Lèirmheas 350 Lotus Exige Sport 2017

Tha draibheadh ​​​​rùisgte neo-chùramach agus is dòcha mì-laghail, ach is e marcachd air Lotus Exige 350 Sport an rud as fhaisge a bhios tu airson faighinn a-riamh. Cha'n e mhain gu bheil thu a' mothachadh gu'n do dhìochuimhnich thu d' aodach aig an tigh, ach gu'n do shearg an t-inneal a h-uidheam, agus eadhon an fheòil fein, a' fàgail ni-eigin cosmhuil ri cnàimhneach ; a-mhàin cnàmhan agus fèithean lom.

Is fheàrr a bhith a’ toirt iomradh air na tha an inneal uamhasach teann seo le fòcas làidir air do chnàmhan agus do fheòil mar fhìor chiropractic - an cuideam a th’ ann a bhith a’ faighinn a-steach agus a-mach gu sònraichte - ach gu taingeil, bidh e a’ dèanamh dìoladh airson na h-osnaich, na cnapan, agus na bruthaidhean le bhith a’ crathadh do adrenals a-steach. meud mòr. dòigh.

Is e a’ cheist, an e an toileachas as fhiach am pian agus an taga prìs $138,782.85.

Iarrtas Lotus 2017: St
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	3.5L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	10.1l / 100km
A 'dol air tìr	2 suidheachain
Prìs na	$82,900

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Tha feallsanachd Lotus air a gheàrr-chunntas ann an aithris-rùin caran absurd: "Sìmplidh, an uair sin soillsich." Ann am briathran an t-sàr-mhath Barnaby Joyce, "Chan fheum thu a bhith Sigmund Freud" gus tuigsinn nach e aotromachd rudeigin as urrainn dhut "a chur ris", ach gheibh thu am beachd.

Tha a h-uile dad mu dheidhinn Lotus mu dheidhinn co-mheas cumhachd-gu-cuideam agus tha an dreach seo den 350 Sport a’ putadh an Exige chun ìre as ìsle, le cuideam 51kg nas aotroime na an dreach S aig dìreach 1125kg agus leis an einnsean mòr 3.5-liotair aige. le V6 supercharged, is urrainn dha slighe deuchainn a’ chompanaidh a ghlanadh ann an Hethel, RA, whopping 2.5 diogan nas luaithe.

Is e ùine lap, chan e giùlan rathaid, a tha cudromach sa chàr seo, agus mar sin chan eil goireasan ann.

Ach, tha an Exige na bhiast tarraingeach, car coltach ri clogaid Darth Vader ceangailte ri bòrd-spèilidh. Tha a h-uile dad mu dheidhinn na aithris rùin, agus ged a tha an taobh a-staigh cho lom ri eanchainn Barnaby, tha an gluasad, le a ghèaraichean fosgailte agus a chnap airgid gleansach, na rud de bhòidhchead neònach.

Tha Exige na bheathach tarraingeach. (Creideas ìomhaigh: Stephen Corby)

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 3/10

Tha na faclan "practaigeach" agus "spàsail" a-mach à àite anns an deuchainn rathaid Lotus seo, mar sin an urrainn dhuinn gluasad air adhart?

O math. Chan eil àite anns a 'ghualainn, agus airson gèaraichean atharrachadh feumaidh tu cas an neach-siubhail a bhualadh. Bidh thu cuideachd ann an cunnart gun toir thu anail a-steach do bheul a chèile, gu bheil thu nad shuidhe cho faisg.

A’ bruidhinn air neo-phractaigeachd, tha na dorsan cho beag agus tha an càr gu lèir cho ìosal is gu bheil faighinn a-steach no a-mach a cheart cho spòrsail ri bhith a’ feuchainn ri falach ann am màileid leanaibh.

Luchd-gleidhidh cupa? Na dìochuimhnich mu dheidhinn agus chan eil àite ann airson am fòn agad a chuir. Ri taobh gach doorknob falaichte, tha dà thuill stòraidh beag bìodach, a bharrachd air seòrsa de sgeilp sleamhnachaidh, rèidh an àite roinn na miotag, air nach eil e sàbhailte dad fhàgail.

Cuir rudan air an làr agus sleamhnaichidh iad fo na suidheachain ìosal a bharrachd agus chan fhaicear iad tuilleadh.

Chomharraich na daoine Lotus sgeilp air cùl nan suidheachan, ach tha mi a’ smaoineachadh gu robh iad a’ smaoineachadh gu robh, agus tha stoc beag air a chùlaibh, air cùl an einnsean, a tha nas lugha na cuid de stocan fìor.

Tha na faclan “practaigeach” agus “fànais” a-mach à àite san deuchainn rathaid seo. (Creideas ìomhaigh: Stephen Corby)

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10

Tha a’ cheist mu “luach” duilich nuair a choimheadas tu air càr $138,782.85 a tha cha mhòr cho feumail sa bheatha làitheil ri baga-làimhe meud bogsa maidsidh. Ach feumaidh tu beachdachadh air carson a tha daoine a 'ceannach Lotus, agus chan eil gnothach sam bith aig an fhreagairt ri practaigeach.

Tha càr mar seo Exige 350 Sport air a cheannach dìreach mar dhèideag, latha slighe sònraichte as urrainn dhut gu teòiridheach a dhràibheadh ​​​​chun t-slighe air rathaidean poblach. Frankie, nam biodh mi beairteach gu leòr airson fear a bhith agam, bhithinn fhathast ga ghlacadh an sin.

An ìre mhath a ’bruidhinn, dh’ fhaodadh Porsche Cayman tòrr nas practaigeach agus gun chrìoch a bhith agad airson $ 30k nas lugha, ach tha an Lotus $ 30k nas saoire na an X-Bow KTM a tha ag amas air an aon rian agus gu brùideil ($ 169,990).

Is e seo an taobh eile de ghoireasachd.

A thaobh feartan, gheibh thu ceithir cuibhlichean, einnsean, cuibhle stiùiridh, ioma-suidheachain, agus sin mu dheidhinn. Faodaidh tu stereo dà-labhairt so-ruigsinneach timcheall air 1993 a cheannach nach cluinn thu air sgàth fuaim einnsein is rathaid airson $1199. O agus cuiridh iad fionnarachadh-àile a tha fuaimneach cuideachd.

Bha am peant dubh miotalach dubh againn cuideachd $1999, “brat-ùrlair aon-phìos” $1099 eile (matan làr daor, sa mhòr-chuid), pasgan trim Alcantara $4499, smachd turas-mara (da-rìribh?) $299, agus “dìon-fuaim” spòrsail a bharrachd - $1499 ( Tha mi a’ smaoineachadh gun do dhìochuimhnich iad a stàladh). Thàinig prìs a’ chàr naidheachd againn gu crìch suas gu $157,846, agus feumaidh mi ràdh nach e luach math a th’ ann do dhuine sam bith.

Air nota adhartach, bidh luchd-reic ionadail Lotus - Simply Sports Cars - a’ tabhann feartan a chòrdas ris a’ cheannaiche, leithid làithean slighe cunbhalach Lotus Only, an cothrom pàirt a ghabhail ann an Eilean Phillip 6 Hours agus tachartas Targa High Country, gus ainmeachadh. Beagan. eòlasan spìosrach.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

San àm a dh’ fhalbh, tha innleadairean Lotus air a bhith toilichte leis a’ chumhachd a tha iad a’ faighinn bho na h-einnseanan beaga ceithir-siolandair aig Toyota, ach tha an Exige 350 Sport seo na chàr fìor dhona agus mar sin tha einnsean V3.5 6-liotair làn-mhòr air a chuartachadh a-steach don cheann chùil aige, a tha a’ dèanamh 258 kW agus 400 Nm gu leòr airson a’ chàr bheag seo fhaighinn gu 0 km/h ann an dìreach 100 diog, ged a tha e a’ faireachdainn agus a’ fuaimneachadh tòrr nas luaithe.

Tha V6 supercharged air a chuartachadh a-steach don cheann chùil aige. (Creideas ìomhaigh: Stephen Corby)

Tha coltas ann gu bheil am bogsa gèar sia-luath air a ghoid bho sheann chàr rèis, agus tha e na thoileachas gluasad gèaraichean aig astar.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Lotus ag agairt figear eaconamaidh connaidh de 10.1 l / 100 km. Chan eil sinn a 'smaoineachadh gum bi seo furasta a choileanadh, oir bhiodh am buaireadh a bhith ga ghluasad gu ifrinn agus ga chluinntinn ro mhòr agus ro sheasmhach.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Is ann ainneamh a lorgar càr a tha na mheasgachadh cho iongantach de spòrs fiadhaich agus buaireadh neònach. Tha an Lotus borb, fuaimneach, gu math duilich a pheanasachadh, le suidheachain a bheir taic ach gun taic.

Tha e mu choinneamh comhfhurtachd, agus tha e cho duilich fhaicinn gu bheil e cunnartach a bhith ga draibheadh ​​timcheall a’ bhaile ann an trafaic sam bith. Tha faireachdainn sònraichte ann cuideachd gu bheil thu cho goirid agus cho beag is nach fhaic na daoine sin uile anns na SUVn aca thu.

Cuir ris an sin gu bheil e cho uamhasach, gòrach duilich faighinn a-steach agus a-mach, agus gu cinnteach chan e an seòrsa càr a bheir thu ma tha thu a’ dèanamh air na bùthan. Aig àm air choreigin, dh’ fhàs mi cho sgìth leis na draghan gun choimeas a bh’ agam is gun do dh’ fhàs mi ro ghòrach airson eadhon daoine a thoirt air turasan toileachais. Cha b 'urrainn dhomh a bhith a' cur dragh orm leis an duilgheadas, ach chan eil fo-bhailtean meadhan a 'bhaile le lùban àrda agus eadhon cops aig astar nas àirde nan àrainneachd nàdarra dha Exige.

Tha am bogsa gèar na thoileachas don mhionaid, mar a tha an einnsean.

Nas duilghe buileach anns a’ bhaile, aig astaran ìosal no nuair a thathar a’ pàirceadh, tha an stiùireadh, nach eil cho trom agus a dh’aona ghnothach maol. Tha coileanadh pivot trì puingean co-ionann ri preas beinne cuideam bodhaig 20-mionaid. Co-dhiù.

Ach, air rathad dùthchail toinnte, bidh an stiùireadh gu bhith mar aon de na rudan as fheàrr mu chàr leis gu bheil a chuideam lom gun chuideachadh a’ faireachdainn cho beò nad làmhan. Tha faireachdainn de fhìor strì no sùbailteachd timcheall oiseanan a bheir ort a bhith a’ faireachdainn caran coltach ri Ayrton Senna.

Gu dearbha, bidh an càr gu lèir a’ tighinn beò agus a’ tòiseachadh a’ gabhail ciall air choireigin cho luath ‘s a lorgas tu thu fhèin air cabhsair rèidh, foirfe. Tha e luath, fuaimneach, brosnachail, gu tur agus gu fìrinneach, le chassis stiff agus turas cruaidh, le breicichean comasach air do tharraing suas le cabhaig drabasta. A bharrachd air an sin, le taing do mheadhan ìosal grabhataidh agus suidheachadh meadhanach an einnsean, tha e gu math cothromach.

Tha am bogsa gèar na thoileachas, mar a tha an einnsean, gu h-àraidh nuair a tha thu a’ sgrùdadh nan raointean ath-chuairteachaidh àrda, agus aig an àm sin bidh an sealladh-tìre dha-rìribh na blur eagallach air a’ ghaoth-gaoithe a tha gu math beag.

Tha coltas ann gun deach am bogsa gèar sia-luath a ghoid bho sheann chàr rèis. (Creideas ìomhaigh: Stephen Corby)

Gu dearbh, chan fhaic thu dad air do chùlaibh ach an einnsean, ach dè an sealladh brèagha a th’ ann, agus cha chuir dad dragh ort co-dhiù.

Seadh, tha e a’ faireachdainn sgiobalta agus edgy, agus chan eil e cho furasta no cho grinn ri draibheadh ​​ri cuid de na càraichean spòrs as saoire; Bidh an MX-5 na chompanach tòrr nas tlachdmhoire. Ach is e fìor Exige a tha seo, inneal a chaidh a thogail le agus airson fìor luchd-dealasach.

Agus, os cionn a h-uile càil, dha na daoine sin a bheir e chun an t-slighe-rèis, far a bheil e a 'coimhead agus a' faireachdainn aig an taigh.

Gu mì-fhortanach, air rathaidean poblach, bhiodh seo na bu duilghe na bhith brosnachail, ach cha leigeadh luchd-leantainn Lotus dha-rìribh le sin tachairt.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

2 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 5/10

Chan eil e na iongnadh, leis gun tèid nas lugha na 100 càr a reic ann an Astràilia, dh’ fhàillig Lotus an deuchainn tubaist Exige ADR, agus mar sin chan eil rangachadh rionnag ann. Gheibh thu bagaichean-adhair dùbailte, luchd-siubhail is draibhear, a bharrachd air ABS, “taic breic uisgeach,” “Lotus Dynamic Performance Management,” ESP trì-modh a ghabhas taghadh le draibhear, smachd breiceadh oisean, agus EBD.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha do Lotus air a chòmhdach le barantas trì-bliadhna de mhìltean gun chrìoch agus trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid. Cosgaidh seirbheis $295 a bharrachd air pàirtean.

Dearbhadh

Is e fo-aithris a th’ ann a bhith ag ràdh gu bheil an Lotus Exige 350 Sport aig an ìre as àirde ann am margaidh nan càraichean. Gu bunaiteach, is e càr slighe a th’ ann a gheibh thu cead a dhràibheadh ​​​​air na rathaidean, a’ ciallachadh gu bheil e ann an cunnart mòr mar charbad airson a chleachdadh gu làitheil, ach chan eil e gu tur cothromach a chàineadh airson na h-uireasbhaidhean sin. eas-bhuannachdan oir cha robh siubhal gu obair a-riamh na amas aige.

Ged a tha e follaiseach gum bi e a’ deàrrsadh san àrainneachd slighe-rèis nàdarra aige, is e an fhìrinn gum faod tòrr spòrs a bhith agad cuideachd eadar làithean na slighe ma chomharraicheas tu e gu ìre rèidh rèidh agus toinnte de asphalt.

Tha coileanadh, làimhseachadh, stiùireadh agus breiceadh air leth math anns na suidheachaidhean ceart, agus chì thu mar as urrainn do dhuine sam bith sin fhìreanachadh dhaibh fhèin mar dhreach tòrr nas saoire ($ 327,100) den Porsche 911 GT3. Is e an t-eadar-dhealachadh nach toir am Porsche ort rolaigeadh suas mar sgeinean peann a h-uile uair a gheibh thu a-steach e.

Mar sin, tha Lotus na chàr a-mhàin airson fìor dhealasaich. Agus is dòcha airson nudists cuideachd.

An cuireadh tu suas ri oirean cruaidh Lotus airson turasan inntinneach? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.