Renault Zoe ùr - lèirmheas Nyland [YouTube]

Ged a tha luchd-naidheachd càraichean dìreach a ’faighinn eòlas air an Renault Zoe ZE 50 ùr, tha cothrom aig luchd-reic Renault mu thràth am modail a thaisbeanadh do luchd-ceannach [comasach]. Bha e nam measg earbsach Bjorn Nyland, a rinn deuchainn mionaideach air a ’chàr. Seo an ath-bhreithneachadh aige air an 2020 kWh Renault Zoe (52) anns a ’gheàrr-iomradh againn.

Mus gluais sinn air adhart gu na buannachdan, cuimhnich dhuinn dè an seòrsa càr air am bi sinn a ’bruidhinn.

Renault Zoe ZE 50 - mion-chomharrachaidhean

Is e càr B-segment a th’ anns an Renault Zoe, agus mar sin bidh e a’ farpais gu dìreach leis an Opel Corsa-e, BMW i3 no Peugeot e-208. Tha an dàrna ginealach den mhodail, ainmichte Renault Zoe ZE 50, uidheamaichte le Bataraidh 52 kWh (comas feumail), i.e. barrachd air farpaisich. Tha draibhear cuibhle aghaidh aig a ’chàr cuideachd. Einnsean R135 100 kW (136 hp, ach tha an neach-dèanamh ag ràdh 135 hp) agus an WLTP 395 km ainmichte, a bu chòir eadar-theangachadh a-steach timcheall air 330-340 cilemeatair ann an raon fìor.

Tha an cumhachd cosgais a ’coimhead nas laige oir chan eil e ach 50 kW aig sruth dhìreach (DC), ach tha roghainn againn cuideachd suas ri 22 kW a chleachdadh aig sruthan alternach (AC). Chan eil càr sam bith eile a chaidh a reic an-diugh a ’leigeil leis a’ chumhachd seo a bhith air a tharraing bho charger àbhaisteach.

Lèirmheas Renault Zoe ZE 50 - am mion-fhiosrachadh ceart

Bha obair peant dearg ùr aig an Renault Zoe anns an trim youtuber a chaidh a dhearbhadh agus bha e air a uidheamachadh le solais-cinn PureVision uile-LED.

Bha am port cosgais fhathast fo shamhla Renault air an aghaidh. Eu-coltach ris an Kia e-Niro no an Hyundai Kona Electric, tha e uidheamaichte le gasket rubair seasmhach - is dòcha gun deach seo fhuasgladh às deidh gearanan bho luchd-ceannach Nirribhidh de chàraichean Hyundai-Kia, aig an robh dorsan còmhdaichte le sneachda, deigh agus reòta don bhodhaig . Dh'fheumadh iad a bhith air an tapadh gu cruaidh gus an gabhadh an càr a ghearradh.

Tha Renault Zoe (2020) airson a’ chiad uair ann an eachdraidh a’ mhodail uidheamaichte le port cosgais CCS. Cha robh aig seann ghinealaichean de chàraichean - an Zoe agus Zoe ZE 40 - ach socaid seòrsa 2 (às aonais an dà phrìne as tiugh aig a’ bhonn) agus taic suas ri 22/43kW le cosgais AC (c) Bjorn Nyland / YouTube

Tha taobh a-staigh a ’chàr fhathast còmhdaichte le plastaig cruaidh, ach tha pàirt den uachdar còmhdaichte le aodach a bharrachd, a tha snog ri fhaicinn agus gu math bog ris an suathadh. Is e gluasad math a tha seo: thuirt mòran de ar luchd-leughaidh, luchd-ceannach a dh’fhaodadh a bhith aig a ’ghinealach roimhe Renault Zoe, gu robh iad a’ cur eagal orra le coltas a-staigh agus faireachdainn plastaig saor, a tha gu math eadar-dhealaichte leis an fhìrinn gum feumadh an càr a bhith phàigh timcheall air 140 PLN.

Tha àite gu leòr aig a ’bheulaibh airson neach le àirde 1,8-1,85 meatair. Do dhaoine nas àirde, tha e cuideachd freagarrach airson an cathair atharrachadh (às aonais atharrachadh dealain, dìreach le làimh), ach an uairsin bidh e gu teann air an cùlaibh.

Cha bu chòir do dhaoine nas àirde na 180 cm suidhe anns an t-suidheachan cùil oir bidh iad a ’faireachdainn cuingichte anns na suidheachaidhean teann:

Tha an scrion a-staigh air a shuidheachadh gu dìreach - ie stoidhle Tesla Model S / X - agus tha a’ bhidio a ’sealltainn gu bheil an rèiteachadh seo ag obair. Tha an eadar-aghaidh luath agus tha am mapa a’ freagairt gun mòran dàil, rud a tha na choileanadh mòr an taca ris a’ chòrr de shaoghal nan càraichean. Ach, tha dàil air gnìomhachd sam bith, a’ gabhail a-steach sgrùdadh àite no ath-àireamhachadh slighe.

Is e buannachd mhòr a tha ann an raon an “sgòth” air aon chosgais, a tha coltach gu bheil e a’ toirt aire don fhearann ​​​​agus làthaireachd rathaidean. Is e an ana-cothrom a th’ ann, rè deuchainn Nyland, gum bi an scrion a’ reothadh (reothadh) gun adhbhar sam bith nuair a dh’ fheuchas tu ri seòladh chun phuing taghte.

Air a ’chiad turas agad Tha raon de 50 cilemeatair aig Renault Zoe ZE 85, 299 sa cheud fo chasaid. Bhiodh seo a 'ciallachadh gum bu chòir 100 sa cheud de chomas bataraidh leigeil leat dràibheadh ​​​​mu 350 cilemeatair - le beagan dòchas ann an algorithms a' chàir, tha am figear seo ag aontachadh gu math leis an àireamhachadh aig toiseach an artaigil.

Ann am modh B (sàbhaladh lùtha), bidh an càr a 'luathachadh gu math slaodach, ach chan eil am breiceadh ath-ghinealach ro làidir, rud a chuir iongnadh air Bjorn Nyland beagan, oir bha e an dùil ri ath-bheothachadh nas làidire. Tha an meatair a’ sealltainn gu bheil Zoe a’ gineadh cumhachd as àirde de -20 kW bho na cuibhlichean. Is ann dìreach nuair a tha am bataraidh nas sgaoilte a ruigeas an ath-bheothachadh -30 kW, agus an dèidh putadh air a 'pheadal breic - faisg air -50 kW (a rèir a' mheatair: "- 48 kW").

Chan eil smachd gnìomhach aig an Renault Zoe ZE 50 air turas-mara, a dh ’fhaodadh astar a’ charbaid atharrachadh stèidhichte air na carbadan air beulaibh. Is e iongnadh beag a tha seo, leis na geallaidhean a chaidh a dhèanamh aig taisbeanadh an Renault Symbioz. Tha siostam gleidhidh aig a’ charbad, ach tha seo ag adhbhrachadh gum bi an carbad “breabadh” far an loidhne.

Nuair a bhios mi a ’dràibheadh“ Feuchaidh mi ri 120 km / h, ”is e sin, aig astaran àrd-rathaid, an dèidh dhomh 99,3 km a dhràibheadh, bidh an càr ag ithe 50 sa cheud den lùth a tha air a stòradh (67-> 17 sa cheud). An dèidh stad, b ’e an caitheamh a chomharraich an carbad 21,5 kWh / 100 km (215 Wh / km). Tha e a ’ciallachadh sin bu chòir gum biodh bataraidh làn chasaid comasach air siubhal timcheall air 200-250 cilemeatair aig astaran àrd-rathaid.

An dèidh ceangal ris an stèisean cosgais Ionita, chaidh an luchd-leantainn a chuir an gnìomh aig àm air choreigin. Cho-dhùin Nyland gu bheil na bataraidhean air an èadhar-fhuarachadh, agus mar sin faodaidh sinn a cho-dhùnadh nach eil dad air atharrachadh bhon ghinealach roimhe. Ath-ghairm: chleachd an seann Renault Zoe ZE 40 fuarachadh gnìomhach le cuairteachadh èadhair èiginneach, agus chaidh inneal-èadhair èadhair a bharrachd a thoirt a-steach don t-siostam fionnarachaidh-adhair. Mar thoradh air an sin, bha e comasach teòthachd nas ìsle (no nas àirde) a choileanadh taobh a-staigh a ’bhataraidh na bha taobh a-muigh.

> Ciamar a tha bataraidhean ann an carbadan dealain air am fuarachadh? [MODEL LIST]

Tha e gu math àrd nuair a tha thu a 'dràibheadh ​​​​gu luath, ach air an rathad tha an càr a' faireachdainn nas seasmhaiche na an BMW i3. Gu dearbh, tha an BMW i3 os cionn astar sònraichte - nach eil buailteach a bhith air fhuasgladh le duine sam bith air sgàth gu bheil an raon air a lughdachadh anns na sùilean - mothachail air buillean adhair taobhach, mar eisimpleir, air adhbhrachadh le càraichean a ’dol seachad. Tha cumadh cruinn Zoe gu soilleir a’ dìon a’ chàir bho leithid de dh’ inntinn.

Is fhiach sùil a thoirt air an ath-bhreithneachadh Renault Zoe ZE 50 gu lèir:

Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: Tha cunntas Patreon (AN-SEO) aig Bjorn Nyland agus tha sinn den bheachd gum b ’fhiach taic a thoirt dha le tabhartas beag. Tha an Nirribhidh air a chomharrachadh le dòigh-obrach fìor earbsach agus earbsachd, tha e a ’cur iongnadh oirnn leis gum b’ fheàrr leis a bhith a ’sgrùdadh a’ chàr, agus chan e, mar eisimpleir, dinnear (tha an aon rud againn;). Nar beachd-sa, seo atharrachadh fìor adhartach an taca ris a h-uile riochdaire meadhanan càr riaraichte.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: