Lèirmheas Ola Kixx G1 5W-40 SN Plus
Clàr-innse
Tha an ola gu math àbhaisteach a thaobh feartan, ach tha a’ phrìs ìosal. Bun-stèidh fìor ghlan agus slaodachd fìor àrd, rud a tha tearc ri fhaicinn ann am piob. Na bi a’ cunntadh air eaconamaidh connaidh, ach bheir e dìon fìor mhath. Fìor mhath chan ann a-mhàin airson einnseanan taighe le LPG agus / no an fheadhainn a tha air an obrachadh fo luchdan trom. Leugh tuilleadh anns an lèirmheas.
Mu Kixx
Buinidh am brannd don bhrand Korean GS Caltex Corporation agus an-dràsta tha e ann an suidheachadh seasmhach sa mhargaidh, a’ toirt a-steach am fear dachaigheil. Tha am mòr-chòrdte aca air a chur ris leis gu bheil suaicheantasan saor ann a tha freagarrach airson na càraichean cèin saor as cumanta a tha mòr-chòrdte san dùthaich againn. Bidh an aon luchd-dèanaidh a 'cleachdadh ola Kixx gus einnseanan càraichean ùra a lìonadh, nam measg: KIA, Daewoo agus Hyundai, bidh e eadhon a' co-obrachadh le fuamhaire mar Volvo.
Tha an raon a’ toirt a-steach olan motair, olan gèar, bealaidh airson co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean eile, synthetigeach, leth-synthetic agus mèinnearach. A bharrachd air cinneasachadh bealaidh, tha a’ chompanaidh an sàs ann an cinneasachadh ola agus grinneachadh, cùisean glèidhteachais lùtha. Bidh an riochdachadh a’ cleachdadh teicneòlas VHVI synthetigeach seilbh, a leigeas leat smachd a chumail air slaodachd an t-suidheachaidh. Gus am bonn a ghlanadh, thathas a ’cleachdadh an dòigh hydrocracking: bidh ola mèinnearach a’ faighinn feartan a tha cho faisg ‘s a ghabhas air feadhainn synthetigeach, agus tha prìs reic ìosal aig an toradh crìochnaichte. Tha an raon cuideachd a’ toirt a-steach prìneachan prìseil air an dèanamh gu tur bho phàirtean synthetigeach.
Bidh olan Kixx a’ coinneachadh ri inbhean an t-saoghail agus tha iad freagarrach airson cha mhòr a h-uile einnsean, dealbhadh sean is ùr. Ann an Coirèa a Deas, tha am brannd air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr, tha an riochdachadh reic farsaing anns a ’mhargaidh againn a’ toirt cothrom do dhraibhearan dachaigheil sgrùdadh a dhèanamh gu neo-eisimeileach air càileachd lubricants an neach-dèanamh.
Feartan Kixx G1 5W-40
Tha e air a chruthachadh le hydrocracking, is e sin, tha e co-ionann ri synthetics. Anns a h-uile dòigh, tha an ola cuibheasach, ach aig an aon àm tha mòran bhuannachdan aige agus tha e freagarrach airson iomadh einnsean. Faodar a chleachdadh ann an einnseanan sean is ùr de chàraichean, càraichean spòrs, ATVan agus baidhsagalan-motair. Freagarrach airson einnseanan losgaidh àrd-theicnigeach a-staigh, camshafts dùbailte os cionn, roth-uidheam, in-stealladh dealanach, àm bhalbhaichean caochlaideach. Ag obair gu math le HBO.
Tha an neach-dèanamh ag agairt gum faodar an ola a chleachdadh ann an suidheachaidhean sam bith agus sònaichean gnàth-shìde, ach a rèir toraidhean deuchainn, tha feartan teòthachd ìosal na h-ola aig ìre chuibheasach. Tillidh sinn chun chuspair seo nas mionaidiche gu h-ìosal, ach tha feartan na h-ola aig teòthachd àrd math, tha e freagarrach airson luchdan àrd agus fìor àrd, ann an leithid de shuidheachaidhean tha e a ’nochdadh a feartan.
Chan eil cead companaidh chàraichean aig an ola, dìreach cead API, ach is e SN Plus am fear mu dheireadh, agus mar sin faodar a dhòrtadh a-steach do einnsean sam bith a tha iomchaidh airson an cead API seo agus slaodachd, mura h-eil thu troimh-chèile leis an dìth cead bho cùram càr airson do chàr agus cead ACEA.
Dàta teicnigeach, ceadan, sònrachaidhean
| A’ freagairt ris a’ chlas | Mìneachadh air sònrachadh |
|---|---|
| API CH Plus/CF | Tha SN air a bhith na inbhe càileachd airson olan chàraichean bho 2010. Is iad sin na riatanasan teann as ùire, faodar olan le teisteanas SN a chleachdadh anns a h-uile einnsean gasoline ginealach ùr-nodha a chaidh a dhèanamh ann an 2010. Tha CF na inbhe càileachd airson einnseanan dìosail a chaidh a thoirt a-steach ann an 1994. Ola airson carbadan far-rathaid, einnseanan le in-stealladh air leth, a’ toirt a-steach an fheadhainn a tha a’ ruith air connadh le susbaint pronnasg de 0,5% a rèir cuideam agus nas àirde. A 'dol an àite ola CD. |
Deuchainnean obair-lann
| Comharra | Cosgais aonaid |
|---|---|
| Dùmhlachd aig 15 ° C. | 0,852 kg / liotar |
| Slaodachd cinematic aig 100 ° C | 15,45 mm² / s |
| Viscosity, CCS aig -30 ° C (5W) | - |
| Slaodachd cinematic aig 40 ° C | 98,10 mm² / s |
| clàr-amais slaodachd | 167 |
| Pour puing | -36 ° C. |
| Puing-flash (PMCC) | 227 ° C. |
| Uinnseann sulphated | 0,85% a rèir cuideam |
| Aonta API | CH Plus/CF |
| Aonta ACEA | - |
| Dynamic Viscosity (MRV) aig -35 ℃ | - |
| Prìomh àireamh | 7,4 mg KOH gach 1 g |
| Àireamh searbhagach | 1,71 mg KOH gach 1 g |
| Susbaint sulfa | 0,200% |
| Spectrum IR Fourier | Hydrocracking buidheann II co-ionann ri synthetigeach |
| PLA | - |
Toraidhean deuchainn
A rèir toraidhean deuchainn neo-eisimeileach, chì sinn na leanas. Tha alkalinity na h-ola aig ìre chuibheasach, is e sin, nighidh e dheth, ach chan eil e freagarrach airson amannan drèanadh fada - suas ri 7 mìle cilemeatair aig a ’char as àirde. Chan eil an t-suim seo gu leòr gus cuir às don truailleadh leantainneach a th’ ann.
Uill, tha an ola gu math tiugh, chan eil e nas àirde na an ìre SAE J300, ach cha bu chòir dùil a bhith agad ri sàbhalaidhean bhuaithe. Tha seo a 'dèanamh an ola freagarrach airson einnseanan a tha buailteach do losgadh. Tha an ìre as ìsle de ola a’ leantainn bho shlaodachd àrd: puing dòrtadh ìosal. Chan eil seo a ’fìreanachadh nan togalaichean a dh’ ainmich an neach-dèanamh airson an cleachdadh ann an sòn gnàth-shìde sam bith, gu math freagarrach airson meadhan na Ruis, ach gun a bhith nas fhaide na a chrìochan. Tha an neach-dèanamh fhèin a’ nochdadh teòthachd reòta de -42 ceum, fhad ‘s a sheall an deuchainn -36 ceum. Is dòcha gur e dìreach locht aon de na pàrtaidhean a tha seo, ach tha an fhìrinn ann fhathast.
Is e ola fìor ghlan a th’ ann agus chan eil ach glè bheag de luaithre is pronnasg ann an taca ris a’ cho-fharpais. Tha seo a’ dearbhadh a’ bhunait hydrocracking dearbhte, agus tha am bonn seo air a ghlanadh gu math, gu cinnteach às aonais measgachadh uisge mèinnearach. Is e sin, chan fhàg an ola tasgaidhean air pàirtean a-staigh an einnsean. Tha am pasgan cuir-ris gu math beag, cha deach an inneal-atharrachaidh suathaidh a lorg, tha e comasach gu bheil e organach agus nach deach a dhearbhadh leis an obair-lann. Rud eile, cha bhiodh an ola air aontachadh leis an inbhe API as ùire.
Chan e a-mhàin gun deach deuchainn a dhèanamh air ola ùr, ach cuideachd deuchainn airson goireas an toraidh. Chaidh an leann a dhearbhadh air einnsean Chevrolet Lacetti ann an 2007, dhràibh e 15 km air agus sheall e toraidhean fìor mhath ann an mion-sgrùdaidhean mèinnearachd. Chaidh slaodachd cinematic aig 000 ceum sìos dìreach 100% aig ìre suas ri 20,7%. Agus cha do thuit eadhon an àireamh bhunaiteach cho mòr ‘s a bhiodh dùil, beagan nas lugha na 50 uair. San fharsaingeachd, bha an ola anns an eacarsaich fìor mhath, ach chan eil mi fhathast a 'moladh a bhith a' rothaireachd airson còrr is 2 km.
Aontaidhean Kixx G1 5W-40
- Àireamh sreathach API plus
Foirm fuasglaidh agus artaigilean
- L2102AL1E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 4l MET.
- L2102P20E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L МЕТ.
- L2102D01E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 200л
buannachdan
- A 'toirt seachad dìon àrd fo luchdan trom.
- Bunait glan a tha co-chosmhail ri siostaman iar-làimhseachaidh.
- Cruthachadh as fheàrr airson einnseanan turbocharged.
- Fìor fhreagarrach airson einnseanan LPG dachaigheil.
- Meud beag de sgudal.
Easbhaidhean
- Dìth cead neach-dèanaidh agus cead ACEA.
- Feartan meadhanach aig teòthachd ìosal.
- Tha feum air amannan drèanaidh nas giorra.
Dearbhadh
Tha coltas gu bheil càileachd na h-ola gu math cuibheasach, ach tha buannachdan mòra ann. Tha slaodachd àrd aige, is e sin, dìonaidh e an einnsean gu math fo luchdan mòra agus eadhon glè mhòr, chan eil mòran ga chosg air sgudal. Fìor mhath airson carbadan dachaigheil air an obrachadh fo luchdan trom, airson einnseanan turbocharged, siostaman làimhseachaidh gas èasgaidh, LPG dachaigheil. Chan eil cead oifigeil ACEA aige, ach a thaobh thogalaichean tha e coltach ri roinn A3 agus eadhon C3. Tha an ola gu math sònraichte, chanainn eadhon iongantach, ach tha a phrìs cuideachd ìosal, agus mar sin bu chòir dhut feuchainn ri cuir ris ma tha e iomchaidh don einnsean agad a thaobh feartan agus fulangas.
Mar a dh ’aithnichear fake
Tha ola air a reic ann an canaichean 4 liotair agus soithichean plastaig 1 liotair. Tha e nas duilghe agus nas daoire bancaichean meallta, ach faodar toraidhean meallta a thoirt a-mach fhathast. San fharsaingeachd, aig an àm seo cha robh ola meallta air a reic. Tha e ùr agus saor gu leòr gun a bhith na thargaid dha luchd-brathaidh. Tha grunn shoidhnichean ann far am faodar a chomharrachadh:
- Tha an canister air a ghràbhaladh le laser leis an àireamh baidse agus ceann-latha toraidh agus faodar a chuir air bonn a’ chanastair no air an uachdar àrd. Gu tric chan eil gràbhaladh sam bith aig fakes.
- Tha an còmhdach plastaig, tha ròn dìon ann, tha e duilich a bhriseadh.
- Feumaidh an còd-barra a bhith air a ghleusadh chun uachdar, air a ghleusadh gu cothromach, gun bevels, chan eil na h-àireamhan air an smeuradh.
- Tha fiosrachadh mun neach-dèanamh air a chuir a-steach don bhogsa às deidh am facal saothraichte. Tha an seòladh agus an àireamh fòn air an comharrachadh an seo, air fakes mar as trice chan eil seo.
Airson soithichean plastaig, tha na feartan a leanas buntainneach:
- Càileachd plastaig, gun fhàileadh.
- Tha an aon dath air a’ chaip ris a’ bhotal, tòna air tòna. Bidh e a’ dùnadh le fàinne tàthaichte, às deidh dha fosgladh thig e far a ’chòmhdaich agus chan eil e air a chaitheamh air ais tuilleadh.
- Tha foil dìon fon chaip, tha àireamhan no suaicheantas GS Caltex Corp air. Bidh fakes gu tric air an leigeil ma sgaoil às aonais foil agus sgrìobhadh.
- Chan eil an leubail air a glaodhadh, ach air a thàthadh, chan urrainnear a cheangal le rud tana, agus faodar a thoirt air falbh gu furasta.
Chan eil cho fada air ais, thug a’ chompanaidh ainm ùr air pacadh plastaig. Tha dath an leubail air atharrachadh bho bhuidhe gu uaine. Dh’atharraich meud botal bho 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) gu 240mm x 417mm x 365mm. Gu ruige Faoilleach 2018, chaidh litrichean a chlò-bhualadh air an fhoil, agus às deidh sin thòisich na h-àireamhan air an clò-bhualadh. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air an t-suaicheantas cuideachd, a-nis tha an sgrìobhadh air a ghiorrachadh: GS Oil = GS.
Ath-sgrùdadh bhidio
