Lèirmheas 90 LDV D2020: Gasoline Gnìomha 4WD

Tha càraichean nan gnìomhachas mòr ann an Sìona, agus tha a’ mhargaidh mhòr a’ toirt cunntas air an roinn leòmhann de reic chàraichean ùra air feadh na cruinne.

Ach ged a dh’ fhaodadh gur e Sìona a’ mhargaidh chàraichean as motha agus as prothaidiche san t-saoghal, chan eil sin gu riatanach na dhachaigh don luchd-dèanaidh chàraichean as fheàrr, leis gu bheil na suaicheantasan dachaigh aca gu tric a’ strì ri an co-aoisean Corea a Deas, Iapanach, Gearmailteach agus Ameireaganach air feadh an t-saoghail.

Is ann ainneamh a tha stoidhle, càileachd agus teicneòlas adhartach air a bhith aig fìor thoiseach chàraichean à Sìona, ach cha do chuir sin stad air grunn bhrandan bho bhith a’ feuchainn ri briseadh a-steach do mhargaidh Astràilia a tha a’ sìor fhàs farpaiseach.

Is e aon phàillean den leithid a tha a’ dèanamh a slighe a-steach gu Down Under LDV (ris an canar Maxus ann am margaidh dachaigheil Shìona), a tha gu sònraichte a’ cleachdadh carbadan malairteach aotrom.

Ach dh’ fhaodadh an SUV D90 sònraichte seo, aig a bheil an aon bhunait ris an T60 ute, a bhith mar an cothrom as fheàrr aig LDV airson soirbheachas prìomh-shruthach ann am margaidh a tha cho dèidheil air crossovers àrd-marcachd.

Am bi e comasach don D90 seasamh an aghaidh gluasad chàraichean Shìona agus a bhith na farpaiseach làidir dha na Toyota Fortuner, Ford Everest agus Isuzu D-Max? Leugh air adhart gus faighinn a-mach.

90 LDV D2020: Riaghaltas (4WD) Taghadh-tìre
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	10.9l / 100km
A 'dol air tìr	7 suidheachain
Prìs na	$31,800

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is gann gu bheil an LDV D90 ri fhaicinn, mar bhreige tro uinneig, ach na gabh ceàrr sinn - chan e càineadh a tha seo.

Bidh an griola aghaidh farsaing, cuibhreannan bogsaidh agus glanadh talmhainn àrd a’ tighinn còmhla gus figear eireachdail a chruthachadh air an rathad, ged a tha peant dubh a’ chàr deuchainn againn a’ dèanamh obair mhath ann a bhith a’ falach cuid den mhòr-chuid.

Tha sinn dèidheil air an fhìrinn gu bheil LDV air feuchainn ri aghaidh an D90 a dhealachadh bhon bhràthair-bràthar T60 ute, leis a’ chiad fhear a ’faighinn griola le slat còmhnard agus solais cinn caol, fhad‘ s a tha griola dìreach agus eileamaidean solais nas giorra aig an fhear mu dheireadh.

Is gann gu bheil LDV D90 ri fhaicinn, mar bhreige tro uinneig.

Bidh seallaidhean airgid satain eadar-dhealaichte air na lampaichean ceò a’ cuairteachadh, tha feansaichean aghaidh agus racaichean mullaich cuideachd a’ leantainn an D90 a dh’ ionnsaigh stoidhle nas “fìnealta” seach an dòigh-obrach “utilitarian” de rudeigin mar an Isuzu M-UX.

Gabh ceum a-staigh agus tha LDV air feuchainn ri toirt air an taobh a-staigh faireachdainn nas fheàrr le pannal ionnstramaid gràin fiodha, stiallan leathair dubh le fuaigheal geal eadar-dhealaichte agus taisbeanaidhean mòra.

Tha seo uile, gu dearbh, a 'coimhead iomchaidh, ach tha e beagan nas ìsle ann an gnìomhachd (barrachd air seo gu h-ìosal).

Tha cuid de na h-eileamaidean dealbhaidh nach eil a rèir ar blas, leithid an t-seen fiodha faux làidir agus an neach-taghaidh modh dràibhidh neo-intuitive, ach san fharsaingeachd tha an caban tlachdmhor gu leòr.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 10/10

Le fad 5005mm, leud 1932mm, àirde 1875mm agus bonn-cuibhle 2950mm, tha an LDV D90 gu cinnteach air an taobh as motha den speactram SUV mòr.

An coimeas ri sin, tha an D90 nas motha anns a h-uile dòigh na an Ford Everest, Toyota Fortuner agus Mitsubishi Pajero Sport.

Tha seo a’ ciallachadh gu bheil an D90 gu tur uaimheach air an taobh a-staigh, ge bith càite a bheil thu nad shuidhe.

Bidh luchd-siubhail an t-sreath aghaidh a’ faighinn pòcaidean dorais mòra, roinn stòraidh domhainn sa mheadhan agus bogsa miotag rùmach, ged a tha sinn a’ toirt fa-near gu bheil an cùil a tha air beulaibh an inneal-giùlain gèar gu math beag.

Tha an D90 gu tur uamhasach air an taobh a-staigh, ge bith càite a bheil thu nad shuidhe.

Tha àite an dàrna sreath air leth math a-rithist, a’ toirt seachad tonna de cheann, gualainn agus rùm-coise airson m’ àirde sia troighean, eadhon le suidheachan an draibhear suidhichte chun àite dràibhidh agam.

Tha an suidheachan meadhanach nach gabh farmad a chleachdadh cuideachd ann an càr den mheud seo, agus b’ urrainn dhuinn gu furasta smaoineachadh air triùir inbheach nan suidhe gu comhfhurtail taobh ri taobh (ged nach b’ urrainn dhuinn seo a dhearbhadh air sgàth riaghailtean astar sòisealta).

Ach, is e seo an treas sreath far a bheil an D90 dha-rìribh a’ deàrrsadh. Airson a’ chiad uair ann an seachd suidheachain sam bith a rinn sinn deuchainn, tha sinn dha-rìribh a’ freagairt air na suidheachain cùil - agus gu math comhfhurtail aig an aon àm!

Tha e foirfe? Uill, chan e, bha an làr àrdaichte a’ ciallachadh gum biodh glùinean is cisteachan aig inbhich mun aon àirde, ach bha rùm cinn is gualainn, a bharrachd air fionnaichean is cupannan, barrachd air gu leòr airson ar cumail comhfhurtail airson amannan fada. .

Tha an stoc cuideachd làn rùm: co-dhiù 343 liotair leis na suidheachain gu lèir nan àite. Paisg sìos an treas sreath agus meudaichidh an tomhas-lìonaidh gu 1350 liotairean hefty, agus leis na suidheachain air am pasgadh sìos, gheibh thu 2382 liotair.

Gu leòr ri ràdh, ma tha feum agad air SUV airson do theaghlach agus gèar gu leòr a ghiùlan, tha an D90 gu cinnteach a’ freagairt air a’ chunntas.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Bidh prìsean airson an LDV D90 a’ tòiseachadh aig $35,990 airson a’ mhodail ìre-inntrigidh le draibhear cuibhle cùil, agus faodar an clas gnìomh 2WD a cheannach airson $39,990.

Is e an carbad deuchainn againn, ge-tà, am prìomh bhuidheann gnìomh D90 làn-chuibhle, aig a bheil prìs $43,990.

Chan eilear a’ faighinn timcheall air gur e deagh luach an airgid a th’ anns an D90, leis gu bheil an dreach as saoire a’ lagachadh a h-uile farpaiseach a tha stèidhichte air ute. Is e Ford Everest $46,690, MU-X Isuzu $42,900, Mitsubishi Pajero Sport $46,990, SsangYong's Rexton $39,990, agus Toyota Fortuner $45,965.

Tha e do-dhèanta dearmad a dhèanamh air gur e luach fìor mhath a th’ ann an D90 airson airgead.

Is e an icing air a’ chèic, ge-tà, gu bheil an D90 a’ tighinn gu ìre le seachd seataichean, ach feumaidh tu gluasad suas bhon bhun-chlas ann am Mitsubishi no pàigheadh ​​​​a bharrachd ann am Ford airson suidheachain san treas sreath.

Agus chan eil sin ri ràdh gu bheil LDV air sgiobadh air uidheamachd gus a phrìs a lughdachadh: Tha an càr deuchainn D90 Executive againn a’ nochdadh cuibhlichean 19-òirleach, inntrigeadh gun iuchair, tòiseachadh putan putaidh, sgàthan taobh fillte dealanach, solais solais LED, sunroof, solais cinn, doras cùil dealain, smachd gnàth-shìde trì-sòn agus taobh a-staigh leathair.

Tha fiosrachadh dràibhidh air a thaisbeanadh air scrion 8.0-òirleach le dà dial analog air gach taobh le tachometer a bhios a’ tionndadh tuathal - dìreach mar Aston Martin!

Bha cuibhlichean 90-òirleach air a’ chàr deuchainn D19 Executive againn.

A thaobh feartan ioma-mheadhain, tha an deas-bhòrd a’ nochdadh scrion-touch 12.0-òirleach le trì puirt USB, siostam claisneachd ochd-luchd-labhairt, ceangal Bluetooth agus taic Apple CarPlay.

Ged a dh’ fhaodadh an D90 tiog a chuir anns a h-uile bogsa air pàipear, faodaidh cleachdadh cuid de theicneòlas chàraichean a bhith na bhuaireadh beag aig a’ char as fheàrr agus na bhriseadh-dùil mòr aig a’ char as miosa.

Mar eisimpleir, tha an scrion meadhanan 12.0-òirleach gu cinnteach mòr, ach tha an taisbeanadh le rùn uamhasach ìosal, bidh cuir a-steach suathaidh gu tric a ’fàiligeadh a chlàradh, agus tha e air a chlaonadh ann an dòigh is gum bi bezels gu tric a’ gearradh oiseanan sgrion far an sgrion. suidheachan an dràibhear.

Tha an scrion meadhanan 12.0-òirleach mòr, ach tha an taisbeanadh le rùn uamhasach ìosal.

A-nis, ma tha iPhone agad, is dòcha nach e seo cus de dhuilgheadas oir is urrainn dhut am fòn agad a chuir a-steach agus eadar-aghaidh fada nas fheàrr a bhith agad. Ach tha fòn Samsung agam agus chan eil an D90 a’ toirt taic do Android Auto.

San aon dòigh, faodaidh an taisbeanadh draibhear 8.0-òirleach a bhith math coimhead air, ach gu tric feumaidh tu a dhol tro chlàran-bìdh gus am fiosrachadh a tha a dhìth ort air an taisbeanadh a lorg. Bidh putanan a’ chuibhle stiùiridh cuideachd a’ faireachdainn saor agus spongy, às aonais fios air ais dòigheil sam bith.

Ged a dh’ fhaodadh iad sin a bhith nan niggles beaga gu h-iomlan, cumaibh cuimhne gur e na h-eileamaidean sin na pàirtean den D90 ris am bi thu ag eadar-obrachadh leis a’ mhòr-chuid.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10

Tha an LDV D90 air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail 2.0-liotair a chuireas 165kW / 350Nm gu na ceithir cuibhlichean tro tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath.

Tha dreach dràibhidh cuibhle cùil cuideachd ri fhaighinn mar ìre àbhaisteach, agus tha teicneòlas tòiseachaidh / stad leisg air a h-uile carbad.

Seadh, leugh thu sin ceart, co-dhiù, tha einnsean peatrail aig an D90, chan e dìosail mar a farpaisich far-rathaid.

Tha seo a’ ciallachadh gu bheil nas lugha de torque aig an D90 na an Toyota Fortuner (450Nm) agus Mitsubishi Pajero Sport (430Nm), ach beagan a bharrachd cumhachd.

Tha sinn ag ionndrainn cumhachd einnsean dìosail, gu sònraichte ann an SUV le cuideam mòr 2330kg, ach tha an einnsean peatrail agus am bogsa gèar sia-luath nan cothlamadh rèidh gu leòr airson draibheadh ​​aig astaran ìosal.

Tha an duilgheadas, ge-tà, a’ faighinn suas ri astaran àrd-rathaid leis gu bheil an D90 a’ tòiseachadh a’ tachdadh fhad ‘s a thòisicheas an astar-astar a’ bualadh air àireamhan trì-fhillte.

Cha rachadh sinn cho fada ri bhith ag ràdh nach eil einnsean 2.0-liotair coltach ri càr cho mòr agus cho trom leis gu bheil an D90 gu math sgiobalta sa bhaile, ach tha e a’ sealltainn nuair a tha na farpaisich aige a’ tabhann beagan a bharrachd cumhachd.

Tha an Riaghaltas D90 cuideachd a’ bòstadh 2000kg de chomas tarraing breic, a tha nas lugha na farpaisich le cumhachd dìosail ach a bu chòir a bhith gu leòr airson trèilear beag.

Thug LDV cuideachd a-steach einnsean dìosail ceithir-siolandair dà-turbo 2.0-liotair airson an raon D90 dhaibhsan a tha dèidheil air einnseanan dìosail a leasaicheas 160kW / 480Nm fallain.

Tha an dìosail ceangailte ri inneal fèin-ghluasadach ochd-astar a bheir cumhachd do na ceithir cuibhlichean agus a bheir àrdachadh air comas slaodadh breic an D90 gu 3100kg, ged a tha a’ phrìs cuideachd ag èirigh gu $47,990.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e am figear oifigeil caitheamh connaidh airson Riaghaltas LDV D90 10.9L / 100km, fhad ‘s a bha sinn a’ riaghladh 11.3L / 100km às deidh seachdain de dheuchainnean.

Dhràibh sinn sa mhòr-chuid tro mheadhan baile Melbourne, le slighean mòra tòiseachaidh/stad, agus mar sin bha sinn air leth toilichte leis mar a ràinig an D90 na h-àireamhan oifigeil.

Feumaidh mi a ràdh gu bheil caitheamh connaidh beagan nas àirde na na farpaisich, gu sònraichte air sgàth an einnsean gasoline.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 5/10

Le liosta fhada de uidheamachd agus taga prìs air a stiùireadh le luach, is dòcha gu bheil a h-uile dad mun D90 a’ faireachdainn math air pàipear, ach faigh air cùl na cuibhle agus bidh e follaiseach far a bheil an LDV a’ gearradh oiseanan gus a’ phrìs a chumail cho ìosal.

Tha an talamh àrd agus an tomad mòr a’ ciallachadh nach bi an D90 a-riamh a’ faireachdainn mar ghearradh oisean Mazda CX-5, ach tha an crochadh gu sgiobalta a’ toirt air faireachdainn gu sònraichte neònach ann an oiseanan.

Bidh an turas nas daingeann a’ dèanamh a’ chaban gu math comhfhurtail, ach b’ fheàrr leinn beagan comhfhurtachd a thoirt seachad airson làimhseachadh nas misneachaile agus nas conaltraidh.

Tha faicsinneachd aghaidh is taobh sàr-mhath, a tha ga dhèanamh fada nas fhasa gluasad air adhart.

Fhad ‘s a tha meud mòr an D90 ga fhrithealadh gu math a thaobh practaigeach, bidh a mheud gu tric a’ faighinn air adhart nuair a bhios iad a’ gluasad ann am pàirce chàraichean no a’ draibheadh ​​tro shràidean cumhang a’ bhaile.

Bhiodh monitor sealladh timcheall air an D90 a dhèanamh beagan nas fhasa a chleachdadh a thaobh seo. Cha chuidich droch fhaicsinneachd cùil nas motha, leis gu bheil suidheachadh àrd nan suidheachain san dàrna agus san treas sreath a’ ciallachadh nach fhaic thu dad san sgàthan rearview ach na cinn-cinn.

Tha an uinneag chùil cuideachd beag agus air a chuir cho àrd is gum faic thu bhon ath chàr am mullach agus an sgiath-gaoithe aice.

Ach, tha sinn mothachail gu bheil faicsinneachd aghaidh is taobh sàr-mhath, a tha gu mòr a’ comasachadh gluasad air adhart.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / 130,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Fhuair an LDV D90 an ìre sàbhailteachd ANCAP còig rionnagan as àirde nuair a chaidh a dhearbhadh ann an 2017 le sgòr de 35.05 a-mach à 37 puingean comasach.

Tha an D90 a’ tighinn gu ìre le sia pocannan adhair (a’ toirt a-steach bagaichean adhair cùirtearan làn-mheud), breiceadh èiginn fèin-riaghailteach, rabhadh tubaist air adhart, smachd teàrnadh beinne, cuideachadh tòiseachaidh beinne, sgrùdadh spot dall, rabhadh aire dhràibhearan, slighe a-mach sreath, trafaic rathaid. aithneachadh shoidhnichean, camara cùil, mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil, mothaiche cuideam taidhrichean agus smachd seòlaidh atharrachail.

Tha e gu cinnteach na liosta fhada de uidheamachd, a tha gu sònraichte drùidhteach leis a’ phrìs ruigsinneach aig an D90.

Ach, bha cuid de dhuilgheadasan ann leis an uidheamachd sàbhailteachd a lorg sinn às deidh seachdain de bhith a’ draibheadh ​​​​a ’chàr.

Bidh an smachd turas-mara atharrachail an-còmhnaidh 2-3 km / h fon astar suidhichte, ge bith dè a tha air beulaibh oirnn. Agus bhiodh an siostam rabhaidh fàgail an t-sreath a’ lasadh suas air an deas-bhòrd, ach às aonais fuaimean a chluinnear no comharran eile ag innse dhuinn gu bheil sinn a’ falbh bhon rathad.

Tha na clàran-bìdh airson smachd a chumail air na siostaman sin cuideachd falaichte san t-siostam ioma-mheadhain iom-fhillte, gan dèanamh duilich an stèidheachadh.

Ged is e dìreach draghan beaga a tha seo, tha iad a’ cur dragh orra a dh’ aindeoin sin.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an LDV D90 a’ tighinn le barantas còig bliadhna no 130,000 mìle le taic ri taobh rathaid san aon ùine. Tha barantas puncture bodhaig 10-bliadhna aige cuideachd.

Tha amannan seirbheis airson an D90 gach 12 mìosan / 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Tha an LDV D90 a’ tighinn le barantas còig bliadhna no 130,000 km le taic ri taobh rathaid san aon ùine.

Chan eil LDV a’ tabhann plana seirbheis prìsean stèidhichte airson a charbadan, ach thug e dhuinn prìsean taisbeanach airson a’ chiad trì bliadhna de shealbh.

Tha a’ chiad sheirbheis timcheall air $515, an dàrna fear $675, agus an treas fear $513, ged a tha na h-àireamhan sin nan tuairmsean agus bidh iad ag atharrachadh a rèir malairt mar thoradh air ìrean obrach.

Dearbhadh

Is dòcha nach e an LDV D90 a’ chiad roghainn no a tha follaiseach nuair a thathar a’ coimhead airson SUV ùr le seachd suidheachain, ach gu cinnteach tha e na adhbhar math airson beachdachadh air.

Tha a’ phrìs ìosal, an liosta uidheamachd fhada, agus an clàr sàbhailteachd làidir a’ ciallachadh gum bi an D90 gu cinnteach a’ cuir strìochag ann am mòran bhogsaichean, ach dh’ fhaodadh an eòlas dràibhidh nas ìsle na a’ chuibheasachd agus an siostam infotainment garbh cumail air ais.

Tha e tàmailteach cuideachd leis gu bheil na grìtheidean gu lèir ann airson SUV a bhuannaicheas a dh’ fhaodadh a bhith a ’farpais ris na stiùirichean earrannan as mòr-chòrdte, ach dh’ fhaodadh beagan a bharrachd ùine a chuir seachad a ’snìomh agus a’ gleusadh a bhith air a dhol fada airson an D90.

Gu dearbh, faodar cuid de na cùisean sin a rèiteachadh le ùrachadh no modal ginealach ùr, ach gu ruige sin, tha tagradh an LDV D90 dhaibhsan a tha a’ coimhead airson an luach as fheàrr airson airgead.