumhachd. Bidh an motair dealain a’ lìbhrigeadh 150 hp. agus an torque as àirde de 370 Nm. Leigidh torque àrd leis a ’chàr gluasad gu dinamach, ach cha bhith e an cois fuaim an einnsean nas àirde a tha aithnichte bho charbadan losgaidh a-staigh. Gluaisidh Ampere gu sàmhach. Co-dhiù airson a’ chiad 40 - 80 km den t-slighe. Tha sin gu leòr airson 16 bataraidhean lithium-ion. Tha forcaichean fada mar thoradh air gu bheil an ìre de lùth a thathar a’ cleachdadh gu mòr an urra ri stoidhle dràibhidh, talamh agus teòthachd an adhair. Às deidh na h-uile, sa gheamhradh bidh duilgheadasan mòra againn an-còmhnaidh le bataraidhean. Ma tha an astar nas motha, tòisichidh an einnsean losgaidh a-staigh. A dh'aindeoin suidheachadh dràibhidh agus luathachadh, obraichidh e fhathast leis an aon luchd, agus mar sin cha dèan e ach hum gu socair air a 'chùl. Leigidh an einnsean losgaidh a-staigh leat raon a ’chàir àrdachadh gu 500 km.
Tha mòran rannsachaidh am measg luchd-motair le diofar chompanaidhean a 'sealltainn gum bu chòir raon an Ampera a bhith gu leòr airson latha slàn airson a' mhòr-chuid againn. A rèir an fheadhainn a thuirt Opel, 80 sa cheud. Bidh draibhearan Eòrpach a’ draibheadh nas lugha na 60 km san latha. Agus fhathast, mas e siubhal a th’ ann, tha beagan uairean a thìde de stad againn sa mheadhan gus na bataraidhean ath-lìonadh. Fiù ‘s nuair a thèid a leigeil ma sgaoil gu h-iomlan, bheir e suas ri 4 uairean cosgais a chuir orra, agus mar as trice bidh sinn ag obair nas fhaide.
Leigidh tar-chuir a’ chàir leat am modh obrachaidh atharrachadh, a’ tabhann ceithir roghainnean a dh’ fhaodar a thaghadh leis a’ phutan modh dràibhidh air consol an ionaid. Leigidh seo leis na h-einnseanan a bhith air an atharrachadh a rèir feumalachdan agus suidheachaidhean dràibhidh - eadar-dhealaichte airson trafaic bailteil, eadar-dhealaichte airson dràibheadh fiùghantach air an dùthaich, agus eadar-dhealaichte airson sreap rathaidean beinne. Tha Opel cuideachd a’ daingneachadh gu bheil a bhith a’ draibheadh càr dealain tòrr nas saoire na bhith a’ draibheadh càr losgaidh a-staigh. Le prìsean gasoline air am meas le Opel aig PLN 4,4-6,0 gach liotair, tha turas gach cilemeatair ann an càr le einnsean losgaidh àbhaisteach a-staigh a’ cosg PLN 0,36-0,48, agus ann an carbad dealain (E-REV) dìreach 0,08, PLN 0,04, agus nuair a bhios tu a’ cur cosgais air a’ chàr air an oidhche le cosgais dealain nas saoire suas gu PLN 42. Tha cosgais iomlan de bhataraidhean Ampera nas saoire na latha slàn de chleachdadh coimpiutaireachd is sgrùdaidh, tha Opel ag ràdh. Tha rudeigin ri smaoineachadh, eadhon a ’beachdachadh air prìs a’ chàir, a bu chòir a bhith san Roinn Eòrpa 900 iùro. Tha seo tòrr, ach airson an airgead seo gheibh sinn càr teaghlaich làn-chuimseach, agus chan e leanabh baile-mòr le raon cuibhrichte. Aig an àm seo, tha Opel air còrr air 1000 òrdugh càr a chruinneachadh ron chiad fhoillseachadh oifigeil ann an Geneva. A-nis tha Katie Melua a’ toirt taic don chàr cuideachd, agus mar sin faodaidh reic ruith gu rèidh.
