Am feum mi mo chàr a bhlàthachadh as t-samhradh?
Is e aon de na cuspairean as inntinniche dha draibhearan an deasbad a bheil feum agad air einnsean do “charaid iarainn” a bhlàthachadh. Tha a’ mhòr-chuid buailteach a bhith a’ creidsinn gu bheil feum air a’ mhodh-obrach seo sa gheamhradh. A thaobh àm blàth na bliadhna, chan urrainn do dhraibhearan co-aontachd a lorg a bheil blàthachadh na bhuannachd no nach eil.
Bidh càraichean ùr-nodha a 'ruith air ceithir seòrsaichean connaidh: gasoline, diesel, gas agus dealan, a bharrachd air measgachadh dhiubh. Aig an ìre seo ann an leasachadh gnìomhachas nan càraichean, tha einnsean losgaidh a-staigh gasoline no dìosail aig a ’mhòr-chuid de chàraichean.
A rèir an t-seòrsa de sholarachadh measgachadh connaidh èadhair, tha dà sheòrsa de einnseanan losgaidh gasoline air an comharrachadh:
- carburetor (air a shùghadh a-steach don t-seòmar losgaidh le eadar-dhealachadh cuideam no nuair a bhios an compressor a ’ruith);
- in-stealladh (bidh siostam dealanach a’ stealladh a’ mheasgachadh le bhith a’ cleachdadh nozzles sònraichte).
Tha einnseanan carburetor na dhreach nas sine de einnseanan losgaidh a-staigh, tha inneal-stealladh aig a’ mhòr-chuid (mura h-eil iad uile) le cumhachd gasoline.
A thaobh ICEs dìosail, tha dealbhadh bunaiteach aonaichte aca agus chan eil iad eadar-dhealaichte ach ann an làthaireachd turbocharger. Tha modalan TDI uidheamaichte leis a’ ghnìomh seo, agus tha HDI agus SDI nan innealan seòrsa àile. Ann an suidheachadh sam bith, chan eil siostam sònraichte aig einnseanan dìosail airson lasadh connaidh. Bidh meanbh-spreadhadh, a nì cinnteach gun tòisich losgadh, a’ tachairt mar thoradh air teannachadh connadh dìosail sònraichte.
Bidh motaran dealain a’ cleachdadh dealan airson càraichean a dhràibheadh. Chan eil pàirtean gluasadach aca (pistons, carburetors), agus mar sin chan fheum an siostam a bhith air a bhlàthachadh.
Bidh einnseanan carburetor ag obair ann an 4 no 2 chuairt. A bharrachd air an sin, bidh ICEan dà-bhuille gu ìre mhòr air an cur air sàbh-slabhraidh, speal, baidhsagalan-motair, msaa - innealan aig nach eil luchd cho trom ri càraichean.
Tachartasan aon chearcall obrach de chàr àbhaisteach luchd-siubhail
- Inlet. Bidh cuibhreann ùr den mheasgachadh a ’dol a-steach don t-siolandair tron bhalbhaid inlet (tha gasoline air a mheasgachadh anns a’ chuibhreann riatanach le èadhar anns an diffuser carburetor).
- Dlùthadh. Tha na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh dùinte, bidh piston an t-seòmair losgaidh a’ teannachadh a ’mheasgachaidh.
- Leudachadh. Tha am measgachadh teann air a lasadh le sradag a’ phluic sradag. Bidh na gasaichean a gheibhear sa phròiseas seo a 'gluasad an piston suas, agus bidh e a' tionndadh an crankshaft. Bidh sin, an uair sin, a’ toirt air na cuibhlichean snìomh.
- Sgaoil. Tha an siolandair air a ghlanadh de thoraidhean losgaidh tron bhalbhaid sgaoilidh fhosgailte.
Mar a chithear bhon diagram nas sìmplidhe de obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh, tha an obrachadh aige a’ dèanamh cinnteach à obrachadh ceart an carburetor agus an t-seòmar losgaidh. Tha an dà bhloca seo, an uair sin, air an dèanamh suas de mhòran phàirtean beaga is meadhanach a tha an-còmhnaidh comasach air suathadh.
Ann am prionnsapal, tha am measgachadh connaidh gan lubricadh gu math. Cuideachd, tha ola sònraichte air a dhòrtadh a-steach don t-siostam, a dhìonas pàirtean bho sgrìobadh. Ach aig an ìre de bhith a’ tionndadh air an einnsean losgaidh a-staigh, tha na grìtheidean uile ann an staid fhuar agus chan urrainn dhaibh na raointean riatanach uile a lìonadh le astar dealanach.
Bidh blàthachadh an einnsean losgaidh a-staigh a’ coileanadh nan gnìomhan a leanas:
- tha teòthachd na h-ola ag èirigh agus, mar thoradh air sin, a fluidity;
- bidh sruthan adhair an carburetor a 'blàthachadh;
- Bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ ruighinn teòthachd obrachaidh (90 ° C).
Bidh an ola leaghte gu furasta a’ ruighinn a h-uile ceàrnaidh den einnsean agus an tar-chuir, a’ lubricadh phàirtean agus a’ lughdachadh suathadh. Bidh ICE blàth a 'ruith nas fhasa agus nas cothromaiche.
Anns an ùine fhuar, nuair a bhios an teòthachd a 'tuiteam fo 0 ° C, tha e riatanach a bhith a' blàthachadh einnsean losgaidh taobh a-staigh an carburetor. Mar as làidire an reothadh, is ann as tiugh a bhios an ola agus mar as miosa a sgaoileas e tron t-siostam. Mar thoradh air an sin, nuair a thòisicheas an einnsean losgaidh a-staigh, bidh e a’ tòiseachadh air an obair aige cha mhòr tioram.
A thaobh an t-seusan blàth, tha an ola san t-siostam tòrr nas blàithe na sa gheamhradh. Am feum mi an einnsean a bhlàthachadh an uairsin? Tha am freagairt nas motha na tha. Chan eil an teòthachd àrainneachd fhathast comasach air an ola a theasachadh gu staid cho mòr is gu bheil e a’ sgaoileadh gu saor air feadh an t-siostaim.
Chan eil an eadar-dhealachadh eadar teasachadh geamhraidh agus samhraidh ach fad a 'phròiseis. Bidh draibhearan eòlach a’ comhairleachadh a bhith a’ tionndadh an einnsean losgaidh a-staigh gu leisg airson 10-15 mionaidean ron turas sa gheamhradh (a rèir teòthachd na h-àrainneachd). As t-samhradh, bidh 1-1,5 mionaidean gu leòr.
Tha an einnsean losgaidh a-staigh stealladh nas adhartaiche na an carburetor, leis gu bheil caitheamh connaidh ann mòran nas lugha. Cuideachd, tha na h-innealan sin nas cumhachdaiche (gu cuibheasach le 7-10%).
Tha luchd-dèanaidh chàraichean anns an stiùireadh airson càraichean le inneal-stealladh a’ nochdadh nach fheum na carbadan sin blàthachadh an dà chuid as t-samhradh agus sa gheamhradh. Is e am prìomh adhbhar nach eil an teòthachd àrainneachdail a’ toirt buaidh air an obair aige.
A dh'aindeoin sin, tha draibhearan eòlach fhathast a 'moladh a bhlàthachadh airson 30 diog as t-samhradh, agus timcheall air mionaid no dhà sa gheamhradh.
Tha slaodachd àrd aig connadh dìosail, agus aig teòthachd àrainneachd ìosal, bidh e duilich einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh, gun luaidh air sgrìobadh pàirtean siostam. Tha na buaidhean a leanas aig blàthachadh càr mar seo:
- a 'leasachadh lasadh;
- a 'lùghdachadh paraffinization connaidh;
- a 'blàthachadh measgachadh connaidh;
- a 'leasachadh atomization nozzle.
Tha seo gu sònraichte fìor sa gheamhradh. Ach tha draibhearan eòlach a’ comhairleachadh eadhon as t-samhradh na plugaichean glow a thionndadh air / dheth grunn thursan, a bheir teas don t-seòmar losgaidh. Bidh seo chan ann a-mhàin a’ leasachadh coileanadh an einnsean losgaidh a-staigh, ach cuideachd a’ dìon a phàirtean bho sgrìobadh. Tha seo gu sònraichte cudromach airson modalan ICE leis an t-sònrachadh TDI (turbocharged).
Ann an oidhirp gus connadh a shàbhaladh, bidh mòran dhràibhearan a’ stàladh LPG air na càraichean aca. A bharrachd air a h-uile nuances eile co-cheangailte ris an obair aca, tha mì-chinnt ann a thaobh a bheil e riatanach an einnsean losgaidh a-staigh a bhlàthachadh mus dràibheadh.
Mar riaghailt, thathas a’ tòiseachadh gu seòlta air connadh gasoline. Ach tha na puingean a leanas cuideachd a 'ceadachadh teasachadh gas:
- teòthachd an adhair os cionn + 5 ° C;
- làn sheirbheis an einnsean losgaidh a-staigh;
- connadh eile airson idling (mar eisimpleir, cleachd gas 1 uair, agus an ath 4-5 a 'cleachdadh gasoline).
Tha aon rud gun teagamh - as t-samhradh feumar an einnsean losgaidh a-staigh a tha a ’ruith air gas a bhlàthachadh.
A 'toirt geàrr-chunntas air an fhiosrachadh gu h-àrd, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil e riatanach a bhith a' blàthachadh einnseanan gasoline carbureted, einnseanan gas agus dìosail turbocharged as t-samhradh. Tha an inneal-stealladh agus an dealan comasach air obrachadh gu h-èifeachdach anns an t-seusan blàth agus gun a bhith a’ blàthachadh.
