I-Pace Jaguar ùr - Sealg an cat am masg

Tha mi ag aideachadh gu h-onarach - na premieres o chionn ghoirid de Jaguar, i.e. Cha do dhùisg F-Pace agus E-Pace faireachdainn sam bith annam. O, SUV agus crossover, fear eile sa phrìomh chlas. Brand càr spòrs is sòghalachd eile gu ruige seo a tha air gèilleadh gu cuideam margaidh a dh’ aindeoin an dàimh a th’ aige ri uirsgeulan SUV Land and Range Rover. A bheil luchd-leantainn Jaguar ag iarraidh SUVs? A rèir choltais, leis gu bheil an I-Pace dìreach air nochdadh air a’ mhargaidh, “cat” uile-thìreach eile le pedigree Breatannach. Dealanach, oir dìreach dealain.

Agus bha ùidh mhòr agam anns an fhìrinn gur e càr dealain a th’ anns an I-Pace, a ’chiad fhear anns a’ phrìomh roinn, a tha ri fhaighinn airson a reic gu h-oifigeil sa Phòlainn. Chaidh mi gu Jastrzab gun dùil, fiosrach mar a cho-dhùin Jaguar a dhol thairis air an luchd-saothrachaidh Eòrpach as motha grunn fhaid. Bha an taisbeanadh coltach ris an fhilm gnìomh Hollywood as fheàrr, far a bheil teannachadh a’ togail gach mionaid. Chan eil mi a' dèanamh cus, sin mar a bha e.

Aig an aon àm neo-fhaicsinneach agus neo-fhaicsinneach

A bheil càr dealain a’ ciallachadh freak stoidhle? Chan ann an turas seo! Aig a’ chiad sealladh, chan eil an I-Pace a’ nochdadh mòran. Is e crossover a th’ ann - tha seo na fhìrinn, ach chan eil seo ri fhaicinn bho chian. Tha an sgàil-dhealbh ugh-chruthach, tha na leòidean gaoithe-gaoithe aig ceàrnan cas, agus an griola mòr ann an cumadh D agus an loidhne creachaidh de sholais ruith tron ​​​​latha LED a’ nochdadh gur e coupe caran mòr a tha seo. Gu h-àrd, gheibh thu beagan a bharrachd cead talmhainn agus cuid de riban corp mairt-feòil. Ach, tha sràcan spòrsach rim faicinn ann an iomadh àite an seo: sreath àrd de dh’ uinneagan taobh, mullach cùil le leathad ìosal agus làidir le spoiler air a mhullach, agus geata earball le gearradh dìreach dìreach. Bidh na h-eileamaidean sin uile a’ cruthachadh bodhaig thar-luath air ais a tha gu math beothail. 

Cuibhlichean, fhad ‘s a tha cuibhlichean 18-òirleach rim faighinn (a’ coimhead uamhasach), tha an Jaguar dealain gu tur as fheàrr air na cuibhlichean mòra alloy 22-òirleach. Nuair a chunnaic mi an càr seo anns na dealbhan, bha e coltach riumsa neo-chothromach agus cliobach. Ach gus breithneachadh reusanta a dhèanamh air coltas an I-Pace, feumaidh tu fhaicinn beò.

Sgeilp àrd teicneòlach

Tha am mion-fhiosrachadh teicnigeach drùidhteach. Tha an I-Pace na crossover a tha a’ tomhas 4,68 meatairean ach aig a bheil bonn cuibhle faisg air 3 meatairean! Dè tha aige ri dhèanamh leis? Os cionn gach nì, comhfhurtachd dràibhidh sàr-mhath a bharrachd air àite airson a h-uile bataraidh suas gu 90 kWh fo làr a’ charbaid. Tha am modh-obrach seo ga dhèanamh comasach meadhan cuideam càr duilich a lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn (anns an dreach as aotrom tha cuideam nas motha na 2100 kg), rud a tha carragh-cuimhne a thaobh làimhseachadh agus seasmhachd a’ chàir. 

Tha an draibhear na fhìor inneal-smàlaidh: bidh motaran dealain a’ gineadh 400 hp. agus 700 Nm de torque air a ghluasad gu gach cuibhle. Bidh I-Pace a’ luathachadh gu ceudan ann an dìreach 4,8 diogan. Is e toradh fìor mhath a tha seo airson crossover le cuideam nas motha na dà thunna. Ach a bheil an dàta air pàipear a’ freagairt ris a’ bheachd adhartach a th’ aig an Jaguar seo ann an da-rìribh?

Premium clas na linne.

Is e a ’chiad eòlas air an Jaguar dealain na làmhan dorais iongantach a’ sruthadh a-mach à plèana an dorais - tha sinn eòlach orra, am measg rudan eile, bhon Range Rover Velar. An deigh dhuinn ar suidheach- adh a ghabhail, cha 'n 'eil teagamh againn gu bheil sinn 'n ar suidhe an car na linn.

Anns a h-uile àite tha scrionaichean le trastain mòra agus rùn àrd. Tha smachd ioma-mheadhain agus fionnarachadh-àile coltach ris an fhuasgladh bhon Velar a chaidh ainmeachadh mar-thà. 

A dh 'aindeoin gun do dhèilig mi ri aonadan ro-riochdachaidh, bha càileachd an togail sàr-mhath. Tha an snaim gèar a tha aithnichte bho chàraichean Breatannach air falbh, le putanan eireachdail air an togail a-steach do chonsail an ionaid. Tha sealladh glè thaitneach cuideachd air a thoirt seachad le seata brìgheil de chomharran draibhear, no, nas sìmplidh, “clocaichean”. Tha a h-uile beòthalachd rèidh agus air a thaisbeanadh ann an rùn fìor àrd. 

Tha an taobh a-staigh farsaing - bidh ceathrar a’ siubhal ann an làn chomhfhurtachd, cha bu chòir don chòigeamh neach-siubhail gearan a dhèanamh mun dìth àite. Tha socaidean USB anns a h-uile àite airson innealan gluasadach a ghearradh, tha na suidheachain farsaing, ach tha taic taobhach math aca, agus mar sin cha bhith an cathair a’ tuiteam a-mach aig amannan tionndaidh nas luaithe. 

Tha an stoc na iongnadh mòr, agus gu dearbh na stocan. Fon chochall tha “pòcaid” againn airson charger 27-liotair. Air an làimh eile, an àite an stoc, gu fortanach, tha stoc ann, agus an sin tha sinn a 'feitheamh cho mòr ri 656 liotair. Tha càraichean dealain gu slaodach a’ fàs nan curaidhean a thaobh comas stoc, air a thomhas ann an liotairean. 

Tha an àm ri teachd a-nis fo uallach mòr

Tha mi nam shuidhe ann an suidheachan an draibhear. Bidh mi a 'bruthadh a' phutan START. Chan urrainn dad a chluinntinn. Putan eile, an turas seo ag atharrachadh an gèar gu Drive. Tha astar fada dìreach air adhart air an t-slighe, agus mar sin gun leisg, bidh mi ag atharrachadh am modh dràibhidh chun fhear as spòrsail agus a’ putadh am peadal chun an làr. Tha buaidh an torque cho làidir, tha e mar gum biodh cuideigin gam bhualadh le maide ann an raon nan dubhagan. Tha luathachadh bho 0 gu 40 km / h cha mhòr na thuras tro ùine. Nas fhaide air adhart tha e nas sreathach, ach ann an nas lugha na 5 diogan tha an speedometer nas àirde na 100 km / h. 

Bu chòir breic cruaidh le crochadh àrd agus cuideam mòr lùbte a bhith na dhràma. Le seo san amharc, bidh mi a 'bruthadh a' bhreic air a 'bhòrd agus bidh an càr a' stad gu umhail, agus a 'faighinn tòrr lùth. Air rathaidean tioram, tha an I-Pace den bheachd gu bheil cuideam leth-tunna nas lugha na tha e dha-rìribh air cuibhlichean 22-òirleach. Faodaidh tu a bhith a 'faireachdainn cuideam a' chàir a-mhàin ann an slalom gu math geur agus luath, ach chan eil seo a 'cur bacadh air a bhith a' cumail an t-slighe - chan eil e furasta an càr a thoirt leat, ged a tha an aiseil aghaidh a 'call a' chiad cheangal ris an talamh. 

Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air sleamhnachadh agus air jerk, tha na siostaman stèidheachaidh gu fìor èifeachdach a’ cur a’ chàr air an t-slighe cheart. Dè mu dheidhinn air rathad poblach? Sàmhach, gu math beothail, air leth cofhurtail (le taing dha crochadh adhair), ach aig an aon àm cruaidh agus gu math spòrsail. Bidh an I-Pace a’ làimhseachadh gu math le gach cuid crossover agus càr dealain. Chan e prototype no sealladh den àm ri teachd a th’ anns a’ chiad Jaguar dealain. Is e seo a’ chiad chàr làn-dealanach a tha ri fhaighinn sa Phòlainn. Shuidhich I-Pace, mar a’ chiad fhear sa chlas seo, am bàr aig àirde clàr na cruinne. Agus tha seo a’ ciallachadh cogadh anns am feumar na buill-airm as seasmhaiche a bhuannachadh.

Anns a 'Phòlainn, an aon roghainn anns a' chlas seo

Tron artaigil seo, feumaidh gun do smaoinich thu carson nach do sgrìobh mi facal mun cho-fharpaiseach as motha aig Jaguar I-Pace, an Tesla Model X. Carson nach do rinn mi sin? Airson grunn adhbharan. Nas cudromaiche, chan eil Tesla mar bhrand fhathast ri fhaighinn gu h-oifigeil sa Phòlainn. San dàrna h-àite, anns an dreach P100D, le feartan co-chosmhail (raon ann an inbhe NEDC, cumhachd, comas bataraidh), tha e nas daoire le faisg air PLN 150 làn (cosgaisean Jaguar bho PLN 000 gross, agus Tesla X P354D, air a thoirt a-steach bho mhargaidh na Gearmailt , a’ cosg PLN 900 gros). San treas àite, tha càileachd togail an Jaguar aig ìre mòran nas àirde na ann am Model X. Agus ged a tha e air loidhne dhìreach ann am Modh Ludicrous, bidh an Tesla a’ faighinn ceud ann an ùine do-chreidsinneach de mu 100 diogan, an aghaidh an I-Pac ann an na h-oiseanan. Gu dearbh, tha an roghainn air a dhèanamh le luchd-ceannach, air a stiùireadh le am blas fhèin, ach dhòmhsa, bidh càr a tha nas luaithe ann an loidhne dhìreach an-còmhnaidh a 'call gu càr nas luaithe anns na h-oiseanan. 

boma dealain

Tha Jaguar I-Pace na fhìor bhoma dealain ann an saoghal nan càraichean. Às aonais fiosan, geallaidhean no còraichean bragging, le bhith ag obair gu cruaidh air dusanan de phrotainnean breagha, tha Jaguar air a’ chiad fhìor chàr dealain a chruthachadh na eachdraidh.  

Bho shealladh ìomhaigh a ’bhrand, tha e cuideachd na chupa - chruthaich iad crossover dealain. Nam b’ e coupe spòrs a bh’ ann, bhiodh mòran a’ càineadh a’ chàr airson dìth fàileadh gasoline, spreadhaidhean fuasglaidh, no ràimh einnsean àrd-ath-bheòthail. Chan eil duine a 'sùileachadh rudan mar sin bho crossover. Feumaidh prìomh crossover a bhith air a dhèanamh gu foirfe, comhfhurtail, le deagh ghuth, eireachdail, tarraingeach agus èifeachdach ann an draibheadh ​​​​gu làitheil, eadhon nuair a dh’ fheumas sinn a bhith a ’còmhdach còrr air 400 cilemeatair aig an aon àm. Is e sin a th’ ann an I-Pace. Agus mar thiodhlac bhon chompanaidh gheibh sinn luathachadh bho 0-100 km / h ann an nas lugha na 5 diogan. 

Jaguar, tha na còig mionaidean agad dìreach air tòiseachadh. Is e a’ cheist, ciamar a fhreagras a’ cho-fharpais? Chan urrainn dhomh feitheamh.