Ath-sgrùdadh e-tron Audi: dràibheadh ​​foirfe, comhfhurtachd àrd, raon cuibheasach agus gun sgàthan = fàilligeadh [Autogefuehl]

Tha an sianal Gearmailteach Autogefuehl, a tha ainmeil airson a dhòigh-obrach pedantic ann an deuchainn chàraichean, air lèirmheas farsaing fhoillseachadh de quattro 55 e-tron Audi. Chaidh aire a thoirt do gach cuid coltas a ’charbaid agus coileanadh dràibhidh an SUV dealain Audi. Fhuair an càr duaisean airson a bhith a ’dràibheadh, ach bha an raon aige air a mheas lag an taca ris an Tesla. Thathas a ’dì-mhisneachadh gu làidir an dreach a cheannach le camarathan an àite sgàthan.

Nota tòiseachaidh bho luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl: Thagh Audi Dubai mar an làrach deuchainn airson adhbhar. Bha an aimsir fàbharach (timcheall air fichead ceum Celsius), bha na làithean blàth is tioram, agus mar sin bu chòir beachdachadh air na raointean a fhuaireadh mar luachan as àirde. Ann an deuchainnean EPA, faodaidh luachan a bhith nas ìsle, gun luaidh air dràibheadh ​​air làithean fuar no sa gheamhradh.

Eòlas dràibhidh

Luathachadh an Audi e-tron a bharrachd air ath-chuairteachadh

Ann am modh dràibhidh àbhaisteach bidh e-tron a ’luathachadh bho 100 gu 6,6 km / h ann an XNUMX diogan. Anns an tionndadh overclocking (le luathachadh geàrr-ùine a bharrachd) - 5,7 sec. Bha luathachadh air a mhìneachadh mar rèidh, cumhachdach agus "inntinneach". Bidh ùine a ’cur an Audi e-tron 55 quattro eadar an Audi SQ7 le einnsean 4.0 TDI (tha an e-tron nas slaodaiche) agus an Audi Q7 3.0 TDI.

> A bheil an! Bidh càraichean dealain sa Phòlainn saor bho chìs chìsean! [Ùrachadh]

Gu h-inntinneach, gu bunaiteach, tha an stoidhle Auto Recovery a ’leantainn gu bhith a’ draibheadh ​​ann am modh coltach ris a ’chàr losgaidh a-staigh. Gus am modh dràibhidh a thòiseachadh le aon pedal agus recuperator cumhachdach, a tha cumanta ann an carbadan dealain, feumar an càr atharrachadh gu na suidheachaidhean aige fhèin (Stiùireadh). Faodaidh tu an uairsin an cumhachd ath-bheothachaidh lùth atharrachadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.

raon

Lineup e-tron Audi an coimeas ri loidhne Tesla - agus an taca ris an neach-dèanamh Ameireaganach, rinn e droch choileanadh, a dh'aindeoin a 'bhataraidh le comas 95 kWh.

Nuair a thòisich an draibhear Autogefuehl a ’dèanamh deuchainn, thug an càr cunntas na 361 cilemeatair a tha air fhàgail leis a ’bhataraidh 98 sa cheud air a ghearradh... Aig a ’cheart àm, bha a’ chiad earrann caran slaodach, ruith e tron ​​bhaile mhòr, bha eadhon neo-riaghailteachdan transverse (geansaidhean) air an rathad.

Nuair a bha thu a ’dràibheadh ​​aig astar 80 km / h, chleachd an càr timcheall air 24 kWh / 100 km.... Nuair a bha thu a ’siubhal nas luaithe air an rathad mòr (120–140 km / h), mheudaich an astar cuibheasach gu 57 km / h, ach mheudaich caitheamh lùtha gu 27,1 kWh / 100 km. Aig 140 km / h, bha seo mu thràth 29 kWh / 100 km. Tha seo a ’ciallachadh gum bu chòir an raon fìor de e-tron Audi fo chumhachan dràibhidh àbhaisteach a bhith 330–350 km (àireamhachadh www.elektrowoz.pl) no 360 km (Autogefuehl).

Bha luchd-dearbhaidh na Gearmailt gu soilleir a ’toirt aire do ar beachd tòiseachaidh mun t-sìde nuair a bha iad a’ dearbhadh an raon, ged nach eil iomradh air àite sam bith sa bhidio.

> Tha càr dealain na Pòlainn fhathast na òige. A bheil nàire air companaidhean aideachadh gun deach a ’chùis a dhèanamh?

Dràibheadh ​​cofhurtail

Ged a bha an raon air a mheas lag, mar sin Bha comhfhurtachd dràibhidh an Audi dealain agus an smachd air leth math.... Chan eil an crochadh adhair gu math bog, a ’toirt faireachdainn rathaid aotrom, ach tha an càr seasmhach agus fo smachd mionaideach. Eadhon aig 140 km / h anns a ’chaban cho sàmhach ri VW Phaeton [ar faireachdainnean - deas. www.elektrowoz.pl gu cinnteach nas sàmhaiche na tesla [iomradh air Autogefuehl].

Bidh an aoigh a’ bruidhinn ann an guth àbhaisteach agus is e a h-uile rud a chluinneas tu air a’ chùl an hum de thaidhrichean is èadhar.

Trailer agus cuideam

Tha cuideam an e-tron Audi os cionn 2 tunna, agus is e 700 kg am bataraidh. Is e cuairteachadh cuideam a ’charbaid 50:50, agus tha am bataraidh a tha suidhichte anns a’ chassis a ’lughdachadh meadhan an cuideam agus a’ toirt faireachdainn de dhraibheadh ​​sàbhailte. Faodaidh an Audi dealain trèilear a tharraing le cuideam suas ri 1,8 tonna, ga fhàgail mar an dàrna carbad dealain aotrom san Roinn Eòrpa leis a ’chomas seo.

Dealbhadh, taobh a-staigh agus luchdachadh

Audi e-tron: tomhasan agus coltas

Thug an neach-sgrùdaidh fa-near gu bheil an càr a 'coimhead gu math clasaigeach - agus b' e beachd a bha seo. Tha seo air aithneachadh mar-thà le Andreas Mindt, dealbhaiche bodhaig airson Audi, a chuir cuideam air gum feum carbadan dealain a bhith clasaigeach agus sùbailte airson a h-uile duine a thoileachadh. Tha Tesla a’ leantainn an aon shlighe, agus ghabh BMW ri ro-innleachd gu tur eadar-dhealaichte beagan bhliadhnaichean air ais, mar a chithear anns an BMW i3.

Is e fad an e-tron Audi 4,9 meatairean, airson riochdaire Autogefuehl tha an càr dìreach mar “Audi Q8 dealain”.. Bidh sinn cuideachd ag ionnsachadh gur e Antiqua Blue an e-tron gorm sònraichte a tha aithnichte bho iomadh dealbh roimhe seo. Tha roghainnean dath eile air an tabhann cuideachd.

Tha an iuchair coltach ri iuchraichean Audi eileIs e an aon eadar-dhealachadh am facal "e-tron" air a 'chùl. Bidh an doras a’ dùnadh le cnag mòr àbhaisteach - gu daingeann.

staigh

Tha am plastag sa bhothan bog, tha dealbhadh tomhas-lìonaidh a bharrachd aig cuid. Tha cuid de na h-eileamaidean còmhdaichte ann an Alcantara. Chan eil an neach-dèanamh fhathast a’ tabhann roghainn gun leathar air na suidheachain - agus tha e an-còmhnaidh fìor leathar, is dòcha le criomagan Alcantara. Chaidh iomradh a thoirt air na seataichean mar cuid den fheadhainn as comhfhurtail sa phrìomh earrainn.

Bha an draibhear 1,86 meatair a dh ’àirde agus bha àite gu leòr aige anns gach sreath de sheataichean. Bha deireadh an tunail sa mheadhan na ana-cothrom, oir bha e a ’dol a-mach gu neònach bhon chùl.

Cisteachan

Aig an aghaidh, anns an àite far a bheil còmhdach an einnsean mar as trice air a shuidheachadh, tha an stoc, anns a bheil na càbaill cosgais. Aig an aon àm, tha an làr cùil cùil (600 liotair) gu math àrd, ach tha àite a bharrachd gu h-ìosal airson bagannan rèidh.

A 'dol air tìr

Tha port luath CCS Combo 2 air an taobh chlì, fhad ‘s a tha am port cosgais slaodach / leth-luath seòrsa 2 ri fhaighinn air an taobh chlì agus air an làimh dheis. Faodaidh an càr cumhachd cosgais suas ri timcheall air 150 kW a chleachdadh, a tha an-dràsta na chlàr cruinne airson càraichean luchd-siubhail.

Chandelier

An àite sgàthan, bheir camarathan faireachdainn dhut gu bheil smachd agad air na tha timcheall ort. Ach, bha atharrachadh a’ chamara cheart fhad ‘s a bha e a’ draibheadh ​​fada nas tarraingiche na bhith ag atharrachadh an sgàthan. Is e an duilgheadas a th’ ann nuair a bhios tu ag atharrachadh an sgàthan àbhaisteach, gu bheil an rathad fhathast ann an sealladh. Aig an aon àm, tha an sgrion ìosal san doras air an taobh chlì, agus feumaidh tu fòcas a chuir air - chan urrainn don lèirsinn agad smachd a chumail air an rathad air beulaibh a ’chàir.

Cuideachd tha soilleireachd nan taisbeanaidhean ann an solas soilleir na grèine a ’fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Is e sin as coireach gun robhas a ’meas camarathan an àite sgàthan mar aon de na fàillidhean teicneòlais as motha a dh’ fheumadh luchd-deasachaidh a bhith mu choinneimh ann an raon nan càraichean. Thathas gam brosnachadh gu làidir gan ceannach..

Bidh an e-tron Audi ri fhaighinn sa Phòlainn bho 2019, ach tha prothaideachadh ann gur dòcha nach tòisich a ’chiad lìbhrigeadh gu 2020. Tha dùil gun cosg an càr timcheall air PLN 350.

Is fhiach fhaicinn (sa Bheurla):

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: